این مقاله انگلیسی ISI در نشریه IEEE در 9 صفحه در سال 2015 منتشر شده و ترجمه آن 25 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی
فرمت مقاله انگلیسی	pdf و ورد تایپ شده با قابلیت ویرایش
سال انتشار	2015
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	9 صفحه با فرمت pdf
نوع مقاله	ISI
نوع ارائه مقاله	ژورنال
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی برق
گرایش های مرتبط با این مقاله	مهندسی الکترونیک، الکترونیک قدرت و ماشینهای الکتریکی، سیستم های قدرت
چاپ شده در مجله (ژورنال)	نتایج بدست آمده در حوزه الکترونیک صنعتی – Transactions on Industrial Electronics
کلمات کلیدی	سرعت روتور، تشخیص خطای یاتاقان، سرعت متغیر، تحلیل مؤلفه اصلی، خطای مجموع مربعات
کلمات کلیدی انگلیسی	Rotor speed – bearing fault diagnosis – variable speed – principal component analysis – sum square error
ارائه شده از دانشگاه	دانشکده مهندسی الکترونیک، دانشگاه ملی کیونگ پوک، دائگو، کره جنوبی
نمایه (index)	Scopus – Master journals – JCR
نویسندگان	Moussa Hamadache، and Dongik Lee
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN 0278-0046
شناسه دیجیتال – doi	https://doi.org/10.1109/TIE.2015.2416673
ایمپکت فاکتور(IF) مجله	8.699 در سال 2019
شاخص H_index مجله	236 در سال 2020
شاخص SJR مجله	2.400 در سال 2019
شاخص Q یا Quartile (چارک)	Q1 در سال 2019
بیس	نیست ☓
مدل مفهومی	ندارد ☓
پرسشنامه	ندارد ☓
متغیر	ندارد ☓
رفرنس	دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله ✓
کد محصول	10268
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده تشخیص عیب یاتاقان ها مبتنی بر سرعت روتور تحت سرعت متغیر و بار ثابت (IEEE 2015) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	2006
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	2 صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی برق
گرایش های مرتبط با این مقاله	مهندسی الکترونیک، سیستم های قدرت، الکترونیک قدرت و ماشینهای الکتریکی
مجله	کنفرانس ضبط مغناطیسی حوزه اقیانوسیه و آسیا Asia-Pacific Magnetic Recording Conference
دانشگاه	گروه مهندسی برق، موسسه فناوری دهلی، هند
کلمات کلیدی	موتور با برجستگی دوگانه (Doubly Salient Motor)، موتور آهنربای دائمی با برجستگی دوگانه (DSPM)، تجزیه و تحلیل اجزا یا المان محدود (FE Analysis)، موتور (Motor)، موتور آهنربای دائمی (Permanent Magnet Motor.)
رفرنس	دارد
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

• فهرست مطالب:

چکیده

1. مقدمه

2. تجزیه و تحلیل المان محدود موتور آهنربای دائمی با برجستگی دوگانه (DSPM) با قطب های روتور موازی و مخروطی

• بخشی از ترجمه:

2. تجزیه و تحلیل المان محدود موتور آهنربای دائمی با برجستگی دوگانه (DSPM) با قطب های روتور موازی و مخروطی از داده های طراحی موتور DSPM 6/8 [1] در این اثر استفاده شده است. مدل موتور المان محدود دوبُعدی برای قوس های روتور مختلف با توجه به قطب روتور موازی و برخورداری از قوس قطب استاتور ثابت با مقدار اصلی 22 درجه جهت تعیین مولفه های مختلف عملکرد با توجه به حالت تحریک دو مرحله ای عملیات که در آن همزمان هر چهار مرحله موتور تحریک می گردند، ساخته شده و مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. شکل 1 و شکل 2 به ترتیب پیوستگی شار PM و تغییرات اندوکتانس فاز A را به ازای قوس های قطب روتور مختلف نشان می دهند. بر اساس شکل 1 مشاهده می گردد که با کاهش قوس قطب روتور ویژگی پیوستگی شار PM شار پله ای می شود، در حالی که بر اساس شکل 2 قوس قطب روتور بالاتر منجر به ویژگی اندوکتانس شیب دار و اندوکتانس غیرهمراستا و همراستای بالاتر می گردد.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده عملکرد موتورهای مغناطیسی دائمی برجسته دوگانه – IEEE 2006 اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• بخشی از ترجمه:

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Abstract

The industrial requirements for the control of an induction machine without a mechanical sensor continue to be of interest, as evidenced by the most recent publications. The focus is on improvements of control without a mechanical sensor. A new method for the implementation of a sensorless indirect stator-fluxoriented control (ISFOC) of a single-phase induction motor (SPIM) drive is proposed in this paper. The proposed method of rotor speed estimation is based only on the measurement of the main and auxiliary windings stator currents and that of a reference q-axis current generated by the control algorithm. The error of the measured qaxis current from its reference value feeds the proportional plus integral controller, the output of which is the estimated slip angular frequency. Experimental results for sensorless ISFOC speed control of a SPIM drive are presented and analyzed using a dSPACE system with DS1104 controller board based on the digital signal processor TMS320F240. Digital simulation and experimental results are presented to show the improvement in performance of the proposed sensorless algorithm. Index Terms—Indirect stator-flux-oriented control, sensorless vector control, single-phase induction motor, speed estimation.

 INTRODUCTION

SINGLE-PHASE induction motors (SPIM) are traditionally used in constant speed home appliances, usually in locations where only single-phase energy supply is available without any type of control strategy. They are found in air conditioners, washers, dryers, industrial machinery, fans, blowers, vacuum cleaners, and many other applications. Variable speed controls of electrical motors are widely employed in industrial applications because of the obvious energy-saving benefits. The cost reduction and high efficiency of power electronic and microelectronics devices are motivating to implement a SPIM drives in both industrial and domestic applications. During recent years, many research laboratories have focussed on variable-speed drives, especially for the SPIM, and major improvements have been achieved. The availability of Manuscript received October 17, 2008; revised December 12, 2008 and January 23, 2009. Current version published June 10, 2009. Recommended for publication by Associate Editor J. O. Ojo

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده کنترل سرعت استاتور میدانی بدون سنسور برای موتور القایی تک فاز – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

 چکیده
1 معرفی
2 مشخصه و طرح سیستم اندازه گیری
آ مبدل های راگوسکی
ب فناوری (تکنولوژی) بی سیم بلوتوث
ث مدارات الکترونیکی
د خصوصیات سیستم
3 مدل مدار تزویج شده BDFM
4 تحقیقات و بررسی های آزمایشگاهی
آ مقایسه جریان موجی شکل
ب مقایسه مقادیر (اندازه های) جریان در حالت پایا (دائم)
5 نتایج

• بخشی از ترجمه:

این مقاله طراحی و برآورد سیستم اندازه گیری زمان حقیقی جریان میله روتور را که از یک سیم پیچی راگوسکی به عنوان یک مبدل جریان و یک پیوند بی سیم بلوتوث برای فرستادن و انتقال داده ها به دستگاه استفاده می کند را ارائه می کند. سیستم اندازه گیری دقت بالا، مصونیت خوب نسبت به نویز و توان مصرفی پائین دارد. با استفاده تجاری نمونه های بلوتوث حاضر قیمت آن متعادل و مناسب می گردد.
کاربرد BDFM امکانپذیری این رویکرد و دیدگاه را نشان می دهد که ممکن است در زمینه وسیع تری از ماشین های الکتریکی به کار رود. این رویکرد همچنین می تواند وقتی که عایق سازی و جداسازی مورد نیاز است، استفاده گردد؛ همچنین در ماشین های با ولتاژ بالا.
به کار بستن سیستم BDFM اجازه می دهد که بر جریان روتور نظارت شود. این عمل برای هر دوی شناسائی پیش بینی های نظری و به دست آوردن پارامترهای ماشین برای مدارهای معادل، گران بها و با ارزش است. این سیستم این پتانسیل را دارد که بخشی از سیستم کنترل نوع پیشنهادی (مطرح) در [6] گردد.
سیستم اندازه گیری برای اثبات و بررسی (تحقیق) پیش بینی های جریان های میله روتور در ماشین BDFM در حالت های همزمانی (سنکرون) و سری (متوالی) کارکرد استفاده شد. مطابقت بین نتایج پیش بینی شده و آزمایشگاهی با در نظر گرفتن محدودیت های دقت اندازه گیری خوب بود.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

— The Brushless Doubly-Fed Machine (BDFM) shows commercial promise as a variable speed drive or generator. However, for this promise to be realised, the design of the machine must be improved. Accurate machine modelling is therefore required for design optimisation. The measurement of rotor bar currents is of considerable benefit in the process of developing an accurate machine model. The authors present a system of measuring rotor bar currents in real time using a Rogowski coil to transduce the signal and recently available Bluetooth technology to transmit the data from the moving rotor to a standard PC. A coupled-circuit model has been developed for the BDFM to predict its dynamic and stead-state performance. The model has been verified using the proposed measurement system. The experiments were carried out on a frame size 180 BDFM with a nested-loop rotor design. It is air-cored and therefore, a small cross-section is possible. This is necessary as the coil is to be wrapped around a rotor bar. • It can easily be made in an openable form, so it can be retro-fitted to a bar. • Linear characteristic over a wide measuring range. • High level of immunity to electromagnetic interferences. High-performance, low-cost Rogowski transducers were constructed using the technique described in [11]. Fig. 3 shows the Rogowski coils installed on the rotor. B. Bluetooth Wireless Technology Bluetooth wireless standard was used for data communication between the instrumentation system installed on the rotor and a computer. It uses a 2.4GHz radio link for shortrange connections. Bluetooth was chosen for this application, in preference to other wireless standards, because of its high interference immunity, low cost, and ease of implementation [7]. BlueCoreTM RS232 cable replacement modules from Cambridge Silicon Radio (CSR) were used. C. Electronic Circuitry The circuitry is shown in fig. 4. The system is supplied by three rechargeable AA cells. Recharging in situ is possible via connections brought out through a hole in the shaft. D. System Specification The instrumentation system was constructed to measure rotor bar currents for the BDFM. The measurement setup was designed to measure bar currents up to 3000A peak-topeak, with a resolution of 0.5A, from 1Hz to 100Hz. This frequency range is required for the BDFM as the machine runs with a wide range of slips in normal operation, unlike a standard induction motor. A high signal to noise ratio (SNR) of 50dB was achieved due to careful design and construction of the transducer and its accompanying circuitry [11]. In practice, data rates of about 115.2Kbps were routinely achieved between the rotor mounted transmitter and the receiver, approximately 5m distant. The nested-loop rotor consists of 36 slots, and as the prototype machine has stator windings with p1 = 2 and p2 = 4 poles respectively, the rotor has S = p1 + p2 = 6 nests terminated with a common end ring at one end only [4]. Each nest is allocated 6 slots. Therefore, three concentric loops are housed within each nest. The Rogowski coils were installed to measure the end-ring currents as shown in fig. 3. Seven coils were used to acquire six loop currents in two consecutive nests and the current flowing between those nests.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده کاربرد تکنولوژی بدون سیم بلوتوث در مطالعه ماشین دو تحریکه بدون جاروبک (BDFM) – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده
مقدمه
مدلسازی CFD
شبیه سازی ثابت
جریان در حلقه
جریان در روتور
شبیه سازی ناپایدار
تجزیه و تحلیل طیفی
شبیه سازی جریان ضربانی
نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

شبيه سازي جريان پايدار و گذرا از طريق اجزاي توربين شعاعي با دو ورودي ، بينش خوبي نسبت  با ساختارهاي پيچيده جريان  هوا را بوجود مي اورد. در مرحله اول، نفوذ زبانه توسط فاشر كم از سيال ورودي  به روتور با زاويه  600   به تصوير كشيده شده است. در مرحله دوم منطقه بين فضا توسط تلفات ، با توجه به اختلاط مشخص بين جريان كفي و توپي در تقسيم جريان وجود دارد. تجزيه و تحليل طيفي نوسانات فشار در دوره تناوبي فضاي زمان براي مورد شبيه سازي گذرا، هردو حالبت جريان ضربان دار و غير ضربان دار در ورودي نشان داده شده است. همچنين حالت  فضا و سرعت چرخشي و دامنه مشخص اين ناپايداري ها تعيين مي شود. پره و تعاملات روتور به وضوح از طريق شرايط روتور و زبانه و اثرات بالقوه  ارائه شده است. در مورد تجزيه و تحليل جريان ضربان دار مي توان گفت كه تسلط بر فركانس پالس زماني بوده و تقسيم عددي بر مضرب BPF بوده و تعامل  بين زبان ه وپره به نظر مي رسد كه غالبتر است. براي پذيرش نابرابري مختلف، تجزيه و تحليل طيفي نوسانات  فشار در درون فضا ثبت شده كه به نظر مي رسد همان رفتار از سيگنال هاي فضايي بدست امده از طريق ارتباط ثابت n مي باشد.  

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Introduction Radial inflow turbines are widely used in the turbocharging of diesel engines owing to their capacity to absorb the residual energy from exhaust gases. For a single-entry volute, the flow rate of exhaust gas is low at lower engine speeds, and therefore the exhaust pressure at the gathering point of an exhaust manifold is low, resulting in a low boost pressure. By using a twin-entry radial inflow turbines there is a better recovery of energy from the pulsating exhaust gases. Despite they become extensively used in turbocharging, they only benefited from few studies as compared to single-entry radial turbines. Pischiger and Wunsche1 studied twin-entry turbines under steady conditions and showed that unequal inlet conditions have a significant effect on the turbine performance. Also, Dale and Watson2 indicated significant effects of partial and unequal admissions on both the swallowing capacity and efficiency of a twin-entry turbine, and showed that the maximum efficiency does not necessarily occur under equal admission, and these conclusions were also supported by the experiments of Capobianco and Gambarotta.3 Yeo and Baines4,5 extended the study of Dale and Watson using laser two-focus velocimetry techniques to examine the flow inside a turbine, and showed that for different operating points and equal admission the flow incidence is close to 30. Doppler velocimetry measurements by Karamanis et al.6 under steady and pulsating conditions revealed complex flow patterns at both inlet and exit and the unsteady performance have a substantial deviation from the performance and flow characteristics of steady state. Experimental results of two versions of a mixed-flow turbine were obtained by Hakeem et al.,7 which revealed that in the steady case, the use of a volute with a larger swallowing capacity may result in a higher isentropic efficiency at lower speeds and higher velocity ratios, whereas the unsteady case indicated that the instantaneous performance and flow characteristics deviate substantially from their steady-state values. In the last two decades, the flow simulations in the support of turbomachinery design and development have grown to a considerable extent, as a consequence of the rapid evolution of computing power. By using CFX code, Simpson et al.8,9 showed that the vaned stators present a higher total pressure losses compared to equivalent vaneless volutes which exhibit higher levels of flow uniformity at rotor entry, yielding an improved turbine efficiency, which was also confirmed by the experimental investigations due Spence et al.10 The performance of a turbocharger’s twin-entry radial turbine was investigated analytically and experimentally by Aghaali and Hajilouy-Benisi11 and Hajilouy-Benisi et al.12 under steady state, considering the full and partial admission. The results revealed that when the ratio of the shroud and hub side mass flows is very high, the efficiency is lower than that of the full admission. Hellstro¨m and Fuchs,13 in their first report presented numerical analyses for a vaneless turbine coupled to an IC engine operating at 1500 r/min and 3000 r/min, concluded that for the second speed, the inlet flow angle varies from approximately from 67 to 25 which is more favourable than for the first speed where this angle was from 85 to 60 accompanied with a drop in the peak shaft power about 4%. In their two other reports,14,15 a variety of non-pulsatile inlet boundary conditions including uniform flow and several combinations of turbulence with swirl and streamwise vortices were tested. As results, the undisturbed inlet profile gave the highest time-averaged power output while the performance of pulsating flow deviates subsequently from the steady one, as also confirmed later by Costall et al.,16 Copeland et al.17 Romagnoli et al.18 compared between the steady performance of double-entry and twin-entry turbocharger turbines, and showed that in the case of a twin radial turbine, the interaction between entries is significant and causes the flow capacity to be larger than that would be obtained by halving the mass flow in a full admission in contrary to the double-entry turbine. The interaction phenomena between the rotor and the stationary components is considered to have a strong influence on the flow of a radial turbine and a better understanding is required in order to improve its design.

نوشته دانلود ترجمه مقاله آنالیز جریان ثابت و ناپایدار در توربین شعاعی موتور شارژ کننده توربین اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

بخشی از ترجمه:

چکیده:
تجزیه و تحلیل مشخصه ی جریان موتور، روشی مرجع برای تشخیص عیب  روتور و ماشین های القایی می باشد.در هر صورت در شرایط متغیر با زمان عیوب روتور سبب تغیردر سرعت و لغزش  می شود که در نتیجه آن اجزاء کنار گذر که در عرض باند  پراکنده اند ، متناسب با تغیرات رفتار می کنند . کار بردهای  درایو سرعت متغیر در صنایع  هوایی ، لوا زم  خانگی ، خطوط راه آهن ، صنایع اتو ماسیون وهمچنین در ژنراتور های الکتریکی که برای توربین های بادی بکار می روند، رایج است. در این مقاله روشی ساده و مؤثر ارائه شده است که امکان تشخیص عیوب روتور درایوهای ماشین های القایی  که در شرایط  متغیر با زمان کار میکنند را میدهد. این مسئله زمانی که  سیستم  کنترل سیگنالهای  مناسبی  را مستقیما” مرتبط  با درایوهای  کنترل شده  با میدان فلوی روتور خواهد بود . شبیه سازی ها و آزمایشات انجام شده را در سرعت گذرای بحرانی نشان میدهد.
عبارات کلیدی: تشخیص خطا ، درایو های موتور القایی ، سیستم های متغیر با زمان
مقدمه:
موتور های القایی به دلیل کارایی ذاتی وهزینه ها به طور وسیعی در در صنایع به کار برده  می شوند. اخیرا” استفاده از درایوهایی  با قابلیت تطبیق سرعت ، در بسیاری از کار بردها رواج یافته است. تشخیص سریع و شناسایی اولیه  خطاها در ماشین های القایی توجه  متخصصان را به خود جلب  کرده است، چرا که سبب کاهش هزینه های نگهداری و افزایش عمر ماشین ها میشود. در برخی از کاربردها که بهره برداری دایم یک آیتم کلیدی است ، نظیر کار بردهایی در خطوط آهن و ژنراتورهایی بادی ،نیاز به یک سیستم تشخیص خطا ی باز دارنده یک امر بسیار ضروری است . به عنوان مثال در کاربردهایی در خطوط راه آهن نمونه [1]و[2] بررسی گشته اند تا درایوهای اصطکاکی طراحی شوند که با ماکزیمم تلرانس خطا قابلیت کار کرد داشته باشند.

بخشی از مقاله انگلیسی:

Motor current signature analysis is the reference method for the diagnosis of induction machines’ rotor faults; however, in time-varying conditions, it fails as slip and speed vary, and, thus, sideband components are spread in a bandwidth that is proportional to the variation. Variable speed drive applications are common in the aerospace, appliance, railway, and automotive industries and also in electric generators for wind turbines. In this paper, a simple and effective method is presented that allows the diagnosis of rotor faults for induction machine drives in time-varying conditions. It is tailored to direct rotor flux field-oriented controlled drives, where the control system provides suitable signals that are exploited for the demodulation to a constant frequency of time-varying signatures related to the rotor faults. Simulations and experiments are reported to validate the proposed method on a critical speed transient.

نوشته دانلود ترجمه مقاله شناسایی خرابی روتور موتور القایی در وضعیت زمان متغیر – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

بخشی از ترجمه:

چکیده

این مقاله یک راهبرد کنترلی جدید برای سیستم تبدیل انرژی بادی (WECS) نوع ژنراتور القایی دو سو تغذیه (DFIG) متصل به شبکه ارائه می‌کند. راهبردهای کنترلی برای مبدل‌های سمت شبکه و سمت روتور که در مدار روتور DFIG قرار گرفته‌اند به همراه مدل ریاضی پیکربندی به کار رفته برای WECS بیان می‌شوند. توپولوژی ارائه شده شامل یک سیستم ذخیره انرژی باتری (BESS) است تا نوسانات توان شبکه که ناشی از طبیعت متغیر و غیرقابل‌ پیش‌بینی باد است را کاهش دهد. تشریح جزئیات طراحی، یافتن اندازه و مدلسازی BESS برای تنظیم توان شبکه داده شده است. در کنار راهبرد معرفی شده “تنظیم توان شبکه”، به دیگر راهبردهای کنترلی موجود مثل استخراج بیشترین توان نقطه‌ای از توربین بادی و عملکرد با ضریب توان واحد DFIG نیز پرداخته شده است. تجزیه و تحلیلی برحب تسهیم توان اکتیو بین DFIG و شبکه انجام شده است که در آن توان ذخیره‌ای یا تخلیه‌شده توسط BESS بسته به انرژی بادی موجود در نظر گرفته شده است. سپس راهبرد ارائه شده در محیط سیمولینک MATLAB شبیه سازی شده و برای پیش‌بینی رفتار از این مدل توسعه یافته بهره گرفته شده است. در مقایسه با کارهای موجود در رابطه با هدایت سیستم‌های تبدیل انرژی بادی نوع DFIG با تغذیه شبکه، تلاش شده است تا این کار به عنوان یک کار جدید و یکتا معرفی شود.
عبارات کلیدی-  سیستم ذخیره انرژی باتری (BESS)، ژنراتور القائی دو سو تغذیه (DFIG)، تنظیم توان شبکه، کنترل برداری، شبکه برق لولینگ، سیستم تبدیل انرژی بادی (WECS).
I.مقدمه
استفاده از منابع تجدیدپذیر برای تولید توان الکتریکی نسبت به دهه گذشته تغییر اساسی داشته است. مشکلات اقتصادی و بوم‌شناختی رو به رشد باعث شده است تا محققان روش‌های بهتر و جدیدتری برای تولید انرژی الکتریکی را کشف کنند. در این رقابت، سیستم‌های تبدیل انرژی بادی (WECS) نسبت به دیگر منابع تجدیدپذیر مثل انرژی خورشیدی که به دلیل هزینه بالای به ازای هر کیلووات ساعت توان الکتریکی تولیدی دچار عقب ماندگی است، طرفدار بیشتری دارد. در مجموع، مشارکت این سیستم‌های انرژی تجدیدپذیر  با سیستم برق طی دو دهه اخیر با سرعت زیادی افزایش یافته است [1]. در بین تمام فناوری‌های موجود برای سیستم‌های تبدیل انرژی بادی، ژنراتور القائی دو سو تغذیه (DFIG) محبوبیت بیشتری دارد چون از مبدل‌هایی با توان کم استفاده می‌کند و به دلیل عملکرد سرعت متغیر توان توان مفیدی کسب می‌کند.

بخشی از مقاله انگلیسی:

I. INTRODUCTIONTHE use of renewable sources for electric power generationhas experienced a huge face lift since the pastdecade. Increased economical and ecological woes have drivenresearchers to discover newer and better means of generatingelectrical energy. In this race, wind energy conversion systems(WECS) have stood ahead of other renewable energy sourceslike solar energy, which still lags behind owing to high cost perkilowatt-hour (kWh) of electrical power generated. Overall, thecontribution of these renewable energy systems to the powersystem has been increased rapidly from the last two decades [1].Among all the available technologies for WECS, the doublyfed induction generator (DFIG) is most accepted because itcombines the advantages of reduced converter ratings for powerconversion and an efficient power capture due to the variablespeed operation.Variable speed operation of electric generators is arguablymore advantageous [2], [3] compared to the fixed speedcounter parts (using asynchronous generators without powerelectronic interface). The widely preferred topologies for thevariable speed operation are the conventional asynchronousgenerators with rated power converters, the permanent magnetsynchronous generators (PMSG’s) with rated power converters,and the DFIG with partial rating power converters (slip powerrating).Among these, a WECS integrated with a DFIG is the mostpopular option to harness wind energy due to varying natureand unpredictability of the wind speeds. A DFIG-based WECSoffers advantages of improved efficiency, reduced converterrating, reduced cost and losses, easy implementation of powerfactor correction, variable speed operation, and four quadrantcontrol of active and reactive power control capabilities [4],[5]. Due to variable speed operation, total energy output is20%–30% higher in case of DFIG-based WECS, so capacityutilization factor is improved and the cost per kWh energy isreduced.Generally, the stator windings of the DFIG are directly connectedto the grid and the rotor windings are fed through bidirectionalPWM voltage source converters (VSCs) to control therotor and stator output power fed to the grid for variable speedoperation [6], [7]. It is possible to control rotor current injectionusing fully controlled electronic converters to ensure effectiveoperation in both sub- and super-synchronous speed modes[6]. Decoupled control of active and reactive powers using thevector control is already discussed in detail by researchers [8],[9]. In a DFIG, both the stator and the rotor are able to supply activepower, but the direction of this power flow through the rotorcircuit is dependent on the wind speed and accordingly the generatorspeed. Below the synchronous speed, active power flowsfrom the grid to the rotor side and rotor side converter (RSC)acts as the voltage source inverter while the grid side converter(GSC) acts as a rectifier but above the synchronous speed, RSCacts as the rectifier, and GSC acts as the inverter. The converterhandles only around 25% of the machine rated power while therange of the speed variation is 33% around the synchronousspeed [6]. An effective control strategy addresses the dynamicsof a DFIG-based variable speed wind turbine and the operationof the converters under subsynchronous and super-synchronousmodes of operation and during the transition period of these twomodes.

نوشته دانلود ترجمه مقاله کاربرد شبکه برق لولینگ در تغییر ژنراتور القایی – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.