رفتار تغییر شکل طولانی مدت ستون های چوبی: نظارت بر یک ساختمان چوبی بلند در سوئیس

Long-term deformation behaviour of timber columns: Monitoring of a tall timber building in Switzerland

چکیده

1. مقدمه

2. موضوع تحقیق: ساختمان چوبی-هیبریدی آربو

3. مواد و روش ها

3.1. نظارت

3.2. مراحل اندازه گیری

3.3. مدل سازی

6. نتایج و بحث

4.1. نتایج اندازه گیری

4.2. مقایسه تغییرشکل پیش بینی شده و اندازه گیری شده

4.3. گسترش دمای مدل سازی

4.4. محدودیت های مدل استفاده شده

4.5. پیامدهای مهندسی

5. نتیجه گیری

منابع

چکیده

علوم موجود در رابطه با تغییر شکل کوتاه مدت و بلندمدت اجزای شدیدا بارگذاری شده در ساختمان های چوبی بلند امری مهم جهت بهبود طراحی های آتی از منظر تعمیرپذیری هم در حالت ساخت و هم در حالت عملیاتی می باشد. در این مقاله، به ارائه نتایج نظارت بر یک ساختمان چوبی-هیبریدی بلند پرداخته ایم، ساختمانی ادارای با 15 طبقه و 60 متر ارتفاع که در سال 2019 تکمیل گردیده است. یک سیستم فیبر-اپتیک نشانگر افزایش تغییرشکل با افزایش بار در حین فاز ساخت و ساز ستون های تحت فشار spruce-GLT و beech-LVL می باشد. هرچند، بیشترین مقادیر کشش در خود ستون ها نبوده و در نقاط تغییرشکل سقف و در ناحیه نزدیک حائل آنان مشاهده می شود. اندازه گیری های انجام شده بر روی ستون ها با محاسبات تغییر شکل بلند مدت عناصر چوبی جهت تمایز اجزای واحد تغییر شکل ناشی از بار، گذر زمان، و تغییرات هوایی در حین ساخت و ساز مقایسه گردیدند. در طی مدت یک سال نظارتی، تطابق تغییر شکل مدلی تایید گردیدند، که این امر نشانگر مطلوبیت مدل برای تعمیرات ساختمان های چوبی بلند می باشد.

1. مقدمه

امروزه، افزایشی جهانی در احداث ساختمان های چوبی بلند (1) مشاهده می شود. این نوع از ساخت و سازکه با پیشرفت های اخیر در تولید چوب و عرصه مهندسی و آگاهی مشتری میسر شده است، یک جایگزین رقابتی در  بازار ساخت و ساز ساختمان های بلند می باشد. این مسئله مخصوصا از لحاظ پتانسیل کاهش تاثیر بر آب و هوا در مقایسه با سازه های مرسوم قابل مشاهده است (2، 3). در کشور سوئیس با وجود قوانین جلوگیری از آتش سوزی (4)، ساختمان های مرتفع 30 متری یا بلندتر از تاریخ ژانویه سال 2015 قابل احداث می باشند. اخیراً، دو ساختمان نخست چوبی بلند سوئیس در شهرداری ریش-روتکروز در کانتون زوگ احداث گردید (5). نخستین ساختمان به نام سورتسوفی S22 که در سال 2018 به اتمام رسید، یک ساختمان اداری با 10 طبقه روی زمین و ارتفاعی 36 متری می باشد (6). 

5. نتیجه گیری

در ستون های پرفشارساختمان چوبی بلند آربو، افزایش تغییر شکل با افزایش بار می تواند در حین ساخت و ساز و سرویس اولیه با استفاده از حسگرهای فیبر نوری محاسبه گردد. محاسبات مدل با استفاده از یک مدل رئولوژیکی برای عناصر چوبی نشانگر تطابق افزایش تغییرشکل بلندمدت بوده و می تواند سطح تغییر شکل را به هنگام ساخت و ساز تایید نماید. این مسئله در زمینه ستون های ساخته شده از ماده جدید beech LVL نیز صدق می کند. به علاوه، تغییر شکل اندازه گیری شده در ستون های تحت فشار در حین اندازه گیری زیر تغییر شکل نظری قرار می-گیرد که با فاکتور kdef = 0.6 بر اساس یوروکد 5 قابل تعیین است. هرچند، در دوره های طولانی و طی چندین دهه، تغییر آب و هوا و تعمیرات می تواند باعث ایجاد مقدار نامشخصی تغییر شکل ناشی از خزش وابسه به رطوبت شود (اثر مکانیکی-جذبی). از دیدگاه ارزیابی مهندسی، به مشخصات بیشتری از موادی مانند beech LVL نیاز داریم، و تحقیقات نظارتی بلندمدت بیشتری می بایست انجام شوند.

Abstract

Knowledge on the short and long term deformation behavior of highly loaded components in tall timber buildings is important in view of improving future design possibilities with respect to serviceability, both in the construction and in the operational state. In this paper, we present the results of a monitoring case-study on a tall timber-hybrid building in Switzerland, a 15 storey and 60 m high office building completed in 2019. A fibre-optic measuring system showed an increase of the deformation with increasing load during the construction phase of highly stressed spruce-GLT and beech-LVL columns. However, the highest strain values were not reported in the columns themselves but at the ceiling transitions and in the area near their supports. The measurements on the columns were compared with model calculations for long-term deformation of timber elements in order to differentiate single components of the total deformation caused by load, time, and changes in climate during the construction. Over a monitoring period of a year, good agreement of the modelled deformations could be confirmed, which indicates that such models could be well suited for future usage in serviceability design of tall timber buildings.

1. Introduction

Nowadays, a trend towards global increase in construction of tall timber buildings [1] can be observed. This type of construction, enabled by recent developments in both timber manufacturing and engineering, but also general client awareness, offers a competitive alternative in the high-rise building market. This is especially true in terms of its potential of reduction of climate-impacting emissions production as compared to traditional high-rise building structures [2,3]. In Switzerland, with the change of the fire protection regulations [4], timber high-rise buildings with a height of 30 m or above can be built as of January 2015. Recently, Switzerland’s first two tall timber buildings have been realized in the municipality of Risch-Rotkreuz in the canton of Zug [5]. The first building, Suurstoffi S22, completed in 2018, is an office building with 10 floors above ground and a height of 36 m [6].

5. Conclusions

In the highly stressed columns of the tall timber building Arbo, an increase in deformation with increasing load could be reliably measured during construction and initial service lifetime by using fibre optic sensors. Model calculations using a rheological model for the timber elements show a good agreement of the long-term deformation increase and can confirm the level of deformations during the construction state. This was also true in the case of the columns made from the novel product beech LVL. Furthermore, the measured deformations in the highly stressed columns at the time of the measurements are below the theoretical deformations which can be determined with the factor kdef = 0.6 according to Eurocode 5. However, for long-term periods over multiple decades the service climate variation could potentially cause an unknown amount of deformation due to moisture-dependent creep (mechano-sorptive effect). Especially in view of engineering assessment in this regard, further material properties, e.g. for beech LVL, and further long-term monitoring studies are needed.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

رفتار تغییر شکل طولانی مدت ستون های چوبی: نظارت بر یک ساختمان چوبی بلند در سوئیس

Long-term deformation behaviour of timber columns: Monitoring of a tall timber building in Switzerland

مطالعه آزمایشی ستون پل بتن آرمه تقویت شده با روکش

Experimental study of a reinforced concrete bridge pier strengthened with HPFRC jacketing

چکیده

۱. اهمیت تحقیق

۲. مقدمه

۳. مطالعه موردی

۴. بررسی آزمایشی

4.1. طراحی مقاوم سازی پایه پل موجود

۴.۲. توصیف نمونه

3.۴. خواص مواد

۴.۴. برنامه آزمایشی

۴.۵. راه‌اندازی تست

۴.۶. پروتکل بارگذاری

۴.۷. ابزار

۵. نتایج آزمایشی

5.1. نمونه تقویت‌نشده

5.2. نمونه تقویت شده

۵.۳. ترک خوردگی و شکست

۵.۴. مقایسه بین پاسخ قبل و بعد از غلاف بندی

6. اظهارات پایانی

چکیده

در نتیجه تخریب مصالح، افزایش بارهای ترافیکی و کنش¬های لرزه‌ای، تعداد زیادی از پل‌های بتنی مسلح موجود، دیگر امن نیستند و ممکن است خطری برای جان انسان‌ها و استحکام شبکه راه‌ها باشند. جایگزینی این پل‌ها اغلب با توجه به هزینه تخریب و بازسازی علاوه بر هزینه‌های اجتماعی قطع ترافیک، عملی نیست. به عنوان جایگزینی برای تعویض(بازسازی) کل سازه، طول عمر بهره برداری یک پل می‌تواند با اتخاذ تکنیک‌های مقاوم‌سازی قابل‌اطمینان افزایش یابد. یکی از این روش‌های مقاوم سازی، غلاف بندی بتن تقویت شده با الیاف با عملکرد بالا (‏HPFRC) می باشد که به طور آزمایشی در این پروژه تحقیقاتی مورد بررسی قرار گرفت. طرح اختلاط HPFRC با هدف تولید مصالحی با عملکرد مکانیکی بالا و همچنین رئولوژی (علم جریان و تغییر شکل ماده) عالی مورد مطالعه قرار گرفت. در این مطالعه، پایه پل مورد مطالعه در معرض بارهای افقی چرخه‌ای (دوره ای) قبل و بعد از مقاوم سازی تا شکست قرار گرفت. نتایج آزمایشی نشان می‌دهد روکش HPFRC به طور قابل‌توجهی ظرفیت باربری پایه و همچنین شکل‌پذیری آن را افزایش داده‌است. غلاف بندی پاسخ سازه‌ای را از نظر کنترل ترک نیز افزایش داد که به طور قابل‌توجهی بر دوام سازه تاثیر می‌گذارد. 

۱- اهمیت تحقیق 

قبل از معرفی کدهای طراحی مدرن، عمر بهره برداری پل‌های بتنی مسلح (‏RC)‏ به صراحت توصیه نشده بود. در حال حاضر، بیش از ۵۰ سال پس از ساخت زیرساخت‌های بتن مسلح بزرگ (‏RC)‏ در بسیاری از کشورهای غربی، نگرانی عمده‌ای در سراسر جهان در مورد ایمنی و باقی مانده عمر بهره برداری آن‌ها به دلیل تخریب مصالح، افزایش بارهای ترافیکی و خطر زمین‌لرزه وجود دارد. ظرفیت باربری و تغییر شکل یک پل RC را می توان با استفاده از روش‌های مختلف مقاوم‌سازی افزایش داد. یکی از این تکنیک‌ها، غلاف بندی بتن تقویت شده با الیاف با عملکرد بالا (‏HPFRC)‏ است که مقاومت بهبود یافته در برابر اثرات زیست‌محیطی را فراهم می‌کند و در نتیجه عمر بهره برداری زیرساخت را افزایش می‌دهد. 

6- اظهارات پایانی

براساس مطالعه آزمایشی ارائه‌شده در اینجا، نتایج زیر را می توان به دست آورد:

1- کارایی روکش HPFRC به عنوان مقاوم‌سازی لرزه‌ای پایه پل به صورت آزمایشی نشان‌داده شده‌است. این روکش مبتنی بر یک لایه ۳۰ میلی‌متری خودمتراکم HPFRC اعمال‌شده بر روی پایه موجود ماسه پاشی شده بود؛ افزودن آرماتورهای طولی فولادی امکان اتصال بهتر روکش به پی را فراهم کرد. 

2- اگر چه یک لایه بسیار نازک روکش اعمال شد، ظرفیت خمشی نمونه تقویت‌شده با توجه به نمونه تقویت نشده، بیش از ۵۰ درصد افزایش یافت. شکست پایه مقاوم‌سازی شده پس از تسلیم آرماتورهای اضافی با جابجایی‌های قابل‌توجه، مطابق با دریفت ۳.۴ درصد حاصل شد. با این حال، جزئیات بهتر قسمت پایین ‏ستون، با برخی میلگردهای محصور کننده، ظرفیت باربری اضافی و شکل‌پذیری المان را فراهم می‌کند.

3- سختی جانبی نمونه تقویت‌شده با توجه به پاسخ الاستیک المان تقویت نشده، حدود ۵۰ درصد افزایش یافت. 

۴- یک الگوی ترک پخش‌شده با ترک‌های بسیار کوچک (‏کوچک‌تر از ۰.۲ میلی متر در دریفت ۱ درصد) ‏بر روی سطح روکش HPFRC مشاهده شد. 

۵- انتظار می‌رود که دهانه ترک کوچک‌تر، علاوه بر تخلخل بسیار پایین ماتریس بتن، به طور قابل‌توجهی دوام سازه موجود را افزایش دهد در نتیجه عمر بهره برداری جدید و طولانی تری را فراهم می‌کند.

Abstract

As a consequence of material degradation, increasing traffic loads and seismic actions, a large number of existing reinforced concrete bridges are no longer safe and may represent a risk for human lives and for the robustness of the road network. Replacement of these bridges is often not practical given the cost of demolition and rebuilding in addition to the social costs of traffic interruption. As an alternative to the replacement of the entire structure, the service life of a bridge can be extended by adopting reliable strengthening techniques. Among these strengthening techniques is High Performance Fibre Reinforced Concrete (HPFRC) jacketing, which was experimentally investigated in this research project. The mix design of HPFRC was studied with the goal of producing a material with enhanced mechanical performance as well as excellent rheology. In this study, the bridge pier studied was subjected to cyclic horizontal loads both before and after strengthening, up to failure. Experimental results show that the HPFRC jacketing remarkably increased the bearing capacity of the pier as well as its ductility. The jacketing also enhanced the structural response in terms of crack control, which significantly governs the structural durability.

2- Introduction

Over the next few years, the number of Reinforced Concrete (RC) road infrastructures requiring repair or strengthening will rise in many Western countries since most of these infrastructures were built between the 50′s and 70′s in a completely different context in terms of traffic expectations and building codes. During the last 50 years, the number of vehicles and the traffic loads have significantly increased; in addition, seismic regulations were introduced in structural codes and have been continuously updated. Furthermore, exposure to aggressive environments for several years has caused material degradation. For these reasons, there is an extreme need to verify and to restore the structural safety of road infrastructures and, especially, of bridges [1]. In Italy, the recent collapses of the “Annone” overpass, completed in 1962 in Annone Brianza, and the “Polcevera” Viaduct (i.e. “Morandi” Bridge), completed in 1967 in Genoa, are catastrophic examples of this need.

6- Concluding remarks

Based on the experimental study herein presented, the following conclusions can be drawn:

1- The effectiveness of a HPFRC jacketing as seismic retrofitting of a bridge pier was experimentally demonstrated. The jacketing was based on a 30 mm layer of self-compacting HPFRC applied on a sand-blasted existing pier; the addition of longitudinal steel reinforcements allowed a better connection of the jacketing to the foundation.

2- Although a very thin layer of jacketing was applied, the flexural capacity of the strengthened specimen increased more than 50% with respect to the un-strengthened specimen. Failure of the retrofitted pier was reached after yielding of the additional reinforcement with appreciable displacements, corresponding to a drift of 3.4%. However, a better detailing of the base section, with some confining rebars, would have provided additional bearing capacity and ductility to the element.

3- Lateral stiffness of the strengthened specimen was increased by approximately 50% with respect to the elastic response of the unstrengthened element.

4- A diffused crack pattern with very small cracks (smaller than 0.2 mm at 1% drift) was observed on the surface of HPFRC jacketing.

5- The smaller crack opening, in addition to the very low porosity of the concrete matrix, are expected to significantly enhance the durability of the existing structure, thus providing a new and longer service life.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

مطالعه آزمایشی ستون پل بتن آرمه تقویت شده با روکش

Experimental study of a reinforced concrete bridge pier strengthened with HPFRC jacketing

عملکرد فشاری ستون های بنایی محصور شده در بتن آرمه با الیاف انعطاف پذیری بالا (HDC)

Compressive performance of masonry columns confined with highly ductile fiber reinforced concrete (HDC)

چکیده

1.معرفی

2. برنامه آزمایشی

1.2. توصیف و آماده‌سازی نمونه

2.2. ویژگی‌های مصالح

3.2. اماده سازی ازمایش

3. نتایج و بحث‌ها

1.3.مودهای شکست

2.3. منحنی‌های بار محوری – جابجایی

3.3. مکانیزم محصور کردن HDC

4.3.بار حداکثر

5.3.شکل پذیری

4. پیش‌بینی تیوریک

1.4. پیش‌بینی مقاومت ستون‌های محصور شده با ملات داخلی HDC

2.4. پیش‌بینی مقاومت روکش خارجی HDC ستون‌های محصور شده

3.4. مقایسه بین نتایج به دست امده از پیش‌بینی‌شده و ازمایشات

5.نتایج

چکیده

این مقاله، نتایج حاصل از یک بررسی ازمایشی بر روی رفتار فشاری ستون‌های آجری رسی محصور شده با بتن مسلح شده با الیاف دارای شکل پذیری بالا (‏HDC ) را نشان می‌دهد. هدف از این مطالعه اثبات اثربخشی تکنیک محصورسازی پیشنهادی و تشخیص کارایی اشکال مختلف محصورسازی HDC، از جمله HDC داخلی قرار داده‌شده که به عنوان ملات اتصال در مفاصل (‏یعنی ملات داخلی HDC)‏و ژاکت(روکش) خارجی HDC مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر این، اثر مصالح محصورسازی نیز بررسی می‌شود. تحلیل های حالت (مود) شکست، منحنی‌های بار محوری – جابجایی، بار پیک(اوج) و شکل‌پذیری نشان می‌دهند که ملات داخلی HDC به طور قابل‌توجهی می‌تواند شکل‌پذیری ستون‌های بنایی را بهبود بخشد. اگر چه روکش خارجی HDC نیز می‌تواند ظرفیت باربری و شکل‌پذیری را افزایش دهد، اما متاسفانه جداشدگی بین لایه خارجی و زیر لایه(بستر) بنایی در مرحله پس از بار پیک مشاهده می‌شود. سهم سیمان مبتنی بر روکش ملات در ستون‌های بنایی صرفا افزایش ظرفیت باربری به جای شکل‌پذیری است که به دلیل مقاومت کششی نسبتا کم آن ایجاد شده‌است. علاوه بر این، براساس نظریه‌های مصالح آجری تقویت‌شده با مش(شبکه) و بتن محصور شده با لوله ی فولادی، مدل‌های تحلیلی موجود در مقالات برای پیش‌بینی مقاومت فشاری سیستم‌های HDC محصور شده ی ستون‌های بنایی اتخاذ شده‌اند. مدل محاسباتی تقریب بهتری را برای پیش‌بینی مقاومت فشاری ستون‌های بنایی محصور شده ارایه می‌دهد اما به احتمال زیاد به داده‌های ازمایشی بیشتری در آینده به غیر از آن‌هایی که در این مقاله برای تایید دقت و قابلیت اطمینان به کار گرفته شده‌اند، نیاز داشته باشد.

1- معرفی

هنگامی که ستون‌های بنایی مسلح نشده تحت بار فشاری قرار می‌گیرند، انبساط عرضی در مصالح بنایی رخ می‌دهد. به طور کلی، تغییر شکل جانبی ملات به دلیل سختی متفاوت دو مصالح و رفتار پیوند بزرگ بین آن‌ها، بیشتر از واحدهای آجری است. از این رو، واحدهای آجری در حالتی از کشش دو جانبه همراه با فشار محوری قرار می‌گیرند که باعث ایجاد ترک‌های عمودی شده که به سرعت گسترش می‌یابند. در نتیجه، تکنیک‌های متعدد تقویت کردن برای ستون‌های بنایی به منظور بهبود مقاومت و شکل‌پذیری به منظور محدود کردن انبساط عرضی آجر به کار گرفته شده‌است. برخی از رویکردها به دسته ی محصورسازی داخلی تعلق دارند، از جمله ورق های فولادی قرار داده شده به صورت درونی یا شبکه‌های فولادی در اتصالات ملاتی که در طول ساخت به عنوان یک سازه بنایی مرکب مورد استفاده قرار می‌گیرند. روش‌های دیگر به دسته ی محصورسازی خارجی، مانند پیچاندن فولاد، پیچاندن سیم‌های فولادی، پیچاندن پلیمر تقویت‌شده با الیاف (‏FRP)‏و روکش ملات سیمانی تقویت‌شده با الیاف (‏FRCM)‏تعلق دارند. هدف از استفاده کردن از این روش‌ها، تقویت کردن ستون‌های بنایی موجود است.

5- نتایج

این مقاله یک مطالعه ازمایشی بر روی رفتار فشاری ستون‌های بنایی آجری خاک رس با بار متمرکز محصور شده با سیستم‌های HDC، و به دنبال آن توسعه یک مدل محاسباتی برای پیش‌بینی مقاومت فشاری آجر محصور شده ارائه می‌دهد. براساس نتایج به‌دست‌آمده و با در نظر گرفتن محدودیت‌های متغیرهای تحلیل‌شده، نتایج را می توان به صورت زیر بیان کرد:

1- ‏اگرچه ملات مبتنی بر سیمان ظرفیت باربری ستون‌های بنایی را در مقایسه با ستون‌های urM افزایش داد، اما شکل‌پذیری آن بسیار ضعیف است. شاخه نرم شدگی تند بعد از بار پیک مشاهده شد که نشان می‌دهد که ملات مبتنی بر سیمان به دلیل مقاومت کششی کم نمی‌تواند انبساط عرضی هسته بنایی را مهار کند. prisms های محصور شده هنوز یک شکست شکننده(ترد) را نشان می‌دهند.

Abstract

This work presents the results of an experimental investigation on the compressive behavior of clay brick masonry columns confined with highly ductile fiber reinforced concrete (HDC). The study aims to prove the effectiveness of the proposed confinement technique and detect the efficiency of different confinement forms of HDC, including internally-placed HDC which was used as binding mortar in the joints (i.e. internal HDC mortar) and external HDC jacket. Furthermore, the effect of confinement materials is examined. Analysis of the failure mode, axial load–displacement curves, peak load and ductility reveals that internal HDC mortar could considerably improve the deformability of masonry columns. Although the external HDC jacket could increase the load carrying capacity and deformability, the detachment between the external layer and masonry substrate is observed at the post-peak stage. Contribution of cement-based mortar jacket to the masonry columns is merely enhancing the load carrying capacity rather than deformability, which was caused by its quite low tensile strength. Moreover, based on the theories of mesh-reinforced brick masonry and steel tube confined concrete, analytical models available in the literatures are adopted to predict the compressive strength of HDC systems confined masonry columns. The calculation model gives a better approximation to predict the compressive strength of confined masonry columns but should need further experimental data in the future other than those adopted in this paper to verify the accuracy and reliability.

1- Introduction

When unreinforced masonry (URM) columns are subjected compressive load, transverse expansion occurs on the masonry. In general, the lateral deformation of mortar is larger than that of brick units due to the different stiffness of two materials and great bond behavior between them. Hence, the brick units are placed in a state of bilateral tension coupled with axial compression [1,2], inducing that vertical cracks appear and propagate quickly. Consequently, multiple reinforcing techniques have been adopted for masonry columns to improve the strength and deformability by confining transverse expansion of masonry. Some of approaches belong to the class of internal confinement, including internallyplaced steel plates or steel grids in the mortar joints which are used during construction as a composite masonry structure. Other techniques belong to the class of external confinement, such as steel wrapping, steel wires hooping, fiber reinforced polymer (FRP) wrapping, and fiber reinforced cementitious mortar (FRCM) jacket. The purpose of using these approaches is to strengthen existing masonry columns.

5- Conclusions

This paper presents an experimental study on the compressive behavior of concentrically-loaded clay brick masonry columns confined with HDC systems, followed by the development of a calculation model for predicting the compressive strength of confined masonry. On the basis of the results obtained and considering the limits of the analyzed variables, the conclusions can be drawn as follows:

1) Although cement-based mortar jacket increased the load carrying capacity of masonry columns compared to the URM columns, the deformability is quite weak. The steep softening branch after the peak load was observed, representing that the cement-based mortar jacket cannot restrain the transverse dilation of masonry core due to its low tensile strength. The confined prisms still showed a brittle failure.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

عملکرد فشاری ستون های بنایی محصور شده در بتن آرمه با الیاف انعطاف پذیری بالا (HDC)

Compressive performance of masonry columns confined with highly ductile fiber reinforced concrete (HDC)

 استحکام خمشی الاستیک در ستون های کامپوزیت فولاد-بتن

Elastic flexural rigidity of steel-concrete composite columns

چکیده
1- مقدمه
2- مروری بر مقالات
3- رفتار سطح مقطع
3-1- ارزیابی تحلیل کشسان
4- رفتار اعضا
4-1- تاثیر پارامتر های ساختاری
4-2- مطالعه ی پارامتری
5- مباحث
5-1- رفتار سیستم های قابی
5-2- راه حل های محدود شده
5-3- سختی های کشسان به غیر از EI
6- جمع بندی
منابع

چکیده

استفاده از تحلیل های کشسان یکی از روش های رایج در طراحی سازه های ساختمانی حتی تحت شرایط بارگذاری می باشد در شرایطی که احتمالا رخداد ناکشسانی وجود دارد. بر این اساس، ویژگی های هندسی و مواد مورد استفاده در تحلیل های کشسان باید به دقت انتخاب شود تا این تحلیل ها صحت خوبی داشته باشند. ستون های مرکب فولاد – بتن انواع مختلفی از حالت های ناکشسان را تجربه می کنند. ترک در بتن یکی از منابع بیشتر ناکشسانی ها بوده و در سطوح نسبتا پایین بار رخ می دهد، اما تسلیم نسبی فولاد، لغزش بین سطح بتن و فولاد، و شکست بتن نیز منجر به از دست رفتن سفتی ساختار می شود. در این مقاله، رفتار ستون های مرکب در سطح مقطع و سطح اعضا از طریق مقایسه بین تحلیل های کشسان و نا کشسان مورد بررسی قرار می گیرد. سپس، از طریق یک مطالعه ی گسترده ی پارامتری، پیشنهاد های خاص طراحی برای سختی خمشی کشسان ستون های مرکب ، برای تعیین جابجایی های جانبی تحت بار خدمات ارائه می شود. این پیشنهاد ها که در این مقاله ارائه شده است، مقادیر ساده و قوی را برای سفتی ستون های مرکب ارائه می کند که می توان از آن ها برای محاسبه های جابجایی شامل بار های جانبی، استفاده کرد.

6- جمع بندی

این مقله نتایج یک مطالعه ی دقیق بر روی سختی ستون های مرکب در سطح مقطع و سطح اعضای ساختاری را به هدف توسعه ی پیشنهاد برای روند طراحی کشسان، ارائه می کند. میزان سفتی وتری بر اساس نوع بارگذاری و مقدار بارگذاری تغییر می کند ( که بر روی مکان محور خنثی تاثیر می گذارد). ازین رو، انتخاب کردن سختی خمشی کشسان مبتنی بر هدف تحلیل کشسان و نوع رفتاری می باشد که انتظار می رود بتوانیم آن را ثبت کنیم. پیشنهاد های طراحی عملی برای سختی خمشی کشسان ، برای تعیین کردن جابجایی در سطح بار خدمات ( معادله ی 19 تا 22 ) ایجاد شده است. توانایی تخمین زدن رانش جانبی در بار خدمات برای طراحی ساختمان ها اهمیت زیادی دارد و پیشنهاداتی که در حال حاضر برای این موضوع وجود دارد، محدود می باشد. حالت معادله های ارائه شده در پیشنهادات برای سختی خمشی کشسان، به صورت سختی خمشی کامل فولاد و فولاد تقویتی به اضافه ی یک ضریب سختی خمشی کامل بتن می باشد. ضریب اعمال شده برای تاثیر بتن ، به عنوان متغیر اصلی در توسعه ی این پیشنهادات در نظر گرفته شده است. این ضریب به صورت گسترده نسبت به ویژگی های سطح مقطع مانند نسبت فولاد و مقاومت فشردگی بتن و تا حدودی ویژگی های تیر – ستون مانند طول و شرایط مرزی، تغییر می کند. در هر صورت، مطالعه های پارامتری گسترده نشان داد که معادله های ساده ی پیشنهاد شده برای ثبت کردن رفتار در حالت محافظه کارانه مناسب می باشد اما هنوز باید در این زمینه ، آزمایش های اعتبار سنجی بیشتری انجام شود.

Abstract

The use of elastic analysis is prevalent in the design of building structures even under loading conditions where inelasticity would be expected. Accordingly, geometric and material properties used in the elastic analyses must be carefully selected to maintain accuracy. Steel-concrete composite columns experience different forms of inelasticity. Concrete cracking is the source of much of the inelasticity and occurs at relatively low levels of load, but partial yielding of the steel, slip between concrete and steel, and concrete crushing also contribute to losses in stiffness. In this paper, the behavior of composite columns is characterized at the cross section and member levels through comparisons between inelastic and elastic analyses. Then, through a broad parametric study, specific practical design recommendations are developed for the elastic flexural rigidity of composite columns for the determination of lateral drifts under service loads. The recommendations in this paper provide simple and robust values for the stiffness of composite columns to be used for drift computations involving lateral loads.

6- Conclusions

This paper presents the results of a detailed study of the stiffness of composite columns at the cross section and member levels with the goal of developing recommendations for elastic design procedures. The secant stiffness was seen to vary with both the type of loading (which influences the location of the neutral axis) and the magnitude of loading. Thus, the choice of elastic flexural rigidity depends on the purpose of the elastic analysis and the type of behavior that is expected to be captured. Specific practical design recommendations were developed for the elastic flexural rigidity for determination of deflections at service loads (Eqs. (19)–(22)). The ability to estimate lateral drifts at service loads is important for building design and existing recommendations are lacking. The form of the recommended expressions for the elastic flexural rigidity was taken as the gross flexural rigidity of the steel and reinforcement plus a factor times the gross flexural rigidity of the concrete. The factor applied to the concrete contribution was taken as the main variable in the development of the recommendations. This factor was shown to vary significantly with cross section properties such as steel ratio and concrete compressive strength, and less so for beam-column properties such as length and boundary conditions. Nonetheless, a broad parametric study showed that the simple recommended expressions were suitable for capturing the behavior in a conservative manner, however, further experimental validation is still warranted.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

 استحکام خمشی الاستیک در ستون های کامپوزیت فولاد-بتن

Elastic flexural rigidity of steel-concrete composite columns

تحقیقات تجربی و تجزیه و تحلیل المان محدود بر روی رفتار لرزه ای ستون های قاب بتونی کامپوزیت آسیب دیده با لرزه تقویت شده CFRP

Experimental research and finite element analysis on seismic behavior of CFRP-strengthened seismic-damaged composite steel-concrete frame columns

چکیده

1- مقدمه

2- نحوه‌ انجام آزمایش

2-1 نمونه‌های آزمایشی

2-2 ویژگی‌های مواد

2-3 دستگاه آزمایش و سیستم بارگذاری

4 -2تقویت نمونه‌ها

3- نتایج و تحلیل آزمایش

3-1 پدیده‌های آزمایشی و حالت شکست

3-2 منحنی هیسترتیک

3-3 منحنی اسکلت سازه

3-4 ظرفیت اتلاف انرژی

5 -3فرسایش سختی

6 -3ضریب شکل‌پذیری

7 -3تحلیل کرنش

4- تحلیل المان محدود

4-1 مدل‌سازی ماده

4-2 نوع المان

4-3 مقایسه‌ نتایج تحلیلی و تجربی

5- جمع‌بندی و نتیجه‌گیری

چکیده

برای بررسی عملکرد لرزه‌ای ستون‌های چارچوب کامپوزیتی بتن فولادی آسیب‌دیده‌ی لرزه‌ای که با پلیمر تقویت‌شده‌ی فیبر کربنی محکم شده‌اند، چهار ستون چارچوب کامپوزیتی بتن فولادی ایجاد گردیده است. آزمایش شامل بارگذاری پیش از آسیب، بازسازی با پلیمر تقویت‌شده‌ی فیبر کربنی و تخریب آزمایش‌ها تحت بارگذاری جانبی دوره‌ای بوده است. تقویت اثربخشی ستون‌های آسیب‌دیده‌ی لرزه‌ای با پلیمر تقویت‌شده‌ی فیبر کربنی و تأثیر تقویت بر روی درجه‌های مختلف آسیب لرزه‌ای مورد بررسی قرار گرفته است. همچنین، براساس داده‌های آزمایش، پارامترهای گوناگونی از جمله حلقه‌های هیسترتیک، منحنی‌های اسکلت سازه، نرخ فشار محوری، تعداد لایه‌های چسبیده‌شده به پلیمر تقویت‌شده‌ی فیبر کربنی، شکل‌پذیری، توانایی اتلاف، مقاومت نهایی، فرسایش سختی و غیره به‌دست آمده است. نتایج نشان می‌دهد که حالت شکست همه‌ی ستون‌ها سبب شکست خمش شده است. بررسی مشخص کرده است که ستون‌های بازسازی‌شده می‌توانند به سطح عملکرد لرزه‌ای اصلی خودشان بعد از آسیب لرزه‌ای تا یک محدوده‌ی مشخص از سطح آسیب برسند یا حتی بیشتر به آن نیز دست یابند. ستون‌های چارچوب کامپوزیتی بتن فولادی تقویت‌شده با ورق‌های پلیمر تقویت‌شده با فیبر کربنی با استفاده از تحلیل المان محدود نرم‌افزار آباکوس نیز شبیه‌سازی شده‌اند. مقایسه‌ی نتایج تحلیل انجام‌شده با نتایج آزمایشگاهی نشان می‌دهد که آنها به‌طور اساسی در توافق با یکدیگر می‌باشند.

5- جمع‌بندی و نتیجه‌گیری

در این پژوهش، اثربخشی ستون‌های کامپوزیتی بتن فولادی آسیب‌دیده‌ی لرزه‌ای که با CFRP تقویت شده‌اند، جهت بهبود عملکرد لرزه‌ای ستون‌های کامپوزیتی بتن فولادی مورد بررسی قرار گرفتند. براساس نتایج تحقیق، نتایج کلی زیر می‌تواند حاصل شود: (1) تقویت کردن ستون‌ کامپوزیتی بتن فولادی آسیب‌دیده‌ی لرزه‌ای با ورق‌های CFRP می‌تواند سبب بهبود شکل‌پذیری آنها شود. سطح آسیب لرزه‌ای بر روی رفتار ستون‌های تقویت‌شده یک تأثیر قابل‌توجه دارد، تقویت کردن نمونه‌ی آزمایشی با سطح بزرگتر آسیب لرزه‌ای نسبت به سطح کوچکتر آسیب لرزه‌ای دارای اثرات شکل‌پذیری بهتری می‌باشد. ظرفیت باربری و جابجایی نمونه‌ی دارای آسیب لرزه‌ای شدید که با CFRP تقویت شده است، می‌تواند دوباره ترمیم شود و حتی می‌تواند از حالت نمونه‌ی اصلی نیز بهتر باشد. (2) فرسایش سختی نمونه‌های تقویت‌شده با CFRP نسبت به نمونه‌ی اصلی کاهش پیدا می‌کند که این حالت نشان می‌دهد که CFRP می‌تواند نمونه‌های آسیب‌دیده را ترمیم کند و باعث بهبود ظرفیت لرزه‌ای آنها شود. هم ظرفیت باربری و هم ظرفیت تغییر‌شکل نمونه‌ی دارای آسیب لرزه‌ای شدید که با CFRP تقویت شده است، کمی بهتر از نمونه‌ی اصلی می‌باشد. ظرفیت باربری نهایی ساختار ستون چارچوب بتنی تقویت‌شده‌ی فولادی پس از زمین‌لرزه بهبود پیدا کرده است، جون عملکرد کاری پس از تقویت شدن با ورق فیبر کربن بهتر شده است.

Abstract

Four composite steel–concrete frame columns were constructed to investigate the seismic performance of seismic-damaged composite steel–concrete frame columns strengthened with carbon fiber reinforced polymer. The test consisted of pre-damage loading, rehabilitation with carbon fiber reinforced polymer and destruction tests under lateral cyclic loading. The effectiveness of strengthening seismic-damaged columns with carbon fiber reinforced polymer and the strengthening effect on different degrees of seismic damage were studied. Also, based on the test data, various parameters were obtained, including the hysteretic loops, skeleton curves, axial compression ratio, number of pasted layers of carbon fiber reinforced polymer, ductility, dissipative ability, ultimate strength, stiffness degradation, etc. The results revealed that the failure mode of all the columns was bending failure. The study indicates that the rehabilitated columns can reach or even exceed the level of their original seismic performance before seismic damage up to a certain extent of damage level. Composite steel–concrete frame columns strengthened with carbon fiber reinforced polymer sheets were simulated using the finite element analysis software ABAQUS. The comparison of the results of the conducted analytical study with the experimental results revealed that they are basically consistent with each other.

5- Summary and conclusions

The effectiveness of seismic-damaged composite steel-concrete columns strengthened with CFRP to improve the seismic performance of composite steel-concrete columns was examined in this study. Based on the research results, the following conclusions can be drawn: (1) Strengthening the seismic-damaged composite steel-concrete column with CFRP sheets can improve its ductility. The level of seismic damage has a considerable influence on the behavior of the strengthened columns, the strengthening effects of the specimen with larger level of seismic damage on the ductility is better than those with lower level of seismic damage. The bearing capacity and displacement of the severe seismic damaged specimen strengthened with CFRP can be recovered and even be better than the original specimen. (2) Stiffness degradation of the specimens strengthened with CFRP decreases less than the original specimen, indicating that CFRP can effectively repair the damaged specimens and improve the seismic capacity. Both the bearing capacity and deformation capacity of the severe seismic damaged specimen strengthened with CFRP are slightly better than those of the original specimen. The ultimate bearing capacity of post-earthquake steel reinforced concrete frame column structure was improved because it had a good working performance after strengthening with the carbon fiber sheet.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

تحقیقات تجربی و تجزیه و تحلیل المان محدود بر روی رفتار لرزه ای ستون های قاب بتونی کامپوزیت آسیب دیده با لرزه تقویت شده CFRP

Experimental research and finite element analysis on seismic behavior of CFRP-strengthened seismic-damaged composite steel-concrete frame columns

تست یک دیوار برش فولادی با ستون های کامپوزیتی جزئی و اتصالات قاب RBS

Test of a Steel Plate Shear Wall with Partially Encased Composite Columns and RBS Frame Connections

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

تست یک دیوار برش فولادی با ستون های کامپوزیتی جزئی و اتصالات قاب RBS

Test of a Steel Plate Shear Wall with Partially Encased Composite Columns and RBS Frame Connections

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

تحمل بار جانبی اسکله دریایی پایه بلند با استفاده از ستون های مایل

Lateral load bearing capacity of offshore high-piled wharf with batter piles

چکیده

1 مقدمه

2. مدل های عددی اسکله پایه بلند: تعریف

3 مدل سازی عنصر محدود برای یک ستون منفرد

4-آنالیز المان محدود در خمش ستونی با ستون های مایل

5 رابطه بار و جابجایی در اسکله ستون بلند در ستون های مایل

6 نتیجه گیری

چکیده
     درک چگونگی تحمل بار جانبی اسکله پایه بلند، دارای ارزش کاربردی جهت طراحی ساختمانی می باشد، و تحمل بار جانبی افقی انحنا برای آنالیز رفتار یک اسکله پایه بلند اهمیت دارد. در این مقاله، نمونه های محدود المان های اسکله پایه بلند در نرم افزار های المان محدود ساخته شده است تا رفتار نیروی جانبی وارده بررسی شود.
     آنالیز های پارامتری بر طرز کار ستون های منفرد توسط شیب ها و مقاطع مختلف تحت میزان متفاوتی از بار انجام گرفته است. رفتار خمش با ستون های مایل تحت نیروهای جانبی متفاوت بحث شده است. در این مقاله فرمول های نیروی جانبی در مقایسه با جابجایی افقی برای ستون منفرد و اسکله پایه بلند محاسبه و ارائه شده اند. شبیه سازی عددی که حاصل جابجایی راس ستون هستند، به فرمول های تئوری ارائه شده در این مقاله نزدیک می باشد. این فرمول ها که شرح دهنده رابطه بین جابجایی بالایی و سختی، و شیب و نیرو می باشند، جهت تعیین ظرفیت تحمل بار افقی اسکله پایه بلند با ستون های مایل مفید می باشند و نظارت ایمنی به موقع اسکله ستون بلند در کاربرد عملی تحقق می بخشند.
1-مقدمه
     ساختارهای اسکله پایه بلند بطور گسترده در مهندسی اقیانوس و بندر بکار می روند، که سازه های اسکله ای پایه بلند در 3 دهه گذشته گواه آن می باشد. نیروی اصلی بر ساختمان اسکله پایه بلند بصورت افقی است که توسط نیروی موج، نیروی جریان، نیروی باد و نیروی ضربه کشتی ایجاد می شود. درحالیکه در میان این نیروها، نیروی کشتی بعلت بزرگترین اندازه بیشتر از بقیه موارد بخصوص در اسکله های دریای آزاد مورد تاکید قرار دارد.
با در نظر گرفتن اینکه ظرفیت نیروی جانبی ستون عمودی محدود است، اسکله های پایه بلند با ستون های خمیری به طور گسترده در سازه های دریایی استفاده می شوند تا به حداکثر تقویت در ظرفیت نیروی جانبی دست یابند. هرچند با توسعه کشتی های بزرگتر و افزایش تقاضا برای امنیت، انتظار می رود که اسکله های ستون بلند، مقدار بیشتری از نیروی افقی را تحمل کنند. تغییر شکل ساختار اسکله به دلیل نیروهای افقی بعنوان یک نگرانی اصلی در عملکرد ایمن آن و یک مشکل پراهمیت مهندسی توسط مهندسان بشمار می آید.
6. نتیجه گیری
     جهت مطالعه رفتار عملکردی اسکله ستون بلند دریایی تحت نیروی جانبی، مدل های المان محدود ستون منفرد و اسکله پایه بلند در نرم افزار المان محدود کلی )ANSYS) ساخته شد. پارامترهایی شامل شیب، سطح مقطع ستون ها، و بزرگی نیروی جانبی جهت آنالیز ستون منفرد در نظر گرفته شد. شیب ستون های خمیری به ترتیب 1:7، 1:6، 1:5، 1:4، و 1:3 بود. رابط ستون-خاک با استفاده از المان سطح تماس در ANSYSمدل سازی شد. بر روی رفتار سازه خمیده با ستون های خمیری تحت نیروی جانبی بحث شد. بر اساس نتایج آنالیز از مدل های این مطالعه، نتیجه گیری های ذیل استنتاج شد.

کاربرد پوشش های CFRP در مقاوم سازی لرزه ای قطعات تیر – ستون – تاوه داخلی RC تمام مقیاس

Seismic retrofitting of full-scale RC interior beam-column-slab subassemblies with CFRP wraps

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

کاربرد پوشش های CFRP در مقاوم سازی لرزه ای قطعات تیر – ستون – تاوه داخلی RC تمام مقیاس

Seismic retrofitting of full-scale RC interior beam-column-slab subassemblies with CFRP wraps

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

رفتار ساختاری ستون های فولادی مربعی شکل سرد با ضخامت دیواره بی نهایت

Structural behavior of extreme thick-walled cold-formed square steel columns

چکیده

1- مقدمه

2- روش تجربی

2-1 طراحی نمونه‌های آزمایشی

2-2 ویژگی مکانیکی مواد

2-3 روش‌ها و شرایط آزمایش

3- تحلیل نتایج آزمایشگاهی

4- شبیه‌سازی عددی

4-1 شبیه‌سازی عملکرد فشار محوری

4-2 شبیه‌سازی فرآیند شکل‌دهی

5- تحلیل پارامتر و فرمول محاسباتی ظرفیت فشار محوری

6- نتیجه‌گیری

چکیده

این پژوهش به بررسی ستون های مربعی شکل سرد با ضخامت دیواره بی نهایت پرداخته است که ستون ها از طریق دایره به شکل یک مربع تولید می‌شوند که دارای عرض 800 میلیمتر و ضخامت 22 میلیمتر می‌باشند. بررسی متقارن بودن رفتار ماده، توزیع تنش باقی مانده و عملکرد فشار محوری به‌صورت عددی و تجربی مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج به دست آمده نشان می‌دهد که (1) خواص مواد در ستون های سرد که از طریق روش غیرمستقیم تولید می‌شوند، به‌دلیل انجام فرآیندهای سرد کاملا تغییر می‌کنند و نسبت به ستون های سرد که به‌وسیله‌ روش مستقیم تولید می‌گردند، بیشتر یکنواخت هستند. (2) ستون های مربعی شکل سرد با ضخامت دیواره‌‌ بی نهایت تحت فشار محوری به صورت مطلوب کار می‌کنند. (3) تنش های باقی مانده در قسمت های میانه و گوشه‌ ستون های مربعی شکل سرد با ضخامت دیواره‌‌ بی نهایت تقریبا به‌ترتیب 95 و 210 Mpa می‌باشد.

1- مقدمه

از اجزای فولاد سرد به صورت گسترده در مهندسی عمران استفاده می‌شود، چون این فولادها دارای نسبت وزن به مقاومت زیادی می باشند؛ به‌دلیل محدودیت های فن‌آوری شکل‌دهی سرد در مرحله‌ی اولیه، ضخامت آنها تقریبا به‌صورت کلی به 3 میلیمتر محدود شده است. این ضخامت نسبت به مقطع فولادی نورد گرم‌شده بسیار نازک‌تر است. امروزه از مقطع‌های شکل‌گرفته‌ی سرد با ضخامت دیواره‌ی بیشتر از 6 میلیمتر استفاده می‌شود که به‌نام دیواره‌ی ضخیم شناخته می‌شوند، تولید آنها بسیار متداول می‌باشد و در مهندسی عمران مورد استفاده قرار می‌گیرند ]1[. آنها به‌صورت متداول از شکل‌های بسته مانند مقطع‌های توخالی مربعی یا دایره‌ای ساخته می‌شوند و به‌صورت گسترده در ستون‌های ساختمان‌های بلند استفاده می‌شوند. حداکثر اندازه برای مقطع توخالی مربعی شکل، دارای عرض 800 میلیمتر و ضخامت 22 میلیمتر می‌باشد؛ از این نوع مقطع در پروژه‌ی مربع وانوی تیانجین در چین استفاده شده است.

6- نتیجه‌گیری

از طریق بررسی تجربی و تحلیل عددی رفتار فشار محوری در ستون‌های مربعی‌ شکل سرد با ضخامت دیواره‌ی بی‌نهایت، نتیجه‌گیری زیر حاصل می‌گردد:

1) خواص مواد در ستون‌های سرد مربعی که از طریق لوله‌ی توخالی دایره‌ای شکل تولید می‌شوند، به‌دلیل فرآیندهای سرد شدن به‌صورت مشخص تغییر می‌کنند، خواص آنها نسبت به ستون‌های سردی که توسط صفحات فولادی تولید می‌گردند، بیشتر یکنواخت می‌شود.

Abstract

This paper describes a study on the extreme thick-walled cold-formed square columns which are manufactured from circular to square shape, of which the width was 800 mm and the thickness was 22 mm. A systematic investigation of material behavior, residual stress distribution, and axial compression performance was performed numerically and experimentally. Results demonstrate thefollowing.1) The material properties of cold-formed columns manufactured by indirect method are clearly changed because of the cold-formed processes and are more uniform than those of cold-formed columns manufactured by direct method. 2)The extreme thick-walled cold-formed square columns work well under axial compression. 3) The residual stresses at the middle and corner parts of extreme thick-walled cold-formed square columnsareapproximately95 and 210 MPa, respectively.

1. Introduction

Cold-formed steel members are widely used in civil engineering because of their high strength-to-weight ratio; their thickness is generally limited to approximately3 mm because of the limitations of coldforming technology in the early stage. This thickness is much thinner than that of hot-rolled steel section. Nowadays, cold-formed sections with a wall-thickness greater than 6 mm, which are referred to as “thick-walled”, are more commonly manufactured and used in civil engineering [1]. They are commonly fabricated as closed shapes, such as circular or square hollow sections, and used increasingly in columns of high-rise buildings. The maximum size for the square hollow section is 800 mm wide by 22 mm thick; this type of section was used in the Tianjin Wanhui Square Project in China.

6. Conclusion

Through the experimental research and numerical analysis of the axial compression behavior of the extremely thick-walled cold-formed square columns, the following conclusions were obtained:

1) The material properties of square cold-formed columns manufactured from circular hollow tube change clearly due to the cold-formed processes; their properties are more uniform than that of cold-formed columns manufactured by steel plates.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

رفتار ساختاری ستون های فولادی مربعی شکل سرد با ضخامت دیواره بی نهایت

Structural behavior of extreme thick-walled cold-formed square steel columns

استفاده از پلیمر تقویت شده با الیاف کربن (CFRP) جهت مقاوم سازی ستون RC در محیط دریایی

Utilization of CFRP for strengthening RC columns in marine environment

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

استفاده از پلیمر تقویت شده با الیاف کربن (CFRP) جهت مقاوم سازی ستون RC در محیط دریایی

Utilization of CFRP for strengthening RC columns in marine environment

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.