چارچوب سنجش و ارزیابی برای مدیریت ساخت بزرگراه بر اساس تجزیه و تحلیل داده ها در بستر مدیریت پروژه

An Assessment and Evaluation Framework for Highway Construction Management based on Data Analysis of the Project Management Platform

چکیده
1 مقدمه
2 معرفی پروژه Link Huangmaohai
3 چارچوب ارزیابی و سنجش ابرپروژه ساخت پل عبوری از روی دریا
4 نتیجه گیری
قدردانی
منابع و مآخذ

چکیده

     به موازات استفاده از دیجیتال  سازی و فناوری اطلاعات در صنعت چین، به تدریج سطح انتقال اطلاعات در مهندسی بزرگراه ارتقاء یافته است. این مقاله بر پایه پلتفرم رایج مدیریت پروژه، چارچوب جامعی برای ارزیابی و سنجش ارائه می  دهد. کیفیت و ایمنی پروژه از طریق تحلیل داده  های مربوط به عملیات، ارزیابی و سنجش لحظه  ای میزان پیشرفت پروژه تحقق می  یابد.

2. معرفی پروژه Link Huangmaohai
     پل Huangmaohai که از روی دریا عبور می کند، امتداد غربی پل هنگ کنگ-ژوهای-ماکائو است. این پل از بندر Gaolangang ژوهای آغاز و پس از عبور از آب های Huangmaohai در نهایت به Taishan جیانگمن ختم می شود. این پروژه اولین پروژه ای است که در چارچوب طرح جامع منطقه خلیج بزرگ گوانگدونگ-هنگ کنگ-ماکائو اجرا می شود [11]. این بزرگراه مدت زمان سفر از Taishan به بندر Gaolan را از یک ساعت به بیست دقیقه کاهش می دهد و از این طریق بستر توسعه مناطق ساحلی و گوانگدونگ غربی را فراهم می سازد [12]. پروژه به لحاظ مقیاس ساخت و ساز بسیار کلان است. مجموع طول پروژه 26/31 کیلومتر است که 14 کیلومتر آن از روی دریا عبور می کند. سازه های اصلی شامل دو پل کابلی (پل Huangmaohai که دهانه اصلی آن 270*2 متر است و پل Gaolangang که دهانه اصلی آن 700 متر است)، بیست پل دیگر، دو تونل، چهار تقاطع غیرهمسطح و یک منطقه خدماتی است.

      به منظور تحقق هدف کلان «ساخت یک پل عبوری از روی دریا با رتبه جهانی» پروژهLink Huangmaohai از طریق دیجیتال سازی و بکارگیری فناوری اطلاعات، مدیریت مهندسی نوین را ارتقاء می دهد. این پروژه پلتفرم مدیریت همکارانه، ساخت دیجیتال و کنترل اطلاعات از راه دور را فراهم می کند. پلتفرم مدیریت پروژه به منظور تحقق هدف اشتراک گذاری اطلاعات و مدیریت همکارانه، داده های اصلی کسب و کار را در مرحله ساخت ادغام می کند. Link Huangmaohai سطح ساخت دیجیتال پروژه، سطح طراحی مهندسی، ساخت و مدیریت را ارتقاء می دهد. این مقاله چارچوبی را برای ارزیابی و سنجش مدیریت و ساخت ابرپروژه پل عبوری از روی دریا ارائه می دهد که روشی جدید در مدیریت نوین پروژه محسوب می شود.

3. چارچوب ارزیابی و سنجش ابرپروژه ساخت پل عبوری از روی دریا
     این مقاله بر پایه ویژگی های ابرپروژه های ساخت پل عبوری از روی دریا، چارچوبی را برای ارزیابی و سنجش مدیریت پروژه ارائه می دهد که در شکل 2 نشان داده شده است. مولفه های اصلی ارزیابی شامل مدیریت پیشرفت، مدیریت کیفیت، مدیریت ایمنی و مدیریت محل کار می باشد. سیستم ارزیابی بر پایه داده کسب و کار تولید شده در پلتفرم مدیریت، به طور خودکار هر یک از واحدهای شرکت کننده را مورد ارزیابی قرار می دهد.

ابعاد فاصله دید و منحنی افقی در طراحی تونل های جاده ای در مقابل بزرگراه ها: قسمت دوم (کامیون ها)

Sight distance and horizontal curve aspects in the design of road tunnels vs. highways: Part II (trucks)

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

ابعاد فاصله دید و منحنی افقی در طراحی تونل های جاده ای در مقابل بزرگراه ها: قسمت دوم (کامیون ها)

Sight distance and horizontal curve aspects in the design of road tunnels vs. highways: Part II (trucks)

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

روش های جدید مربوط به بخش های انشعاب، ادغام و تقاطع کوچک در نسخه جدید راهنمای ظرفیت بزرگراه های آلمان (HBS 2015)

The new Procedures for Diverge, Merge, and Small Weaving Segments in the new Version of German Highway Capacity Manual (HBS 2015)

چکیده
1- مقدمه
2- فصل مرتبط با بخش‌های انشعاب، ادغام و تقاطع کوچک بر روی بزرگراه‌ها در HBS 2015
2-1 مدل LOS جدید براساس نسبت حجم به ظرفیت ترکیبی برای بخش‌های انشعاب، ادغام و تقاطع کوچک بر روی بزرگراه‌ها
2-2 پارامترهای مورد استفاده در فصل HBS 2015
3- فصل مرتبط با بخش‌های انشعاب، ادغام و تقاطع کوچک بر روی جاده‌های روستایی در HBS 2015
4- دو حالت جدید برای بخش‌های ادغام و انشعاب بر روی جاده‌های 4 بانده
5- جمع‌بندی و چشم‌انداز
منابع

چکیده

براساس پیشرفت‌هایی که در 10 سال گذشته ایجاد شده است، فصل مربوط به بخش‌های انشعاب، ادغام و تقاطع کوچک در راهنمای جدید ظرفیت بزرگراه‌های آلمان (HBS، نسخه‌ی 2015) بازنویسی شده است. در این پژوهش، یک مرور کلی به‌وسیله‌ی فصل موجود در HBS 2015 ارائه گردیده است. تفاوت‌های بین ویرایش اول در سال 2001 و ویرایش جدید به‌وسیله‌ی فصل موجود در راهنمای ظرفیت بزرگراه‌های آلمان مشخص گردیده است و در مورد آن بحث شده است. علاوه بر این، نتایج دو موردی که تاکنون در HBS 2015 بررسی نشده است، نیز ارائه گردیده است.

1 مقدمه

اولین ویرایش راهنمای ظرفیت بزرگراه‌های آلمان (HBS) در سال 2001 منتشر شده است (FGSV، 2001). در سال 2015 یک ویرایش جدید از این راهنما منتشر گردیده است (FGSV، 2015). در ویرایش جدید راهنمای ظرفیت بزرگراه‌های آلمان، بیشتر فصل‌های اصلی اصلاح شده است و بعضی از آنها به‌صورت کلی بازنویسی شده است.
براساس تحقیقاتی که در 10 سال گذشته ایجاد شده است، فصل مشترک مربوط به بخش‌های انشعاب، ادغام و تقاطع کوچک (بزرگتر از 500 متر نمی‌باشد) باعث ایجاد یک پیشرفت جدید شده است. در این پژوهش، یک مرور کلی به‌وسیله‌ی فصل موجود در HBS 2015 ارائه شده است. روش‌هایی که با تحلیل عملکرد و سطح سرویس (LOS) این بخش‌ها سر و کار دارد، برای بزرگراه‌ها و جاده‌های فرعی روستایی معرفی شده است. اختلاف‌های بین ویرایش قبلی HBS یعنی مربوط به سال 2001 و HBS مربوط به سال 2015 مشخص گردیده است و در مورد آنها بحث شده است.

Abstract

The chapter for diverge, merge, and small weaving segments in the new German Highway Capacity Manual (HBS, edition 2015) is rewritten in accordance with forthcoming developments in the past 10 years. In this paper, an overview of the chapter in HBS 2015 is presented. Differences between the first edition 2001 and the new edition of the chapter in the German Highway Capacity Manual are indicated and discussed. In addition, the results of two cases which are not yet included in HBS 2015 are presented.

Introduction

The first edition of German Highway Capacity Manual (HBS) was published in 2001 (FGSV, 2001). Now, a new edition was published in 2015 (FGSV, 2015). For the new German Highway Capacity Manual, most major chapters were revised and some of them were totally rewritten.

The joint chapter for diverge, merge, and small weaving segments (not longer than 500m) is a new development in accordance with forthcoming research works in the past 10 years. An overview of the chapter in HBS 2015 is presented in this paper. Procedures dealing with performance analyses and Level of Service (LOS) of those segments are introduced both for freeways and rural highways. Differences between the former HBS 2001 and HBS 2015 are indicated and discussed.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

روش های جدید مربوط به بخش های انشعاب، ادغام و تقاطع کوچک در نسخه جدید راهنمای ظرفیت بزرگراه های آلمان (HBS 2015)

The new Procedures for Diverge, Merge, and Small Weaving Segments in the new Version of German Highway Capacity Manual (HBS 2015)

اثرات محیطی، اقتصادی و اجتماعی جایگزین های بازسازی بتن بزرگراه

Environmental, Economic, and Social Implications of Highway Concrete Rehabilitation Alternatives

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

مجله مهندسی و مدیریت ساختمان 

Journal of Construction Engineering and Management

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

اثرات محیطی، اقتصادی و اجتماعی جایگزین های بازسازی بتن بزرگراه

Environmental, Economic, and Social Implications of Highway Concrete Rehabilitation Alternatives

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

طراحی مدل پیش بینی سر و صدای ترافیک جاده ای برای بزرگراه ها

Designing a Traffic Noise Prediction Model for Highways in Iranian Megacities (Case study: Ahvaz City)

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

 مجله بین المللی تحقیقات محیط زیست 

International Journal of Environmental Research

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

طراحی مدل پیش بینی سر و صدای ترافیک جاده ای برای بزرگراه ها

Designing a Traffic Noise Prediction Model for Highways in Iranian Megacities (Case study: Ahvaz City)

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

طراحی لرزه ای پی های بزرگراه با عوامل روانگرایی از زمان زلزله کوبه 1995

Seismic design of highway bridge foundations with the effects of liquefaction since the 1995 Kobe earthquake

چکیده

1- مقدمه

2- ارزیابی پتانسیل روانگرایی

2-1 لایه های خاکی مورد ارزیابی

2-2 براورد پتانسیل روانگرایی

3- طراحی شکل پذیر فونداسیون پایه پل برای روانگرایی

3-1 ثابت های لایه روانگرای خاک

3-2 طراحی شکل پذیر فونداسیون پل پایه برای روانگرایی

4- طراحی شکل پذیر فونداسیون تکیه گاه برای روانگرایی

4-1 ویژگی های خسارت بر تکیه گاه

4-2 بار های لرزه ای و تایید عملکرد لرزه ای

5- طراحی لرزه ای فونداسیون پایه پل برای جریان زمینی روانگرا

5-1 براورد نیروی جریان زمینی با تحلیل برگشتی

5-2 بار های طراحی و صحت سنجی عملکرد لرزه ای

6-نتیجه گیری

چکیده

طراحی لرزه ای پل های بزرگراه از طریق درس های فرا گرفته شده از خسارت زلزله و پیشرفت های موجود در مهندسی زلزله، بهبود یافته است. گزارش مشخصات طراحی برای پل های بزرگراه، از جمله یک جلد در زمینه طراحی لرزه ای، سه بار از زمان زلزله کوبه در 1995 تجدید چاپ شده است. این گزارش، تغییرات و پیشرفت های عمده و مهم در فنون طراحی لرزه ای را برای فونداسیون های پل بزرگ راه با اثرات روانگرایی و تاریخچه آن ها از زلزله کوبه سال 1995 در بر می گیرد. تاکید ویژه ای بر ارزیابی پتانسیل روانگرایی، طراحی پایه پل شکل پذیر و فونداسیون های تکیه گاه برای روان گرایی و طراحی لرزه ای فونداسیون های پایه پل برای روانگرایی ناشی از جریان زمینی صورت گرفته است.

6-نتیجه گیری

این گزارش، به بررسی و ارایه پیشرفت ها و اصلاحات انجام شده در طراحی لرزه ای فونداسیون های پل بزرگراه با اثرات روانگرایی و تاریخچه آن از زمان زلزله کوبه 1995 و نیز ارزیابی پتانسیل روانگرایی، طراحی شکل پذیری پایه پل و پی تکیه گاه برای روانگرایی و طراحی لرزه ای فونداسیون های پایه پل برای جریان زمینی ناشی از روانگرایی میپردازد. به منظور بهبود عملکرد لرزه ای پل بزرگراه به عنوان یک سیستم کامل، بهبود و اصلاح در طراحی لرزه ای فونداسیون مهم است زیرا عدم قطعیت هایی هنوز در رفتار لرزه ای فونداسیون ها با خاک های اطراف وجود دارد. به علاوه روانگرایی و جریان زمینی ناشی از آن یک اثر بحرانی بر روی عملکرد لرزه ای فونداسیون دارد. پیشرفت بیشتر در تحقیقات در این زمینه برای بهبود عملکرد لرزه ای پل های بزرگراه لازم است.

Abstract

The seismic design of highway bridges has been improved through the lessons learned from earthquake damage and advances in earthquake engineering. The Design Specifications for Highway Bridges, including a volume on seismic design, have been revised three times since the 1995 Kobe earthquake. This report presents the major changes and improvements in the seismic design techniques for highway bridge foundations with the effects of liquefaction and their background since the 1995 Kobe earthquake. Particular emphasis is placed on the liquefaction potential assessment, ductility design of pier and abutment foundations for liquefaction, and seismic design of pier foundations for liquefaction-induced ground flow.

6. Concluding remarks

This report presented the progress in the seismic design of highway bridge foundations with the effects of liquefaction and its background since the 1995 Kobe earthquake, in relation to the liquefaction potential assessment, the ductility design of pier and abutment foundations for liquefaction, and seismic design of pier foundations for liquefaction-induced ground flow. In order to enhance the seismic performance of a highway bridge as an entire system, improvement in the seismic design of foundations is indispensable since large uncertainties still remain in the seismic behavior of foundations with the surrounding soils. In addition, liquefaction and its induced ground flow exert a critical influence on the seismic performance of foundations. Further progress in the research in this area is expected to improve the seismic performance of highway bridges.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

طراحی لرزه ای پی های بزرگراه با عوامل روانگرایی از زمان زلزله کوبه 1995

Seismic design of highway bridge foundations with the effects of liquefaction since the 1995 Kobe earthquake

آنالیز کمی طرح های حمل و نقل پایدار و سبز در طراحی و تعمیر بزرگراه ها

A Quantitative Analysis of Sustainability and Green Transportation Initiatives in Highway Design and Maintenance

Abstract

Sustainability and green transportation initiatives have been widely promoted in highway design and maintenance in recent years. While there are many definitions of sustainability and green transportation, there has mainly been a qualitative description of such initiatives in previous works. In this paper we propose a quantitative analysis of sustainability and green transportation from highway design and maintenance perspective. There is a considerable interaction between highway design and maintenance. For example, a well designed and maintained highway should jointly minimize the initial and life-cycle costs. But, generally a precise account of maintenance life-cycle cost analysis is not performed in the design stages of a highway. In this paper a highway alignment optimization problem is analyzed and evaluated based on the joint minimization of initial and life-cycle costs. An illustrative example is presented

1 Introduction

Sustainable development has been defined by United Nation’s Brundtland commission as meeting the needs of the present people while not jeopardizing the needs of the future generation. The definition suggests that the successful application of the principles of sustainable development means setting goals, implementing practices and measuring results which balance the three-legged stool of sustainable development – economy, environment and the social quality of life (Zeitsman 2011). Sustainability in transportation generally refers to transportation that contributes to the sustainable development of the community that owns and uses the system. Traditionally, the development of transportation infrastructure were based on guidelines that minimized the initial cost, emphasized traffic mobility with minimal consideration for the social and environmental needs. Global concerns about climate change, environmental impacts and limited financial resources is necessitating the need for a different approach in selecting transportation solutions. Consequently, there is a growing desire for environmental sustainability of transportation infrastructure throughout its life cycle. A sustainable transportation system is safe, healthy, affordable, and renewable, operates fairly, and limits emissions and the use of new and nonrenewable resources (Tighe and Gransberg 2011).

Compliance with federal government’s environmental requirement has made it mandatory that environmental consideration must be included in all highway designs. All projects must have National Environmental Policy Act (NEPA)/Environmental approvals unless it can be demonstrated that no permit is required. At operation stages hybrid or alternative fuel vehicles are replacing old fleets to enhance the reduction of Greenhouse gases (GHG). While these measures go a long way in introducing sustainability and green transportation in the transportation infrastructure development process, the concept is yet to be fully implemented at the design and maintenance stages as it is usually very difficult to quantitatively analyze sustainability and green transportation initiatives.

The objective of this study is to provide a quantitative framework for analyzing sustainability and green transportation initiatives in highway design and maintenance. Specifically, we formulate the life-cycle maintenance cost of a highway to be considered in conjunction with various initial costs (such as right-of-way, pavement, and earthwork costs) in the highway alignment optimization process.

ارزیابی معیارهای طراحی و ساخت پایدار برای بزرگراه سبز

An evaluation of sustainable design and construction criteria for green highway

Abstract

Sustainability has been widely debated in the construction industry in recent years. Though various assessments have previously been developed to help improving sustainability of construction projects, those assessments seem missed the base network for cities and buildings which are highways. Therefore, there is the need to select variety of design and construction activities criteria for green highway and determine the weightage factor for every criterion in order to categorize which criteria that most contribute to the green practices based on the priority. The aim of this paper is to explain the determination of weightage for criteria of design and construction activities. The methodology processes begin with data collection by using questionnaires distribution to the expertise who involve in highway development and also green issues. There were 140 respondents had been chosen to fill in the questionnaires survey. The data had been analysed using SPSS with factors analysis method. Results from the analysis show the evaluation of the criteria base on the important criteria in design and construction action of green highway.

1 Introduction

In earlier decade, sustainable development idea has grown up from numerous environmental movements. Recently sustainable issues have been widely discussed especially in construction industry. Sustainable development is a key issue in order to meeting the environmental objectives and fulfils the demand of the large infrastructure projects due to increasing numbers of population growth and urban density [1]. Sustainable design can be one of the factors that can minimize the impacts of the highway to the environment. Noise, ground and water pollution, habitat disturbance, land use, air, climate change vibration and contamination to plant and wildlife are the effects of construction and vehicle emissions [2]. The impact can be changed by design, construction and management of road, parking and other facilities.

The green highway rating system was introduced to determine the level of greenery and environmental friendly of the highway. Since roads run through the landscape, road have point source impact and linear effect. Greenroads is the first green highway rating system that has been established in United States. It is a voluntary third party rating system for road project which seeks to recognize and reward the roadway projects that exceed the public expectation for environmental, economic and social performance [3]. In the rating system, in order to maintain, support or endure the long term maintenance of responsibility, sustainable design becomes one of the most important criteria for giving a credit [4]. Washington Internship for Students Engineering (WISE) has introduced the green highway rating system. The rating system is to make sure the highway design is sustainable, environmental friendly and giving less impact of environment damage [3] which can be used for developing and classifying an environmentally and economically sustainable highway [5]. In the modern highway design, the new technology such as advance planning, intelligent construction and transport system and maintenance technique has been used to reduce the impact of highway to the environment.

Nowadays, green rating system becomes a popular tool to confirm the green credential of building. Most countries have developed their own green building rating system. The countries that already have the rating system are United States, Canada, Australia, United Kingdom, Hong Kong, Japan, Taiwan, Singapore, Philippine, European, Korea, India and Australia. Malaysia also owns the green building rating system which is GBI. With the successful implementation of green building rating system, the rating system has been widened into the highway. There are three rating system for the highway that has been found which is Greenroads, Green Leadership in Transportation and Sustainable (GreenLITES) and Illinois-Livable and Sustainable Transportation (I-LAST). The evaluation for the green highway is not yet available in Malaysia.

واحد های کنار جاده ای بهینه در امتداد بزرگراه ها

Optimal Roadside Units Placement along Highways

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

کنفرانس ارتباطات و ارتباطات مصرف کننده

Consumer Communications and Networking Conference

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

واحد های کنار جاده ای بهینه در امتداد بزرگراه ها

Optimal Roadside Units Placement along Highways

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

رویکردی مبتنی بر دسته بندی فازی برای کشف و توصیف حادثه بزرگراه خودکار

Afuzzy clustering-based approach to automatic freeway incident detection and characterization

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

رویکرد مبتنی بر خوشه بندی فازی برای تشخیص حادثه بزرگراه اتوماتیک

Afuzzy clustering-based approach to automatic freeway incident detection and characterization

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.