این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 8 صفحه در سال 2018 منتشر شده و ترجمه آن 19 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2018
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	8 صفحه با فرمت pdf
نوع مقاله	ISI
نوع نگارش	مقاله پژوهشی (Research Article)
نوع ارائه مقاله	ژورنال
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی مکانیک
گرایش های مرتبط با این مقاله	مکانیک خودرو، سیستم محرکه خودرو و طراحی جامدات
چاپ شده در مجله (ژورنال)	مجله بین المللی تریبولوژی – Tribology International
ارائه شده از دانشگاه	آزمایشگاه کلیدی سیستم مکانیکی و ارتعاش، دانشگاه شانگهای جیائو تونگ، چین
کلمات کلیدی	روان کاری مخلوط، آشفتگی ، یاتاقان ژورنال،عدم هم راستائی (نا هم راستائی) ژورنال
کلمات کلیدی انگلیسی	Mixed lubrication, Turbulence, Journal bearing, Journal misalignment
نویسندگان	Fangrui Lv, Chunxiao Jiao, Na Ta, Zhushi Rao
نمایه (index)	Scopus – Master journals – JCR
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0301-679X
شناسه دیجیتال – doi	https://doi.org/10.1016/j.triboint.2017.10.030
ایمپکت فاکتور(IF) مجله	4.067 در سال 2018
شاخص H_index مجله	103 در سال 2019
شاخص SJR مجله	1.497 در سال 2018
شاخص Q یا Quartile (چارک)	Q1 در سال 2018
بیس	نیست ☓
مدل مفهومی	ندارد ☓
پرسشنامه	ندارد ☓
متغیر	ندارد ☓
رفرنس	دارد ✓
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

چکیده

1-مقدمه

2. مدل سازی

1-2 هندسه یاتاقان نا هم راستا

2-2 مدل عددی

3-2 نیروی برخورد زبری

4-2 ضریب اصطکاک

3- روش عددی و معتبر سازی

1-3 روش عددی

2-3 معتبر سازی

4- نتایج و بحث

5- نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

5- نتیجه گیری 1)برای تحلیل یاتاقان بزرگ با نسبت خروج از مرکز بالا، یک رویکرد برای تجزیه و تحلیل یاتاقان با در نظر گرفتن عدم هم راستائی ژورنال و آشفتگی پیشنهاد شده است. بر اساس مدل جریان متوسط پیشنهاد شده توسطPatir و Cheng، و مدل آشفته Ng-Pan، یک معادله میانگین رینولدز کلی استنتاج شده است و روش محاسبه عددی اجرا شده توسط روش تفاضل محدود و روش تکراری over-relaxation بدست آمده است. 2) تحت همان بارگذاری خارجی بکار رفته ، آشفتگی به مقدار قابل توجهی ضریب اصطحکاک را افزایش داده، به مقدار کمی حداقل ضخامت اسمی فیلم را نیز افزایش و سرعت ژورنال را در هنگام انتقال ML-HL کاهش می دهد. تاثیر آشفتگی بر عملکرد یاتاقان در هنگام افزایش سرعت گردشی، قابل توجه تر است. 3) تحت همان بارگذاری خارجی بکار رفته ، با در نظر گرفتن عدم هم راستائی ژورنال، حداقل ضخامت اسمی فیلم به میزان قابل توجهی کاهش و حداکثر فشار میانگین فیلم بطور قابل ملاحظه ای افزایش و سرعت ژورنال در هنگام انتقال ML-HL افزایش می یابد.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

5. Conclusions

(1) To analyze large bearing with high eccentricity ratio, an approach for mixed-lubrication analysis of bearing considering journal misalignment and turbulence is proposed. Based on the average flow model proposed by Patir and Cheng, and the Ng-Pan turbulence model, a generalized average Reynolds equation is derived and the numerical calculation procedure performed by finite difference method and over-relaxation iterative method is established. (2) Under the same external applied load, the turbulence remarkably increases the coefficient of friction, slightly increases the minimum nominal film thickness, and decreases the journal speed at which ML-HL transition occurs. The influence of turbulence on bearing performance is more remarkable when the rotational speed increases. (3) Under the same external applied load, when considering journal misalignment, the minimum nominal film thickness remarkably decreases, the maximum mean film pressure remarkably increases, and the journal speed at which ML-HL transition occurs increases.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله روان کاری مخلوط بلبرینگ ناموازی (ساینس دایرکت – الزویر 2018) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 14 صفحه در سال 2018 منتشر شده و ترجمه آن 14 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2018
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	14 صفحه با فرمت pdf
نوع مقاله	ISI
نوع نگارش	مقاله پژوهشی (Research Article)
نوع ارائه مقاله	ژورنال
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی مکانیک
گرایش های مرتبط با این مقاله	سیستم محرکه خودرو، ساخت و تولید، مکاترونیک و مکانیک خودرو
چاپ شده در مجله (ژورنال)	اندازه گیری – Measurement
ارائه شده از دانشگاه	موسسه فناوری جورجیا، ایالات متحده آمریکا
کلمات کلیدی	تشخیص یاتاقان، تعمیر براساس وضعیت، برآورد اندازه عیب، نظارت بر ماشین
کلمات کلیدی انگلیسی	Bearing diagnostics; Condition based maintenance; Defect size estimation; Machine monitoring
نویسندگان	Aoyu Chen, Thomas R.Kurfess
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0263-2241
شناسه دیجیتال – doi	https://doi.org/10.1016/j.measurement.2017.09.018
ایمپکت فاکتور(IF) مجله	3.335 در سال 2018
شاخص H_index مجله	70 در سال 2019
شاخص SJR مجله	0.724 در سال 2018
شاخص Q یا Quartile (چارک)	Q2 در سال 2018
بیس	است ✓
مدل مفهومی	دارد ✓
پرسشنامه	ندارد ☓
متغیر	ندارد ☓
رفرنس	دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله ✓
کد محصول	297
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

چکیده

1. مقدمه

2. کار قبلی

1. 2 الگوی ارتعاش

2. 2 روشهای برآورد اندازه عیب

3. مدل برآورد اندازه عیب

1. 3 رابطه شکل هندسی یاتاقان

2. 3 دستیابی به مدل و بحث راجع به آن

4. تجهیزات تست و نتایج آزمایش

1. 4 تجهیزات تست

2. 4 تولید عیب

3. 4 نتایج آزمایش و بحث

5. نتایج

گزیده ها

• بخشی از ترجمه:

5. نتایج این مقاله مدل جدیدی برای برآورد اندازه عیب یاتاقان غلتکی برروی کاسه بیرونی پیشنهاد می کند. در این مدل، نقطه ورود هنگام رسیدن مرکز ساچمه به لبه ورود طبق انحراف کاسه- ساچمه براساس قضیه تماس هرتزین و رابطه شکل هندسی کاسه- ساچمه محاسبه می شود. از زمان ورود تا پیک (A تا B) و زمان پیک تا ضربه (B تا C) برای برآورد اندازه عیب استفاده می شود. کلیه پارامترهای مورد نیاز جهت برآورد از سیگنال ارتعاش بدست آمده و به همین خاطر نیازی به اندازه گیری بار/ سختی یاتاقان نیست. در این راستا آزمایشاتی برروی ماشین ابزار CNC با یک سیستم تست یاتاقان اضافه شده، با سه عیب EDM تست شده در سرعتهای 500-3000rpm انجام شد.نتایج بدست آمده نشان می دهد که مدل جدید برآورد درستی با خطای مربوط به سرعت و انحراف معیار کمتر، ارائه می دهد. ماکزیمم خطای مطلق 0.054mm است که 7 درصد از عیب 0.794 است.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

5. Conclusions

This paper proposes a new model for rolling element bearing defect size estimation on the outer race. In this model, the entry point when the ball center arrives the entry edge can be calculated from the ball-race deflection based on the Hertzian contact theorem and the ball-race geometry relationship. The entry-topeak time (A to B) and the peak-to-impact time (B to C) are used to estimate defect size. All the parameters required for estimation can be obtained from the vibration signal and is therefore free from bearing load/stiffness measurement. Experiments were performed on a CNC machine tool with an add-on bearing test system with three EDM defects tested at speeds of 500-3000rpm. Results show that the new model provide accurate estimation with less speed related error and standard deviation. The maximum absolute error is 0.054mm, which is only 7% of the 0.794mm defect.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله تخمین اندازه نقص بلبرینگ غلتشی (ساینس دایرکت – الزویر 2018) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2018
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	3 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی مکانیک
گرایش های مرتبط با این مقاله	طراحی جامدات و طراحی کاربردی
مجله	فن آوری آب بندی – Sealing Technology
دانشگاه	دانشگاه استرلینگ، اسکاتلند، انگلستان
رفرنس	دارد ✓
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

مقررات صدور گواهینامه هواپیما، استانداردها و راهنماها

آب بندی روغن-دانش مستند

تحقیق

نتیجه گیری

دیگر ابتکارات اخیر

• بخشی از ترجمه:

نتیجه گیری

نشت سطح پایین دود روغن که شامل مواد خطرناک و مضر است در پروازهای عادی، و از طریق منبع تامین هوای فشرده شده هواپیما، اتفاق می افتد. این امر موجب اثرات ناگوار در پرواز می شود و خطر ایمنی پرواز را ایجاد می کند. شکافی بین الزامات گواهی هواپیما برای تهیه هوای تمیز در بخش های خدمه پروازی و مسافران با استفاده از سیستم هوای فشرده شده ورودی به کابین و پیاده سازی مستندات نظری و عملی این الزامات وجود دارد. نتیجه گیری کلیدی شامل موارد زیر است: 1- مقررات: مقررات و استانداردها و وسایل قابل قبول در ارتباط با کیفیت هوای کابین وجود دارند. نشت روغن سطح پایین ناشی از آب بندهای یاتاقان به داخل هوای فشرده شده یک شرایط عادی مورد انتظار در مراحل مختلف پرواز می باشد. کیفیت هوای فشرده شده مورد نیاز تا زمانی که استانداردها و موارد مرتبط با آن به گونه ای تعریف نشده اند که کیفیت هوای فشرده شده را تضمین کنند، تامین نخواهد شد. تمرکز اصلی تقریبا به طور کامل بر پیشگیری از وقوع ناتوانی در افراد قرار می گیرد، در حالی که نادیده گرفتن نواقص ایجاد شده در افراد، با نیاز به هوای تمیز به تفسیر بیان می شود.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Conclusions

Low-level leakage of oil fumes containing hazardous and harmful substances occurs in normal flight via the aircraft bleed-air supply. This results in adverse effects in flight, creating a risk to flight safety. There is a gap between the aircraft certification requirements for the provision of clean air in crew and passenger compartments using the bleed-air system and the documented theoretical and practical implementation of the requirements. Key conclusions include: 1. Regulations: regulations and standards, and acceptable means of compliance related to cabin air quality, exist. Lowlevel oil leakage over the bearing seals into the bleed air is an expected normal condition at various phases of flight. The required bleed-air quality is not being met, as the standards and compliance material are not specific enough to ensure suitable bleed-air quality, or application. The focus is placed almost entirely on the prevention of incapacitation, whilst ignoring impairment, with the clean air requirements open to interpretation.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله آپدیت کردن در مورد آب بندی محفظه روغن یاتاقان هواپیما – الزویر 2018 اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

نوشته دانلود ترجمه مقاله یک نمونه تجربی از تولید برق نیروگاه برق آبی میکرو – 2015 اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2007
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	5 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی مکانیک
گرایش های مرتبط با این مقاله	مکانیک خودرو و طراحی کاربردی
چاپ شده در مجله (ژورنال)	کنفرانس کنترل آمریکایی – American Control Conference
ارائه شده از دانشگاه	گروه مهندسی برق و کامپیوتر در دانشگاه دولتی کلویلند، ایالات متحده آمریکا
نویسندگان	B. X. S. Alexander , Richard Rarick, Lili Dong
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0743-1619
شناسه دیجیتال – doi	https://doi.org/10.1109/ACC.2007.4283075
رفرنس	دارد ✓
کد محصول	9491
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده کاربردهای کنترل اختلال عملکرد فعال برای یاتاقان های مغناطیسی خود کنترل – 2007 IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	1996
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	6 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی برق
گرایش های مرتبط با این مقاله	مهندسی الکترونیک، مکانیک خودرو و مکاترونیک
مجله	نتایج و یافته های بدست آمده در حوزه برنامه های کاربردی صنعت ‘fRANSACTIONS ON INDUSTRY APPLICATIONS
دانشگاه	گروه مهندسی برق و کامپیوتر، دانشگاه ویسکانسین، مدیسون، ایالات متحده آمریکا
کلمات کلیدی	باربری فعلی، آسیب بلبرینگ، شکست بلبرینگ، موتور القایی، خازن کوپلاژ پارازیتی، اینورتر PWM، ولتاژ شفت، ولتاژ در حالت معمول
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 1939-9367
رفرنس	دارد
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

• فهرست مطالب:

چکیده
1. معرفی
2. تحریک حالت مشترک و پاسخ
3. مدلسازی تزویج بین سیم پیچ ها و استاتور- جریان های زمین موتور
4. مدلسازی تزویج بین سیم پیچ ها و روتور- مدل جریان یاتاقان
5. شبیه سازی و بررسی آزمایشگاهی مدل ها
6. نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

6. نتیجه گیری
این مقاله بطور خلاصه سازوکار جریان یاتاقان تولید شده بوسیله اینورترهای PWM را بیان می کند که علت حضور این جریان ها مربوط است به ولتاژهای حالت مشترک و تزویج های خازن پارازیتی. مدل های مدار معادل پارامتر مجتمع استخراج شده اند تا به ترتیب تزویج بین سیم پیچ ها و استاتور و تزویج سیم پیچ ها و روتور را توصیف کنند. سپس شبیه سازی انجام شد تا پارامترهای مدل از طریق تطبیق نتایج شبیه سازی و مقادیر آزمایشگاهی مشخص شوند. مدل جریان یاتاقان و مدل تزویج استاتور نشان داده شدند تا به ترتیب جریان های یاتاقان موتور و جریان های زمین پیش بینی شوند. مقایسه نتایج پیش بینی شده با مقادیر آزمایشگاهی روی یک موتور مجهز نشان دهنده توافق قابل قبولی است. مدل جریان یاتاقان باید جهت درک پدیده و همیاری در تعیین راهکار ممکن برای مساله، مفید باشد. مدل جریان زمین موتور را نیز می توان برای تحلیل تداخل الکترومغناطیسی EMI موجود در سیستم های اینورتر- موتور به کار گرفت.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

VI. CONCLUSION

This paper briefly discusses the mechanism of bearing current generated by PWM inverters which is related to the common mode voltages and parasitic capacitive couplings. Equivalent lumped parameter circuit models have been derived to describe the coupling from the windings to the stator and the rotor, respectively. Simulation is then performed to identify the model parameters by matching the simulated results with those of experimental measurement. The bearing current model and stator coupling model are shown to be able to predict the motor bearing currents and the grounding currents, respectively. Comparison of the predicted results with experimental measurements on a specially equipped motor shows good agreement. The bearing current model should prove useful for understanding of the phenomenon and for assisting in the determination of a feasible solution to the problem. The motor grounding current model can also be applied to the analysis of conducted EM1 generation in motorinverter systems.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده مدلینگ جریان یاتاقان در درایو اینورتر PWM – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2007
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	7صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی برق
گرایش های مرتبط با این مقاله	مهندسی الکترونیک، الکترونیک قدرت و ماشینهای الکتریکی، سیستم های قدرت و برق قدرت
مجله	نتایج و یافته های بدست آمده در حوزه الکترونیک صنعتی IEEE TRANSACTIONS ON INDUSTRIAL ELECTRONICS
دانشگاه	گروه مهندسی برق و کامپیوتر، دانشگاه ویسکانسین، مدیسون، ایالات متحده آمریکا
کلمات کلیدی	ولتاژ حالت مشترک، جریان گردش بلبرینگ اینورتر، درایوهای سرعت متغیر
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0197-2618
رفرنس	دارد
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

• فهرست مطالب:

چکیده
معرفی
محاسبه شار حلقوی حالت مشترک
محاسبه جریان های گردشی یاتاقان
اندوکتانس متقابل زمین و مسیر جریان یاتاقان
امپدانس مسیر جریان یاتاقان
نتایج
خلاصه

• بخشی از ترجمه:

5. خلاصه
القای جریان های فرکانس بالای گردشی یاتاقان در ماشین های مبتنی بر درایو را می توان به کمک مدل جریان فوکو و پارامترهای یک مدار معادل مشتق شده از همان مدل توصیف کرد. این مدل رخداد جریان های گردشی یاتاقان در موتورهای بزرگتر را تشریح می کند. بیشترین نسبت تئوری بدست آمده برای جریان گردشی یاتاقان و جریان حالت مشترک حدود 0.35 است. حلقه های مسی، که می توانند برای اندازه گیری جریان های یاتاقان به کار روند، جریان های گردشی یاتاقان را در موتورهای را توان نامی 110 و 500 kW بسته به فرکانس جریان و ضریب نفوذپذیری نسبی ورقه های استاتور، به میزان 10% تا 40%کاهش می دهند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

V. SUMMARY

The induction of high-frequency circulating bearing currents in inverter-based machines can be described by an eddy-current model and by parameters of an equivalent circuit derived from the model. The model explains the occurrence of circulating bearing currents at larger motors. The theoretical maximum ratio of circulating bearing current and common-mode current is about 0.35. Copper loops, which can be used for measurement of the bearing currents, decrease the circulating bearing currents at motors of 110- and 500-kW rated powers by about 10% to 40%, depending on the frequency of the current and the relative permeability of the stator lamination stack.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده محاسبات مربوط به جریان گردشی یاتاقان در ماشین با سیستم درایو اینورتری – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	1997
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	10صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی برق
گرایش های مرتبط با این مقاله	الکترونیک قدرت و ماشینهای الکتریکی، برق قدرت و مهندسی الکترونیک
مجله	نتایج و یافته های بدست آمده در حوزه الکترونیک قدرت
دانشگاه	شرکت راکول اتوماسیون-آلن برادلی، ایالات متحده آمریکا
کلمات کلیدی	باربری خازن، بلبرینگ فعلی، جریان چگالی بلبرینگ، آستانه تحمل ولتاژ، ماشینکاری تخلیه الکتریکی، موتور القایی محافظ الکترواستاتیک، شافت روتور به ولتاژ زمین، استاتور به روتور خازن
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 1941-0107
رفرنس	دارد
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

• فهرست مطالب:

معرفی
سطوح امن جریان یاتاقان
سازوکار شکست یاتاقان ها
ولتاژ شفت به عنوان شاخص تنزل
دامنه جریان به عنوان شاخصی از تخریب یاتاقان
ناحیه تماس یاتاقان
چگالی جریان یاتاقان در مقابل تنزل طول عمر
تاثیر متغیرهای سیستم درایو روی جریان الکترواستاتیکی یاتاقان
تاثیر متغیرهای موتور روی جریان الکترواستاتیکی یاتاقان
تاثیر متغیرهای درایو روی جریان الکترواستاتیکی یاتاقان
پیش بینی عمر یاتاقان با یک ESIM
نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

5. نتیجه گیری
این مقاله مروری داشت بر سازوکارهایی که باعث جریان های یاتاقان می شوند. محاسبات تئوری و تایید اندازه گیری امپدانس های مدار معادل مدل الکتریکی ارائه شدند. ولتاژهای شفت و جریان های یاتاقان منتجه از آنها اندازه گیری شده و مولفه های آنها مشخص شدند. برای استحکامات دی الکتریکی روان کننده های معمولی، ولتاژهای روتور با مقادیر بیش از 30 Vpk اندازه گیری شدند.
تئوری محاسبه ناحیه تماس ارائه شد و پیش بینی چگالی جریان در مقابل طول عمر صورت گرفت. روانکاری نقش مهمی در این مساله دارد. کارهای بیشتری باید انجام شود تا اثرات روان کننده های مختلف که روی جریان های یاتاقان تاثیر دارند، بررسی شود. جستجو در نوشتجات نشان می دهد که جریان های 0.2 تا 0.5 Arms/mm2 برای موج سینوسی منجر به یک طول عمر مفید و منطقی خواهد شد. نویسنده ها بیشترین چگالی جریان یاتاقان برای درایوهای PWM را کمتر از 0.8 (Apk/mm2) معرفی کرده اند که برای این مقادیر تضمین می شود که جریان یاتاقان عمر مکانیکی یاتاقان را محدود نخواهد کرد.
نتایج آزمایشگاهی برای اینورترهای منبع ولتاژ PWM و عناصر معمولی سیستم نشان داد که ولتاژهای ممکن روتور به بیش از مقدار نامی 30 Vpk می رسند. جریان های EDM باعث تولید چگالی جریان هایی بیش از 5.0 Apk.mm2 شدند.
داده های نشان می دهند که یک ESIM قادر است جریان های یاتاقان را به حدی کاهش دهد که عمر منطقی برای یاتاقان بدست آید. جریان های dv/dt و EDM منتجه، چگالی جریان هایی مطابق با موارد مشاهده شده در حالت عملکرد موج سینوسی تولید می کنند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

V. CONCLUSION

The paper presented a review of the mechanisms that cause bearing currents. Theoretical calculation and measurement verification of the equivalent circuit impedances of the electrical model were presented. Shaft voltages and the resulting bearing currents were measured and their components identified. With typical lubricant dielectric strengths, rotor voltages in excess of 30 Vpk were measured.

The theory of bearing contact area calculation was presented and a current density verses life projection was made. Lubrication plays an important role in this issue. Further work needs to be done to show the effects of different lubrication materials affecting bearing currents. A search of the literature indicates that currents of 0.2 to 0.5 Arms/mm on a sine wave basis will result in a reasonable useful life. The author’s propose the maximum bearing current density with PWM drives to be 0.8 (Apk/mm ) to insure bearing current does not limit the mechanical life of the bearing.

Experimental results with PWM voltage source inverters and typical system components demonstrated possible rotor voltages far in excess of the nominal 30 Vpk.

The EDM currents produced current densities of over 5.0 Apk/mm . The data indicates that an ESIM is capable of reducing bearing currents to a level that exhibits reasonable life. The resulting and EDM currents produce current densities in line with those observed on sine wave operation.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده رابطه جریان یاتاقان با درایوهای PWM – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2015
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	10صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی برق و مهندسی مکانیک
گرایش های مرتبط با این مقاله	مهندسی کنترل، مکاترونیک، الکترونیک قدرت و ماشین های الکتریکی، طراحی کاربردی و طراحی جامدات
مجله	نتایج و یافته ها در زمینه الکترونیک صنعتی – Transactions on Industrial Electronics
دانشگاه	موسسه تحقیقات فنی و مهندسی خودرو، دانشگاه جیانگ سو، چین
کلمات کلیدی	باربری کمتر آهنربای دائم موتور سنکرون (BPMSM)، کنترل تجزیه، کنترل مدل داخلی، شبکه عصبی معکوس (NNI)
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN  1557-9948
رفرنس	دارد
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

• فهرست مطالب:

چکیده
1.مقدمه
2.مدلینگ سیستم معکوس
الف.قواعد تولید نیروی تعلیق شعاعی
ب.توصیف مدل ریاضیاتی
ج.آنالیز معکوس پذیری BPMSM
3.استراتژی کنترل مدل درونی مبتنی بر NNI
الف.شبکه های عصبی انتشار-عقب(Back-Propagation)
ب.سیستم NNI
ج.کنترلر های مدل درونی 2 درجه آزادی DoF
د.ردیابی ،رفع اختلال، و عملکرد نیرومندی کنترلر مدل درونی 2-DoF طراحی شده
4.نتایج آزمایشی و شبیه سازی
الف.خصوصیات تجزیه
ب.خصوصیات ردیابی ،رفع اختلال و نیرومندی
5.نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

5.نتیجه گیری
BPMSM یک سیستم چند متغیره و کوپل و غیرخطی است که دارای تغییرات پارامتری غیرقابل اجتناب و اختلالات غیرقابل اندازه گیری می باشد.به منظور رفع تأثیرات تزویج و غیرخطی، و همچنین بهبود کنترل خصوصیات دقت، پاسخ سریع و نیرومندی سیستم،این مقاله یک طرحی تجزیه ای نوین با ترکیب متد کنترل NNI و کنترلر های مدل درونی 2-DOF ارائه کرده است.نتایج شبیه سازی و آزمایشگاهی نشان داد که:1-طرح کنترلی NNI به خوبی کنترل تجزیه ی سیستم BPMSM را پیاده سازی می کند،2-با استفاده از کنترلر های مدل درونی 2-DOF مبتنی بر طرح NNI دینامیک های مدل نشده ی دقت تجزیه به خوبی حذف می گردند،3-با تنظیم پارامترهای کنترل λ1 و λ2

• بخشی از مقاله انگلیسی:

V. CONCLUSION

The BPMSM is a multivariable, strongly coupled and nonlinear system with unavoidable parameter variations and unmeasured disturbances. To effectively reject the nonlinear and coupling influence as well as to enhance the control properties of high-precision, fast-response, and strong-robustness for the BPMSM system, this paper proposes a new decoupling control scheme combing the NNI control method and the 2-DOF internal model controllers. The simulation and experimental results demonstrate that: (1) The NNI control scheme can successfully realize decoupling control of the BPMSM system; (2) By employing the 2-DOF internal model controllers based on the NNI control scheme, the unmodeled dynamics to the decoupling accuracy can be eliminate effectively; (3) By adjusting the control parametersλ1 and λ2, the tracking and disturbance rejection properties can be regulated independently.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده کاربرد طرح معکوس شبکه عصبی با کنترلر مدل درونی کنترل در موتور سنکرون آهنربای دائم – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• بخشی از ترجمه:

چکیده
به منظور جلوگیری از اثر تشخیص سرعت بر پایین آمدن پایداری و دقت سیستم موتور القایی بدون یاتاقان، این مقاله تکنیکی تازه برای مشاهده سرعت با استفاده از روش معکوس شبکه عصبی مصنوعی (ANN)، ارایه می دهد. زیرسیستم درونی تشکیل شده از جریان های سیم پیچی سرعت و گشتاور، مدل شده اند و سپس معکوس سازی آن با استفاده از ANN صورت گرفته است. سرعت موتور، بطور موفقیت بخشی با سری کردن زیرسیستم اصلی با معکوسش، مشاهده شده است. سرعت مشاهده شده به حلقه کنترل سرعت پیشخور (فیربک) شده، و ازینرو درایو برداری بدون سنسور سرعت محقق می شود. سودمندی این روش، با استفاده از نتایج آزمایشی نشان داده شده است.
اصطلاحات مرتبط معکوس شبکه عصبی مصنوعی (ANN)، موتور القایی بدون یاتاقان (BIM)، بدون سنسور سرعت، کنترل برداری.
مقدمه:
در سال های اخیر، علایق زیدی بر موتورهای بدون یاتاقان جلب شده است. به سبب همانندی (شباهت) ساختارهای موتورهای الکتریکی و یاتاقان های مغناطیسی، یک موتور بدون یاتاقان، آمیزه ای از عملکرد یک موتور و یک یاتاقان با همان قاب استاتور می باشد. این موتورها می توانند بطور همزمان نیروی تعلیق شعاعی و گشتاور را طوری تولید کنند که هیچ اتصال مکانیکی بین روتور و استاتور وجود داشته باشد. از سویی دیگر، تعلیق مغناطیسی دارای این برتری های نشکستن، ساییده نشدن، نیاز نداشتن به روغن کاری، سرعت چرخشی بالا، و دقت بالا در مقایسه با اتصال مکانیکی می باشد. از دیگر سو، یک موتور بدون یاتاقان دارای فواید بی همتایی در کوچکی اندازه، وزن سبک، و هزینه ی کم در مقایسه با ساختارهای جفت تشکیل شده از یاتاقان های مغناطیسی و یک موتور می باشند. ازنرو، موتورهای بدون یاتاقان در حال محبوب تر شدن برای کاربردهای گسترده ای همچون ماشین آلات توربوی پرسرعت، ماشین ابزار دوک، پمپ های خلا، پمپ های خون، هراد کامپیوتر، چرخ طیار ذخیره ساز انرژی، و غیره می باشند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Abstract

To effectively reject the influence of speed detection on system stability and precision for a bearingless induction motor, this paper proposes a novel speed observation scheme using artifi- cial neural network (ANN) inverse method. The inherent subsystem consisting of speed and torque winding currents is modeled, and then its inversion is implemented by the ANN. The speed is successfully observed via cascading the original subsystem with its inversion. The observed speed is fed back in the speed control loop, and thus, the speed-sensorless vector drive is realized. The effectiveness of this proposed strategy has been demonstrated by experimental results.

I. INTRODUCTION

IN recent years, there is an increasing interest in bearingless motors around the world [1]–[3]. Due to the similarity of structure between electric motors [4], [5] and magnetic bearings [6], a bearingless motor combine the functions of a motor and a magnetic bearing together within the same stator frame. They can simultaneously produce the radial suspension force and torque on the rotor so that there is no mechanical contact between the stator and rotor. On the one hand, the magnetic suspension offers the advantages of no friction, no abrasion, no lubrication, high rotational speed, and high precision, in comparison to mechanical contact [7], [8]. O

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده کنترل برداری با استفاده از روش معکوس شبکه عصبی مصنوعی (ANN) – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.