این مقاله انگلیسی ISI در نشریه الزویر در 6 صفحه در سال 2022 منتشر شده و ترجمه آن 18 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

نوشته دانلود ترجمه مقاله حمله قوی تعاونی چند موشک با تاخیر ارتباطی و اختلالات خارجی (ساینس دایرکت – الزویر 2022) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2002
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	18 صفحه با فرمت pdf
نوع مقاله	ISI
نوع نگارش	مقاله پژوهشی (Research Article)
نوع ارائه مقاله	ژورنال
رشته های مرتبط با این مقاله	علوم و فنون هوایی
گرایش های مرتبط با این مقاله	فرماندهی و کنترل هوایی
چاپ شده در مجله (ژورنال)	ارگونومی کاربردی – Applied Ergonomics
کلمات کلیدی	کنترل ترافیک هوایی، خطای انسانی، شناسایی خطای بشر، تحلیل حادثه
کلمات کلیدی انگلیسی	Human error – Air traffic control – Human error identification – Incident analysis
ارائه شده از دانشگاه	انگلستان
نمایه (index)	MedLine – Scopus – Master journals – JCR
نویسندگان	Steven T. Shorrock، Barry Kirwan
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0003-6870
شناسه دیجیتال – doi	https://doi.org/10.1016/S0003-6870(02)00010-8
ایمپکت فاکتور(IF) مجله	3.275 در سال 2018
شاخص H_index مجله	84 در سال 2019
شاخص SJR مجله	0.957 در سال 2018
شاخص Q یا Quartile (چارک)	Q1 در سال 2018
بیس	نیست ☓
مدل مفهومی	ندارد ☓
پرسشنامه	ندارد ☓
متغیر	ندارد ☓
رفرنس	دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله ✓
کد محصول	9765
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

نوشته دانلود ترجمه مقاله توسعه و استفاده از یک ابزار شناسایی خطای انسانی – الزویر 2002 اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

گروه آموزشی ترجمه فا اقدام به ارائه ترجمه مقاله با موضوع ” سیستم موشک پرتاب چندگانه هدایت شده ” در قالب فایل ورد نموده است که شما عزیزان میتوانید پس از دانلود رایگان مقاله انگلیسی و نیز مطالعه نمونه ترجمه و سایر مشخصات، ترجمه را خریداری نمایید.

• فهرست مطالب:

مروری کلی بر سیستم
تست کفایت
بازدهی عملیاتی و قدرت تخریب
مناسبت عملیاتی
توصیه‌ها
بازدهی عملیاتی و قدرت تخریب
مناسبت عملیاتی

• بخشی از ترجمه:

بازدهی عملیاتی و قدرت تخریب
• به تحقیقات ادامه دهید و علت ریشه‌ای از دست دادن هدف ۷۶۰ متری و نقض انفجار آن را که در تست IOT دیده شد بیابید. شیوه‌های مونتاژ سازنده سخت‌افزار و اصلاحات نرم‌افزاری که تیم تحلیل نقص دولت/پیمانکار جهت کاهش رخداد مجدد این نوع نقایص توصیه می‌کند اجرا و آزمایش کنید.
• اصلاحات نرم‌افزاری برنامه‌ریزی شده موشک‌انداز MLRS را جهت جلوگیری از پرتاب موشک‌های یگانه-M31A1 GMLRS بدون داده‌های سیستم موقعیت‌یاب جهانی اجرا و آزمایش کنید.
• تست برنامه‌ریزی شده‌ی تغییرات طراحی را جهت جلوگیری از تکرار موارد محبوس شدن موشک در موشک‌انداز پس از احتراق را کامل کنید.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Operational Effectiveness and Lethality

• Continue investigating and determine the root cause of the 760 meter target miss and detonation deficiency observed in the IOT. Implement and test the hardware manufacturing assembly procedures and software modifications recommended by the Government/contractor failure analysis team to mitigate reoccurrence. • Implement and test the planned MLRS launcher software modifications to prevent M31A1 GMLRS-Unitary rockets from being launched without Global Positioning System data. • Complete the planned testing of a design change to prevent further cases where the rocket remains restrained in the launcher after ignition.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله سیستم موشک پرتاب چندگانه هدایت شده اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده
1.مقدمه
2. تحلیل ترمودینامیکی
2.1، تحلیل انرژی
2.1، تحلیل انرژی
2.1.2، معادلات کنترل و بازدهی انرژی
محفظه ی احتراق (CC)
2.2 تحلیل اکسرژی
2.2.1، معادله ی موازنه ی اکسرژی و شرایط اکسرژی
2.2.2، اصطلاح بازدهی اکسرژی
2.3، پارامتر های عملکرد
2.3.1، مصرف سوخت ویژه
2.3.3، دیگر پارامتر های ارزیابی
3. نرم افزار کاربردی برای موتور توربوجت T56 (TPE)
3.1، توصیف کلی از TPE
3.2، فرضیات ساخته شده
3.3 سیستم اندازه گیری و داده های تجربی
3.4، حالت های عملیاتی
3.5، ظرفیت گرمایی ویژه و موازنه ی مصرف انتشار گازهای گلخانه ای
3.6، معادلات موازنه ی اکسرژی و انرژی از کل TPE
3.7، معادلات موازنه ی اکسرژی اجزاء TPE
4. بررسی و نتیجه گیری
4.1. نتایج تجزیه و تحلیل پر انرژی و اگزرژتیک از کل TPE
4.3، تحلیل های نامعلوم
5. نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

5. نتیجه گیری
این مطالعه تحلیل انرژی و اکسرژی موتور توربوجت T56 و اجزای ضروری در حالت های مختلف را ارائه می کند. تنها یک راه افزایش توان محور پروانه، افزایش جریان سوخت است که به همین دلیل موتور توربوجت T56 از انواع موتور های با سرعت ثابت است. توان محور پروانه ی تولید شده و فشار باقی مانده از موتور با افزایش جریان سوخت و درجه ی حرارت ورودی به توربین مطابق با حالت های عملیاتی افزایش می یابد. ارزیابی عملکرد هم برای توان محور پروانه (مورد A) و هم برای توان اضافه شده از انرژی و اکسرژی جنبشی محور پروانه از گازهای اگزوز انجام می شود. نتایج حاصل از تحلیل انرژی و اکسرژی از عملکرد کلی موتور نشان می دهد که بازدهی انرژی، بازدهی اکسرژی و پتانسیل بهبود موتور با درنظر گرفتن محاسبه ی انرژی گازهای اگزوز که از موتور حاصل می شود افزایش می یابد، در حالی که مقادیر نرخ ازدست رفتن انرژی، نرخ مصرف اکسرژی، نسبت تخلیه ی سوخت، نسبت عدم بازدهی و نسبت تولید سوخت کاهش می یابد. نتایج تحلیل اکسرژی مبتنی بر اجزاء، محفظه ی احتراق بین اجزای که دارای حیاتی ترین مصرف اکسرژی در موتور توربوجت T56 است را با توجه به برگشت ناپذیری مرتبط با واکنش های احتراق و انتقال گرما در تمامی طیف های حرارتی مختلف بین گازهای مشتعل شوند و در حال عملکرد سیال مشخص می کند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

5. Conclusions

This study presents the energy and exergy analysis of the T56 turboprop engine and its essential components at the different operation modes named 75%, 100%, MIL and Takeoff. The only one way of increasing the shaft power is to increase the fuel flow because the T56 turboprop engine is a fixed-single shaft constant-speed type turboprop engine. The produced shaft power and the residual thrust of the engine rise by increasing the fuel flow and the turbine inlet temperature according to the operation modes. The performance assessments were made for both the shaft power (Case A) and the shaft power plus the kinetic energy/exergy of exhaust gaseous (Case B). The energy and exergy analysis results of the whole engine indicate that the energy efficiency, the exergy efficiency and the improvement potential of the engine increase with taking into account the kinetic energy (exergy) of the exhaust gaseous to the engine products while the values of the energy losses rate, the exergy consumption rate, the fuel depletion ratio, the productivity lack ratio and the fuel-production ratio decrease. The results of the component-based exergy analysis identify the combustion chamber between the components as having the most significant exergy consumption in the T56 turboprop engine, due to the irreversibilities associated with the combustion reaction and the heat transfer across the large temperature differences between burner gases and the working fluid.

نوشته دانلود ترجمه مقاله آنالیز بخش مصرف شده از انرژی و اینرژیکی موتور توربو جت T56 – مجله الزویر اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده
۱ مقدمه
۲ تعریف مسئله
۳ سنتز بهره L2
۴ طراحی اتوپایلوت
۴ ۱ مدل موشک و هدف عملکرد
۴ ۲ مدل سازی PALPV
۴ ۳ طراحی و شبیه سازی اتوپایلوت
۴ ۴ مقایسه روش های کنترل LPV
۵ نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

این مقاله، یک فرمول  پیشرفته LMI را برای سنتز بهره L2 برای سیستم لیاپنوف و کاربرد آن در طراحی اتوپایلوت موشک ارایه می کند.  فرایند طراحی نشان می دهد که روش  ما  قابلیت اطمینان بیشتر  در طراحی  اتوپایلوت موشک نسبت به روش های منتشر شده دارد. این بهبود ها را می توان به استفاده از مدل دقیق تر و کلاس کلی PDLF نسبت داد.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

1 Introduction A missile autopilot design problem has attracted the attention of many researchers because it involves a large variation in the system dynamics and stringent performance requirements [13,15]. While the gain-scheduling approach has been successfully applied to many interesting problems [17], there are several potential difficulties when this approach is applied to the advanced missile autopilot design. For example, some parameters, such as the angle-of-attack, are arbitrarily fast varying, which violates the heuristic guideline that the scheduling parameters should be slowly varying [17]. A complicated scheduling scheme is also required to account for nonlinearities in the system that have been ignored in the design process [13]. These potential difficulties have recently been overcome using a linear parameter-varying (LPV) control approach [2,9,16,18]. An LPV system is characterized as a linear system that depends on time-varying parameters that are assumed to be exogenous signals. It is further assumed that the trajectory of the parameter is not known in advance but is constrained a priori to lie in some known, bounded set, and its value can be measured in real time. Associated with the LPV system have been various synthesis tools such as the scaled smallgain framework [3,9,14,16] and the dissipative systems framework using smooth parameter-dependent Lyapunov functions (PDLFs) [1,4,10,18]. The authors have also proposed a dissipative systems framework using a nonsmooth quasi-piecewise afine parameter-dependent Lyapunov function (QPAL) for a PALPV system. The results in [12] showed that while the ‘Engr. specialist at Space Systems/Loral, limsyOssd.lora1. com 2Assistant Professor, howjoOsun-valley.stanford.edu 0-7803-4990-6/99 $10.00 0 1999 AACC 3733 QPAL approach can be computationally intensive, it leads to less conservative, guaranteed synthesis results than previously published techniques based on QALs or LurBPostnikov Lyapunov functions. This paper extends our previous results [12] in an attempt to reduce the computational complexity by using the multiconvexity approach [7] in the convexifying step of the algorithm development rather than the S-procedure [6]. Furthermore, this paper generalizes the previous results by eliminating the restriction on the number of parameters. This new approach is then applied to the missile autopilot design problem. For a comparison, we also consider other controller design techniques, such as a “naive” gain-scheduling [13], complex-p controller [15], and the LPV control design based on the gridding technique (181. For this application, we show that the PALPV system can yield a more accurate model than the typical LFT because it provides a better approximation of the nonlinear missile dynamics. The QPAL approach reduces conservatism of the synthesis result because of the richness of the PDLFs used in the synthesis. Furthermore, we address the potential difficulty in selecting a PDLF for the gridding technique in the LPV control I181 and show that our new technique can reduce this specific difficulty.

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده طراحی خلبان اتوماتیک موشک LPV با ترکیب بهره L2 بهبود یافته – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

فهرست مطالب:

۱ مقدمه وخلاصه
۱ ۱ مقدمه
۲ ۱ یافته های اساسی
۳ ۱ رویکرد
۴ ۱ ساختار گزارش
۲ موضوع مورد تحقیق
۱ ۲ خلاصه موضوع مورد تحقیق
۲ ۲ چهارچوب سازمانی بزرگتر
۳ ارزیابی اجراء ناب
۱ ۳ نمادهای دگرگونی ناب
۱ ۱ ۳ معرفی اِجیل
۲ ۱ ۳ ترکیب ریتون-هیوز
۳ ۱ ۳ شش سیگمای ریتون
۲ ۳ دستاوردهای مهم
۳ ۳ فرآیندها، روشها وتوانمند سازهای کلیدی
۴ ۳ عوامل خارجی و توسعه ها
۴ چالشها و فرصتهای باقی
۱ ۴ چالشهای باقی
۲ ۴ فرصتهای آینده
۳ ۴ دروس آموخته شده
۴ ۴ نتیجه گیری مشاهدات

بخشی از ترجمه:

هرچند این مقاله در اصل به تاریخی از برنامه اخیر آمرام اشاره میکند، اما این برنامه خود از اواسط دهه 1970 ماجرایی بوده است که شامل افزایش هزینه ها در ابتدا، لغزشهایی در برنامه ریزی، نظارت دقیق از سوی قدرتهای خارجی، ریسک لغو شدن پروژه، پیشقدمان اِی¬پی¬آرای¬پی، مشکل قابلیت اطمینان انتقال اسیر اف-15، رقابت شدید بین دو پیمانکار، طرح اجیل، ترکیب ریتون-هیوز، و شش سیگمای ریتون میباشد.
با این حال برنامه آمرام از پس همه این چالشها و تغییرات برآمد تا به مرحله ای از برتری رسید. در طول برنامه، رهبری و افراد همواره توانمندسازهای کلیدی بوده اند. رهبری قاطع در تمامی مراحل، انگیزه و پشتیبانی لازم را برای پیشرفت متوالی تامین کرده بود. رهبری و نظم سازمانی در زمان ترکیب برای غلبه بر انتقال شرکت، ضروری بود. افراد در تمامی سطوح نیرومند شده بودند و کار گروهی در کل سازمان به چشم میخورد. غرور و اشتیاق خاصی برای برنامه آمرام به وجود آمده بود.
زمانی که برنامه آمرام برای اولین بار در توسان تغییرات طرح ناب خود را تحت برنامه اجیل آغاز کرد، پیشرفتهای قابل توجهی به دست آمده بود. طرح اجیل در سال 1996 به سازمان کمک کرد تا بر چالشهای ترکیب ریتون-هیوز غلبه کنند. طرح اجیل همچنین مراحل اولیه ی پیشرفت شش سیگمای ریتون را بناسازی کرد. شش سیگمای اجیل و ریتون فرهنگی را راه اندازی کرده بود که در آن ابزارهای شش سیگما و طرح ناب نهادینه شده بودند. . تولیدمحصول یکپارچه و فرآیند توسعه در جریان است. گروه محصولات یکپارچه به صورت وسیعی در حال کار است. پیشرفتها و تولیدات جدید ترکیب شده¬اند. حصارها مابین عملیات تعمیر و تولید برداشته شده¬اند و برنامه¬ای برای ترکیب آن دو در آینده طرح ریزی شده است. قطعات، فرآیندها و روشهای معمول وجود دارند. تامین کنندگان به صورت فعالی در فرآیند پیشرفت درگیر شده¬اند.
موفقیتهایی که برنامه¬ی این موشک با استفاده از سیستم ناب در توسان به دست آورد آنها را قادر ساخت تا یک رابطه مطمئن و توسعه یافته با مشتری خود یعنی دولت آمریکا داشته باشند. با رهبری خردمندانه که هم پیمانکار و هم دولت،در پیش گرفتند، این همکاری حتی باعث ایجاد سطح بالاتر ناب بودن و باعث کاهش هر چه بیشتر هزینه ها شد. دولت آمریکا با شرکت ریتون رابطه مشارکتی از طریق قرارداد مجموع مسئوليت عملکرد سيستم ایجاد کرده بود. همچنین نظارت آژانس مدیریت قرارداد دفاعی نیز وجود ندارد. فرآیند بسیار ساده شده بود.
آمار افزایش پیشرفتهای را که آمرام به دست آورده بود نشان میداد. از جمله این پیشرفتها میتوان به کاهش 71 درصدی زمان جریان تولید و کاهش هزینه از 1.8 میلیون دلار به 250 هزار دلار در هر واحد اشاره کرد. رهبری قاطع، مهم شمردن افراد، ترکیب و تغییر ناب، و یک رابطه مشارکتی با دولت راز موفقیت داستان آمرام بود.

بخشی از مقاله انگلیسی:

Main Findings Numerous items are of interest in the AMRAAM story. One of the most interesting items is the cooperative relationship Raytheon has with their U.S. Government customer. The Figure 1: An AMRAAM in flight after launch (Raytheon Company Photo) Page 2 accomplishments the AMRAAM program in Tucson made using lean enabled them to have an improved, trusting relationship with their U.S. Government customer. With strong, insightful leadership from both the contractor and the government, this cooperation enabled an even higher level of lean and even more cost reduction. The AMRAAM program has overcome hurdles. When the AMRAAM program at the Tucson facility first began their lean transformation under the Agile program, significant improvements were made. The Raytheon-Hughes consolidation was a slight setback, but the AMRAAM program overcame the challenges. They continue their lean efforts using Raytheon Six Sigma. Agile and Raytheon Six Sigma have created a culture where the six sigma/lean tools are institutionalized. Strong leadership at all levels has provided the motivation and support for continued change. People are empowered at all levels, and there is teamwork across the organization. There is an extreme pride and enthusiasm for AMRAAM. Among other factors, the government relationship, the lean transformation and continuation, the strong leadership and the emphasis on people have transformed the AMRAAM program into a benchmark of what is possible in the aerospace industry. 1.3. Approach The core of this case study was a site-visit to the Raytheon Company in Tucson, Arizona on January 22, 2002 by two LAI personnel. Five structured in-person interviews and several informal conversations were held with a cross-section of personnel at the case study host organization. The host organization also provided a tour of the AMRAAM production facility. Materials from the host organization were analyzed, along with supplemental information from publicly available data sources. Primarily, the supplemental data sources used were reports from The RAND Corporation, an Industry Week article, and a previous MIT Master’s thesis on the AMRAAM program. 1.4. Organization of the Report The organization of this report is shown in the Table of Contents. This report has a summary of the case study profile and the larger organizational context. Highlights are given of the lean transformation through both Agile and Raytheon Six Sigma. Major achievements of both the AMRAAM program and the general Tucson facility are presented. A discussion Page 3 of the key enablers, processes and practices follows. The external factors and developments section expounds on the relationship between Raytheon and the government. The final section addresses the remaining challenges and opportunities for AMRAAM. Concluding observations are then discussed. 2. CASE STUDY PROFILE 2.1. Summary Case Study Profile The AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM) is an advanced active radar-guided air-to-air missile that allows an aircraft to launch multiple missiles at multiple enemy aircraft from beyond visual range (BVR) in any weather. After launch, the pilot can break away immediately and engage other targets. Other capabilities include look-down/shoot-down, resistance to complex electronic countermeasures (ECM), and interception of high-flying, low-flying, and maneuvering targets. Among the benefits listed by Raytheon, AMRAAM has the “highest dependability at lowest cost of ownership.” Production AMRAAMs currently exhibit mean-time-between-failure of more than 1500 hours. The AMRAAM performance and reliability have been proven in combat, with combat victories over the skies of Iraq, Bosnia, and Kosovo.The requirements for AMRAAM were originally envisioned in 1975-6 (Robbins, p. 31), and the AMRAAM was deployed in September 1991. As a follow-on to the AIM-7 Sparrow missile, the AMRAAM is faster, smaller and lighter than its predecessor. AMRAAM has a length of 12 feet, a diameter of only 7 inches, and a weight of 345 pounds. Since the AMRAAM is flown by the air forces of 20 nations, sales are roughly 60- 70% foreign military sales (FMS) and 30% domestic sales. The FMS are good for the business position but are variable due to politics. There is an AMRAAM AIM-120A, AIM- 120B and AIM-120C, with the AIM-120C for the U.S. government. Unit cost is $386,000 Figure 2: Navy personnel on a carrier working on an AMRAAM system (United States Navy photo) Page 4 according to USN and USAF materials. Currently, Raytheon has a Total System Performance Responsibility (TSPR) contract with the U.S. military. AMRAAM contracts are by lot number, with one production lot lasting approximately one year. Lot 12-15 was one long-term pricing agreement. Lot 16- 21 is the next agreement, which was awarded at the end of March 2002. They produce four missiles per day now. Volumes are about 450-600 missiles per year. In the past, they had been producing 1463 missiles per year. Raytheon also has the AMRAAM sustainment contract of $8 million per year. They repair 100-150 missiles per year through the sustainment contract. Over 600 missiles have been repaired, which includes a government backlog they initially had to work down.

نوشته دانلود ترجمه مقاله پروژه برنامه تاثیرات ناب بر صنعت هوافضا اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.