این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 8 صفحه در سال 2018 منتشر شده و ترجمه آن 19 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2018
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	8 صفحه با فرمت pdf
نوع مقاله	ISI
نوع نگارش	مقاله پژوهشی (Research Article)
نوع ارائه مقاله	ژورنال
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی مکانیک
گرایش های مرتبط با این مقاله	مکانیک خودرو، سیستم محرکه خودرو و طراحی جامدات
چاپ شده در مجله (ژورنال)	مجله بین المللی تریبولوژی – Tribology International
ارائه شده از دانشگاه	آزمایشگاه کلیدی سیستم مکانیکی و ارتعاش، دانشگاه شانگهای جیائو تونگ، چین
کلمات کلیدی	روان کاری مخلوط، آشفتگی ، یاتاقان ژورنال،عدم هم راستائی (نا هم راستائی) ژورنال
کلمات کلیدی انگلیسی	Mixed lubrication, Turbulence, Journal bearing, Journal misalignment
نویسندگان	Fangrui Lv, Chunxiao Jiao, Na Ta, Zhushi Rao
نمایه (index)	Scopus – Master journals – JCR
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0301-679X
شناسه دیجیتال – doi	https://doi.org/10.1016/j.triboint.2017.10.030
ایمپکت فاکتور(IF) مجله	4.067 در سال 2018
شاخص H_index مجله	103 در سال 2019
شاخص SJR مجله	1.497 در سال 2018
شاخص Q یا Quartile (چارک)	Q1 در سال 2018
بیس	نیست ☓
مدل مفهومی	ندارد ☓
پرسشنامه	ندارد ☓
متغیر	ندارد ☓
رفرنس	دارد ✓
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

چکیده

1-مقدمه

2. مدل سازی

1-2 هندسه یاتاقان نا هم راستا

2-2 مدل عددی

3-2 نیروی برخورد زبری

4-2 ضریب اصطکاک

3- روش عددی و معتبر سازی

1-3 روش عددی

2-3 معتبر سازی

4- نتایج و بحث

5- نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

5- نتیجه گیری 1)برای تحلیل یاتاقان بزرگ با نسبت خروج از مرکز بالا، یک رویکرد برای تجزیه و تحلیل یاتاقان با در نظر گرفتن عدم هم راستائی ژورنال و آشفتگی پیشنهاد شده است. بر اساس مدل جریان متوسط پیشنهاد شده توسطPatir و Cheng، و مدل آشفته Ng-Pan، یک معادله میانگین رینولدز کلی استنتاج شده است و روش محاسبه عددی اجرا شده توسط روش تفاضل محدود و روش تکراری over-relaxation بدست آمده است. 2) تحت همان بارگذاری خارجی بکار رفته ، آشفتگی به مقدار قابل توجهی ضریب اصطحکاک را افزایش داده، به مقدار کمی حداقل ضخامت اسمی فیلم را نیز افزایش و سرعت ژورنال را در هنگام انتقال ML-HL کاهش می دهد. تاثیر آشفتگی بر عملکرد یاتاقان در هنگام افزایش سرعت گردشی، قابل توجه تر است. 3) تحت همان بارگذاری خارجی بکار رفته ، با در نظر گرفتن عدم هم راستائی ژورنال، حداقل ضخامت اسمی فیلم به میزان قابل توجهی کاهش و حداکثر فشار میانگین فیلم بطور قابل ملاحظه ای افزایش و سرعت ژورنال در هنگام انتقال ML-HL افزایش می یابد.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

5. Conclusions

(1) To analyze large bearing with high eccentricity ratio, an approach for mixed-lubrication analysis of bearing considering journal misalignment and turbulence is proposed. Based on the average flow model proposed by Patir and Cheng, and the Ng-Pan turbulence model, a generalized average Reynolds equation is derived and the numerical calculation procedure performed by finite difference method and over-relaxation iterative method is established. (2) Under the same external applied load, the turbulence remarkably increases the coefficient of friction, slightly increases the minimum nominal film thickness, and decreases the journal speed at which ML-HL transition occurs. The influence of turbulence on bearing performance is more remarkable when the rotational speed increases. (3) Under the same external applied load, when considering journal misalignment, the minimum nominal film thickness remarkably decreases, the maximum mean film pressure remarkably increases, and the journal speed at which ML-HL transition occurs increases.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله روان کاری مخلوط بلبرینگ ناموازی (ساینس دایرکت – الزویر 2018) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه IEEE در 5 صفحه در سال 2018 منتشر شده و ترجمه آن 12 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2018
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	5 صفحه با فرمت pdf
نوع مقاله	ISI
نوع ارائه مقاله	ژورنال
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی مکانیک
گرایش های مرتبط با این مقاله	ساخت و تولید، طراحی جامدات
چاپ شده در مجله (ژورنال)	یافته ها در حوزه مغناطیس – TRANSACTIONS ON MAGNETICS
کلمات کلیدی	روانکاری، نوک مغناطیسی، زبری سطحی، لایه‌ی نازک
کلمات کلیدی انگلیسی	Lubrication, magnetic heads, surface roughness, thin film
ارائه شده از دانشگاه	دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه هبی، چین
نویسندگان	Bao-Jun Sh, Kai Guo, Ya-Ru Sun, Yu-Jie Feng
نمایه (index)	Scopus – JCR
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0018-9464
شناسه دیجیتال – doi	https://doi.org/10.1109/TMAG.2018.2848967
ایمپکت فاکتور(IF) مجله	1.734 در سال 2018
شاخص H_index مجله	122 در سال 2019
شاخص SJR مجله	0.539 در سال 2018
شاخص Q یا Quartile (چارک)	Q2 در سال 2018
بیس	نیست ☓
مدل مفهومی	ندارد ☓
پرسشنامه	ندارد ☓
متغیر	ندارد ☓
رفرنس	دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله ✓
کد محصول	937
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده تاثیر زبری سطحی و ضریب تطابق برای روغن کاری لایه (IEEE 2018) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه Cambridge در 7 صفحه در سال 2017 منتشر شده و ترجمه آن 11 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

• فهرست مطالب:

چکیده

1- مقدمه

2- استنتاج معادله روانکاری

3- کاربرد در غشای محصور دایره‌ای

4- نتایج و بحث

5- جمع‌بندی

• بخشی از ترجمه:

5- جمع‌بندی بر اساس مدل سیال فرومغناطیس شلیومیز و تئوری ریز پیوسته استوکس و مدل تصادفی کریستنسن، یک معادله رینولدز اصلاح‌شده برای غشاهای محصور تقارن مرکزی (مشتمل بر اثرات ترکیبی روانه‌شناسی غیرنیوتنی، نیروهای اینرسی چرخشی و زبری سطح) برای کاربردهای مهندسی استخراج شده است. برای نشان دادن نحوه استفاده از معادله رینولدز به دست آمده، غشای محصور دیسک‌های دایروی زبر چرخشی با سیالات مغناطیسی غیر نیوتنی نشان داده شده است. همچنین نشان داده شده است که اثرات اینرسی چرخشی ظرفیت بار و زمان غشای محصور دیسک‌های دایروی صاف را کاهش می‌دهند. با استفاده از سیالات مغناطیسی غیرنیوتنی تحت اثر میدان مغناطیسی، دیسک‌های دایروی دوار ظرفیت بار بیشتر و زمان غشای محصور بلندتری را پیش‌بینی می‌نمایند. هنگامی که زبری سطح الگوهای محیطی در نظر گرفته می‌شوند، دیسک‌های زبر دوار روانکاری شده با سیال مغناطیسی غیر نیوتنی تحت اثر میدان مغناطیسی مقادیر بالاتری از ظرفیت بار و زمان غشای محصور بلندتری را نسبت به حالت صاف نتیجه می‌دهند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

5. CONCLUSIONS

Based upon the Shliomis ferromagnetic fluid model and the Stokes microcontinuum theory together with the Christensen stochastic model, a modified Reynolds equation of centrosymmetric squeeze films (including the combined effects of non-Newtonian rheology, magnetic fluids with applied magnetic fields, rotational inertia forces, surface roughness) has been derived for engineering applications. To guide the use of the derived Reynolds equation, the squeeze film of rotational rough circular disks with non-Newtonian magnetic fluids is illustrated. It is shown that the effects of rotation inertia decrease the load capacity and the squeeze film time of smooth circular disks. By the use of non-Newtonian magnetic fluids with applied magnetic fields, the rotational circular disks predict a higher load capacity and a longer squeeze film time. When the surface roughness of circumferential patterns are considered, the non-Newtonian magnetic-fluid lubricated rotational rough disks with applied magnetic fields provide further higher values of the load capacity and the squeeze film time than those of the smooth case.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله معادله رینولدز غشای محصور تقارن مرکزی زبر روانکاری شده (Cambridge 2017) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

گروه آموزشی ترجمه فا اقدام به ارائه ترجمه مقاله با موضوع ” روغن موتور مخصوص موتورهای لوکوموتیو صادراتی ” در قالب فایل ورد نموده است که شما عزیزان میتوانید پس از دانلود رایگان مقاله انگلیسی و نیز مطالعه نمونه ترجمه و سایر مشخصات، ترجمه را خریداری نمایید.

• فهرست مطالب:

کیفیت روغن
نوع روغن
یادداشت‌ها
روغن‌های چندرده‌ای
روغن‌های دارای بازدهی سوخت بالا
آزمایش‌های تأیید کیفیت ویژه روغن موتور
الزامات برنامه توسعه برای فرمولاسیون‌های روغن جدید
مصرف روغن
اختلاط روغن‌های موتور
روغن‌های اصلاح شده
سوخت‌های پرسولفور
تعویض فیلتر
تعویض روغن موتور

• بخشی از ترجمه:

در بین پارامترهای کلیدی که برای قضاوت در مورد ضرورت تعویض روغن وجود دارد، عدد مبنای کل (TBN) یکی از مهم‌ترین پارامترهاست. زمانی که این پارامتر یا سایر شاخص‌های کلیدی دیگر به حداقل مقدار تجویزی یا حدود مقیدکننده نزدیک شده یا به این مقادیر می‌رسند، باید تدبیر مناسبی اتخاذ کرد. برای کمک به پرسنل تعمیرات در توضیح و انجام اقدامات توصیه شده که به تحلیل آزمایشگاهی منظم روغن موتور مرتبطند، خلاصه‌ای از دستورالعمل‌ها در این دستورالعمل تعمیرات آمده است. با اینکه ممکن است به علت روش یا تکنیک‌های تحلیلی مورداستفاده تغییراتی در مقادیر مندرج در دستورالعمل‌ها بوجود آید، خطاهای قابل توجه در مقایسه با تاریخچه عادی روغن باید همچنان قابل تشخیص باشند و در این مورد، ارزیابی صحیح این نوع شاخص‌ها که یک راه اجرای تعمیرات پیشگیرانه است می‌تواند در جلوگیری از بروز آسیب احتمالی جدی‌تر در موتور موثر باشد.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Among the key parameters for judging the need for an oil change, total base number (TBN) is one of primary importance. When this or other key indica-tors approach or reach prescribed minimum, or condemning limits, appropriate action must be taken. To assist maintenance personnel in the interpretation and recommended actions associated with the regular laboratory analysis of the engine lubricating oil, a summary of guidelines has been included in this Maintenance Instruction. While some variations from guideline values may exist due to method or analysis techniques employed, significant deviations from the normal lubricant history should still be detectable, and the proper evaluation of such indicators as a means of implementing preventive maintenance can serve well in avoiding potential engine damage of a more serious nature.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی   

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله روغن موتور مخصوص موتورهای لوکوموتیو صادراتی اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

خلاصه
1. مقدمه- مسائل تریبولوژیکی در MEMS
2. مطالعات تریبولوژیکی در مورد مواد MEMS
1. 2 نمونه های سیلیکون استفاده نشده و روکش دار/ اصلاح شده
1. 1. 2 خصوصیات تریبولوژیکی سیلیکون و اثر کاشت یون
2. 1. 2 اثر اکسایش بر خصوصیات تریبولوژیکی سیلیکون
2. 2 مطالعات تریبولوژیکی فیلم های پلی سیلیکون و SiC
3. مطالعات تریبولوژیکی روان کننده ها برای MEMS
1. 3 روان کننده های پرفلوروپلی اتر
2. 3 فیلم های Langmuir-Blodgett و تک لایه های خود مونتاژ
2. 4 اندازه گیری نیروی اصطکاک استاتیک (stiction) در MEMS
3. 4 مکانیزم های مرتبط با پدیده های اصطکاک استاتیک مشاهده شده در میکروموتورها
5. نتایج

• بخشی از ترجمه:

5. نتایج
مسائل تریبولوژی بر عملکرد مطمئن وسایل MEMS اثرگذار بوده و باید در مقیاس میکرو/ نانو شناخته شوند. برای شناسایی بهترین نامزدها برای MEMS، خصوصیات تریبولوژیکی مواد و روان کننده ها برای وسایل MEMS باید مورد ارزیابی قرار بگیرد. خلاصه مطالعات تریبولوژیکی مختلف وابسته به MEMS، مطرح شده است. دیده شد که ازتکنیک های مبتنی برAFM/FFM می توان به شکلی رضایت بخش برای مطالعه و ارزیابی پدیده های تریبولوژیکی میکرو/نانومقیاس مرتبط با وسایل MEMS استفاده نمود. چنین مطالعاتی برای اعلام و نشان دادن تاثیر گسترده MEMS در صنعت و زندگی های روزمره ما، لازم و ضروری هستند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

5 CONCLUSIONS

Tribology issues affect the reliable operation of MEMS devices and need to be understood on the micro/nanoscale. Tribological properties of materials and lubricants for MEMS devices need to be evaluated to identify the best candidates for MEMS. A summary of various tribological studies pertaining to MEMS has been thus far presented. It was seen that AFM/FFMbased techniques can be satisfactorily used to study and evaluate micro/nanoscale tribological phenomena related to MEMS devices. Such studies are necessary to herald the widespread impact of MEMS in the industry and our everyday lives.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

     خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله سوده شناسی میکرو/ نانو مصالح MEMS اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده
مقدمه
2. جزئیات تجربی
2.1 ساختار دستگاه، اصلاحات ساختی و سطحی
2.2 اندازه گیری نیروهای چسبندگی
2.3 مطالعه ی طول عمر
3.نتایج و بحث
3.1 اندازه گیری نیروی چسبندگی
3.2 مطالعات طول عمر
4. نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

4. نتیجه گیری
این کار نشان داد که اندازه گیری نیروهای چسبندگی سطحی دستگاه و مطالعات اثر چرخه ای، مستقیما تعاملات متقابل پلی سیلیکون و polySiC را مقایسه می کند. وابستگی اصطکاک استاتیک به منطقه آشکار تماس (که توسط گودی های ریزساخت تعریف می شوند)، برای هر دو سیستم مواد، کمیتی شده است. همانطور که مشاهده شد SiC پلی کریستالی، نیروی چسبندگی کمتری را از نصف آنهایی که با پلی سیلیکون بودند را نشان می دهد. این کار اسناد بیشتری در مورد تکامل خصوصیات مورفولوژیکی، الکتریکی، و شیمیایی سطوح پلی یلسیکون و سطوح polySiC را تحت تماس های چرخه ای برای بیش از 100 بیلیون بار می باشد. روش بالا، اثرات مفید پوشش کاربید سیلیکونی نازک را بر روی پلی سیلیکون را نشان می دهد که باعث افزایش و بهبود قابلیت اطمینان تماسی می شود. بطور ویژه دیده شده است که پوشش SiC، مقدار ساییدگی چسبندگی و شکستگی ذره را سرکوب می کند: تغییرات کم برای مورفولوژی سطح SiC و مقاومت سایشی تحت نیروهای برخوردی نسبتا بالا برای بیش از 100 بیلیون بار چرخه را نشان می دهد؛ در مقابل پلی سیلیکون، آثار ساییدگی را نشان می دهد و مشخصات سطحی دهانه مانند نشان دهنده ی شکستگی ذره از بارگذاری چرخه ای هستند. دستگاهها، انعطاف پذیریشان را برای شکست اصطکاک استاتیک نگه می دارند که به علت انرژی کم سطح در حضور پوشش SiC است و فشار مکانیکی را به دلیل تماس سخت سطوح را شتاب می دهد. دستگاههای سازگارتر، بطور موفقی با توجه به ماهیت انرژی کم سطح پوشش SiC خودشان، فعالانه بکار می افتند. این کار بیشتر نشان می دهد که اصلاح سطح ریزدستگاههای مبتنی بر سیلیکون از طریق پوشش نازک SiC پس از انتشار ریزساختارها، روش موثری برای سرکوب اصطکاک استاتیک و مکانیسم های شکست مرتبط به ساییدگی هستند درحالیکه از محدودیت ها در مراحل ابتدا تا انتهای ساخت اجتناب می کند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

4. Conclusions

This work illustrates device-level measurements of adhesion forces and cyclic impact studies directly comparing polysilicon and polySiC interfaces. The dependence of stiction on apparent area of contact (as defined by microfabricated dimples) has been quanti- fied for both material systems. It was observed that polycrystalline SiC exhibit adhesion forces less than half those on polysilicon. This work further documents the evolution of morphological, electrical, and chemical properties of polysilicon and polySiC surfaces undergoing cyclic contacts for over 100 billion times. The above approach highlights the beneficial effect of a thin silicon carbide coating on polysilicon by enhancing contact reliability. More specifically, it was seen that SiC coating suppresses the rate of adhesive wear and grain fracture: little change to the SiC surface morphology and suggest wear resistance under relatively high impactforces for over 100 billion cycles; in contrast to polysilicon which exhibited wear debris and crater-like surface features indicative of grain fracture from cyclic loading. The devices remained resilient to failure from stiction due to low surface energy in the presence of SiC coating, and to accelerated mechanical stress due to hardened contacting surfaces. More compliant (longer) devices have been successfully actuated owing to low surface energy nature of SiC coating. This work further demonstrates that surface modification of silicon-based microdevices through thin SiC coating after microstructure release is an effective approach to suppress stiction and wear-related failure mechanisms while avoiding constraints on the front-end fabrication steps.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله روان کنندگی سیلیکون پلی کریستالهای MEMS با کاربید سیلیکون – مجله الزویر اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

 چکیده
1 مقدمه
2 مواد در زمین و روان کننده ها
3 آزمایش خصوصیات اصطکاکی
4 تخمین نیروی جک زنی
1 4 لوله گذاری خطی
2 4 لوله گذاری انحنا دار
3 4 نتایج و بحث
5 تحلیل عددی رفتار خاک و لوله
6 نتیجه گیری و پیشنهاد

• بخشی از ترجمه:

تمرکز بر لوله گذاری در پارک علوم تایچانگ ، شناخته شده ترین روان کننده ها به وسیله ی یک آزمایش بزرگ مقیاس ساده آزمایش شدند . نتایج آزمایشات نشان می دهد که بنتونیت و روان ساز می توانند اصطکاک را تا حدود 20 الی 25 درصد و ترکیب روان ساز با بنتونیت یا پلیمر می تواند اصطکاک را تا حدود 65 الی 75 درصد کاهش دهد که با بهترین کاهش اصطکاک ها در مطالعات دیگر قابل مقایسه است . با این وجود ، در این مطالعه نتیجه شد که عملکرد ترکیب بنتونیت و پلیمر کمتر از بنتونیت تنها موثر است .
برآورد نیروی جک زنی نشان می دهد که نسبت کاهش در نیروی جک زنی با کاهش در ضریب اصطکاک در مرز لوله و خاک قابل مقایسه است . اثر روان کننده ها در مورد همترازی های انحنا دار از همترازی های خطی مورد توجه تر است . در مطالعه ی موردی پارک علوم تایچانگ ، ما اختلاف بین نیروی جک زنی تخمین شده و واقعی مشاهده کردیم که می تواند به دلیل برآورد بیش از حد سطح تماس بین لوله و خاک باشد . از آنجاییکه نشست به موجب بیش برش در ساخت و سازهای بدون حفر امری رایج است ، اثر بیش برش به کاهش نیروی جک زنی کمک می کند . بعلاوه ، ضرایب اصطکاک محاسبه ی برگشتی کمی کوچک تر از آنهایی هستند که به وسیله ی ضرب فاکتورهای کاهش پیشنهادی اوسومی بدست می آیند .
آنالیزهای عددی مشخص کردند که روان سازی به طور موثری تنش و جابجایی های خاک اطراف لوله ها را کاهش می دهد . برای همترازی انحنا دار ، تاثیر روان سازی نزدیک سر حفار و طرف خارجی لوله مورد توجه تر است . بیش برش که سبب ایجاد شرایط تماس موضعی می شود نه تنها سبب کاهش سطح تماس می شود بلکه تنش های نزدیک لوله را نیز کاهش می دهد . این نتایج مشخص می سازد که بیش برش تاثیر قابل توجهی دارد وکنترل نیروی جک زنی بسیار با اهمیت است .

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Introduction In pipe-jacking, the jacking force is a critical factor that determines the pipe wall thickness, location of intermediate jacking stations, and lubricant requirements. By reducing the jacking force, the risk of pipe damage can be minimized, which also helps reduce the construction cost. In particular, for pipe-jacking with a comparatively long alignment or in difficult geological conditions, application of lubricant is essential to reduce the required jacking force. Lubrication reduces the jacking force by reducing the frictional stress around the pipe. Lubricants are generally designed to form a layer in the surrounding soil and to be pressurised to overcome groundwater pressure and stabilize the over cut area. However, comparison of lubricant performance is not feasible because the conditions and specifications of cases are rarely exactly the same. In addition to the difference in geomaterial and groundwater conditions, the pipe diameter, depth, penetration rate, over-cutting ratio, etc. are seldom the same for two pipe-jacking cases. Although those factors obviously affect the required jacking force, no technology is available to quantify their influence. The estimation of jacking force and application of lubricants are still based on empirical rules. Taichung Science Park is being developed in the western suburbs of Taichung City, which is located on lateritic gravel formations. The construction of a sewage system, including wastewater treatment plants and pipelines, started in early 2005. More than 20,898 m of underground pipelines are the major components of the system, and 68% of the underground pipelines were or will be installed by no-dig methods. Focusing on these no-dig projects, a simple testing method was applied to measure the frictional properties of lubricants. The impact of lubrication on jacking force as well as soil–pipe behaviour was analysed and discussed. The jacking force record of a 400 m linear pipe-jacking case in the Taichung Science Park was also analysed and discussed. Soil–pipe behaviour was numerically studied for cases with linear alignment and curved alignment. 2. Geomaterials and lubricants To provide suggestions for the development of Taichung Science Park, this study focuses on no-dig construction in the gravel formations in central Taiwan. These formations are composite geomaterials consisting mainly of gravels and soils. As the diameters of the gravels, with a large volumetric percentage, are 5–20 cm, it is dif- ficult to obtain the mechanical properties accurately due to the size effect in experiments. The gravels in this area are originally from quartzite, with a hardness of more than 6.0 in the Moh’s scale of hardness and an uniaxial compressive strength of more than 1000–2000 kg/cm2 , which causes difficulties in excavation work. In general, gravel formations in the Taichung area possess a high internal friction angle (37–49) and low cohesion (Wu et al., 1995; Ren et al., 1998). As a drilling fluid, mud is commonly applied in oil exploration, to stabilize the boreholes and remove cutting debris. For shield excavation and pipe-jacking, drilling fluids provide mainly soil conditioning and lubrication. In many cases, their functions include supporting the excavated face, reducing friction by generating pore water pressure and conditioning the excavated soil into a dischargeable mixture (Norris and Milligan, 1992; Milligan, 2000; Mair et al., 2003; Merrit et al., 2003; Chapman et al., 2007). In general, besides water, a drilling fluid consists of bentonite, polymers, and soluble chemicals (Darley and Gray, 1988; ASME Shale Shaker Committee, 2004; Aberson, 2007; Carey, 2009). Through the development of pipe-jacking technology, new chemical additives have been developed and applied. Their main purposes include creating a protective layer and repelling surrounding water (Darley and Gray, 1988; Milligan, 2001; Baumert et al., 2005). 3. Testing frictional properties Like other no-dig methods, pipe-jacking is a complex process. The soil–pipe interaction is greatly affected by excavation conditions, such as over cut, stoppage, pipe misalignment and lubrication. Although many studies have investigated the interface frictional strength between soil and ground reinforcements (piles, geosynthetics, etc.), few have examined the frictional resistance between soil and pipe (Uesugi and Kishida, 1986; Dove and Frost, 1999; Pellet and Kastner, 2002).

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله عملیات لوله گذاری و بررسی خواص اصطکاکی روانساز ها – مجله الزویر اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده
۱ مقدمه
۲ اثر افزودنی های لابریکنت CVT بر روی خصوصیات اصطکاک فلز فلز
۲ ۱ روش آزمایش برای ارزیابی خصوصیات اصطکاکی بین فلزات
۲ ۲ نتایج ارزیابی خصوصیات اصطکاک فلز-فلز تست شده توسط LFW-1
۲ ۳ بررسی خواص آنتی سیزورتوسط پین در تست بلوک V
۳ اثرات سیال پایه بر روی ظرفیت گشتاور گیربکس هایCVT تسمه
۴ نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

این مقاله به بررسی اثرات مواد افزودنی و سیال پایه مورد استفاده در روان کننده های گیربکس تسمه فلزی بر روی ظرفیت گشتاور انتقال CVT می پردازد. خلاصه مطالب به شکل زیر است
• فرمولاسیون افزودنی متشکل از ترکیب مواد افزودنی فسفری، و پاگ کننده کلسیم موجب بهبود ضریب اصطکاک بین فلزات می شود. سطح پس از تست بر گرفته از این مواد افزودنی، رسوبات بسیار متراکمی را نشان می دهد. چون این فیلم زبر تر است، گفته می شود که ضریب اصطکاک بالاتری دارد. با افزودن معرف فشار گوگرد فسفر، امکان بهبود خواص ضد خوردگی ضمن حفظ ضریب اصطکاک بالا وجود دارد.
• تحلیل سطح بعد از تست نشان می دهد که رفتار اصطکاکی به شدت به ریخت شناسی و شکل ظاهری لایه های مشتق شده از افزودنی های روان کننده دارد. بررسی اثر سیال پایه بر روی ظرفیت گشتاور در سیستم انتقالات قدرت( گیربکس) پیوسته تسمه واقعی نشان داد که SN( سیکلوهگزان های سنتتیک)، ظرفیت گشتاور بیش از 10 درصد نسبت به PAO( پلی الفالفین) دارد. گفته می شود که تفاوت در ظرفیت گشتاور ناشی از تفاوت در نیروی برشی فیلم-روغن ایجاد شده با لغزش نسبی بین نوار و قرقره می باشد.
نتایج فوق نشان می دهد که روغن کاری به شدت بر عملکرد گیربکس تسمه ای اثر می گذارد. علاوه بر تحلیل ترکیب شیمیایی و وضعیت فیلم روغن کاری، گفته می شود که مکانیسم اصطکاک را می توان با اعمال اطلاعات بر گرفته از خواص فیزیکی سطح نانوی فیلم ها مشخص کرد.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Introduction There are two types of transmission used in automobiles: automatic and manual. Automatic transmissions (ATs) occupied most market share of all transmission installed in passenger cars in USA and Japan [1]. In particular, there is an increasing number of cars that are equipped with continuously variable transmissions (CVTs), which shift speed ratios continuously without the use of stepped gears. The reason for this increase is that CVTs achieve better fuel efficiency than stepped ATs. Figure 1 shows the type of CVTs, which is classified according to the mechanism that transmits the power. CVTs are divided into a metal push-belt, a chain belt, and a traction drive type. The metal push-belt type was firstly introduced for practical use in 1987 within 1-liter cars. Since that time the OPEN ACCESS Lubricants 2014, 2 12 number of cars with metal push-belt CVTs has steadily increased each year, and currently there are even cars with an engine displacement of more than 3 liters that have been released. In Europe, chain belt CVTs are used in large size cars with a torque exceeding 400 N·m. Chain CVTs have been on the market in Japan since 2010. A metal push-belt CVT consists of a steel belt made up of about 400 elements and laminated rings. Power is transmitted by the frictional force generated between the belt and pulley. In a chain CVT, the power is transmitted by the friction generated between the chain rocker pin and pulley. There are also cases in which these two different types are combined and classified as a belt CVT. In order to improve transmission efficiency and spread the application of CVTs to larger cars, belt CVT lubrication fluids (B-CVTFs) must be able to produce a higher torque capacity between the belt and pulley. Likewise, it is known that a higher friction coefficient between the metal-metal contacting portions and the formation of stable lubricant films are essential to improving torque capacity [2,3]. For example, the films generated by zinc dithiophosphate (ZnDTP) additives in the contact regions are known to contribute to achieving a higher metal-metal friction coefficient [3]. ZnDTP tribofilms do not develop in rolling contact or if the hydrodynamic film thickness is significantly greater than the surface roughness [4]. Organic compounds around 100 nm thick are considered to comprise a glassy phosphate, which is closely associated with anti-wear performance [5]. It has been also reported that ZnDTP films may form pad-like structure consisting of glassy phosphate with an outer layer of Zn polyphosphate of 10 nm thickness [6,7]. Friction-velocity characteristics of oil containing ZnDTP and analysis of their tribofilms were reported [8]. As shown in Figure 2, B-CVTFs are made up of a base stock, a viscosity index improver, and various additives. The lubrication condition between the belt and pulley, the area which is the power transmitting portion of the CVT, is considered to be in the mixed/boundary lubrication regime. It is assumed that the friction coefficient is dependent on the shearing force based on the characteristics of the boundary lubrication film formed by the additives and the EHL (elastohydrodynamic lubrication) film. The authors reported the effect of lubricant additives in B-CVTFs exert on the friction properties between the metals [9,10], and the effect of base stocks on the actual CVT transmission torque capacity [11]. This report reviews the results obtained from these studies.

نوشته دانلود ترجمه مقاله سیستم انتقال قدرت پیوسته تسمه فلزی با روان کننده ها اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.