این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 23 صفحه در سال 2018 منتشر شده و ترجمه آن 15 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
یک روش کنترل ترمز بهبود یافته برای هدایت مغناطیسی TMP با پاسخ سریع گذرا |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
An improved braking control method for the magnetically levitated TMP with a fast transient response |
|
|
| مشخصات مقاله انگلیسی (PDF) | |
| سال انتشار | 2018 |
| تعداد صفحات مقاله انگلیسی | 23 صفحه با فرمت pdf |
| نوع مقاله | ISI |
| نوع نگارش | مقاله پژوهشی (Research Article) |
| نوع ارائه مقاله | ژورنال |
| رشته های مرتبط با این مقاله | مهندسی برق و مهندسی مکانیک |
| گرایش های مرتبط با این مقاله | طراحی سیستمهای تعلیق، ترمز و فرمان، مهندسی الکترونیک، مهندسی کنترل، ابزار دقیق و الکترونیک قدرت و ماشینهای الکتریکی |
| چاپ شده در مجله (ژورنال) | خلاء – Vacuum |
| ارائه شده از دانشگاه | کالج علوم ابزار و مهندسی اپتوالکترونیک، دانشگاه BeiHang، چین |
| کلمات کلیدی | خلاء، پمپ توربو- مولکولی، تحمل مغناطیسی، موتور مغناطیس دائم (PM) سرعت بالا، ترمز |
| کلمات کلیدی انگلیسی | vacuum; turbo-molecular pump; active magnetic bearing; high-speed permanent magnet (PM) motor; brake |
| نویسندگان | KunMao, GangLiu |
| نمایه (index) | Scopus – Master journal List – JCR |
| شناسه شاپا یا ISSN | ISSN 0042-207X |
| شناسه دیجیتال – doi | https://doi.org/10.1016/j.vacuum.2017.12.002 |
| ایمپکت فاکتور(IF) مجله | 2.675 در سال 2018 |
| شاخص H_index مجله | 75 در سال 2019 |
| شاخص SJR مجله | 0.581 در سال 2018 |
| شاخص Q یا Quartile (چارک) | Q2 در سال 2018 |
| بیس | نیست ☓ |
| مدل مفهومی | ندارد ☓ |
| پرسشنامه | ندارد ☓ |
| متغیر | ندارد ☓ |
| رفرنس | دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله ✓ |
| کد محصول | 306 |
| لینک مقاله در سایت مرجع | لینک این مقاله در نشریه Elsevier |
| نشریه الزویر |  |
| مشخصات و وضعیت ترجمه فارسی این مقاله (Word) | |
| وضعیت ترجمه | انجام شده و آماده دانلود در فایل ورد و PDF |
| کیفیت ترجمه | ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ |
| تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش و فونت 14 B Nazanin | 15 صفحه |
| ترجمه عناوین تصاویر و جداول | ترجمه شده است ✓ |
| ترجمه متون داخل تصاویر | ترجمه شده است ✓ |
| ترجمه متون داخل جداول | ترجمه شده است ✓ |
| درج تصاویر در فایل ترجمه | درج شده است ✓ |
| درج جداول در فایل ترجمه | درج شده است ✓ |
| درج فرمولها و محاسبات در فایل ترجمه به صورت عکس | درج شده است ✓ |
| منابع داخل متن | به صورت عدد درج شده است ✓ |
- فهرست مطالب:
چکیده
1. مقدمه
2. مروری بر روش معمولی ترمزگیری TMP
3. روش بهبود یافته ترمزگیری
3-1 روش ترمزگیری در سرعت بالا
3-2 روش ترمزگیری در سرعت پایین
4. آزمایش ها
4-1 اجرای آزمایش
5. آزمایش روش معمولی ترمزگیری
5-2 آزمایش روش پیشنهادی ترمزگیری
6. نتیجه گیری
- بخشی از ترجمه:
6. نتیجه گیری
این مقاله یک روش بهبودیافته ترمزگیری TMP را پیشنهاد می دهد. نتیجه گیری های ذیل از طریق تحلیل و آزمایشات به دست آمده است: 1. بدون وجود اصطکاک هوا، فرآیند ترمزگیری TMP طولانی تر از زمان روش معمولی ترمزگیری موتور سرعت بالا در هوا است. راندمان کارآیی TMP با کوتاه کردن فرآیند ترمزگیری قابل بهبود است. 2. با مقایسه روش معمولی ترمزگیری، روش پیشنهادی می تواند زمان ترمزگیری را از طریق افزایش جریان ترمزگیری با وجود یکسوسازی فعال قابل کنترل در محدوده سرعت پایین کاهش یابد. 3. در فرآیند ترمزگیری، انژی جنبشی به توان حرارتی تبدیل می شود و توسط یک مقاومت توان تلف می شود. با استفاده از روش های ویژه کنترل، توان جنبشی می تواند برای ارائه ولتاژ مناسب برای سیستم کنترل مورد استفاده قرار بگیرد که سبب استفاده بهتر از انرژی می شود. بنابراین، این مساله در آینده مورد مطالعه قرار می گیرد.
- بخشی از مقاله انگلیسی:
6. Conclusion
This paper proposes an improved braking method of TMP. The following conclusions are obtained through the analysis and experiments. 1) With no air friction, the TMP braking process lasts much longer than that of the traditional high speed motor in the air using the traditional braking method. The operating efficiency of the TMP could be improved by shortening the braking process. 2) Comparing with the traditional braking method, the proposed method could reduce the braking time via increasing the braking current with the active controllable rectification in the low speed range. 3) In the braking process, the kinetic energy is converted to heat power and dissipated by a power resistor. With some specific control methods, the kinetic power could also be used to provide the appropriate voltage supply for the control system, which will make better use of the energy. Therefore, it will be studied in the future.
|
تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد |
|
|
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
یک روش کنترل ترمز بهبود یافته برای هدایت مغناطیسی TMP با پاسخ سریع گذرا |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
An improved braking control method for the magnetically levitated TMP with a fast transient response |
|
|