دانلود ترجمه مقاله ترکیب تاثیر کربن با محدودیت هزینه‌ فعالیت-محور در تصمیمات پروژه‌ – الزویر ۲۰۱۶

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	۲۰۱۶
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	۳۸ صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	محیط زیست و عمران
گرایش های مرتبط با این مقاله	آلودگی هوا، آلودگی محیط زیست، عمران محیط زیست و برنامه ریزی حمل و نقل
مجله	مجله تولید پاک – Journal of Cleaner Production
دانشگاه	گروه مدیریت مالی، دانشگاه پدافند ملی، بیتو، تایوان
کلمات کلیدی	MCDM (تصمیم گیری چندمعیاری)، هزینه‌ فعالیت-محور (ABC)، اثر کربن، برنامه نویسی هدف صفر-یک (ZOGP)، ابتکارات مدیریت زیست محیطی، پروژه‌ زیرساخت حمل و نقل عمومی پایداری
رفرنس	دارد ✓
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

چکیده

۱٫ پیشگفتار

۲٫ مرور نوشتجات

۲٫۱٫ زیرساخت حمل و نقل عمومی پایدار

۲٫۲٫ معیارهای ارزیابی زیرساخت حمل و نقل عمومی

۲٫۲٫۱٫ حمل و نقل پایدار (ST)

۲٫۲٫۲٫ توسعه‌ی اجتماعی (SD)

۲٫۲٫۳٫ امکان‌پذیری مالی (FF)

۲٫۲٫۴٫ اثرات زیست محیطی (EI)

۲٫۳٫ ارزیابی هزینه‌ی زیرساخت حمل و نقل عمومی: هزینه‌بندی فعالیت-محور (ABC)

۲٫۴٫ ارزیابی اثر کربن برای زیرساخت حمل و نقل

۳٫ متدلوژی رویکرد ادغام شده

۳٫۱٫ آزمایشگاه ارزیابی و آزمایش تصمیم‌گیری

۳٫۲٫ روال فرایند شبکه‌ی تحلیلی (ANP)

۳٫۳٫ برنامه‌نویسی هدف صفر-یک (ZOGP)

۴٫ یک مثال تجربی برای کاربرد انتخاب پروژه‌ی حمل و نقل عمومی پایدار

۴٫۱٫ پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل عمومی پایدار: گزینه‌ها

۴٫۲٫ کاربرد روش ادغام شده: تجزیه و تحلیل پنج-مرحله‌ای

۴٫۲٫۱٫ گام ۱: ارزیابی روابط در میان چشم‌اندازها و معیارها با DEMATEL

۴٫۲٫۲٫ گام ۲: وزن اولویت پروژه‌های ارزیابی ایجاد شده توسط ANP

۴٫۲٫۳٫ گام ۳: هزینه‌های مستقیم و تخصیص هزینه‌های غیرمستقیم طبق ABC برای زیرساخت حمل و نقل عمومی پایدار

۴٫۲٫۴٫ گام ۴: محاسبات اثر کربن برای پروژه‌ی حمل و نقل پایدار

۴٫۲٫۵٫ گام ۵: یک پورتفولیوی بهینه برای پروژه‌ی زیرساخت حمل و نقل عمومی پایدار با استفاده از مدل برنامه‌نویسی صفر-یک

۵٫بحث

۶٫ نتیجه‌گیری‌ها

• بخشی از ترجمه:

۶٫ نتیجه‌گیری‌ها

سیاست زیرساخت حمل و نقل عمومی، برای تطبیق با تغییرات آب و هوایی علی‌الخصوص در توسعه‌ی اقتصادی و دوستانه با محیط زیست، مهم است. این مطالعه، مدل ادغام شده‌ای را برای ارزیابی پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل عمومی پایدار ارائه می‌دهد. مدل شامل پنج گام است: ارزیابی روابط در میان چشم‌اندازها و معیارها با DEMATEL، یافتن وزن اولویت به دست آمده توسط ANP، محاسبه‌ی هزینه‌ی مستقیم و تخصیص هزینه‌ی غیرمستقیم طبق ABC، محاسبه‌ی اثر کربن و استفاده از ZOGP برای به دست آوردن یک پورتفولیوی بهینه برای پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل عمومی پایدار در تایوان. کمک اصلی مقاله، سود رساندن به افراد آکادمیک، صنعت و تصمیم‌گیرندگان توسط فراهم کردن روش جدیدی برای ادغام هزینه‌بندی فعالیت-محور و اثر کربن در انتخاب پروژه‌ی زیرساخت حمل و نقل. ۱٫ برای زمینه‌ی آکادمیک، این مطالعه، ادغام اثر کربن و سنجش هزینه در محتوای محدودیت‌های منبع را در نظر می‌گیرد، با بهره‌برداری از یک MCDM با یک مدل ریاضی تصمیم‌گیری-برنامه‌ریزی برای پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل. ۲٫ برای زمینه‌ی صنعتی، مدل ادغام شده می‌تواند به مدیران پروژه‌ی زیرساخت حمل و نقل در دانستن صحیح چگونگی اختصاص منابع و تامین بودجه برای فعالیت‌های صرفه‌جویی در انرژی در هر پروژه، از طریق محرک‌های مناسب هزینه کمک کند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

۶٫ Conclusions

Public transportation infrastructure policy is important for adaption to climate change, especially in environmentally friendly and economic development. This study presents an integrated model to evaluate sustainable public transport infrastructure projects. The model includes five steps: evaluating relationships among the perspectives and criteria with DEMATEL, finding the priority weight derived by the ANP, calculating the direct cost and allocating indirect cost according to ABC, computing the carbon footprint and using the ZOGP to obtain an optimal portfolio for sustainable public transport infrastructure projects in Taiwan. The main contribution of the paper is benefitting academia, industry and policy makers by providing a new way to integrate activity-based costing and the carbon footprint into transport infrastructure project selection. (1) For the academic field, this study is concerned with the incorporation of the carbon footprint and cost measurement into resource constraints content, utilizing an MCDM with a mathematical planning-decision model for transport infrastructure projects. (2) For the industrial field, the integrated model can help transport infrastructure project managers accurately understand how to allocate resources and funding for energy-saving activities to each project, through appropriate cost drivers.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد