این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 8 صفحه در سال 2016 منتشر شده و ترجمه آن 19 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی
فرمت مقاله انگلیسی	pdf و ورد تایپ شده با قابلیت ویرایش
سال انتشار	2016
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	8 صفحه با فرمت pdf
نوع مقاله	ISI
نوع نگارش	مقاله پژوهشی (Research Article)
نوع ارائه مقاله	ژورنال
رشته های مرتبط با این مقاله	مدیریت و مهندسی صنایع
گرایش های مرتبط با این مقاله	برنامه ریزی و تحلیل سیستم ها، مدیریت پروژه
چاپ شده در مجله (ژورنال)	مجله مدیریت حمل و نقل هوایی – Journal of Air Transport Management
کلمات کلیدی	فرآيند تحليل سلسله مراتبي (AHP)، پایانه فرودگاه، کمک به تصمیم گیری چند معیاره، عملکرد عملیاتی، De Borda
کلمات کلیدی انگلیسی	Operational performance – Airport terminal – Multicriteria decision aid (MCDA) – De Borda – Analytic hierarchy process (AHP)
ارائه شده از دانشگاه	دانشگاه فدرال فلومینسه برزیل
نمایه (index)	Scopus – Master journals – JCR
نویسندگان	Phelipe Medeiros da Rocha، Alexandre Pinheiro de Barros، Glauco Barbosa da Silva، Helder Gomes Costa
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0969-6997
شناسه دیجیتال – doi	https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2015.11.003
ایمپکت فاکتور(IF) مجله	2.912 در سال 2019
شاخص H_index مجله	60 در سال 2020
شاخص SJR مجله	1.090 در سال 2019
شاخص Q یا Quartile (چارک)	Q2 در سال 2019
بیس	نیست ☓
مدل مفهومی	ندارد ☓
پرسشنامه	ندارد ☓
متغیر	ندارد ☓
رفرنس	دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله ✓
کد محصول	10612
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

نوشته دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل عملکرد عملیاتی پایانه های فرودگاه برزیل (ساینس دایرکت – الزویر 2016) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

گروه آموزشی ترجمه فا اقدام به ارائه ترجمه مقاله با موضوع ” ذوب خود به خودی برف در سنگ فرش بتن سیمانی فرودگاه ” در قالب فایل ورد نموده است که شما عزیزان میتوانید پس از دانلود رایگان مقاله انگلیسی و نیز مطالعه نمونه ترجمه و سایر مشخصات، ترجمه را خریداری نمایید.

• فهرست مطالب:

چکیده
1. مقدمه
2. آزمایشات
2.1. طراحی و ساخت روسازی فرودگاه
2.2. تجهیزات آزمایشگاهی
3. نتایج و بحث
3.1. ذوب برف
3.2 توزیع انرژی روسازی فرودگاه
4. نتیجه گیری ها
سپاس گزاری ها

• بخشی از ترجمه:

4. نتیجه گیری ها
ذوب برف در روسازی فرودگاه با شبکه الیاف کربن در این مقاله مورد تحقیق قرار گرفته بود. طراحی و ساخت روسازی فرودگاهی که در آن شبکه الیاف کربن 5 سانتی متر زیر سطح روسازی واقع شده و فاصله سیم های گرمایشی 10 سانتی متر است، معقول و منطقی محسوب می شود. بر اساس این آزمایشات محدود، با توجه به شرایط آب و هوای برفی موجود در پکن، به قدرت ورودی ذوب برف معادل با 200 تا 350 وات بر متر مربع نیاز است. اعتبار روش پیشنهادی ذوب برف با شبکه الیاف کربن با نتایج حاصل از آزمایشات میدانی در مقیاس کامل تایید شده است.
در فرآیند ذوب شدن برف، بیشتر انرژی مصروف ذوب شدن برف و حرارت دهی روسازی فرودگاه می گردد، این سیستم ذاتاً یک گرادیان دمایی غیر خطی را در درون روسازی ایجاد می نماید. خواه تنش های دمایی برای القاء یک انبساط حرارتی که باعث وسیع تر شدن ترک های موجود در روسازی می شوند به اندازه کافی بزرگ باشد و خوردگی مش یا بافت تقویت کننده را تسریع نماید هنوز هم یک سوال وجود دارد که مستلزم آن است که مورد تحقیق قرار گیرد. تحقیقات بیشتر عبارتند از: تاثیرگذاری شبکه الیاف کربن بر کارکرد ساختار و پیوند بین فولادهای تقویت کننده یا آرماتور و بتن؛ آزمایشات میدانی برف آزاد در کلیه اوقات؛ تاثیرگذاری میدان الکترومغناطیسی بر روی ناوبری هواپیما؛ و کاربرد در مهندسی کاربردی.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

4. Conclusions

Melting snow on airport pavement with carbon fiber grille was researched in this paper. The design and construction of airport pavement is reasonable, which the carbon fiber grille is located 5 cm below the pavement surface and the interval of heating wires is 10 cm. From the limited experiments, a snow-melting input power of 200–350 W/ m2 is required according to the snowy weather condition in Beijing. The validity of the proposed method of snow-melting with carbon fiber grille has been verified with the results of field full-scale experiments. In the process of snow-melting, most of the energy is used to melt snow and heat airport pavement, the system inherently creates a nonlinear temperature gradient within the pavement. Whether the temperature stresses are large enough to induce a thermal expansion which widens existing cracks in the pavement and accelerates corrosion of the reinforcing mesh is still a question that needs to be researched. The further researches include: the influence of the carbon fiber grille on the function of the structure and the bond between the reinforcing steel and the concrete; the field experiments of snow free all the time; the influence of the electromagnetic field on the aircraft navigation; and the application in practical engineering.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله ذوب خود به خودی برف در سنگ فرش بتن سیمانی فرودگاه – مجله الزویر اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

گروه آموزشی ترجمه فا اقدام به ارائه ترجمه مقاله با موضوع ”  تجزیه شاخص مالم کوئیست و تغییرات کیفیت فرودگاه ” در قالب فایل ورد نموده است که شما عزیزان میتوانید پس از دانلود رایگان مقاله انگلیسی و نیز مطالعه نمونه ترجمه و سایر مشخصات، ترجمه را خریداری نمایید.

• فهرست مطالب:

خلاصه
1.مقدمه
2. مرور بهره وري فرودگاهي و آناليز كيفيت
3. داده ها و متغييرها
3.2 شاخص هاي كيفيت
4. سبك شناسي
4.1 شاخص مالمكويست و مولفه كيفيت آن
4.2 شاخص كيفيت فرودگاه
5. نتايج تجربي
5.1 شاخص كيفيت فرودگاهي
5.2 شاخص مالمكويست
3. نتيجه گيري ها و بحث

• بخشی از ترجمه:

3. نتيجه گيري ها و بحث
مقاله حاضر از يك شاخص مالمكويست اصلاح شده، بر اساس مدلهاي كلاسيك DEA استفاده كرده است. آن اجازه ميدهد جنبه كيفي اندازه گيري بهره وري در 20 شركت فرودگاهي ايتاليايي در سراسر دوره سالهاي 2008-2006 ايجاد و مورد بررسي قرار گيرد. مزيت روش پيشنهاد شده اين است كه بطور مستقيم از تكنيك DEA ناشي ميشود، كه بر اساس تعيين بهترين كارايي در يك مجموعه تشريح شده واحدها بنا نهاده شده است. كمك عمده اين مقاله به ادبيات موضوع بحث اين است كه بهبودهاي كيفي فرودگاهي در ارتباط با تحول بهره وري فرودگاهها تعيين ميشنوند و شرايط مطلق مد نظر ما نيست.
بهره برداري از دو شاخص كيفي بدست آمده توسط بكار بردن داده هاي قابل دسترس از خدمات چارتر فرودگاهي بما اجازه داده است عومل تأثير گذار در صنعت خطوط هوايي و فردوگاهي ايتاليا را مشخص و مورد استفاده قرار دهيم. در ايتاليا، اصلاحاتي كه در سال 1990 آغاز شد، در شرايط توافق انحصاري و خصوصي سازي،و با تأثير منفي باعث تغيير وضع صنعت فرودگاهي گرديد. بر اساس تحقيقات ما، پي برده ايم كه نزول تدريجي در بهره وري ميتواند در نتيجه عدم بهبود كافي تكنولوژيكي و وجود سطح پائين كيفيت خدمات ارائه شده، باشد. مورد اخير نوظهور و تجربي است كه از تحقيقات اخير بدست آمده است. در چهارچوب نتايج، پيشنهاد ميشود كه وقتي فرودگاه ها در ايتاليا به سطح رضايت مندي از زير ساخت ها دست يافتند، بايد تلاش كنند تا زمان انتظار مسافر را كاهش دهند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

6. Conclusions and discussion

The current paper has applied a modified Malmquist index, based on classic DEA models and methodologies, that allows to incorporate quality aspect on productivity measurement of 20 Italian airport management companies over the period 2006–2008. The advantage of the proposed approach stems directly from its underlying DEA technique, which is based on identifying the best performers in a prescribed set of units. The main contribution of the paper to the literature is that airports’ quality improvements are determined in relation to the productivity evolution of the benchmarked airports, rather than in absolute terms. The utilization of two quality indices obtained by employing data available from airports’ service charters has allowed us to shed new light on those factors affecting the productivity evolution of the Italian airport industry. In Italy, the reforms that began in the 1990s have significantly, and negatively, reshaped the airport industry, in terms of the concession agreement and privatization. Based on our research, we have found that the deterioration in productivity can be ascribed to both insuf- ficient technological improvements and, by the presence of a low level of quality of services delivered. The latter is the principal empirical novelty of the current research effort. In this framework the results thus suggest that, while Italian airport management companies have reached a satisfactory level of quality in terms of infrastructure, they must invest significantly more resources in an effort to reduce passenger waiting time at airports.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله تجزیه شاخص مالم کوئیست و تغییرات کیفیت فرودگاه – مجله الزویر اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده
مقدمه
جزئیات آزمایش
مواد و مصالح
نسبت های مخلوط
روش های آزمون
کارایی مخلوط SCC
خواص سخت شدگی مخلوط SCC
ویژگی های مکانیکی.
آزمایش های خواص دوام / حمل و نقل
نتایج و بحث
کارایی مخلوط های تازه SCC
خواص بتن سخت شده
ویژگی های مکانیکی
مقاومت فشاری.
مقاومت خمشی
مقاومت در برابر ضربه
مقدار مقاومت در برابر سایش
ویژگی جابه جایی
جذب آب در 30 دقیقه و 24 ساعت
انجماد و ذوب شدن
نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

4. نتیجه گیری
نتایج زیر را می توان از این تحقیق استخراج نمود:
MK، LAGGBFS و SF باعث افزایش ویسکوزیته مخلوط نسبت به مخلوط مرجع می شوند. خاکستر آتشفشانی به طور آشکار باعق افزایش کارایی بتن می شود.
همه مخلوط ها دارای مواد افزودنی معدنی و شیمیایی سطح قابل قبولی از مقاومت فشاری وخمشی را برای طراحی روسازی بتنی فرودگاه بر اساس مقررات FAA از خود نشان دادند.
استفاده از تمام مواد افزودنی معدنی و شیمیایی به جز خاکسترآتشفشانی دوام و تمام پارامترهای بازرسی بصری را بهبود بخشیدند.
در این تحقیق تمامی محدودیت های مقاومت در برابر سایش و مقاومت در برابر ضربه نیز بررسی شدند. نمودارهای همبستگی مقادیری را برای مقاومت در برابر سایش معادل 480 کیلو نیوتن-میلی متر و مقاومت در برابر ضربه معادل 27 میلی متر پیشنهاد می کنند.
AEA با کمترین مقدار HRWRA دارای بالاترین DF برای دوام در برابر انجماد/ذوب شدن و پارامترهای بازرسی بصری بود.
نتایج نشان داد که MK موثر ترین مواد افزودنی معدنی تست شده برای افزایش دوام در برابر انجماد / ذوب شدن و پارامترهای بازرسی بصری است.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

4. Conclusions

The following conclusions can be drawn from the results of this research: MK, LAGGBFS and SF increased the viscosity of mixtures over that of the reference mixture. Fly ash visibly increased the workability of the concrete. All mixtures having mineral and chemical admixtures met acceptable levels of compressive and flexural strength for the design of airfield concrete pavement based on FAA regulations. The application of all mineral and chemical admixtures except fly ash increased the durability and all visual inspection parameters. Abrasion resistance and impact strength limits were proposed for this study. Established correlation diagrams propose values for abrasion resistance of 480 kN-mm and impact strength of 27 mm. AEA with the lowest amount of HRWRA had highest DF for freeze-thaw durability and visual inspection parameters. The results indicate that MK is the most effective of the mineral admixtures tested for increasing freeze/thaw durability and visual inspection parameters.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله ویژگی مکانیکی روسازی بتنی مستحکم فرودگاه – مجله الزویر اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

پیش‌زمینه
محل LVDT و فشار سنج
مورد 1: چرخ‌ها در وسط بین درزهای عرضی هستند
محل بیشترین تغییر شکل ها و کرنش ها
نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

نتیجه گیری
• منحنی تغییر شکل در برابر زمان برای حالت بارگذاری داخلی یک نقطه پیک دارد و برای حالت بارگذاری لبه به اندازه محورهای چرخ اصلی نقاط پیک دارد. محل پیک برای حالت بارگذاری درونی، در مرکز هندسی نیمه چرخ است. محل حداکثر پیک برای حالت بارگذاری لبه عرضی، می‌تواند بین هر جفت از دو چرخ باشد، و این بستگی به ویژگی‌های انتقال بار درز دارد.
• برای هر دو حالت بارگذاری داخلی و بارگذاری لبه عرضی، منحنی کرنش در برابر زمان، تعداد نقاط پیک برابر با تعداد محورهای چرخ اصلی دارد. به جز مورد بارگذاری داخلی چرخ B-777، حداکثر پیک کرنش می‌تواند در زیر هر یک از چرخ‌ها در ارابه فرود اصلی رخ دهد. در مورد بعدی، حداکثر پیک کرنشی در زیر یکی از دو چرخ محور وسط چرخ اصلی رخ می‌دهد.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

CONCLUSIONS

The deflection versus time curve has one peak for the inner loading case and the same number of peaks as the number of the main gear axles for the edge loading case. The location of the peak for the inner loading case is at the geometric center of the semi-gear. The location of the maximum peak for the transverse edge loading case can be between any pair of the dual wheels, depending on the load transfer characteristics of the joint.

The strain versus time curve has the same number of peaks as the number of the main gear axles for both thc inner loading case and the transverse cdgc loading case. The maximum strain peak can occur beneath any of the wheels on the main gear cxccpt for thc inner loading case for the B-777 gcar. In the latcr case, the maximum strain peak occurs beneath one of the dual wheels of the middle axle of thc main gear. Curvature changes in the longitudinal strain versus time curves may cause fatigue initiated from the top surface of the pavement. Load transfer efficiency is dependent on the direction in which the aircraft is operated. The efficiency values decrease dramatically for undowclled dummy joints.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله آنالیز واکنش بار در روسازی PCC – مجله Taylor & Francis اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده
1. مقدمه
2. آزمایش غیر مخرب مربوط به بخش آزمودن
3. اندازه‌گیری CTE
4. تحلیل‌ها و نتایج
5. نتیجه‌گیری‌ها

• بخشی از ترجمه:

5. نتیجه‌گیری‌ها
بخش آزمون روسازی فرودگاه به‌منظور تخمین تنش کششی در لایه PCC با استفاده از شرایط بارگذاری دمایی موردبررسی قرار گرفت. آزمون FWD و اندازه‌گیری CTE از PCC برای به دست آوردن مقادیر ورودی مناسب در تحلیل سازه‌ای در شرایط مختلف بارگذاری انجام شد. زوال لایه PCC که شبیه به که زوال غالب در آسفالت فرودگاه می‌باشد، همراه با یک تنش کششی بزرگ در گوشه بالای دال بتنی با جهت طولی حرکت هواپیما درزمانی که هر دو بارگذاری ناشی از ترافیک و درجه حرارت در نظر گرفته‌شده‌اند، مشاهده شد. این مطالعه اثبات کرد که CTE بتن باید در طراحی روسازی فرودگاه برای به حداقل رساندن زوال روسازی موردتوجه قرار گیرد. این مطالعه پیشنهاد می‌کند تا CTE را در طراحی روسازی فرودگاه و به‌عنوان ورودی به‌منظور بهبود عملکرد آسفالت بتنی فرودگاه در نظر بگیرید.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

5. Conclusions

A test section of an airport pavement was analyzed to estimate the tensile stress at the PCC layer using traffic and temperature loading conditions. The FWD test and CTE measurements of PCC were conducted to obtain reasonable input values for structural analyses under various loading conditions. A PCC layer deterioration that was similar to that frequently observed in airport pavement, along with a large tensile stress, was observed in the upper corner of the concrete slab with the longitudinal aircraft moving direction when both the traffic and temperature loadings were taken into consideration. This study substantiated that the CTE of concrete should be taken into consideration in airport pavement design to minimize pavement deterioration. This study suggested the incorporation of the CTE into airport pavement design as an input to improve the performance of airport concrete pavement.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله تاثیر بار ناشی از دما در رفتار روسازی بتنی – نشریه اسپرینگر اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.