| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
طراحی لرزهای تونل پوشش و برش حمل و نقل سریع خط کانادا |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
SEISMIC DESIGN OF THE CUT AND COVER TUNNEL OF THE CANADA LINE RAPID TRANSIT |
|
|
| مشخصات مقاله انگلیسی (PDF) | |
| سال انتشار | 2008 |
| تعداد صفحات مقاله انگلیسی | 8 صفحه با فرمت pdf |
| رشته های مرتبط با این مقاله | مهندسی عمران و معدن |
| گرایش های مرتبط با این مقاله | تونل و فضاهای زیرزمینی ، سازه، مهندسی عمران گرایش زلزله، مدیریت ساخت و خاک و پی |
| مجله | چهاردهمین کنفرانس جهانی مهندسی زلزله |
| دانشگاه | مهندس ارشد سازه، ونکوور، کانادا |
| کلمات کلیدی | تجزیه و تحلیل لرزهای، تونل پوشش و برش، جابه‌جایی قفسه‌ای، طراحی لرزهای، حمل و نقل سریع خط کانادا |
| رفرنس | دارد |
| لینک مقاله در سایت مرجع | لینک این مقاله در سایت Wcee |
| نشریه | Wcee |
| مشخصات و وضعیت ترجمه فارسی این مقاله (Word) | |
| تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش و فونت 14 B Nazanin | 11 صفحه |
| ترجمه عناوین تصاویر و جداول | ترجمه شده است |
| ترجمه متون داخل تصاویر | ترجمه شده است |
| ترجمه متون داخل جداول | ترجمه شده است |
| درج تصاویر در فایل ترجمه | درج شده است |
| درج جداول در فایل ترجمه | درج شده است |
فهرست مطالب:
چکیده
۱.پیش‌گفتار
۲.تجزیه و تحلیل لرزهای
۲.۱. محفظه‌ی دیوار به دیوار
۲.۲. محفظه‌ی انباشته
۲.۳. محفظه‌ی غلتیدن
۲.۴. محفظه‌ی تقاطع
۳.طراحی
۴.ساخت و ساز
۵.نتیجه‌گیری
بخشی از ترجمه:
۵.نتیجه‌گیری
ساخت و ساز و طراحی لرزشی تونل پوشش و برش پروژه‌ی حمل و نقل سریع کانادا در این مقاله ارائه شد. طراحی برای ساختار قالب‌ریزی شده در مکان شامل پیکربندی‌های غلتیدن، تقاطع، انباشته و دیوار به دیوار می‌شد. طراحی لرزشی برای هر دو نیاز مبتنی بر جابه‌جایی دندانه‌ای و مبتنی بر فشار خاک در نظر گرفته شد.
نسبت‌های انعطاف‌پذیری بزرگتر از ۱/۰ مشخص‌کننده‌ی این بودند جابه‌جایی‌های دندانه‌ای بیشتر از تغییر شکل‌های آزاد-میدان هستند. نیازهای جابه‌جایی، حکم‌کننده‌ی برمحفظه‌ی انباشته شناخته شدند در حالی‌که فشار خاک نیازهایی را القا می‌کرد که حاکم بر پیکربندی دیوار به دیوار بود.
پیوستگی دیوار/قطعه در جزئیات تقویت‌کننده در نظر گرفته شد تا سطح مورد نیاز شکل‌پذیری را فراهم کند. گره‌های برشی در نزدیکی نقاط مشترک دیوار/قطعه فراهم گردیدند. نوع خاصی از پیکربندی غلتیدن نیازمند جزئیات T-اتصال شکل‌پذیر و مواد سطحی خاصی بود. هیچ پیوستگی تقویت کننده‌ای در نقاط اتصال ساخت و ساز عرضی فراهم نگردید، به جز در قطعه‌ی پایه، تا امکان درجه‌ی خاصی از گسترش و دوران را فراهم کند.
بخشی از مقاله انگلیسی:
5. CONCLUSION
The seismic design and construction of the cut and cover tunnel of the Canada Line Rapid Transit project have been presented in this paper. The design for the cast-in-place structure included side-by-side, stacked, rollover and crossover configurations. The seismic design accounted for both soil pressure-based and racking displacement-based demands. The flexibility ratios were greater than 1.0 indicating the racking displacements were greater than the free-field deformations. The displacement demands were found to govern for stacked box design while the soil pressure induced demands would govern for side-by-side configuration. The wall/slab continuity was considered in reinforcing details to provide the required level of ductility. The shear ties were provided near the wall/slab joints. The special type of rollover configuration required ductile T-joint details and special backfill material. No reinforcement continuation was provided at the transverse construction joints, except in the base slab, to allow certain degree of expansion and rotation.
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
طراحی لرزهای تونل پوشش و برش حمل و نقل سریع خط کانادا |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
SEISMIC DESIGN OF THE CUT AND COVER TUNNEL OF THE CANADA LINE RAPID TRANSIT |
|
|