این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 8 صفحه در سال 2016 منتشر شده و ترجمه آن 16 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
ارزیابی یخ زدن و آب شدن مصالح بستر جاده تثبیت شده با سیمان، خاکستر بادی، و الیاف |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
Laboratory freeze–thaw assessment of cement, fly ash, and fiber stabilized pavement foundation materials |
|
|
| مشخصات مقاله انگلیسی (PDF) | |
| سال انتشار | 2016 |
| تعداد صفحات مقاله انگلیسی | 8 صفحه با فرمت pdf |
| رشته های مرتبط با این مقاله | مهندسی عمران |
| گرایش های مرتبط با این مقاله | عمران محیط زیست، مدیریت ساخت، مهندسی راه و ترابری، مهندسی محیط زیست و مهندسی طراحی محیط زیست |
| مجله | تکنولوژی و علوم مناطق سرد (Cold Regions Science and Technology) |
| دانشگاه | گروه عمران، ساخت و ساز و مهندسی محیط زیست، دانشگاه ایالتی آیووا، ایالات متحده آمریکا |
| کلمات کلیدی | یخ زدن، آب شدن، تثبیت سازی سیمان، خاکستر بادی، تقویت سازی الیاف، تورم ناشی از یخبندان، سستی ناشی از آب شدن |
| شناسه شاپا یا ISSN | ISSN 0165-232X |
| رفرنس | دارد |
| لینک مقاله در سایت مرجع | لینک این مقاله در نشریه Elsevier |
| نشریه الزویر |  |
| مشخصات و وضعیت ترجمه فارسی این مقاله (Word) | |
| کیفیت ترجمه | ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ |
| تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش و فونت 14 B Nazanin | 16 صفحه |
| ترجمه عناوین تصاویر و جداول | ترجمه نشده است |
| ترجمه متون داخل تصاویر | ترجمه نشده است |
| ترجمه متون داخل جداول | ترجمه نشده است |
| درج تصاویر در فایل ترجمه | درج شده است |
| درج جداول در فایل ترجمه | درج شده است |
| درج فرمولها و محاسبات در فایل ترجمه به صورت عکس | درج شده است |
- فهرست مطالب:
چکیده
1. مقدمه
2. پیش زمینه
3. روش تحقیق
4. مصالح
4.1. مواد بستر جاده
4.2. تثبیت کننده ها
5. نتایج
6. خلاصه و نتیجه گیری
- بخشی از ترجمه:
چکیده
چرخه یخ زدن– آب شدن در لایه های بستر جاده می تواند سبب تجمع سریع آسیب جاده شود. به منظور کاهش تاثیر چرخه یخ زدن– آب شدن، لازم است تا لایه های بستر با حساسیت کمتری نسبت به سرما مشخص و طراحی شوند. این مقاله بر عملکرد تورم ناشی از یخبندان و سستی ناشی از آب شدن مصالح بستر جاده تمرکز دارد که با ترکیب خاکستر بادی کلاس C خود چسبنده، سیمان پورتلند، و الیاف پلیمری تثبیت شده اند. افزودن خاکستر بادی (15% وزنی)، سیمان، و سیمان + الیاف ، سبب بهبودی حساسیت خاک نسبت به سرمامی شود. توزیع سایز دانه ای و زمان گیرش و تاخیر تراکم تثبیت کننده های شیمیایی بر عملکرد یخ زدن- آب شدن خاک تاثیر می گذارد. میزان تورم باید کمتر از 4 میلی متر در روز کنترل شود تا حساسیت بسیار کم سستی ناشی از آب شدنبرطبقASTM D 5918 حاصل شود. طبقه بندی پیشنهادی برای خاک های تثبیت شده به شیوه ی شیمیایی، حساسیت در برابر آب شدن را برای مقادیر پس آزمونCBR کمتر مساوی 100، ناچیز شناسایی می کند.
- بخشی از مقاله انگلیسی:
abstract Article history: Received 2 April 2015 Received in revised form 18 September 2015 Accepted 12 November 2015 Available online 19 November 2015 Freeze–thaw cycles in pavement foundation layers can cause rapid accumulation of pavement damage. To reduce the effects of freeze–thaw cycles, there is a need to characterize and design low frost susceptible foundation layers. This paper focuses on the laboratory frost-heave and thaw-weakening performance of pavement foundation materials that were stabilized with combinations of self-cementing class C fly ash, Portland cement, and polymer fibers. Additions of fly ash (15% by weight), cement, and cement + fibers presented improvement on frost susceptibility of soils. Grain size distribution and curing time and compaction delay of chemical stabilization influenced soil freeze–thaw performance. The heave rate has to be controlled to less than 4 mm/day to achieve very low thaw-weakening susceptibility per ASTM D5918. A proposed classification for chemically stabilized soils identifies thaw-susceptibility as negligible for post-test CBR values ≥ 100.
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
ارزیابی انجماد و ذوب مواد بنیادی پیاده رو تثبیت شده توسط سیمان و خاکستر و فیبر |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
Laboratory freeze–thaw assessment of cement, fly ash, and fiber stabilized pavement foundation materials |
|
|