این مقاله انگلیسی ISI در نشریه الزویر در 6 صفحه در سال 2021 منتشر شده و ترجمه آن 19 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

نوشته دانلود ترجمه مقاله رابطه بین قدرت اسپرینت و عملکرد تایم تریل جاده در پارا دوچرخه سواران حرفه ای (ساینس دایرکت – الزویر 2021) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 13 صفحه در سال 2017 منتشر شده و ترجمه آن 21 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2017
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	13 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی عمران و معدن
گرایش های مرتبط با این مقاله	سازه، تونل و فضاهای زیرزمینی، مهندسی راه و ترابری
مجله	تونل زنی و فناوری فضای زیرزمینی – Tunnelling and Underground Space Technology
دانشگاه	اسرائیل
کلمات کلیدی	عملکرد کامیون، تونل جاده ای، ایمنی تونل، سرعت طراحی، قوس افقی
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0886-7798
رفرنس	دارد ✓
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

چکیده

1) مقدمه: تونل‌ها در مقابل بزرگراه‌ها و ارتباط با کامیون

۱.۱ نیاز به استانداردهای کامیون‌ها برای قوس‌های افقی

۱.۲دیدگاه طراحی هندسی و اهداف تحقیق

2.1. پیاده‌سازی مسافت دید برای کامیون‌ها

3.1. حداقل شعاع قوس افقی براساس معیار تعادل

3.1.1. حداکثر شیب عرضی (emax) برای کامیون‌ها

3.1.2 ضریب اصطکاک جانبی (fR) کامیون‌ها

3.2. حداقل شعاع قوس‌های افقی (RHSD) براساس ملاحظات مسافت دید

3.2.1. محل محور لاین داخلی رانندگان کامیون جهت تعیین شعاع قوس افقی براساس ملاحظات مسافت دید

۳.۲.۱.۱ محل رانندة خودروی مسافربری

۳.۲.۱.۲ محل رانندة کامیون

3.2.2. مقادیر طرح شعاع‌های قوس افقی تونل جاده‌ای برای کامیون‌ها براساس مسافت دید موردنیاز

3.2.3. مقادیر طرح شعاع‌های قوس افقی پایانه تونل (EOT) براساس مسافت دید موردنیاز

4)خلاصه و نتیجه‌گیری

پیوست الف

• بخشی از ترجمه:

4) خلاصه و نتیجه‌گیری

در این مقاله معیارهایی منطقی برای بدست آوردن مسافت دید و قوس افقی موردنیاز در تونل‌های جاده‌ای و سواره‌روهای باز ضمن توجه به شمار قابل‌توجه کامیون‌ها در جریان ترافیک پیاده‌سازی شد. این مقاله با این فرض که خودروی طراحی یک خودروی مسافربری است تحقیق قبلی را ادامه می‌دهد. اصول مهندسی جهت درنظرگیری کامیون‌ها در جریان ترافیک مشابهند، یعنی استفاده از خصوصیات زمان ادراک-واکنش راننده و اصطکاک برای بدست آوردن مسافت دید (و تعیین شعاع‌های قوس افقی برای طراحی بزرگراه) برای کامیون‌ها نیز صادق است. با این حال، خصوصیات عملکردی کامیون‌ها روی پارامترهای اصطکاک طولی، پارامترهای اصطکاک جانبی، حداکثر شیب عرضی و انحراف خط دید افقی (HSO) تأثیر می‌گذارند. وضعیت روسازی تونل اهمیتی در بدست آوردن مسافت دید توقف ندارد. شکل ۹ خلاصة تحلیل شعاع‌های قوس افقی برای کامیون‌ها و خودروهای مسافربری را در دو سطح تونل خشک و مرطوب براساس معیارهای تعادل و مسافت دید توقف و تحلیل سه موقعیت متفاوت راننده را نیز بصورت گرافیکی نشان می‌دهد.4) خلاصه و نتیجه‌گیری در این مقاله معیارهایی منطقی برای بدست آوردن مسافت دید و قوس افقی موردنیاز در تونل‌های جاده‌ای و سواره‌روهای باز ضمن توجه به شمار قابل‌توجه کامیون‌ها در جریان ترافیک پیاده‌سازی شد. این مقاله با این فرض که خودروی طراحی یک خودروی مسافربری است تحقیق قبلی را ادامه می‌دهد. اصول مهندسی جهت درنظرگیری کامیون‌ها در جریان ترافیک مشابهند، یعنی استفاده از خصوصیات زمان ادراک-واکنش راننده و اصطکاک برای بدست آوردن مسافت دید (و تعیین شعاع‌های قوس افقی برای طراحی بزرگراه) برای کامیون‌ها نیز صادق است. با این حال، خصوصیات عملکردی کامیون‌ها روی پارامترهای اصطکاک طولی، پارامترهای اصطکاک جانبی، حداکثر شیب عرضی و انحراف خط دید افقی (HSO) تأثیر می‌گذارند. وضعیت روسازی تونل اهمیتی در بدست آوردن مسافت دید توقف ندارد. شکل ۹ خلاصة تحلیل شعاع‌های قوس افقی برای کامیون‌ها و خودروهای مسافربری را در دو سطح تونل خشک و مرطوب براساس معیارهای تعادل و مسافت دید توقف و تحلیل سه موقعیت متفاوت راننده را نیز بصورت گرافیکی نشان می‌دهد.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

5. Summary and conclusion The study implements reasonable criteria for obtaining the sight distance and horizontal curve requirements of road tunnels vs. open roadways while considering a significant number of trucks in the traffic stream. This document continues a previous study (Bassan, 2015) assuming that the design vehicle is a passenger car. The engineering principles for considering trucks in the traffic stream are similar i.e. the use of perception-reaction time and longitudinal friction characteristics for obtaining the sight distance (and developing horizontal curve radii values for highway design) is applicable for trucks as well. However, truck performance characteristics affect the longitudinal friction parameters, side friction parameters, maximum superelevation, and the horizontal sightline offset (HSO). The tunnel pavement status is irrelevant for obtaining trucks’ stopping sight distance. Fig. 9 presents a graphical summary of the trucks and passenger car horizontal curve radii analysis for moist and dry tunnels according to the equilibrium and stopping sight distance criteria, and analyzing three alternatives of driver’s position.

نوشته دانلود ترجمه مقاله ابعاد فاصله دید و منحنی افقی در طراحی تونل های جاده ای در مقابل بزرگراه ها (ساینس دایرکت – الزویر 2017) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2016
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	15صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی عمران
گرایش های مرتبط با این مقاله	خاک و پی، سازه و مهندسی راه و ترابری
مجله	ژئوتکنیک حمل و نقل – Transportation Geotechnics
دانشگاه	دانشکده مهندسی، دانشگاه بیرمنگام، انگلستان
کلمات کلیدی	زوال، تثبیت، خاک بستر، طراحی تحلیلی روسازی یا سنگفرش
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 2214-3912
رفرنس	دارد ✓
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

چکیده

معرفی

برنامه تجربی

معادله دوام

ضریب یا مدول غیرخطی برجهندگی

تجزیه و تحلیل بخش روسازی

زوال تدریجی مدول برجهندگی

نمونه طراحی روسازی

نتایج

بحث آخر

• بخشی از ترجمه:

بحث آخر تثبیت می توانید عملکرد لایه های بستر آسفالت ها یا روسازی جاده را بهبود بخشد. با این حال، به منظور محاسبه چنین بهبود و بهسازی در عملکرد که با استفاده از روش طراحی روسازی تحلیلی امکان پذیر است، آزمایش های مناسب و توسعه روابط مربوط به کمیت که به احتمال زیاد مناسب با عملکرد خاک است، مورد نیاز است. این رویکرد فاقد روش های فعلی طراحی تحلیلی و مقالات تحقیقی است که برای نخستین بار با روش دقیق می توانست برای محاسبه عملکرد لایه های تثبیت شده نشان داده شده در بستر بالا مورد استفاده قرار گیرد. بنابراین، یک برنامه تحقیقاتی ترکیب شده از کار تجربی، تحلیلی و عددی جهت ثمربخشی توسعه اجرا شد: 1. رابطه جدیدی که می تواند مقادیر مدول برجهندگی بدتر زوال را با مقدار تثبیت کننده های مختلف و در انواع ضریب برجهندگی زوال یک محتوای تثبیت کننده مشخص تست شده باز نظر دوام، پیش بینی کند. 2. دو معادله همبستگی از تغییر شکل دائمی و آزمون تاب فشردگی به دست آمده اند. این معادلات با دقت کافی مدول برجهندگی تاب فشردگی ساده و حالت تنش، و چهار مقدار تثبیت کننده مختلف برای سه نوع خاک پیش بینی می شود. معادلات همبستگی می تواند برای تعیین مجموعه ای از ارزش مدول برجهندگی یک سری از تنش های مختلف استفاده شود.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Concluding discussion

Stabilisation can improve the performance of the subgrade layers of road pavements. However, in order to account for such improvements in performance within analytical pavement design procedure there is a need for appropriate durability tests and the development of associated relationships to quantify likely in situ soil performance. This approach is lacking in current analytical design procedures and the research paper demonstrated for the first time a rigorous methodology which can be used to take into account the performance of stabilised subgrade layers. To effect this, a research programme marrying experimental, analytical and numerical work was undertaken to develop: 1. A novel relationship which can predict the deteriorated resilient modulus values for different stabiliser contents and types from a deteriorated resilient modulus value of one specified stabiliser content tested for durability. 2. Two correlation equations derived from permanent deformation and unconfined compressive strength tests. The equations predict with an adequate accuracy the resilient modulus from the unconfined compressive strength and the stress state, for three soil types at four different stabiliser contents. The correlation equations can be used to determine a set of resilient modulus values for a series of different stress states.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله زوال بستر خاکی تثبیت شده در طراحی تحلیلی روسازی جاده – الزویر 2016 اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه IEEE در 2 صفحه در سال 2011 منتشر شده و ترجمه آن 7 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2011
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	2 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی فناوری اطلاعات و ارتباطات
گرایش های مرتبط با این مقاله	مخابرات سیار و دیتا
مجله	کنفرانس ارتباطات و ارتباطات مصرف کننده Consumer Communications and Networking Conference
دانشگاه	گروه مهندسی برق و علوم کامپیوتر دانشگاه مرکزی فلوریدا، اورلاندو، ایالات متحده آمریکا
کلمات کلیدی	واحد کنار جاده ای، بهینه سازی، تعیین محل
رفرنس	دارد
ISSN	2331-9860
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

• فهرست مطالب:

چکیده

1. مقدمه

2. طرح های بهینه سازی

الف) مدل سیستم

ب) بهینه سازی (تحلیلی) ساده

ج) بهینه سازی بالون

د) بررسی

3. کارهای مرتبط

4. نتیجه گیری و کارهای آینده

• بخشی از ترجمه:

4. نتیجه گیری و کارهای آینده

ما در این مقاله طرحی را برای بهینه سازی ارائه دادیم تا میانگین زمان گزارش دهی یک حادثه/ رویداد به RSU نزدیک توسط خودرو به حداقل برسد. طرح بهینه سازی ما بر اساس روش ذهنی بسط بالون صورت گرفت که در آن بسط در هر جهت به سرعت خودرو، تراکم خودرو و احتمال حادثه/ رویداد مرتبط است. ما نشان داده ایم که طرح بهینه سازی بالون ما به خوبی طرح بهینه سازی جامع عمل می کند. در کارهای آینده قصد داریم طرح بهینه سازی بالون خود را به نواحی شهری که در آن ها جاده های توپولوژی دو بعدی دارند بسط دهیم. همچنین قصد داریم به اجرای شبیه سازی با ردگیری خودرو در واقعیت بپردازیم تا کارایی طرح بهینه سازی خود را به اثبات رسانیم.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

IV. CONCLUSION AND FUTURE WORK

We have presented an optimization scheme to minimize the average reporting time of an event/incident by a vehicle to a nearby RSU. Our optimization scheme is based on balloon expansion analogy, where the expansion in each direction is related to vehicle speed, vehicle density and likelihood of incidents/events. We have shown that our balloon optimization scheme performs equally well as the exhaustive optimization scheme. In future work we intend to extend our balloon optimization scheme to urban areas where roads have a two dimensional topology. We also intend to carry out simulation with realistic vehicle traces to further ascertain the effectiveness of our optimization scheme.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده واحد های کنار جاده ای بهینه در امتداد بزرگراه ها – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه IEEE در 6 صفحه در سال 2012 منتشر شده و ترجمه آن 16 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2012
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	6 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی فناوری اطلاعات و ارتباطات
گرایش های مرتبط با این مقاله	مخابرات سیار و دیتا
مجله	کنفرانس فناوری وسایل نقلیه – Vehicular Technology Conference
دانشگاه	گروه مهندسی برق، دانشگاه متدیست جنوبی، دالاس، تگزاس
رفرنس	دارد
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

• فهرست مطالب:

چیکده

1-مقدمه

2- کارهای مرتبط

3- مدل سازی سیستم

الف- مجموعه های مورد استفاده در مدل

ب- پارامترهای مورد استفاده در مدل

ج- متغیرهای تصمیم گیری به کار رفته در مدل

4- ارزیابی تجربی

الف) توانایی RSU در پوشش دهی

ب) تحلیل پارامترهای کلیدی

ج) مقیاس پذیری الگوریتم بهینه سازی

• بخشی از ترجمه:

ج) مقیاس پذیری الگوریتم بهینه سازی

ممکن است که یک شبکه خودرویی به اندازه یک آپارتمان با چند بلوک کوچک، یا به اندازه تمام یک شهر بزرگ باشد. بنابراین مقیاس پذیری راه حل ها، جنبه بسیار مهمی از فرموله سازی مسئله بهینه سازی است. علاوه بر اندازه نقشه، تعداد پیاده سازی های |R| نیز بر زمان اجرای بهینه سازی اثر گذار است. اگرچه تعداد کم پیاده سازی ها زمان کمتری می برند، امکان دارد ماهیت تصادفی بودن ترافیک، عملکرد استقرار RSU حاصل را کاهش دهد. سپس ما تعداد پیاده سازی ها و اندازه نقشه را افزایش می دهیم. عملکرد سیستم و زمان اجرای بهینه سازی تحلیل می شوند تا مقیاس پذیری الگوریتم را ارزیابی نماییم.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

C. Scalability of the optimization algorithm

A vehicular network may be as small as a neighborhood with only a few blocks, or as large as an entire city. Therefore, scalability of the solutions is a very important aspect of the optimization problem formulation. In addition to the size of the map, the number of realizations |R| also affects the runtime of the optimization. Although small number of realization give results quickly, the randomness of the traffic may degrade the performance of the resulting RSU deployment. Next, we vary both the number of realizations and the size of map. The system performance and optimization runtime are analyzed to evaluate the scalability of the algorithm.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده تنظیم بهینه واحدهای کنار جاده در شبکه وسایل نقلیه – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه IEEE در 9 صفحه در سال 2012 منتشر شده و ترجمه آن 22 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2012
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	9 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی فناوری اطلاعات و ارتباطات
گرایش های مرتبط با این مقاله	دیتا و مخابرات سیار
مجله	یافته ها در حوزه ارتباطات – COMMUNICATIONS
دانشگاه	موسسه عالی مهندسی ارتباطات، دانشگاه ملی تایوان، تایپه، تایوان
کلمات کلیدی	شبکه های خودرویی، تعیین محل RSU
شناسه شاپا یا ISSN	0090-6778
رفرنس	دارد
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

• فهرست مطالب:

چکیده

1. مقدمه

2. مدل سیستم

3. فرموله سازی مسئله و روش حل

الف. لینک سراسر سگمنتی

ب) نرخ داده قابل حصول برای لینک

ج) مدت زمان اتصال

4. آزمایشات محاسباتی و بررسی

5. نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

5. نتیجه گیری

ما در این مقاله به بررسی راهبرد تعیین محل RSU برای شبکه های خودرویی و تحت سناریوی بزرگراه مانندی پرداختیم. ما طرح تعیین محل حداکثرسازی ظرفیت (CMP) را پیشنهاد کردیم که با توزیع تراکم های مختلف خودروها و سرعت های متفاوت خودروها در جاده قابل تطبیق است. به طور خاص، اگر توزیع تراکم خودرو نوسانات بیشتری را نشان دهد، مجموعه RSU ها به شکل یکپارچه تری در جاده قرار می گیرند؛ اگر تنها چند ناحیه متراکم در جاده وجود داشته باشد، RSU ها در نزدیکی این هات اسپات ها قرار می گیرند. علاوه بر این، در ناحیه ای متراکم، سرعت نسبی میان خودروها کمتر است، به گونه ای که لینک به سبب مدت زمان بیشتر، قوی تر خواهد بود. بنابراین، طرح ما تقویت چند جهشی برای خودروها را ترجیح می دهد، چون از منابع وایرلس بهتر استفاده می شود. از طرف دیگر، در ناحیه ای نامتراکم، سرعت نسبی متغیرتر است که به موجب آن ممکن است لینک با خطای بیشتری مواجه گردد و غیر قابل پیش بینی شود. بنابراین، ارسال مستقیم از طریق یک RSU، برای نرخ های داده قابل حصول تر مطلوب تر است. مهمتر آن که، راهبرد CMP پیشنهادی، در مقایسه با توزیع یکنواخت و تعیین محل هات اسپات، به حداقل تعداد RSU ها نیاز دارد تا به توان عملیاتی حداکثری در شبکه برسد، به طوری که آن را به راه حل تعیین محل مقرون به صرفه و نیز کارآمد در شبکه های خودرویی تبدیل می کند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

V. CONCLUSION

In this paper, we have studied the RSU placement strategy for vehicular networks under a highway-like scenario. We propose a Capacity Maximization Placement (CMP) scheme which adapts to different vehicle population distribution and different vehicle speeds on the road. Specifically, when the vehicle population distribution exhibits more fluctuations, the set of RSUs is spaced apart more uniformly on the road; when there are only a few dense areas on the road, RSUs tend to be placed near these hotspots. Moreover, in a dense area, the relative speed among vehicles is smaller so that the link is more robust due to longer link lifetime. Therefore, our scheme prefers multi-hop relaying for vehicles so as to better utilize wireless resource. On the other hand, in a sparse area, the relative speed is more variable, thereby the link may be more error-prone and unpredictable. Therefore, direct delivery via a RSU is preferable for higher achievable data rates. More importantly, the proposed CMP strategy needs the least number of RSUs to achieve the saturated network throughput as compared with the uniform distribution and the hot spot placement, making it a cost-effective yet highly efficient RSU placement solution in vehicular networks.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده استراتژی تعیین واحدهای مستقر در جاده در شبکه وسیله نقلیه – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

گروه آموزشی ترجمه فا اقدام به ارائه ترجمه مقاله با موضوع ” ارتباط حجم ترافیک و ایمنی جاده ای در شبکه جاده ای ثانویه ” در قالب فایل ورد نموده است که شما عزیزان میتوانید پس از دانلود رایگان مقاله انگلیسی و نیز مطالعه نمونه ترجمه و سایر مشخصات، ترجمه را خریداری نمایید.

• فهرست مطالب:

چکیده
مقدمه
بیان مساله
سابقه
تقاطع ها
بخش های جاده ای
شبکه جاده ای
هدف پژوهش
سوالات تحقیق
بخش های جاده ای
تقاطع ها
تقاطع های دارای چراغ
اعمال چراغ قرمز
میدان ها
بحث
نتیجه گیری و تحقیقات بیشتر

• بخشی از ترجمه:

4. نتیجه گیری و تحقیقات بیشتر
هدف این مطالعه بررسی رابطه بین حجم ترافیک و ایمنی جاده در جاده های روستایی با سرعت 80 کیلومتر / ساعت متعلق به شبکه جاده های ثانویه بود. سه پرسش اصلی پژوهش به این ترتیب بود:
• چگونه و تا چه حد حجم ترافیک ایمنی جاده ای تقاطع های جاده های 80 جاده کیلومتر / ساعت را تحت تاثیر قرار می دهد؟
• چگونه و تا چه حد حجم ترافیک ایمنی جاده ای تقاطع های میدانی در 80 جاده کیلومتر / ساعت را تحت تاثیر قرار می دهد؟
• چگونه و تا چه حد حجم ترافیک ایمنی جاده ای تقاطع های دارای چراغ در 80 جاده کیلومتر / ساعت را تحت تاثیر قرار می دهد؟
با استفاده از مرور متون، مطالعات مربوطه تهیه شده است و به منظور ارائه پاسخ به سه پرسش پژوهش مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند. پاسخ به سوالات پژوهش در زیر بحث شده است.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

4. Conclusion and further research

The aim of this study has been to investigate the relationship between traffic volume and road safety on 80 km/h rural roads belonging to the secondary road network. Three research questions have been examined:  How and to what extent does traffic volume affect road safety of road sections on 80 km/h roads?  How and to what extent does traffic volume affect road safety of signalised intersections on 80 km/h roads?  How and to what extent does traffic volume affect road safety of roundabouts on 80 km/h roads? By means of a literature review, relevant studies have been sourced and analysed in order to provide answers to the three research questions. The answers to the research questions will be discussed below.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله ارتباط حجم ترافیک و ایمنی جاده ای در شبکه جاده ای ثانویه اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده
1. مقدمه
1.1 دورنما
1.2 اهداف
2. روش تحقیق
2.1 شرایط طراحی
2.2 شرایط ضربه
2.3 استراتژی شبیه سازی
2.4 اعتبار سنجی مدل
3.0 تحلیل
3.1 شرایط پایه ای (معیار)
3.2 تحلیل علت تصادف
4.0 خلاصه و نتیجه گیری ها

• بخشی از ترجمه:

4.0 خلاصه و نتیجه گیری ها
این تلاش یک روش شبیه سازی را برای ایجاد یک درک از عملکرد مانع بتنی زمانیکه در مقاطع قوسی شکل بزرگراه گسترش یافته اند، نشان می دهد. شبیه سازی با استفاده از مدل هایی انجام شدند که قبلا اعتبار سنجی شده و به تحلیل های ایمنی دیگر اعمال شده بودند. یک اعتبار سخنی شدیدتر برای مدل می تواند محتاطانه باشد، ولی منابع آن برای این مطالعه در دسترس نبودند.
انیمیشن ها ساخته شده در شبیه سازی نشان دادند که کامیون پیکاپ در کلیه ی موارد ضربه، از مانع بالا می رود ولی درجه ی آن با توجه به شکل مانع و زاویه ی انحراف متفاوت می باشد. بحرانی ترین نتیجه ای که در شبیه سازی ها بیان شد این بود که چرخ های جلویی و عقبی وسیله ی نقلیه به بالای مانع رفته ولی پرتاب شدن اتفاق نمی افتد. این امر اغلب برای تیزترین قوس ها با تیزترین زوایای ضربه برای نیوجرسی شکل اتفاق افتاد، ولی وسیله ی نقلیه کنار مانع یا بالای آن سقوط کرد. ممکن است قوسیت، نگهداشتن وسیله ی نقلیه بر روی سمت ضربه را تحت تاثیر قرار داده است با اینکه مقدار زیادی بلند شدگی وجود داشته است.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

4.0 SUMMARY AND CONCLUSIONS

This effort applied a simulation approach to develop an understanding of concrete barrier performance when deployed on curved sections of highway. The simulations were executed using models that had been previously validated and applied for other safety analyses. A more rigorous validation for the model would be prudent, but resources were not available for this study. The animations generated in the simulations indicated that the pick-up truck would ride-up the barrier on impact in all cases, but the degree varied by the shape of the barrier and the departure angle. The most critical result noted in the simulations was that the front and rear wheels of the vehicle got to the top of the barrier, but vaulting did not occur. This occurred most for the sharpest curve with the sharpest impacts angle for the New Jersey shape, but the vehicle dropped on the impact side of the barrier or on top of the barrier. The curvature may have influenced keeping the vehicle on the impact side despite a large amount of lift.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله کارایی امنیت موانع بتنی بر جاده های قوس اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده
1. معرفی
2. مواد و روش ها
1-2. منطقه مورد مطالعه
2-2. مقادیر رواناب
3-2. محاسبات انجام شده در شبیه سازی رواناب سطحی شبکه ای جاده های جنگلی
3. نتایج
1-3. مقدار رواناب سطحی
2-3. شبیه سازی سطح رواناب شبکه ای از جاده های جنگلی
4. بحث و نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

4. بحث و نتیجه گیری
اطلاعات ارائه شده در نمودارها، مقادیر واقعی رواناب سطحی آب از جاده های جنگلی را نشان می دهد، در حالی که فاصله اندازه گیری انجام شده (15 دقیقه) پویایی هایی از این مشکل مهم زیست محیطی را بخوبی نشان می دهد. شکل 4 نشان می دهد که نقطه شروع در فرایند رواناب، تشکیل شده از بارش انباشته اندک است. مرحله قطع بارش اولیه از طریق پوشش جنگلی، همچنین سطح جاده آن به صراحت نشان داده شده است. شدت بارش اولیه در سطحی بین 0.1 ÷ 0.2 · 15 min-1 بود، نه به دلیل ایجاد رواناب، بلکه فقط بخاطر اینکه سطحی را که به صراحت ارائه شد، مرطوب می کند. واکنش کوچک تنها در بخش D رخ داد، جایی که شیار عمودی کانال درون لایه ای رواناب را قطع می کرد. پس از مرطوب شدن اولیه سطح و افزایش شدت بارش، رواناب در تمام بخش های مورد بررسی مشاهده شد، در عین حال که شدت واحد آن در سطح، پایین است.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

4. Discussion and conclusions

The data presented on the charts provides actual values of surface runoff of water from forest roads, whereas the applied measuring interval (15 minutes) shows the dynamics of this important ecological problem very well. The Figure 4 shows the starting point in the process of runoff forming at small cumulative precipitation. The interception phase of the initial precipitation through the forest hood was expressly shown as well as the surface of the road itself – initial precipitation intensity was at the level between 0.1 ÷ 0.2 · 15 min-1 does not cause runoff creation, but only moistens the surface, was expressly provided. Small reaction took place only in the section D, where the scarp trench cross the canal of intra-layer runoff. After initial moistening of the surface and increasing precipitation intensity, runoff was observed on all surveyed sections, yet its single intensity is at low level.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله رواناب آب در جاده جنگل کوهستانی اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده
در مورد ISPSW
تجزیه و تحلیل
ابتکار کمربند و جاده
چگونه این ابتکار چشم انداز جهانی را تغییر خواهد داد
پشتیبانی مالی از زیرساخت BR
وعده عصر جدید همکاری
برخی از اعداد ابتکار BR

• بخشی از ترجمه:

پشتیبانی مالی از زیرساخت BR
برای پشتیبانی از این ابتکار و دیدگاهش در اروپا و آسیا، به تامین وجه زیادی نیاز خواهد بود. گزارش بانک توسعه آسیا (ADB) در سال 2009 بر نیاز به تامین وجه برای منطقه تاکید نمود: 8 ترلیون دلار بین سالهای 2010 و 2020 که به 68 درصد از آن در ظرفیت زیرساخت جدید نیاز خواهد بود. نیازهای اصلی تامین وجه زیرساخت ابتکار BR در رابطه با جاده ها، پل ها، راه آهن، فرودگاهها، خطوط لوله نفت و گاز، نیروگاهها، لینک های دریایی و شبکه های اینترنتی می باشد. بنابراین، چین که به خاطر ظرفیت عظیم زیرساخت سازی اش مشهور است، از این ابتکار حمایت و پشتیبانی مالی به عمل آورده است. در میان تعهدات قبلاً صورت گرفته از سوی دولت چین برای این برتری، می توان به موارد زیر اشاره نمود: a) 50 بیلیون دلار برای بانک سرمایه گذاری زیرساخت آسیایی جدید (AIIB) که در سال 2014 راه اندازی گردید؛ b) 10 بیلیون دلار برای بانک توسعه جدید رهبری شده توسط BRICS که این موردنیز در سال 2014 راه اندازی گردید و c) 40 بیلیون دلار برای تامین وجه جاده ابریشم متکی بر آسیای مرکزی که در فوریه 2015 راه اندازی گردید و کلاً جمع این به 100 بیلیون دلار می رسد. اما برخی منابع ادعا می کنند که پشتیبانی و حمایت کل از دولت بعد از در نظر گرفتن اعلانیه بانک توسعه چین به ترتیب 160، 300 و حتی 900 بیلیون دلار می باشد. به علاوه، پس از اختصاص 100 بیلیون دلار به پروژه های مربوط به BR، زود بودن راه اندازی بانک جاده ابریشم دریایی مانع اختصاص سرمایه خصوصی به ابتکار گردید.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Financial backing for BR’s infrastructure

In order to support this initiative and to anchor its vision in Eurasia, a large amount of funding will be needed. The report from the Asian Development Bank (ADB) in 2009 underlined the funding requirement for the region: $8 trillion between 2010 and 2020, of which 68% would be needed in new infrastructure capacity (TheEconomist, The infrastructure gap, 2015). The major infrastructure funding needs of the BR initiative are in respect to roads, bridges, railways, airports, oil and gas pipelines, power grids, maritime links and internet networks (Knowler, Investment floods into China’s One Belt, One Road strategy, 2015). Therefore, China, known for its huge infrastructure building capacities, has bowed to put the needed financial support behind the initiative. Among the commitments already announced by China’s government for this outreach are: a) $50 billion to the new Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB), launched in 2014; b) $10 billion to the BRICS‐ led New Development Bank, launched also in 2014; and, c) $40 billion to the Central Asia‐focused Silk Road Fund, launched in February of 2015 (Cohen, 2015), for a total of $100 billion.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله ایده ای در مورد جاده ابریشم جدید اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.