دانلود رایگان ترجمه مقاله قابلیت اطمینان از پل بتن مسلح تحت شرایط بارهای تنشی (Ajol سال ۲۰۱۶)

 

 

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه Ajol در ۹ صفحه در سال ۲۰۱۶ منتشر شده و ترجمه آن ۱۸ صفحه بوده و آماده دانلود رایگان می باشد.

 

دانلود رایگان مقاله انگلیسی (pdf) و ترجمه فارسی (pdf + word)
عنوان فارسی مقاله:

تاثیر عدم قطعیت بر اطمینان پذیری خستگی عرشه پل بتن آرمه تحت شرایط بارهای تنشی

عنوان انگلیسی مقاله:

EFFECT OF UNCERTAINTY ON THE FATIGUE RELIABILITY OF REINFORCED CONCRETE BRIDGE DECK UNDER HIGH STRESS LOADS

دانلود رایگان مقاله انگلیسی
دانلود رایگان ترجمه با فرمت pdf
دانلود رایگان ترجمه با فرمت ورد

 

مشخصات مقاله انگلیسی و ترجمه فارسی
فرمت مقاله انگلیسی pdf
سال انتشار ۲۰۱۶
تعداد صفحات مقاله انگلیسی ۹ صفحه با فرمت pdf
نوع مقاله ISI
نوع نگارش مقاله پژوهشی (Research article)
نوع ارائه مقاله ژورنال
رشته های مرتبط با این مقاله مهندسی عمران
گرایش های مرتبط با این مقاله سازه – مدیریت ساخت – ساختمان های بتنی
چاپ شده در مجله (ژورنال)/کنفرانس مجله فناوری نیجریه
کلمات کلیدی خستگی، ترک، اطمینان‌ پذیری سازه، عدم قطعیت، بارهای تنش بالا
کلمات کلیدی انگلیسی Fatigue – cracks – structural reliability – uncertainties – high stress loads
ارائه شده از دانشگاه گروه مهندسی عمران، دانشگاه احمدو بلو، زاریا
نمایه (index) DOAJ
شناسه شاپا یا ISSN ۲۴۶۷-۸۸۲۱
شناسه دیجیتال – doi https://doi.org/10.4314/njt.v35i3.6
لینک سایت مرجع https://www.ajol.info/index.php/njt/article/view/140644
رفرنس دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله
نشریه Ajol
تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش  ۱۸ صفحه با فونت ۱۴ B Nazanin
فرمت ترجمه مقاله pdf و ورد تایپ شده با قابلیت ویرایش
وضعیت ترجمه انجام شده و آماده دانلود رایگان
کیفیت ترجمه

مبتدی (مناسب برای درک مفهوم کلی مطلب) 

کد محصول F2182

 

بخشی از ترجمه

هدف اصلی از تحقیق پیش رو، ارائه مدل و برنامه ای است که رفتار عرشه یک پل بتنی را که در معرض چره بار ترافیکی سنگین است پیش‌بینی نماید. در این تخقیق، این کار توسط یک برنامه المان محدود پیشرفته مطلب موسوم به «ریزویت دات ام » انجام می شود. این برنامه اثر خطای تخمینی و بی قطعیتی را بر عملکرد و سطح سرویس پل ارزیابی می‌نماید.
شاخصهای اطمینان‌پذیری برای حالت های حدی سرویس دهی عرشه در شرایط زمانی مختلف مورد محاسبه قرار گرفته‌اند. در مقررات استاندارد یوروکد، نتایج آنالیز اطمینان‌پذیری به عنوان اساس ارزیابی بحرانی مورد استفاده قرار می‌گیرد و سپس این استاندارد در این راستا اصلاحات و توصیه‌هایی را پیشنهاد داده است.

۲٫ مصالح و روش ها
۲٫۱٫ تخمین پارامترهای اطمینان‌پذیری عرشه پل
المان بار در پل ها بزرگراهی را می توان به چندین گروه تقسیم نمود از جمله بار مرده، بار زنده، (استاتیک و دینامیک)، بارهای محیطی (دما، باد، زمین لرزه، فشار هوا، یخ) و بارهای دیگر (خوردگی، بار ناشی از ترمزگیری). المان های بار، متغیرهای تضادفی محسوب می شوند و تغییرات آنها توسط تابع توزیع تجمعی (CDF) توصیف می‌شود یعنی یک مقدار میانگین و یک ضریب پراکندگی [۸]. ابتدایی‌ترین ترکیب بار برای پل های بزرگراهی در مطالعه پیش رو به صورت ترکیب بار مرده، بار زنده و بار دینامیک (بارهایHA و HB) در نظر گرفته شده است.

۲٫۲٫ مدل پل
مطالعه موردی استفاده شده یک عرشه پل ساده است که از دو دهانه مساوی ۱۵ متری ساخته شده و هر کدام طول ۳۰ متر را پوشش موثر می دهد و موقعیت آن در یک فضای باز است. این پل دارای یک سطح مقطع باز با ۷ عدد تیر بتون آرمه طولی از نوع پیش‌ساخته است که با فاصله مساوی ۱٫۷ متر از یکدیگر قرار داده شده‌اند. لبه های بالایی تیرهای طولی پیش ساخته به قطعه دالعرشه به عمق ۰٫۲ متر سوار است که خود به یک شمش تخت پیش ساخته با ضخامت ۰٫۰۵ متر متصل است. قسمت روی سازه از صفحات تکیه گاه به قسمت تحتانی سازه متصل شده است. فونداسیون پل متشکل است از شمع‌های بتون آرمه با دال های بتنی (سرشمع). عرض کل پل ۱۱ متر است. راه ماشین‌رو ۷٫۳ عرض و پیاده راه آن در هر سمت به عرض ۱٫۵ متر است.

۲٫۳٫ مصالح ساختمانی
مصالحی که انتخاب شده مطابق با استاندارد اروپایی یوروکد۲، بخش ۲، بتن کلاس C40/C50 ، و تقویت آن از نوع فولاد S500 است.
وزن مخصوص بتن γ=۲۵٫۰KN/m3 است، وزن وخصوص بتن آسفالت برابر با ۲۳٫۵KN/m3 است. وزن دیوار جان‌پناه ‌۰٫۵KN/m است.

۲٫۴٫ ارزیابی حالت حدی
مقررات طراحی سازه های بتن آرمه در استاندارد یوروکد ۲، تابع فاکتورهای ایمنی در راستای برطرف‌سازی عدم قطعیت است. هرچند، موثرترین راه برای برطرف کردن این ابهامات و بی‌قطعیتی‌ها در تحلیل سازه، استفاده از روش اطمینان‌پذیری است [۱۲].

تکنیک آنالیز مبتنی بر اطمینان‌پذیری یک فرایند احتمالات محور است و برای جایی استفاده می‌شود که بارها و استقامت مصالح ساختمانی و سطح مقطع‌ها همگی توسط توزیع های شناخته شده و بدیهی و بر حسب نوع توزیع و انحراف متوسط و انحراف معیار آنها نمایش داده می شود [۱۱]. در این مقاله از آنالیز اطمینان‌پذیریبرای آزمون تاثیر عدم‌قطعیت‌ها در طراحی سازه ها به کار برده می شود.
در این مقاله، افت میزان ظرفیت یک قطعه در بتن آرمه سازه که ناشی از برش و خمش باشد، لحاظ و توابع حالت حدی نیز ارائه شده است. توابع حالت حدی زیر با استفاده از روشاطمینان‌پذیری درجه اول مورد ارزیابی قرار گرفته است
فرایند آنالیز کامپیوتری
برنامه مطلب ریزویت ام. با استفاده از الگوریتم اطمینان‌پذیری درجه اول برای عرشه پل RC پشتیبانی شده برنامه نویسی شده است (که قابل مشاهده در شکل های ۴ و ۵ است). این برنامه برای ارزیابی توابع حالت حدی (معادلات ۷، ۱۱ و ۲۰) و احتمالات شکست و بررسی شاخص های ایمنی تحت مودهای شکست ناشی از خستگی استفاده شده است. در این مودها خمش و برش مطابق با مشخصه های استاندارد یوروکد و تحت تاثیر شرایط مختلف زیر ثبت شده اند:
۱٫ عمق های مختلف دال عرشه (بتن و آسفالت) (۲۰۰ تا ۳۰۰ میلی متر)
۲٫ ضریب تغییرات بر حسب عدم قطعیت مدل بار ترافیکی تحت شرایط خمش دال (۵% تا ۲۰%)
۳٫ تغییر در عمق تیر بر حسب برش (۱ تا ۱٫۲ متر)
۴٫ شریب تغییرات بر حسب برش تیر در استقامت بتن (۵% تا ۲۰%)
۵٫ ضریب تغییرات بر حسب عدم قطعیت مدل استقامت تحت شرایط خمش تیر (۵% تا ۲۰%)

 

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا