این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 16 صفحه در سال 2017 منتشر شده و ترجمه آن 34 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2017
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	16 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی عمران
گرایش های مرتبط با این مقاله	مهندسی هیدرولیک، آب و سازه های هیدرولیکی و سازه
مجله	مهندسی اقیانوس – Ocean Engineering
دانشگاه	آزمایشگاه دولتی مهندسی اقیانوس، دانشگاه شانگهای جیائو تونگ، چین
کلمات کلیدی	سکوی دریایی فونداسیون شمعی، موج بستر متخلخل، حرکت موج، مدل u-p
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0029-8018
رفرنس	دارد ✓
کد محصول	9202
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
شناسه دیجیتال – doi	https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2016.12.016
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

چکیده

1- مقدمه

2- معادله‌های حاکم

2-1- معادله‌های حاکم بر جریان

2-2- معادله‌های حاکم بر بستر دریای متخلخل

3- شرایط مرزی

3-1- شرایط مرزی موج

3-2- شرط مرزی بستر دریا

3-2-1- شرط مرزی در سطح بستر دریا

3-2-2- شرط مرزی در پایین بستر دریا

3-2-3- شرط مرزی در چهار کناره عمودی بستر دریا

3-2-4- شرط مرزی فونداسیون شمع

4- روش‌های عددی

4-1- زیرمدل موج

4-2- زیرمدل بستر دریا

4-3- یکپارچه‌سازی مدل‌های موج و بستر دریا

5- نتایج عددی و بحث

5-1- صحت‌سنجی مدل حاضر

5-2- اثر فونداسیون شمع بر توزیع میدان جریان

5-2-1- میدان جریان پیرامون فونداسیون شمع در یک دوره

5-2-2- اثر فاصله‌گذاری بدون بعد شمع‌ها

5-3- اثر وجود سکو

5-4- اثرهای پارامترهای موج، شمع و بستر دریا

5-4-1- اثرهای مشخصات موج

5-4-2- اثر مشخصات شمع

5-4-3- اثرهای مشخصات بستر دریا

6- جمع‌بندی

• بخشی از ترجمه:

چکیده

در این مقاله، یک مدل عددی یکپارچه سه‌بعدی شامل زیرمدل موج و بستر دریا به منظور بررسی پاسخ ناشی از موج پیرامون یک سکوی فونداسیون شمعی توسعه داده می‌شود. زیرمدل موج بر پایه معادله‌های میانگین حجمی-میانگین رینولدز-ناویه استوکس (VARANS) با روش انسداد آشفتگیk-εاست، و روش حجم سیال (VOF) برای ردیابی سطح آزاد آب به کار می‌رود.بستر دریا به عنوانیک محیط متخلخل ایزوتروپ و همگن در نظر گرفته شده و توسط معادله‌های به صورت بخشی دینامیک بیوت (مدل u-p) توصیف می‌شود. بر پایه نتایج عددی، توزیع میدان جریان پیرامون فونداسیون شمع بررسی خواهد شد. سپس، یک مقایسه جامع بین یک مدل سکوی فونداسیون شمع و یک مدل فونداسیون شمع بدون سکو برای ارزیابی اثرهای سکو بر فونداسیون شمعی انجام خواهد شد. سرانجام، اثرهای موج، فونداسیون شمع و مشخصات بستر دریا مانند عمق موج، ارتفاع موج، قطر شمع، نرخ فرورفتگی شمع، نفوذپذیری خاک و درجه اشباع بر پاسخ ناشی از موج بستر دریا و سکوی فونداسیون شمع مطالعه خواهد شد.

6- جمع‌بندی

در این مطالعه، مدل عددی برای تحقیق مسئله اندرکنش سیستم سکوی فونداسیون موج-بستر دریا-شمع بر پاسه زیرمدل‌های موج و بستر دریا توسعه داده شد. معادله‌های VARANS بر زیرمدل‌های موج حاکم بوده و نظریه بایوت (مدل u-p) زیرمدل بستر دریا و سکوی فونداسیون شمع تحت بار موج را توصیف می‌کنند. تطابق خوب نتایج نشان می‌دهد که مدل عددی برای پژوهش کارآمد است. بر پایه نتایج عددی ارائه شده، جمع‌بندی‌های زیر قابل بیان هستند: 1- پدیده پخش شدن موج پیرامون آرایه فونداسیون شمع با جزئیات مشاهده و بحث شد. فاصله‌گذاری بدون بعد شمع‌ها دارای اثرهای قابل توجهی بر انتشار موج است. اثر سایه موج‌ها بر شمع 2 ناشی از شمع 1 با افزایش فاصله بدون بعد شمع کاهش می‌یابد، که منجر به یک سرعت موج کمتر هنگام رسیدن قله موج به شمع 2 می‌شود. وقتی که فاصله بدون بعد شمع‌ها l Dp/ ≥ 4 است، اثر سایه تقریبا ناپدید می‌شود. 2- مشخصات شمع 1 و شمع 2 تحت بار موج در سه زمان نوعی مقایسه شده و نتایج نشان می‌دهند که برخی تفاوت‌ها وجود دارد که ناشی از تفاوت فاز بین شمع‌ها و اثر سایه هستند. لنگر خمشی بیشینه مثبت و منفی به ترتیب در موقعیت z = -1 m و نزدیک نوک شمع رخ می‌دهد. هم فشار منفذی و هم تغییرمکان شمع در نوک شمع بیشینه بوده و در راستای عمودی کاهش می‌یابند. شایان ذکر است که مقدارهای بیشینه فشار منفذی، لنگر خمشی یا تغییرمکان شمع 2 از شمع 1 به دلیل اثر سایه توسط شمع 1، کوچک‌تر است.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Abstract

In this paper, a three-dimensional integrated numerical model including the wave and seabed sub-model is developed to investigate the wave induce seabed response around a pile foundation platform. The wave submodel is based on Volume-Averaged Reynolds-Averaged Naiver-Stokes (VARANS) equations with k-ε turbulence closure scheme, and the volume of fluid (VOF) method is applied to track water free surface. The seabed is treated as an isotropic and homogeneous porous medium and characterized by Biot’s partly dynamic equations (u-p model). The proposed model is verified with the previous analytical results. Based on the numerical results, the distribution of flow field around pile foundation will be investigated. Then, a comprehensive comparison between a pile foundation platform model and a pile foundation without platform model will be performed to examine the effects of platform to the pile foundation. Finally, the effects of wave, pile foundation, and seabed characteristics, such as wave depth, wave height, pile diameter, pile insertion ratio, soil permeability and degree of saturation on the wave-induced seabed and pile foundation platform response will be studied.

6. Conclusion

In this study, the numerical model has been developed to investigate the problem of wave-seabed-pile foundation platform system interaction based on wave and seabed sub-models. The VARANS equations govern the wave sub-models and the Biot’s theory (u-p model) describes the seabed sub-model and pile foundation platform under wave loading. Good agreement of the results show that the numerical model is effective for the investigation. Based on the numerical results presented, the following conclusions can be obtained: (1) The phenomenon of wave diffraction around the array of pile foundation is observed and discussed in detail. The non-dimensional pile spacing has significant effects on the wave propagation. The shadowing of the waves to Pile 2 caused by Pile 1 decreases as the non-dimensional pile spacing increases, which leads to a lower wave velocity when the wave crest reaches to Pile 2. When the nondimensional pile spacing l Dp/ ≥ 4, the shadowing effect almost disappears. (2) The characteristics of Pile 1 and Pile 2 under wave loading are compared in three typical time instances and the results show that there exists some differences which are due to the phase difference between the two piles and the shadowing effect. The maximum positive and negative bending moment appears at the position z = −1.5 m and near the pile head, separately. Both the pore pressure and displacement of pile have their maximum values at the pile head and decrease along the vertical direction. It is worth notice that either the maximum values of pore pressure, bending moment or displacement of Pile 2 are lower than Pile 1 due to the shadowing effect by Pile 1.

نوشته دانلود ترجمه مقاله پاسخ ناشی از موج بستر دریا در اطراف یک پلت فرم دریایی پایه شمعی (ساینس دایرکت – الزویر 2017) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 8 صفحه در سال 2017 منتشر شده و ترجمه آن 12 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی
فرمت مقاله انگلیسی	pdf و ورد تایپ شده با قابلیت ویرایش
سال انتشار	2017
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	8 صفحه با فرمت pdf
نوع مقاله	ISI
نوع نگارش	مقاله پژوهشی (Research Article)
نوع ارائه مقاله	ژورنال و کنفرانس
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی عمران
گرایش های مرتبط با این مقاله	سازه، سازه های دریایی
چاپ شده در مجله (ژورنال)	مهندسی پروسدیا – Procedia Engineering
کلمات کلیدی	روش جدید، ارزیابی سازه‌ای، سازه روسازه سکو، انفجارهای هیدروکربنی
کلمات کلیدی انگلیسی	New method – structural assessment – topside structure – hydrocarbon explosions
ارائه شده از دانشگاه	موسسه تحقیقات دریایی و کشتی کره ای، دانشگاه ملی پوسان، کره
نویسندگان	Sang Jin Kim، Bong Ju Kim، Jung Kwan Seo and Jeom Kee Paik
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 1877-7058
شناسه دیجیتال – doi	https://doi.org/10.1016/j.proeng.2016.12.067
بیس	نیست ☓
مدل مفهومی	ندارد ☓
پرسشنامه	ندارد ☓
متغیر	ندارد ☓
رفرنس	دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله ✓
کد محصول	10278
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

نوشته دانلود ترجمه مقاله ارزیابی ساختاری ساختار روسازه سکوهای دریایی در معرض انفجارهای هیدروکربن (ساینس دایرکت – الزویر 2017) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 8 صفحه در سال 2017 منتشر شده و ترجمه آن 9 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2017
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	8 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی عمران
گرایش های مرتبط با این مقاله	سازه های دریایی و سازه
مجله	پروسه انرژی – Energy Procedia
دانشگاه	دانشگاه ناپل
کلمات کلیدی	Na-Tech، چند ریسک، سیستم های نفتی دریایی، لرزه خیزی، رویدادهای شدید meteo-marine هواشناسی
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 1876-6102
رفرنس	دارد ✓
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

خلاصه

1-مقدمه

۲- فعالیت ها و نتایج

1-2- تعیین خطر مربوط به وقایع meteo-marine ، با درنظرگرفتن اثرات سناریوهای تغییر آب و هوایی

2-2- ارزیابی آسیب پذیری های منظم و عناصر سازه ای اصلی سکوهای دور از ساحل نسبت به وقایع meteo marine

3-2- تجزیه و تحلیل سیر تکامل خط ساحلی نزدیک به سکوهای دور از ساحل.

4-2- تجزیه و تحلیل زلزله ای

2-5- مطالعات برخورد محیطی سوانح صنعتی بر سکوهای دور از ساحل

6-2- اجرای مدل های چند خطره برای ارزیابی صحیح خطرات NA-TECH بر روی سکوهای دور از ساحل

3- نتیجه

• بخشی از ترجمه:

3- نتیجه
تجزیه و تحلیل نهایی پروژه ARGO به شرح یک سری توصیه ها، که در میان آن ها مهم ترین آن دربرگیرنده یک کنترل ثابت فعالیت استخراج، تزریق دوباره مایع و ذخیره با استفاده از شبکه های با تکنولوژی بالا منجر شده است. این شبکه ها باید طوری طراحی شوند که بتوانند ظهور تدریجی زمانی فعالیت های ریز زلزله ای، تغییر شکل خاک، فشار تخلخل خاک و پارامترهای Meteo-Marine اصلی را دنبال نمایند. این شبکه ها باید قبل از شروع فعالیت های جدید ، به منظور ارزیابی شرایط زلزله خیزی طبیعی، تغییر شکل زمین و پارامترهای Meteo-Marine عملیاتی شوند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

3. Conclusion

The final analysis of the ARGO Project has led to the expression of a series of recommendations, among which one of the most significant involved a constant monitoring of exploitation activity, fluid re-injection and storage through the use of high technology networks. Such networks should be designed to follow the evolution in space and time of microseismic activity, of soil deformation, of the pore pressure and of major meteo-marine parameters. Such networks should be operated before launching new activities, in order to evaluate the natural seismicity conditions, of ground deformation, of meteo-marine parameters and of downhole pressures in “unperturbed” conditions.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله پروژه تحلیل خطرات طبیعی و بشری سکوهای فراساحلی (ARGO) (ساینس دایرکت – الزویر 2017) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه الزویر در 14 صفحه در سال 2017 منتشر شده و ترجمه آن 27 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله رایگان – برنزی ⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

نوشته دانلود رایگان ترجمه مقاله ارزیابی طول عمر یک سکوی دریایی چند منظوره (نشریه الزویر 2017) (ترجمه رایگان – برنزی ⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 23 صفحه در سال 2017 منتشر شده و ترجمه آن 38 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2017
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	23 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی عمران
گرایش های مرتبط با این مقاله	سازه های دریایی و سازه
مجله	سازه های دریایی – Marine Structures
دانشگاه	گروه مهندسی مکانیک و مهندسی سازه و علوم مواد، دانشگاه استاوانگر، نروژ
کلمات کلیدی	تخریب سازه، طول عمر، جاکت سازه های دریایی، خستگی، خوردگی
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0951-8339
رفرنس	دارد ✓
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

چكيده

1ـ مقدمه

2ـ چهارچوب پيشنهادي جهت ارزيابي بي‌نقص بودن سازه‌‌اي و افزايش طول عمر

2ـ1ـ جمع‌آوري داده‌ها، دسته‌بندي و انتخاب روش ارزيابي خستگي (بلوك A)

2ـ1ـ1ـ تعيين در طي فاز طراحي،‌ساخت و نصب

2ـ1ـ2ـ اسناد در طي فاز عملياتي

2ـ1ـ3ـ تهيه اسناد در طي فاز طول عمر افزايش يافته

2ـ1ـ4ـ انتخاب روش ارزيابي خستگي

2ـ1ـ4ـ1ـ روش طول زندگي ايمن ـ روش S-N

2ـ1ـ4ـ2ـ روش تحمل تخريب

2ـ2ـ شبيه‌سازي و پيشرفت مدل‌هاي FE كاهش يافته (بلوك B)

2ـ2ـ1ـ شبيه‌سازي خوردگي يكپارچه

2ـ2ـ2ـ شبيه‌سازي خوردگي محلي

3ـ2ـ2ـ ويژگي‌هاي مقطعي وابسته به زمان مقاطع خورده شده

2ـ2ـ4ـ پارامترهاي مدل خوردگي يكپارچه

2ـ2ـ5ـ پارامترهاي مدل خوردگي محلي شده

2ـ2ــ پارامترهاي قانون پيشرفت شكاف در محيط دريايي

2ـ2ـ7ـ امكان بازرسي‌هاي در محل

2ـ2ـ8ـ خستگي خوردگي

2ـ3ـ شبيه‌سازي آناليز بارگيري و سازه‌اي (بلوك)

2ـ3ـ1ـ روش‌هاي ارزيابي خستگي براي سازه‌هاي ژاكت

2ـ4ـ ارزيابي فشار و تخمين خستگي باقيمانده (بلوك D)

2ـ4ـ1ـ ارزيابي طيف‌هاي فشار در محل‌هاي بحراني

2ـ4ـ3ـ محاسبه تخريب خستگي

2ـ4ـ4ـ انتخاب منحني افزايش شكاف

2ـ5ـ ارزيابي حالات محدود ديدي و نظارت / تقويت كردن براي افزايش طول عمر (بلوك E)

3ـ مطالعه موردي ارزيابي بي‌نقص بودن سازه‌‌ي ژاكت موجود جهت افزايش طول عمر

3ـ1ـ جمع آوري داده‌ها ، كنترل و انتخاب روش ارزيابي خستگي

3ـ1ـ1 جزئيات سازه‌اي و مواد

3ـ2ـ انتخاب مدل ارزيابي خستگي

3ـ2ـ شبيه سازي افت و پيشرفت مدل‌هاي افت FI

3ـ2ـ1ـ روش‌هاي پيشنهادي قراردادي براي پارامترهاي مدل انتخابي

3ـ2ـ2ـ پيشرفت‌ مدل‌هاي عاملي محدود كاهش يافته

3ـ3ـ شبيه‌سازي با آناليز سازه‌اي

3ـ3ـ1ـ جزئيات بارگيري و پيشنهادي

3ـ3ـ2ـ شرايط بار و تركيبات بار

3ـ3ـ3ـ آناليز سازه‌اي

3ـ4ـ ارزيابي فشار و تخمين طول عمر باقيمانده

3ـ5ـ ارزيابي حالت محدود ديگر برنامه مقاوم سازي بازرسي براي افزايش طول عمر

3ـ5ـ1ـ بررسي‌هاي حالت محدود قابليت سرويس‌دهي (SLS)

3ـ5ـ2ـ بررسي حالت محدود نهايي (ULS)

3ـ5ـ3ـ طرح بررسي / مقاوم‌سازي براي طول عمر افزايش يافته

3ـ6ـ مقايسه و بحث و بررسي نتايج

4ـ نتايج

• بخشی از ترجمه:

4ـ نتايج
نتايج در اين مقاله چهارچوبي جهت ارزيابي بي‌نقص بودن سازه‌هاي دريايي جهت افزايش طول عمر پيشنهاد شده ارزيابي بايد براي تمام حالات محدود انجام گيرد. FLS بحراني‌ترين حالت محدود مي‌باشد و اين چهارچوب بر اساس طول عمر ايمني و روش‌هاي تحمل تخريب مي‌باشد. فرآيند ارزيابي ممكن است تمام روش‌هاي چهارچوب بر اساس حالت‌هاي افت مختلف جزئيات بحراني خستگي را در يك سازه در بر بگيرد. اهميت چهارچوب پيشنهادي از طريق مورد موردي روي سازه ژاكت فعلي مشخص مي‌شود. اين چهارچوب در واقع تلاشي است جهت ارائه راهنماهاي مستقل با استفاده از اضافه نمودن نظريه‌ها و مدل‌هاي مرتبط كه افت سازه‌اي وابسته به زمان را با دقت بيشتر نسبت به راهنماهاي ارزيابي فعلي و استانداردها كنترل مي‌كند. همين‌طور به بررسي نيازهاي مهندسان كاربردي با ارائه پيشنهاداتي در موارد مختلف مي‌پردازد. مانند شبيه‌سازي افت سازه‌اي در نبود اندازه‌گيري‌هاي خوردگي، شناخت پيشينه، بارگيري و اثر خوردگي ناحيه‌اي بر عوامل تمركز فشار. پيشنهاداتي نيز در مورد تعيين چرخه‌هاي فشار و انتخاب منحني قدرت خستگي مناسب به ويژه در مورد جزئيات خوردگي شديد ارائه شده است. نظريه‌هاي تخريب خستگي دقيق نيز در تخمين دقيق طول عمر باقي مانده به كار رفته است.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

4. Conclusions

In this paper, a framework is proposed to assess the structural integrity of existing aged offshore structures for possible life extension. The assessment should be carried out for all limit states. The FLS is considered the most critical limit state, and the framework is based on both safe life and damage tolerance approaches. The assessment procedure might involve going through all the paths of the framework, depending on the different degradation states of fatigue critical details in a single structure. The significance of the proposed framework is highlighted through a case study on an existing jacket structure. The framework is an attempt to provide more detailed case-dependent guidelines by adding relevant theories and models, which can capture the time-dependent structural degradation more precisely than currently available assessment guidelines and standards. It caters to the needs of practising engineers by providing recommendations on various issues such as simulation of structural degradation in the absence of any corrosion measurements, precision of loading history, as well as the effect of localized corrosion on stress concentration factors. Suggestions are also made on the determination of stress cycles and the selection of a suitable fatigue strength curve, particularly for severely corroded details. Recently developed precise fatigue damage theories are also included for a more accurate estimation of remaining life.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله سنجش تمامیت ساختاری سازه های جاکت دریایی قدیمی (ساینس دایرکت – الزویر 2017) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه وایلی در 8 صفحه در سال 2016 منتشر شده و ترجمه آن 15 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار مقاله	2016
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	8 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی عمران
گرایش های مرتبط با این مقاله	خاک و پی، سازه و سازه های دریایی
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت Wiley
نشریه وایلی

• فهرست مطالب:

چکیده

1. مقدمه

2. روشهای عمومی در طراحی زیر ساخت های جکت

مدل زیر ساختار

مدل کاهش یافته

شبیه سازی های آیروالاستیک

بهبود- اجرا

3. تاثیر جزئیات سازه بر تعیین بار

4. تاثیر سختی خاک بر تعیین بارگذاری

5. توصیه ها برای یک روش تکرار بار بهینه شده

6. نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

6. نتیجه گیری
نتایج مطالعات حساسیتی که در این مقاله ارائه شده است وهمچنین تجربه پروژه های تجاری، نشان می دهد که چگونه تغییرات ساختاری در طراحی زیر سازه ممکن است سبب سختی سازه و در نتیجه بارگذاری های زیر سازه ای عمومی و محلی شود. تعامل خاك و شمع (یا مکش و خاك) تاثیر مستقیمی بر بار سر شمع دارد. تثبیت سختی جکت در زمین، بارهای بالاتری را نسبت به نرم ترها جذب میکند، در حالیکه توزیع بار بین شمع های پی می تواند راحت تر انجام شود. جهت و تعداد مهاربندها، قطر و ضخامت دیواره هر عضو جکت سازه ای و طراحی قطعه انتقال به طور مستقیم بر خواص دینامیکی جکت تاثیر می گذارد. این امر تأثیر قابل ملاحظه ای مثلا بر عمر خستگی اعضا و مفاصل بر عهده دارد. این تأثیرات را می توان با اصطلاح “تکرار بارگذاری کوتاه” شناسایی کرد که فقط چند سری زمانی حاکم را شامل می شود. بنابراین توصیه می شود “تکرار بارگذاری کوتاه” را در فاز مفهومی و همچنین طراحی دقیق زیر سازه های جکت برنامه ریزی کنید و در نتیجه تعداد تکرارهای بارگذاری کامل را کاهش دهید. تجربه حاصل شده در پروژه های انجام شده با این روش نشان می دهد که سازه های سبک وزن و بهینه سازی شده در یک حالت بسیار کارآمد قابل دستیابی هستند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

6 Conclusions

The results of the sensitivity studies presented in this paper as well experience from commercial projects show how structural adjustments in the substructure design may change the structural stiffness and thereby global and local substructure loads. Soil-pile (or soil-bucket) interaction has a direct influence on the pile head load. Stiff fixations of the jacket on the ground attract higher loads than soft ones, where a load distribution between the foundation piles can take place more easily. The orientation and number of braces, the diameter and wall thicknesses of any structural jacket member and the design of the transition piece directly influence the dynamic properties of the jacket. This has significant influence on e. g. the fatigue life of individual members and joints. Those influences can best be identified by socalled “Mini-Load-Iterations” incorporating only a few governing time series. It is therefore recommended to schedule more “Mini-Load-Iterations” during the concept phase as well as the detailed design of jacket substructures and thereby reduce the number of full load iterations. Experience gained in projects following this procedure show that lightweight and optimized jacket structures are achievable in a very efficient manner.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله تاثیر خاک و سختی ساختاری بر طراحی زیر ساخت های نوعی سکو (وایلی ۲۰۱۶) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 9 صفحه در سال 2016 منتشر شده و ترجمه آن 20 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2016
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	9 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی عمران
گرایش های مرتبط با این مقاله	سازه های دریایی و سازه
مجله	سازه های مهندسی – Engineering Structures
دانشگاه	دانشکده معماری دریایی و مهندسی اقیانوس، دانشگاه علم و صنعت جیانگ سو، چین
کلمات کلیدی	روش المان محدود، شکست، جکت، آزمایشی، کرک و خوردگی
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0141-0296
رفرنس	دارد ✓
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

چکیده

1.مقدمه

2. نظریه اساسی

1.2 مدل دارای ترک

2.2 مدل دارای خوردگی

3.2 مقاومت نهایی با آسیب ها

1.3.2 روش المان محدود غیر خطی (NFEM)

2.3.2 مقاومت نهایی جکت دریایی با آسیب

3. برنامه تجربی

1.3 مدل آزمایش جکت

2.3 آسیب ترک و خوردگی مدل در عمر خدماتی

3.3 توصیف مدل های آزمایش شده

1.3.3. مدل دست نخورده

2.3.3 مدل دارای ترک

3.3.3 مدل دارای خوردگی

4.3 راه اندازی آزمایشگاهی

5.3 دنباله بارگذاری

4. نتایج تجربی

1.4 مقاومت نهایی مدل دست نخورده

2.4 مقاومت نهایی با ترک

3.4 مقاومت نهایی با خوردگی

4.4 مقایسه بین نتایج تجربی و نتایج عددی

.5.4 بحث در مورد نتایج آزمایشگاهی

5. نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

5. نتیجه گیری
رفتار شکست از یک جکت دریایی مسن با روش های آزمایشگاهی و عددی مورد مطالعه قرار گرفت. روش المان محدود غیر خطی برای محاسبه ی مقاومت نهایی یک جکت دریایی مسن مورد استفاده قرار گرفت، که اثرات خوردگی و ترک را در نظر می گرفت. اثر خوردگی و ترک بر مقاومت نهایی جکت برای سه مدل جکت مورد مطالعه قرار گرفت که عبارتند از مدل دست نخورده، مدل ترک و مدل خورده شده. این مدل ها برای شبیه سازی یک جکت مسن 50 ساله مطابق با قوانین مقیاس گذاری مشابه طراحی شدند. علاوه بر این، یک سری از آزمایش ها انجام شدند تا نتایج اعتبار سنجی شوند. مبتنی بر نتایج عددی و آزمایشگاهی، نتیجه گیری های زیر حاصل شدند:
( 1 ) مدل جکت مسن آزمایشگاهی راه اندازی شد خوردگی و ترک به طور قابل توجهی ظرفیت نهاییجکت مسن را کاهش می دهند. با در نظرگیری ترک ها بدون خوردگی برای یک جکت مسن 50 ساله، مقاومت نهایی جکت بیش از 30 % کاهش می یابد. در مدل خوردگی بدون ترک برای یک جکت مسن 50 ساله، مقاومت نهایی 27% کاهش می یابد. از آنجا که خوردگی و ترکبه طور همزمان در جکت واقعی درون دریا رخ میدهند، مقاومت نهایی جکت بسیار بیشتر از ترکو خوردگی مدلسازی شده به صورت مجزا کاهشخواهد یافت.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

5. Conclusions

Collapse behavior of an aged offshore jacket has been studied by experimental and numerical methods. Nonlinear finite element method was used to calculate the ultimate strength of an aged offshore jacket, taking into account effects of corrosion and crack. Effect of corrosion and crack on the ultimate strength of the jacket was studied for three jacket models, namely the intact model, the crack model and the corroded model. Models were designed to simulate an aged jacket with 50 years-service life according to the similar scaling rules of geometry and stiffness. Furthermore, a series of tests were conducted, in order to validate numerical results. Based on test and numerical results, the following conclusions can be drawn: (1) Experimental aged jacket model was set up. Corrosion and crack significantly decreased the ultimate aged jacket capacity. Considering cracks without corrosion for an aged jacket with 50-years service life, the ultimate strength of the jacket was decreased more than 30%. Corrosion without crack model for an aged jacket with 50 years-service life, yielded about 27% decrease of the jacket ultimate strength. Since corrosion and crack act simultaneously on the real jacket in the sea, the ultimate strength of the jacket will decrease much more than that of crack and corrosion modeled separately.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله مطالعه شکست پلتفرم جکت قدیمی ناشی از خوردگی (ساینس دایرکت – الزویر 2016) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.