دانلود ترجمه مقاله طراحی لرزه ای پی های بزرگراه با عوامل روانگرایی – الزویر ۲۰۱۴

طراحی لرزه ای پی های بزرگراه با عوامل روانگرایی از زمان زلزله کوبه ۱۹۹۵

Seismic design of highway bridge foundations with the effects of liquefaction since the 1995 Kobe earthquake

چکیده

۱- مقدمه

۲- ارزیابی پتانسیل روانگرایی

۲-۱ لایه های خاکی مورد ارزیابی

۲-۲ براورد پتانسیل روانگرایی

۳- طراحی شکل پذیر فونداسیون پایه پل برای روانگرایی

۳-۱ ثابت های لایه روانگرای خاک

۳-۲ طراحی شکل پذیر فونداسیون پل پایه برای روانگرایی

۴- طراحی شکل پذیر فونداسیون تکیه گاه برای روانگرایی

۴-۱ ویژگی های خسارت بر تکیه گاه

۴-۲ بار های لرزه ای و تایید عملکرد لرزه ای

۵- طراحی لرزه ای فونداسیون پایه پل برای جریان زمینی روانگرا

۵-۱ براورد نیروی جریان زمینی با تحلیل برگشتی

۵-۲ بار های طراحی و صحت سنجی عملکرد لرزه ای

۶-نتیجه گیری

چکیده

طراحی لرزه ای پل های بزرگراه از طریق درس های فرا گرفته شده از خسارت زلزله و پیشرفت های موجود در مهندسی زلزله، بهبود یافته است. گزارش مشخصات طراحی برای پل های بزرگراه، از جمله یک جلد در زمینه طراحی لرزه ای، سه بار از زمان زلزله کوبه در ۱۹۹۵ تجدید چاپ شده است. این گزارش، تغییرات و پیشرفت های عمده و مهم در فنون طراحی لرزه ای را برای فونداسیون های پل بزرگ راه با اثرات روانگرایی و تاریخچه آن ها از زلزله کوبه سال ۱۹۹۵ در بر می گیرد. تاکید ویژه ای بر ارزیابی پتانسیل روانگرایی، طراحی پایه پل شکل پذیر و فونداسیون های تکیه گاه برای روان گرایی و طراحی لرزه ای فونداسیون های پایه پل برای روانگرایی ناشی از جریان زمینی صورت گرفته است.

۶-نتیجه گیری

این گزارش، به بررسی و ارایه پیشرفت ها و اصلاحات انجام شده در طراحی لرزه ای فونداسیون های پل بزرگراه با اثرات روانگرایی و تاریخچه آن از زمان زلزله کوبه ۱۹۹۵ و نیز ارزیابی پتانسیل روانگرایی، طراحی شکل پذیری پایه پل و پی تکیه گاه برای روانگرایی و طراحی لرزه ای فونداسیون های پایه پل برای جریان زمینی ناشی از روانگرایی میپردازد. به منظور بهبود عملکرد لرزه ای پل بزرگراه به عنوان یک سیستم کامل، بهبود و اصلاح در طراحی لرزه ای فونداسیون مهم است زیرا عدم قطعیت هایی هنوز در رفتار لرزه ای فونداسیون ها با خاک های اطراف وجود دارد. به علاوه روانگرایی و جریان زمینی ناشی از آن یک اثر بحرانی بر روی عملکرد لرزه ای فونداسیون دارد. پیشرفت بیشتر در تحقیقات در این زمینه برای بهبود عملکرد لرزه ای پل های بزرگراه لازم است.

Abstract

The seismic design of highway bridges has been improved through the lessons learned from earthquake damage and advances in earthquake engineering. The Design Specifications for Highway Bridges, including a volume on seismic design, have been revised three times since the 1995 Kobe earthquake. This report presents the major changes and improvements in the seismic design techniques for highway bridge foundations with the effects of liquefaction and their background since the 1995 Kobe earthquake. Particular emphasis is placed on the liquefaction potential assessment, ductility design of pier and abutment foundations for liquefaction, and seismic design of pier foundations for liquefaction-induced ground flow.

۶٫ Concluding remarks

This report presented the progress in the seismic design of highway bridge foundations with the effects of liquefaction and its background since the 1995 Kobe earthquake, in relation to the liquefaction potential assessment, the ductility design of pier and abutment foundations for liquefaction, and seismic design of pier foundations for liquefaction-induced ground flow. In order to enhance the seismic performance of a highway bridge as an entire system, improvement in the seismic design of foundations is indispensable since large uncertainties still remain in the seismic behavior of foundations with the surrounding soils. In addition, liquefaction and its induced ground flow exert a critical influence on the seismic performance of foundations. Further progress in the research in this area is expected to improve the seismic performance of highway bridges.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

طراحی لرزه ای پی های بزرگراه با عوامل روانگرایی از زمان زلزله کوبه ۱۹۹۵

Seismic design of highway bridge foundations with the effects of liquefaction since the 1995 Kobe earthquake