این مقاله انگلیسی ISI در نشریه الزویر در 8 صفحه در سال 2018 منتشر شده و ترجمه آن 19 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

نوشته دانلود ترجمه مقاله استفاده از خرده لاستیک بازیافت شده و پلی‌اتیلن برای افزایش عملکرد قیر اصلاح شده (ساینس دایرکت – الزویر 2018) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در 8 صفحه در سال 2017 منتشر شده و ترجمه آن 17 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

نوشته دانلود ترجمه مقاله بهبود عملکرد قیر با استفاده از لاستیک خرد شده و پودر شیشه بازیافتی (2017) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2014
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	5 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی عمران، شیمی، مهندسی پلیمر
گرایش های مرتبط با این مقاله	سازه، شیمی پلیمر، شیمی آلی، مهندسی مواد مرکب و پلیمریزاسیون
مجله	ساخت و ساز و مصالح ساختمانی – Construction and Building Materials
دانشگاه	گروه مهندسی عمران و محیط زیست، ایتالیا
کلمات کلیدی	مخلوطهای قیری، افزودنیهای پلیمری، ضریب دینامیکی
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0950-0618
رفرنس	دارد ✓
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

نکات برجسته

چکیده

1. مقدمه

2. آزمایش

2.1 مواد اصلی

3.نتایج و بررسی

3.1. مرحله 1: بررسیهای تطبیقی

3.2 مرحله 2: آزمونهای مکانیکی تقلیدی

4. خلاصه و نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

4. خلاصه و نتیجه گیری 

تحقیقات آزمایشگاهی شرح داه شده در این مقاله بر روی اثرات پلیمرهای موجود تجاری به عنوان یک افزودنی برای مخلوطهای قیری بکار رفته به عنوان آسترهای روسازی متمرکز بودند. این تحلیل به دو مرحلهی اصلی تقسیم بندی شد: مرحله نخست به مقایسهی مخلوطهایی که پلیمرها با مخلوطهای قیری محدود اصلاح شده ی استاندارد به آن افزوده میشدند اختصاص داده شد؛ هدف مرحله ی دوم ارزیابی اثرات انواع و میزانهای مختلف پلیمرها بر روی مخلوط های متناظر با استفاده از آزمونهای مکانیکی تقلیدی بود. بر اساس نتایج ارائه شده در این مقاله میتوان نتیجه گیریهای زیر را استنباط نمود: • افزودن پلیمرها اثر قابل توجهی را بر روی پارامترهای ساخت پذیری (k و C1) یا خصوصیات حجمی (حفرههای هوا، VMA و VFB) مخلوطهای متناظر نخواهد گذاشت. • پلیمرها از لحاظ ضریب دینامیکی از همان محاسن قیر اصلاحشده برخوردار هستند؛ اما این محاسن به هنگامی که میزان بالایی از پلیمر استفاده شود افزایش خواهند یافت.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

4. Summary and conclusions

The comparative laboratory investigation described in this paper focused on the effects of commercially available polymers as an additive for bituminous mixtures used as binder courses. The analysis was divided into two main phases: the first one was dedicated to the comparison of mixtures to which polymers were added with standard and modified bitumen-bound mixtures; the second one aimed at evaluating the effects of different types and dosages of polymers on the corresponding mixtures by using simulative mechanical tests. Based on the results reported in this paper, the following conclusions can be drawn: the addition of polymers does not significantly affect constructability parameters (k and C1) or the volumetric characteristics (air voids, VMA and VFB) of the corresponding mixtures; polymers grant the same benefits as modified bitumen in terms of dynamic modulus; benefits increase when a high dosage is used;

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله تاثیر افزودنی های پلیمری بر مخلوط های قیری – الزویر 2014 اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2011
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	7 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	شیمی
گرایش های مرتبط با این مقاله	شیمی پلیمر، شیمی آلی و شیمی کاربردی
مجله	سوخت – Fuel
دانشگاه	گروه مهندسی شیمی، هووالا، اسپانیا
کلمات کلیدی	قیر، دی اکسید تیواوره، اصلاح، رئولوژی، طراحی محصول
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0016-2361
رفرنس	دارد ✓
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

1-مقدمه

2- آزمایش

3-نتایج و بحث

3-1 رفتار رئولوژیکی در دما های کاری بالا

3-2 رفتار قیر در دماهای خدماتی پایین

3-3 اصلاح شیمیایی

4- نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

4- نتیجه گیری

اثر افزایش دی اکسید تیواوره بر روی خواص مکانیکی خرارتی دو قیر اسفالتی با درجات نفوذ مختلف ارزیابی شده است. اثرات مشابه برای هر دو نوع قیر مشاهده شد. افزایش thd در دمای 130 درجه، ایجاد تغییرات معنی داری در ترکیب شیمیایی چسب می شود که با افزایش زمان پخت از اهمیت زیادی برخوردار می شود. نتایج حاکی از وجود واکنش های مجهول بین thd و قطبی ترین ترکیبات قیر است که تشکیل محصولات جدید، نامحلول در تولوئن می شود که با روش کروماتوگرافی نمی توان آن را تشخیص داد. همه این تغییرات شیمیایی به طور معنی داری موجب بهبود خواص مکانیکی حرارتی قیر در بازه های وسیع دمای کاری می شود. از سوی دیگر، در دماهای بالا، افزودن Thd منجر به افزایش ویسگوزیته چسب و افزایش خصوصیات الاستیک نسبی می شود. از سوی دیگر، تغییرات شیمیای توسط thd موجب کاهش دمای گذار شیشه مکانیکی، بهبود انعطاف پذیری و مقاومت ترک برداری حرارتی در دمای پایین می شود. علاوه بر بهبود مشاهده شده در خواص کاری، لازم به ذکر است که بخشی از اسفالتن ها به ترکیبات جدیدی تبدیل شدند که با تحلیل sara شناسایی نشدند. در نتیجه، کاهش در مقادیر شاخص کلوییدی مشاهده شد که تحت شرایط محیطی حتی بعد از کوبش اسفالت اادامه می یابد. این نتیجه نشان می دهد ک THD قادر به کاهش اثرات نامطلوب ناشی از پیر شدگی اولیه طی فراوری قیر و ترکیب آن با خشکی است.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

4. Concluding remarks

The effect of thiourea dioxide addition on the thermo-mechanical properties of two asphaltic bitumens with different penetration grades has been evaluated. Similar effects were found for both types of bitumen. ThD addition, at 130 C, produces significant changes in binder chemical composition (and so, in its colloidal nature), more important as curing time increases. Results suggest the existence of ‘‘non-identified’’ reactions between ThD and the most polar bitumen compounds (mainly asphaltenes) forming new products, insoluble in toluene, which could not be detected by the chromatographic method followed. All these chemically-induced changes were seen to significantly enhance bitumen thermo-mechanical properties in a wide interval of in-service temperatures. On the one hand, at high temperatures, the addition of ThD leads to larger binder viscosity and increased relative elastic characteristics. On the other hand, chemical modification by ThD seems to decrease the ‘‘mechanical’’ glass transition temperature, improving both flexibility and thermal cracking resistance at low temperatures. In addition to the observed enhancement in in-service properties, it is worth remarking that a part of the asphaltenes was transformed into new compounds that were not detected by the SARAs analysis. As a result, a decrease in the colloidal index values was found, which would be able to continue under environmental conditions even after asphalt laydown has finished. Such a result would suggest ThD is able to mitigate undesirable effects due to a certain primary ageing during bitumen processing and its mixing with the arid.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله اصلاح شیمیایی قیر با تیورآ دی اکسید – الزویر 2011 اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار مقاله	2009
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	8 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی پلیمر و شیمی
گرایش های مرتبط با این مقاله	شیمی آلی، شیمی پلیمر، مهندسی مواد مرکب و پلیمریزاسیون
مجله مربوطه	مجله علوم کاربردی پلیمر – Journal of Applied Polymer Science
دانشگاه تهیه کننده	گروه علوم و تکنولوژی پلیمر، ترکیه
کلمات کلیدی این مقاله	قیر کامپوزیت ها، ترکیب، تقویت، هدایت گرمایی
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت Wiley
نشریه وایلی

• فهرست مطالب:

چکیده

مقدمه

مواد و روش ها

مواد

تهیه قیر های اصلاح شده با پلیمر

تست های کششی

اندازه گیری های MFI

هدایت گرمایی

تحلیل میکروسکوپ الکترونی رویشی

نتایج و بحث

تحلیل مورفولوژیکی

خواص مکانیکی

خصوصیات جریان

رسانش گرمایی

نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

نتیجه گیری

افزودن پلیمر از همه نوع موجب افزایش مقاومت کششی و کاهش کرنش در مقادیر شکست نمونه ها می شود. افزایش خفیف در مقاومت کششی کامپوزیت ها زمانی دیده می شود که درصد افزایش می یابد با این حال افزایش بیشتری در مقاومت های کششی برای Eva دیده می شود و بسیار بالاتر از آن برای ldpe دیده می شود. مقدار مقاومت کششی بالای LDPE در درصد حجمی 50 درصد ناشی از تشکیل ریخت شناسی پیوسته است.MFI با افزایش مقدار پلی مر کاهش می یابد. فعل و انفعال بین کلسیم گربنات و EVA موجب تغییرات تدریجی در MFI در هر دو دما می شود. هیچ روند عمومی در خواص مکانیکی پلیمر های فراوری شده در دو دما دیده نشد. مقاومت کششی و مقادیر کرنش اندازه گیری شده و مقادیر مدول اولیه نوساناتی را با افزایش کسر حجمی در کامپوزیت ها نشان داد. این ناشی از اثرات متقابل عوامل مختلف با تغییر دمای فراوری است.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

CONCLUSIONS

The addition of polymer of all types investigated increases the tensile strength and reduces percentage strain at break values of the samples. There is a small increase in tensile strength of the composites which contains SBS when the polymer percentage increases but there are higher increases at tensile strengths for EVA (at low EVA content) and much higher for LDPE (at 50% polymer content). The very high tensile strength value of LDPE at 50% volume percentage is thought to result from the formation of bicontinuous morphology. MFI decreases as polymer amount increases as expected. Interaction between CaCO3 and EVA gives rise to a more gradual change in MFI values at both temperatures. No general trend is observed in the mechanical properties for the polymers processed at two different temperatures. The tensile strengths and the strain values measured and the initial modulus values showed fluctuations as polymer fraction increased in the composites. This is thought to occur due to the interplay of various factors as the processing temperature is changed.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله تاثیر افزودنی های پلیمری بر ویژگی فیزیکی کامپوزیت های مبتنی بر قیر – وایلی 2009 اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده

مقدمه

ماهیت شیمیایی قیر های نفتی

ساختارقیر

رفتار رئولوژیکی قیر

آزمایش

نتایج

ترکیب شمیایی

مشاهدات ساختاری قیر

نتیجه گیری

اندازه گیری های رئولوژیکی- تست های نوسانی

بحث و نتیجه گیری کلی

• بخشی از ترجمه:

بحث و نتیجه گیری

کلی این مطالعه، رابطه بین خواص رئولوژیکی، ترکیب و ساختار شیمیایی قیر ها را نشان می دهد. در حقیقت، نیروهای متقابل در سیستم های قیر تحت تاثیر قانون کلوییدی قرار می گیرد که با شاخص کلوییدی بیان می شود. این شاخص را می توان طوری طراحی کرد که بتوان خانواده های مختلف قیر ها را از هم تفکیک کرد افزایش غلظت آسفالتین منجر به ایجاد سیستم فلکوله شده و افزایش پیوند بین ذرات را در پی دارد. ساختار شبکه با رفتار الاستیک و سفتی بیشتر تشکیل می شود. افزایش مقدار نفت اروماتیک( بخش فوقانی معادله کلوییدی) منجر به افزایش سیستم های ویسکوز و انتشار بیشتر می شود. افزودن قیر های همگن رزین نشان می دهد که آسفالتین ها با تشکیل میسل های آسفالتین کوچک تر تشکیل می شوند. این را می توان با مشاهدات SEM و AFM نشان داد که ساختار های متعدد قیر با ترکیب شیمیایی متفاوت گواه این مطلب است. آستانه های خارجی این سیستم ها از یک طرف شامل قیر با رزین خالص و از سوی دیگر، قیر اکسید شده و یا قیر آسفالتین طبیعی شامل میشود. توجه ویژه ای باید به اسید هایی شود که پیوند بین ذرات را تقویت می کند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

GENERAL CONCLUSIONS AND DISCUSSION

This study shows the relationship between the rheological properties, structure and chemical composition of bitumens. In fact, the interacting forces in the bitumen systems are governed by a colloidal law, expressed by the colloidal index. This index can be designed in a representation which distinguishes well the different bitumen families. Increasing the asphaltene concentration (lower part of the equation) leads to a more flocculated system and increasing bonds between particles. A network structure will be formed with more elastic behavior and higher stiffness (large IG* /). Increasing the aromatic oil content (upper part of the colloidal equation) leads to more dispersed and viscous systems (higher 0 phase angle). Addition of resins homogenize bitumens because they peptize the asphaltenes by forming smaller asphaltene micelles. This can be seen by SEM and AFM observations which show the different structures of bitumens with different chemical composition. The outer limits of such systems are on the one hand pure resin bitumen and on the other hand strongly oxidized bitumen or natural asphaltene bitumen. Special attention should be made to acids which could also increase bonds between particles.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله قیر در علوم کلوئید – الزویر 1998 اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

گروه آموزشی ترجمه فا اقدام به ارائه ترجمه مقاله با موضوع ” عمل استاندارد برای گشتاور جداسازی پلیمر از قیر ” در قالب فایل ورد نموده است که شما عزیزان میتوانید پس از دانلود رایگان مقاله انگلیسی و نیز مطالعه نمونه ترجمه و سایر مشخصات، ترجمه را خریداری نمایید.

• فهرست مطالب:

1. چشم انداز
2. مراجع
2.1 استانداردهای ASTM 2
3. خلاصه ای از عملیات
4. اهمیت و کاربرد
5. دستگاه
6. روش

• بخشی از ترجمه:

6. روش
6.1 لوله آلومینیومی خالی را در توری مشبک قرار دهید و انتهای پایینی آن را مهروموم نمایید و یا این لوله را به طرق دیگری در موقعیت عمودی قرار دهید.
6.2 اگر نمونه در حال حاضر گرم نیست، آن را در فر در با درجه حرارت 163 – 5 درجه سانتی گراد قرار دهید تا زمانی که ماده به اندازه کافی حالت روان پیدا کند. نمونه را به طور کامل بهم بزنید و مقدار50- 0.5 گرم به داخل لوله عمودی بریزید. بسته به نوع لوله مورد استفاده ، لوله بعدی را دوبار کاملا ببندید و محکم کنید و بر روی درپوش یک درپوش چوب پنبه ای پیچیده شده در فویل آلومینیوم را قرا دهید و یا اینکه لوله را به طرق دیگر مهر و موم کنید تا ازورود هوا جلوگیری شود.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

6. Procedure

6.1 Place the empty aluminum tube in the rack, with sealed end down, or support it some other way in a vertical position. 6.2 If the sample is not already hot, heat it in the oven at 163 6 5°C until sufficiently fluid to pour. Stir the sample thoroughly and pour 50 6 0.5 g into the vertically held tube. Depending on the type of tube used, either fold the excess tube over two times and crimp tightly, screw on the cap, insert a cork stopper wrapped in aluminum foil, or seal it in some other way to prevent the introduction of air.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله عمل استاندارد برای گشتاور جداسازی پلیمر از قیر – مجله ASTM اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده
مقدمه
2. الزامات استاندارد برای استفاده مصالح – خاک در جه بندی شده در بستر های بزرگراه ها
3. الزامات مقاومتی برای مواد بستر جاده تثبت شده
4. مواد و روش ها
4.1. مصالح
4.2. سیمان پورتلند
4.3. آب
4.4. امولسیون قیر
5. روش های تجربی
5.1. رابطه چگالی خشکی – میزان رطوبت مخلوط ها
5.2. مقاومت فشاری ساده (UCS)
5.3. مقاومت خمشی (FS)
5.4. نسبت مقاومت کالیفرنیا (CBR)
5.5. خیس کردن و خشک کردن
5.6. خزش دینامیکی
5.7. آزمون رد چرخ
6. نتایج و بحث
6.1. تاثیر بر فشرده سازی
6.2. تاثیر مقاومت فشاری
6.3. تاثیر میزان سیمان، میزان آب، چگالی خشکی، و میزان امولسیون قیر بر مقاومت فشاری ساده (UCS)
6.4. تاثیر زمان گیرش
.5. تاثیر ضریب گسیختگی
6.6 تاثیر نسبت مقاومت کالیفرنیا (CBR)
6.7. دوام مصالح – خاک تثبیت شده
6.7.1. خزش دینامیکی (DC)
6.7.2. آزمون های رد چرخ (WT)
6.7.3. رفتار تغییر شکل دائمی سه مرحله ای
7. نتیجه گیری و توصیه

• بخشی از ترجمه:

7. نتیجه گیری و توصیه
در این تحقیق، عملکرد بلند مدت بستر اصلاح شده با سیمان(CBT) و بستر اصلاح شده با سیمان- امولسیون قیر(CBETB) از طریق ازمون های خشک شدن/ خیس شدن (WD)، خزش دینامیکی (DC)، رد چرخ (WT)، و نسبت مقاومت کالیفرنیا (CBR) خیس شده بررسی شد و عملکرد کوتاه مدت از طریق آزمون های مقاومت فشاری ساده (UCS)، نسبت مقاومت کالیفرنیا(CBR)، و مقاومت خمشی (FS) بررسی شد. نتایج آزمون ها نشان داد که مقاومت با افزایش میزان امولسیون قیر تا 3% افزایش می یابد و بعد از آن کاهش می یابد. این امر ممک است به سبب میزان آب امولسیون قیر (38.23%) باشد، که سبب کاهش چگالی خشکی و مقاومت مخلوط می شود. نتایج آزمون نشان داد که استفاده از CBETB در یک مصالح – خاک یک روش موثری برای بهبود مقاومت و تغییر شکل دائمی آن است، و اسیب پذیری آن نسبت به آب را کاهش می دهد، و ظرفیت تحمل بار جاده را افزایش می دهد، که تمامی آنها منجر به افزایش قابل توجهی در طول عمر آسفالت می شود. علاوه براین، تعداد کلی لایه های جاده می تواند از طریق استفاده از CBETB به سبب ظرفیت تحمل بیشترش کاهش یابد، که بطور موثری زمان ساخت و ساز و هزینه را کاهش می دهد. نتایج آزمون های بلند مدت نشان داد که مخلوط سیمان پورتلند – امولسیون قیر بطور قابل توجهی تغییر شکل دائمی بالقوه و مقاومت CBETB در برابر آسیب رطوبت را بهبود می بخشد و هدر رفت سیمان – مصالح – خاک و تغییرات حجمی را کاهش می دهد. این امر بدین معناست که معرفی سیمان پورتلند و امولسیون قیر در مخلوط مصالح- خاک سبب کاهش حساسیت رطوبت آنها می شود، زیرا هر دوی این مولفه ها عوامل چسبنده موثری برای مخلوط ها هستند. جداول 8 و 9 خلاصه نتایج UCS، FS، CBR خیس نشده، CBR خیس شده، WD ،DC ، و WT را نشان می دهند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

7. Conclusion and recommendation

In this study, the long-term performance of CTB and CBETB was investigated via WD, DC, WT, and soaked CBR tests and the short-term performance was investigated via UCS, CBR, and FS tests. The results of the tests show that the strength increased with increasing bitumen emulsion content up to 3%, after which it decreased. This might be due to the water content of bitumen emulsion (38.23%), which caused a reduction in the dry density and strength of the mixture. The test results showed that application of CBETB to a soil-aggregate is an effective treatment for improving its strength and permanent deformation, reducing its water vulnerability, and increasing the bearing capacity of the pavement, all of which result in a significant increase in the lifetime of the pavement. In addition, the total number of roadway layers can be reduced by using CBETB because of its higher bearing capacity, which effectively reduces the construction time and cost. The results of the long-term tests showed that the Portland cement–bitumen emulsion mixture considerably improves the permanent deformation potential and the resistance of CBETB to moisture damage, and it reduces both soil-aggregate–cement losses and volume changes. This implies that introducing Portland cement and bitumen emulsion into soil-aggregate mixtures reduce their moisture susceptibility because both of these components are effective adhesive agents for mixtures. Tables 8 and 9 show the summary results of UCS, FS, unsoaked CBR, soaked CBR, WD, DC and WT.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله ارزیابی مخلوط اصلاح شده سیمان با امولسیون قیر کند گیر – مجله الزویر اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.