سیستم تشخیص نفوذ مبتنی بر فازی در شبکه های ادهاک متحرک (MANET)

Fuzzy based intrusion detection system in MANET

چکیده
1 مقدمه
2 بررسی ادبیات پژوهشی
3 روش پیشنهادی
4 نتایج و گفتمان
5 نتیجه گیری
منابع

چکیده

توسعه ی سریع و رواج و محبوبیت شبکه ی ادهاک متحرک (MANET) مسائل امنیتی زیادی را در شبکه به همراه داشته است. سامانه ی تشخیص نفوذ، یک فناوری امنیتی مؤثر که می تواند داده های مخرب در محیط شبکه های پیچیده را به خوبی تشخیص داده و امنیت شبکه ی کامپیوتری را تضمین کند. به دلیل اینکه پیچیدگی MANET، IDSهای سامانه ی تشخیص نفوذ قدیمی در این بستر مؤثر واقع نمی شوند، روش های متعددی از جمله ماشین بردار پشتیبان (SVM) به منظور تشخیص نفوذ مورد استفاده قرار گرفته اند. اکثر فناوری های موجود تلاش می کنند تا زمان اجرای کمتر و بهره وری انرژی را به همراه داشته باشند درحالیکه به نرخ تشخیص دقیق دست پیدا می کنند. به منظور غلبه برا این ایرادات و مشکلات، یک ماشین یادگیری افراطی فازی جدید مبتنی بر تحلیل مؤلفه ی اصلی (PCA-FELM) در این مقاله مطرح شده است. در درجه ی اول، ویژگی ها با استفاده از تحلیل مؤلفه ی اصلی استخراج می شوند و پس از آن ویژگی های استخراج شده با استفاده از ماشین یادگیری افراطی فازی طبقه بندی می شوند. PCA-FELM با استفاده از شبیه ساز MAT LAB اجرا می شود. PCA-FELM پیشنهادی با روش های موجود مثل DBN-IDS، GOA-SVM، و SDAE-ELM مقایسه شده و روش پیشنهادی به دقت 99.08% بالاتر از سایر روش های موجود دست می یابد. آزمایش های صورت گرفته روی رقابت ابزارهای داده کاوی و کشف دانش، مجموعه داده های KDD Cup99 نشان می دهند که روش PCA-FELM پیشنهادی نسبت به سایر تکنیک های موجود از عملکرد خیلی بهتری برخوردار هستند. 

2- بررسی ادبیات پژوهشی
با توجه به تحرک و پویایی گره ها، گره های مخرب درون شبکه وجود دارند. به دلیل این نقاط ضعف، MANET به احتمال خیلی زیاد مورد حمله ی نهادهای مخرب قرار بگیرد. بنابراین، بسیاری از محققان تلاش کرده اند تا نفوذ در MANET را با استفاده از روش های یادگیری ماشین و یادگیری عمیق شناسایی کرده و تشخیص دهند. در میان این روش ها، تنها معدود روش هایی وجود دارند که در این بخش مورد بررسی قرار گرفته اند.

در سال 2019، وی، P.، [21]، یک استراتژی بهینه سازی همزمان جدید را برای تقویت ساختار DBN در بستر یک مشکل بهینه سازی مدل طبقه بندی تشخیص نفوذ مبتنی بر یک DBN (DBN-IDS) مطرح کرد. روش پیشنهادی وضعیت شبکه ی DBN در بازه ی لایه ی پنهان را با تعداد محدودی از لایه های پنهان بهینه سازی می کند.

در سال 2019، ای، Z.، و همکاران [22] یک ماشین بردار پشتیبان براساس روش بهینه سازی ملخ (GOA-SVM) را برای افزایش و تقویت دقت ماشین بردار پشتیبان (SVM) در اسکن آسیب پذیری پیشنهاد کردند. به منظور افزایش دقت ماشین بردار پشتیبان در تشخیص نفوذ، این مقاله GOA-SVN را معرفی کرده و از آن برای تشخیص نفوذ استفاده همی کند. مطابق با نتایج آزمایشی، این روش بهتر از روش های موجود عمل می کند.

هوش شناختی با بهینه سازی شبکه Ad-Hoc تطبیق پذیرخودرویی

Cognitive Intelligence with Adaptive MAC Vehicular Ad-Hoc Network Optimization

چکیده

I. مقدمه

II. تحقیقات مرتبط

III. VANET MAC انطباقی معرفی شده (ADMAC)

V. نتیجه و بحث

VI. نتیجه گیری

چکیده

تحویل موفق و منظم اطلاعات در شبکه تک کاره خودرویی (VANET) برای سیستم حمل و نقل هوشمند(ITS) بدلیل وجود ویژگیهای منحصر بفرد شبکه تک کاره خودرویی) (VANET از جمله تغییر سریع موقعیت و قطعی های متناوب چالش برانگیز هستند. طرح های کنونی از پارامترهای استاتیک در موقعیت های متغیر شبکه تک کاره خودرویی (VANET) استفاده می کنند که منجر به عدم تطبیق پذیری می شود. بدلیل تغییر سریع موقعیت و اختلال متناوب در VANET، یک طرح پروتکل بهینه سازی جدول بندی کنترل دسترسی متوسط شبکه تک کاره خودوریی(VANET) تطبیق پذیر(MAC) شناختی معرفی شده است که می تواند پارامترهای انتقالی را تغییر دهد و در آن تغییرات مختلف موقعیت شبکه تک کاره خودرویی (VANET) در اولویت است. Adaptive VANET MAC با نام AdMAC، نسبت تغییر سیگنال به نویز و مداخله (SINR) به عنوان شاخصی برای نشان دادن محیط انتقال شبکه تک کاره خودرویی(VANET) و تراکم ترافیک مطرح شده است. سپس نسبت تغییر سیگنال به نویز و مداخله (SINR) برای تعیین اندازه پنجره مباحثه VANET MAC استفاده می شود. شبیه سازی در شرایط ترافیک متراکم و غیر متراکم در منطقه شهری کوالالامپور مالزی انجام شده است. نتایج نشان می دهد که AdMAC معرفی شده دارای تطبیق پذیری بهتر از نظر سرعت موفقیت بسته بندی و میانگین تاخیر می باشد.

I. مقدمه

در شبکه تک کاره خودرویی (VANET) ، خودروها به صورت تصادفی با تحرک زیاد با تغییر موقعیت و انحرافات متوالی رانندگی می کنند (1). طرح های کنونی در شبکه تک کاره خودرویی (VANET) از پارامترهایی استفاده می کنند که پایایی انتقال، ثبات انتقال، تداخل و شرایط ترافیک را برای بهینه سازی اندازه پنجره مباحثه در نظر نمی گیرند (2). برای اطمینان از اینکه شبکه تک کاره خودرویی (VANET) از خرابی کمتر بسته بندی رنج می برد و به کمترین مقدار تاخیر می رسد، پارامترهای VANET MAC باید تطبیق یافته و بهینه سازی شوند تا مطمئن شد که عملکرد انتقال VANET MAC در موقعیت های مختلف و انحرافات متعدد حفظ می شود (3). اخیرا، شبکه تک کاره خودرویی (VANET)  توسط IEEE802.11p با اولویت طرح دسترسی کانال توزیعی ارتقا یافته(EDCA) کنترل می شود (4). طرح پیش فرض IEEE802.11p همچنان استاتیک تر است و این ویژگی باعث کمتر شدن کارایی در محیط های متغیر انتقال شبکه تک کاره خودرویی (VANET) می شود.

VI. نتیجه گیری

  شبکه تک کاره خودرویی (VANET) یک فناوری تازه پدیدار شده برای اطمینان از امنیت از طریق ارتباطات بین خودروها است. طرح کنونی VANET نشان دهنده عدم تطبیق پذیری در یک محیط متغیر انتقالی است که دلیل آن وجود پارامترهای استاتیک است. بنابراین، در این مقاله، یک پروتکل بهینه سازی تطبیقی جدید برای شبکه تک کاره خودرویی (VANET) تکاملی دینامیک در سیستم انتقال هوش (ITS) با نام AdMAC معرفی شده است. در AdMAC، نسبت تغییر سیگنال به نویز و مداخله (SINR) برای تنظیم اندازه پنجره مباحثه برای برنامه ریزی بسته ای استفاده می شود. اندازه بزرگ پنجره مباحثه برای شرایط انتقالی غیر کاربردی داده شده است تا بتوان بسته ها را قبل از انتقال شفاف کرد، در حالی که اندازه پنجره با غلظت پایین برای شرایط انتقال خوب داده می شود. شبیه سازی در ترافیک متراکم و غیر متراکم در منطقه شهری کوالالامپور در نقشه مالزی انجام شده است و از برنامه های Omnet++, SUMO, Veins و گوگل مپ استفاده شده است. نتایج نشان می دهد که روشAdMAC مطرح شده در محیط های انتقالی مختلف، تطبیق پذیری و بهینه سازی بهتر دارد و موفقیت سرعت بسته بندی بیشتر و میانگین تاخیر کمتر است.

Abstract

Successful and timely data delivery in evolutionary Vehicular Ad-Hoc Network (VANET) for Intelligent Transportation System (ITS) are particularly challenging due to the unique characteristics of VANET, such as fast topology change and frequent disruptions. The current VANET schemes use static parameters in an ever changing VANET topology, which results in lack of adaptability. Due to the fast topology change and frequent disruptions in VANET, a cognitive and adaptive VANET Medium Access Control (MAC) scheduling optimization protocol scheme, which is able to change its transmission parameters, to suit different topology change in VANET is preferable. In the proposed Adaptive V ANET MAC, namely AdMAC, change of signal to noise and interference ratio (SINR) is proposed as an indicator to represent VANET transmission environment and traffic density. The change of SINR is then used to determine the V ANET MAC contention window size. Simulation is conducted under congested and non-congested traffics, in the urban map of Kuala Lumpur, Malaysia. Results show that the proposed AdMAC has better adaptability, in terms of packet success rate and average delay.

I. INTRODUCTION

In VANET, vehicles drive randomly with high mobility under fast topology change and frequent disruptions [1]. The current existing schemes in VANET use parameters that do not consider transmission reliability, transmission stability, interference and traffic conditions, to optimize contention window size [2]. In order to ensure VANET suffers less packet collisions and achieve minimum delay, VANET MAC parameters have to be adaptive and optimized, to ensure VANET MAC transmission performance is maintained, under ever changing topology and frequent disruptions [3]. Currently, VANET is governed by IEEE802.11p with Enhanced Distributed Channel Access (EDCA) priority scheme [4]. The default IEEE802.11p scheme is still very much static, which makes it less feasible, under varying VANET transmission environments.

VI. CONCLUSION

VANET is an emerging technology to ensure safety through communication between vehicles. The current VANET scheme shows lack of adaptability in an ever changing transmission environment due to its static parameters. Therefore, in this paper, a novel adaptive optimized scheduling protocol for MAC layer dynamic evolutionary VANET in intelligent transportation system (ITS), namely AdMAC is proposed. In AdMAC, change of SINR is used to determine traffic density and transmission environment. The change of SINR is then used to set the contention window size for packet scheduling. High contention window size is given to unviable transmission conditions to allow packets to clear before next transmission takes place, whereas low contention window size is given to good transmission conditions to allow more packet transmissions to take place. Simulation is conducted under congested and non-congested traffic in an urban Kuala Lumpur, Malaysia map, with the use of Omnet++, SUMO, Veins and open google map applications. Results show that the proposed AdMAC shows better adaptability and optimization, under varying transmission environment, with improved packet success rate and lower average delay.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

هوش شناختی با بهینه سازی شبکه Ad-Hoc تطبیق پذیرخودرویی

Cognitive Intelligence with Adaptive MAC Vehicular Ad-Hoc Network Optimization

گارانتی پایداری گذرا برای میکروشبکه های ادهاک DC

Transient Stability Guarantees for Ad Hoc DC Microgrids

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

گارانتی پایداری گذرا برای میکروشبکه های ادهاک DC

Transient Stability Guarantees for Ad Hoc DC Microgrids

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

استفاده از خوشه بندی برای ردیابی هدف در شبکه های ادهاک وسایل نقلیه

Using Clustering for Target Tracking in Vehicular Ad Hoc Networks

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

کاربرد خوشه بندی برای پیگیری هدف در شبکه موردی وسیله نقلیه

Using Clustering for Target Tracking in Vehicular Ad Hoc Networks

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

شبکه سازی برای IoT و برنامه ها با استفاده از تکنولوژی های ارتباطی موجود

Networking for IoT and applications using existing communication technology

چکیده
1 معرفی
2 کارهای مرتبط
3 معمای IoT ارائه شده
1.3 معماری شبکه
2.3 پروتکل پیشنهادی برای معماری سلسله مراتبی
3.3 عملکرد دروازه
4.3 مزایای معماری چند سطحی
4 برنامه های IoT
1.4 سیستم اطلاعاIoT بیمارستان (HIS)
2.4 مانیتور کردن بازیکنان فوتبال از طریق دستگاههای پوشیدنی
3.4 مسیریابی داده و متحرک بودن نودهای MANET
5 شبیه سازی و نتایج
6 نتیجه گیری
منابع

چکیده

با همگرا شدنMANET به همراه WSN به کار رفته در محیط های هوشمند حاضر در همه جا، فرصتهای جدید برای مانتیور کردن مناطق شهری بزرگ و  ایجاد پلتفرمهای ارتباطی جدید برای برنامه های مختلف در دامنه IoT فراهم کرده است. حسگرها در برنامه های IoT استفاده می شوند که محیط را حس می کنند و داده هایشان را برای نود دروازه که داده های جمع شده را برای نود MANET ارسال می کند، می فرستند. چنین کاری به طور خاص برای استنتاج از داده انجام می شود. در اینجا دو برنامه IoT در نظر گرفته شده است که توسط نودهای حسگرهای بی سیم مانیتور می شوند. بخش چالشی این کار   ساختن پلتفرمی با قابلیت تبدیل شبکه حسگر به شبکه MANET است چون نودها دارای سطوح توان مختلف و پروتکل های ناهمگن هستند و شرایط استفاده از رابطهای کانال مشترک دارند. ما روش کامل را ارائه کرده ایم که شامل پروتکل های شبکه، توزیع های طیفی، به کار گیری نود، مسیریابی MANET و الگوی تحرک و در نهایت پیاده سازی برنامه های IoT است. برنامه ها با شبیه ساز Omnet++ شبیه سازی شده اند و کارایی و سادگی به کارگیری آنها نشان داده شده است.

1 معرفی

یک الگوری ارتباط جدید که مشهور به IoT است و در آن انواع مختلف اشیائ  زندگی روزمره ما از گوشی های هوشمند گرفته تا حسگرها و دستگاههای دارای قابلیت شبکه شدن (مانند FRID) می توانند با هم ارتباط برقرار کنند و بخشی از اینترنت باشند. هدف اصلی IoT الهام بخش و فراگیر کردن بیشتر و بیشتر اینترنت است. با اتصال گستره وسیعی از دستگاههای ناهمگن و ایجاد دسترسی ساده به دستگاهها برنامه های زیادی در IoT استفاده شده اند که با حجم داده تولید شده توسط دستگاههای متصل شده سر و کار دارند و تصمیماتی می گیرند که برای صنعت یا کنترل دستگاههای متصل بر اساس داده های جمع آوری شده بسیارحیاتی است. کاربردهای بزرگی از IoT در حوزه های مختلف مانند اهداف درمانی، اتوماسیون خانه، اتوماسیون صنعتی، مراقبت سلامت همراه، تبدیل و انتقال برق و … وجود دارد. امروزه شهرهای هوشمند یکی از حوزه های رو به رشد IoT هستند که محققات چندین مدل و استاندارد ارتباطی برای آن پیشنهاد کرده‌اند و برنامه‌هایی ایجاد کرده اند که با بهبود استاندارد زندگی روزانه شهروندان مقیم این شهرها، زندگی را برای آنها ساده تر می کنند.

6 نتیجه گیری

ما در این مقاله یک معماری جدید شبکه IoT ارائه کرده ایم که نودهای حسگر و MANET با همدیگر برای ارتباط کارآمد با دروازه های اینترنت ترکیب شده اند. ما دو برنامه مختلف از شبکه IoT را با پروتکل های مختلف لایه MAC در نودهای حسگر در نظر گرفته ایم. برای همزیستی تکنولوژی های مختلف که توسط انواع مختلف نودها استفاده می شوند، برخی برنامه های تخصیص فرکانس در میان این نودها ارائه کرده ایم. در نهایت نیز با شبیه سازی کارایی شبکه و سادگی پیاده سازیمان را برا شبیه سازی مدل پیشنهادیمان برای دو برنامه مختلف   نشان دادیم. امنیت یکی از مهمترین مباحث در IoT است که جز در UUID در مدل پیشنهادی به آن توجه نشده است. بنابراین کار بعدی مباحث امنیتی را نیز به کار ما اضافه خواهد کرد.

Abstract

Converging of MANET with WSN used in ubiquitous smart environments opens new prospect in monitoring the large scale urban area and makes a new communication platform for different applications in Internet of Things (IoT) domain. Sensors used for IoT applications, sense the environment and send the data to the gateway node, which in turn send the collected data to the MANET node, especially used for data harvesting. Here we considered two IoT applications which are monitored by wireless sensor nodes. The challenging part of this work is to make a platform by converging sensor network with the MANET network because nodes have different power levels, heterogeneous protocols and have chances of co-channel interferences. We proposed a total solution which includes network protocols, spectrum distribution, node deployment, MANET routing and mobility pattern and finally implementation of the IoT applications which are simulated using Omnet++ simulator and shown their performances and feasibility.

1 Introduction

A recent paradigm of communication which popularly known as Internet of Things (IoT), where all the objects of different kinds of our daily life spanning from smart phones, sensors or devices are associated with network enabled objects (like RFID) can communicate with each other and makes a part of Internet. The main aim of IoT is to make Internet more and more inspiring and pervasive. By connecting wide variety of heterogeneous devices and making easy access of the devices, several applications are being used in IoT, which deals with the large number of data generated by the attached devices and make some decisions which is very important for the industry or control the attached devices based on the generated data. There is a huge use of IoT in several domains like medical aids, home automation, industrial automation, mobile health care, electricity transmission and distribution etc. Now a day smart cities are one of the emerging domain of IoT, where researchers are proposing several communication models and standards and provide some applications which facilitate the residing citizens by enhancing their everyday standard of life.

6 Conclusion

In this paper we have proposed a new architecture of IoT networks, where sensor networks and MANET are combined together for efficient communication with the Internet Gateways. We have considered two different applications of IoT network with different MAC layer protocols at the sensor nodes. For coexistence of different technology used by different type of nodes, we have proposed some frequency allocation scheme among these nodes. And finally we have shown the performance of the network and feasibility of our implementation by simulating our proposed IoT network models for different applications. Security is one of the important issues in IoT, which is not taken care in the proposed model except UUID in soccer model. Thus future work will be incorporating security issues in our present work.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

شبکه سازی برای IoT و برنامه ها با استفاده از تکنولوژی های ارتباطی موجود

Networking for IoT and applications using existing communication technology

یک پروتکل کارآمد برای تحویل پیام امن و احراز هویت شده در شبکه های ادهاک بین خودرویی

An Efficient Protocol for Authenticated and Secure Message Delivery in Vehicular Ad Hoc Networks

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

پروتکل تحویل پیام امن در شبکه ad-hoc بین خودرویی

An Efficient Protocol for Authenticated and Secure Message Delivery in Vehicular Ad Hoc Networks

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

کنترل سطح بهینه سازی در شبکه های ادهاک وسایل نقلیه نرم افزار محور

Control Plane Optimization in Software Defined Vehicular Ad-Hoc Networks

چکیده

1.مقدمه

2.کارهای مرتبط

الف . SDN در VSNETها

ب . ارتباطات بی سیم از طریق جنوب

3.انگیزه و پیش زمینه

الف . نرم افزار تعریف شده برای VANET به همراه 5G

ب . انگیزه

4.بیان مساله

5.استراتژی کاهشی و تنظیم بهینه

الف . بهترین انتخاب وسایل نقلیه در مرحله دوم

5.ارزیابی عملکرد

الف . تنظیمات شبیه سازی

ب . تحلیل نتایج

6.نتیجه گیری و کارهای آینده

چکیده

شبکه ادهاک وسایل نقلیه (VANET) یک فن آوری شبکه نوظهور است که انتظار می رود از لحاظ قیمتی به صرفه، سازگار و ایده آل برای فراهم نمودن سرویس ارتباطی برای رانندگان و مسافران جاده ها باشد. در نسل بعدی VANETها به همراه شبکه های 5G، فن آوری شبکه نرم افزار محور (SDN) نقشی مهم در مدیریت شبکه ها خواهد داشت. با این حال، برای نرم افزارهای سرگرمی، تاخیر بالا در ارتباطات VANET چالشی بزرگ در مدیریت شبکه را نشان می دهد، درحالیکه ارتباطات مستقیم از طریق شبکه های سلولی بسیار گران است. در این مقاله یک استراتژی بهینه سازی تاخیر و قیمت شبکه سلولی را متعادل ساخته که در آن ما رانندگان را تشویق می کنیم تا درخواست کنترل SDN را توسط پهنای باند کند شبکه و از طریق شبکه های سلولی ارسال کنند. بعلاوه ما تعامل بین کنترلر و وسیله نقلیه را به عنوان یک بازی دو مرحله ایی Stackelberg مدل می کنیم و تعادل بازی را تحلیل می کنیم. با توجه به نتایج آزمایش، استراتژی کند کننده بهینه، تاخیر پایین تری را نسبت به دیگر ساختارهای کنترلی فراهم می کند. 

1.مقدمه

شبکه ادهاک وسایل نقلیه (VANET) نقش مهمی در فراهم نمودن سرویس ارتباطی برای رانندگان و مسافران دارند [1][2]. در این بین، نسل پنجم (5G) شبکه های سلولی ارتباطات حمل و نقل موجود را در زمینه عملکرد، تجربه کاربر و غیره بهبود می دهد [3][4]. در توسعه شبکه 5G و VANET، فن آوری شبکه نرم افزار محور (SDN) که مدیریت شبکه را از انتقال داده جدا می کند رویکرد مهمی در ساختار شبکه محسوب می شود [5][6]. بنابراین فرم افزار تعریف شده برای VANET به همراه شبکه 5G ساختاری بالقوه برای نسل های بعدی VANETها می باشند [7].

6.نتیجه گیری و کارهای آینده

در این مقاله سناریویی را ارائه دادیم که از حالت ترکیبی برای ارتباطات از طریق جنوب در طرح کنترلی نرم افزار تعریف شده برای VANET با شبکه سلولی 5G استفاده می کند. از آنجاکه ارتباطات تک کاره تاخیر بیشتری نسبت به شبکه های سلولی دارند و شبکه های سلولی هزینه و بودجه بیشتری نسبت به شبکه های تک کاره مصرف می کنند، ما یک استراتژی پهنای باند کاهشی به منظور متعادل ساختن هزینه و عملکرد ارتباطات از طریق جنوب ارائه دادیم. ما مساله پهنای باند کاهشی را به صورت بازی پیشرو-پس رو دو مرحله ایی (Stackelberg)‌ فرمول بندی نمودیم و تعادل بازی را تحلیل کردیم. همچنین حالت ترکیبی را با شبیه سازی هایی گسترده ارزیابی نمودیم و عملکرد آن را با دیگر حالات ارتباطات از طریق جنوب مقایسه نمودیم. با توجه به نتایج ارزیابی، حالت ترکیبی ارتباطات از طریق جنوب تعادل بین هزینه و عملکرد شبکه را برای نرم افزار تعریف شده برای VANET بدست آورد.

Abstract

The vehicle ad hoc network (VANET) is an emerging network technology that is expected to be cost-effective and adaptable, making it ideal to provide network connection service to drivers and passengers on today’s roads. In the next generation of VANETs with fifth-generation (5G) networks, software-defined networking (SDN) technology will play a very important role in network management. However, for infotainment applications, high latency in VANET communication imposes a great challenge for network management, whereas direct communication through the cellular networks brings high cost. In this paper, we present an optimizing strategy to balance the latency requirement and the cost on cellular networks, in which we encourage vehicles to send the SDN control requests through the cellular networks by rebating network bandwidth. Furthermore, we model the interaction of the controller and vehicles as a two-stage Stackelberg game and analyze the game equilibrium. From the experimental results, the optimal rebating strategy provides smaller latency than other control plane structures.

I. INTRODUCTION

Vehicle ad-hoc networks (VANET) will playing an important role to provide network connection service for drivers and passengers [1][2]. Meanwhile, fifth generation (5G) cellular networks will improve existing vehiclular communications in performance, user experience, etc.[3][4]. In the development of 5G networks and VANETs, software defined networking (SDN) technology which decouples the network management from the data transferring will be an important approach to the network structure [5][6]. Therefore, a software defined VANET with 5G networks will be a potential network architecture for the next generation VANETs [7].

VII. CONCLUSION AND FUTURE WORK

In this paper, we propose a scenario that uses hybrid mode for the southbound communication in the control plane of software defined VANET with 5G cellular networks. Since the ad-hoc connections bring higher latency than high performance cellular networks while cellular networks cost much more energy and budget than the ad-hoc network, we design a bandwidth rebating strategy to balance the cost and performance in the southbound communication. We formulate the bandwidth rebating problem as a two-stage leader-follower (Stackelberg) game, and analyze the game equilibrium. We also evaluate our hybrid mode with extensive simulations and compare its performance and cost with other southbound communication mode. From the result of performance evaluation, the hybrid southbound communication mode archives the balancing of the network cost and the network performance for the software defined VANET.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

کنترل سطح بهینه سازی در شبکه های ادهاک وسایل نقلیه نرم افزار محور

Control Plane Optimization in Software Defined Vehicular Ad-Hoc Networks

پرداخت های قابل اعتماد و مؤثر شخص به شخص بر روی شبکه های متحرک موردی چند جهشی

Trustworthy and Effective Person-to-Person Payments over Multi-hop MANETs

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

مجله شبکه و کاربردهای کامپیوتر 

Journal of Network and Computer Applications

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

پرداخت های قابل اعتماد و مؤثر شخص به شخص بر روی شبکه های متحرک موردی چند جهشی

Trustworthy and Effective Person-to-Person Payments over Multi-hop MANETs

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

عملکرد سنسورهای agro: ارزیابی بهینگی در پروتکل مسیریابی MANET درشبکه های حسگر بی سیم

Performance of Agro-Sensors: Assessment of Optimality in Routing Protocols of MANET in Wireless Sensor Networks

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

کنفرانس بین المللی قدرت کنترل هوشمند و ابزار دقیق

International Conference on Intelligent Control Power and Instrumentation

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

کارایی حسگرهای agro و بررسی مطلوبیت در پروتکل های مسیریابی MANET در WSN

Performance of Agro-Sensors: Assessment of Optimality in Routing Protocols of MANET in Wireless Sensor Networks

• برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
• برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

 VehiHealth یک پروتکل مسیریابی اضطراری برای شبکه های اتومبیلی تک کاره برای پشتیبانی از سیستم بهداشت و درمان

VehiHealth: An Emergency Routing Protocol for Vehicular Ad Hoc Network to Support Healthcare System

چکیده

مقدمه

کارهای مرتبط

پروتکل مسیر یابی پیشنهادی

مدل سیستم

عملکرد VehiHealth

بازسازی خرابی های اتصالات

شبیه سازی ها و نتایج

نتیجه گیری

چکیده

نجات یک بیمار وابسته به مبادله ی موثر اطلاعات در یک شبکه ی بهداشت و درمان است. در این مقاله، یک پروتکل مسیریابی اضطراری برای شبکه اد هاک وسایل نقلیه (VANET) برای انتقال سریع اطلاعات وضعیت بیمار از آمبولانس به بیمارستان ارائه شده تا امکان درمان های مقدمه ای پزشکی فراهم شود. چون رسیدن آمبولانس به بیمارستان مدتی زمان می برد، پزشک آمبولانس می تواند درمان های فوری را بر روی بیمار در حالت اورژانسی با ارسال اطلاعات وضعیت بیمار به بیمارستان به کمک ارتباطات وسیله ی نقلیه انجام دهد. متعاقبا پزشکان باتجربه می توانند با ارسال اطلاعات نحوه ی درمان به آمبولانس به این پیام ها پاسخ بدهند. در این پروتکل، اطلاعات از طریق آن پیوندی ارسال می شود که کم ترین مشکل خرابی بین پیوندها را بین وسایل نقلیه دارند. این کار با محاسبه یک مقدار تقاطع   برای تمامی تقاطع های کناری از طریق اطلاعات ترافیکی لحظه ای انجام می شود.آنگاه اطلاعات از طریق آن تقاطعی ارسال می شود که کمترین مقدار   را دارد. نتایج شبیه سازی حاکی از آن است که پروتکل VehiHealth از پروتکل های GEDIER, GyTAR, A-STAR وGSR از نظر میانگین تاخیر ابتدا به انتها، تعداد خرابی پیوندها، طول مسیر انتخابی، .و زمان متوسط پاسخگویی بهتر عمل می کند.

مقدمه

VANET یک تکنولوژی پیشرفته ی ارتباط بی سیم است که در آن وسایل نقلیه برای انتقال اطلاعات مهم تبادل اطلاعات می کنند [1-4]. کاربرد عمده ی آن برای کاهش تصادفات جاده ای به ار طریق ارسال پیام های اضطراری به ماشینهاست. در سیستم های VANET، هر وسیله ی نقلیه ای قابلیت این را دارد که داده بفرستد، دریافت کند، ذخیره کند یا پردازش و محاسبه انجام دهد. VANET کاربردهای فراوانی همچون دسترسی به اینترنت، دانلود رسانه ها، سیستم های ایمنی و… را فراهم می سازد. بسیاری از کارخانجات تولید ماشین مانند BMW,Damiler, Ford و غیره از تکنولوژی VANET استفاده می کنند تا کاربردهای  سیستم های حمل و نقل هوشمند  (ITS)  را برای کاربرانشان فراهم کنند [5-9]. عمدتا این سیستم ها در اروپا، آمریکا و ژاپن به وسیله ی استانداردهایی مانند DSRC و در بخشMHz 75 و GHz 5.9 از طیف فرکانس رادیویی پیاده سازی شده اند [10-11]. شکل۱ ساختاری از VANET را نشان می دهد که در آن وسایل نقلیه از ارتباطات ماشین به ماشین (V2V)، ماشین به واحد کنار جاده ای (RSU) و از RSU به ماشین استفاده می کند. RSU یک واحد ثابت است که به عنوان یک مسیریاب برای اتصال وسیله ی نقلیه به سرورعمل می کند.

نتیجه گیری

VehiHealth امکان یک مسیریابی بهتر را برای پشتیبانی از سیستم بهداشت و درمان، با ارائه ی خدمات درمان پیش پزشکی برای بیماران در وضعیت های اورژانسی نوید می بخشد. این روش، راه حل به صرفه ای برای کاربردی است که در آن داده ها بدون هزینه ای از طریق مخابرات چند پرشی به مقصد فرستاده می شوند، است. برای ارسال اطلاعات، I_value تمامی تقاطع های مجاور محاسبه شده و سپس تقاطع بعدی برای ارسال انتخاب می شود. تقاطعی که کمترین I_value را دارد به عنوان تقاطع بعدی برای ارسال داده ها انتخاب می شود. این روش تاخیر ابتدا به انتها را با پیش بینی ارتباط خیابان ها، کاهش می دهد.در نتیجه مسیری که کمترین تاخیر را دارد به عنوان مسیر ارسال داده انتخاب می شود.این روش با ارائه ی مبادلات سریع اطلاعات بین آمبولانس و بیمارستان، از سیستم پزشکی پشتیبانی می کند. نتایج شبیه سازی ها حاکی از آن است که VehiHealth  در ساعات  6:00 صبح الی 00:00 نیمه شب، عملکرد قابل قبولی دارد. گرچه بعد از نیمه شب به دلیل کاهش تراکم ماشین ها در تقاطع ها تاخیر ارسال از ابتدا به انتها افزایش یافته و عملکرد روش دچار افول می شود. در آینده ما بر روی انتقال اطلاعات بین آمبولانس و بیمارستان، در ساعات بین نیمه شب و صبح و به کمک مخابرات بی سیم تمرکز خواهیم کرد.

Abstract

Survival of a patient depends on effective data communication in healthcare system. In this paper, an emergency routing protocol for Vehicular Ad hoc Network (VANET) is proposed to quickly forward the current patient status information from the ambulance to the hospital to provide pre-medical treatment. As the ambulance takes time to reach the hospital, ambulance doctor can provide sudden treatment to the patient in emergency by sending patient status information to the hospital through the vehicles using vehicular communication. Secondly, the experienced doctors respond to the information by quickly sending a treatment information to the ambulance. In this protocol, data is forwarded through that path which has less link breakage problem between the vehicles. This is done by calculating an intersection value Ivalue for the neighboring intersections by using the current traffic information. Then the data is forwarded through that intersection which has minimum Ivalue. Simulation results show VehiHealth performs better than PGEDIR, GyTAR, A-STAR and GSR routing protocols in terms of average end-to-end delay, number of link breakage, path length, and average response time.

Introduction

VANET is an advanced wireless communication technology in which vehicles communicate to transfer important infomation [1–4]. This is mainly used to reduce the accidents on the roads by sending emergency messages to the vehicles. In VANET system, each vehicle can send, receive, store, and compute the information. VANET provide many types of applications like internet access, media downloading, safety systems, etc. Many car producing companies like BMW, Daimler, Ford, etc. uses the VANET technology to provide Intelligent Transportation Systems (ITS) applications to the users [5–9]. It is mainly implemented in Europe, USA and Japan by using standards like DSRC with 75 MHz spectrum and 5.9 GHz of radio frequency [10, 11]. Figure 1 shows the architecture of VANET in which the vehicles use vehicle to vehicle (V2V), vehicle to Road Side Unit (RSU) and RSU to vehicle communication. RSU is a static unit which acts as a router to connect the vehicles with the server.

Conclusion

VehiHealth promises a better routing protocol to support healthcare system by providing pre-medical treatment to the patients in emergency situation. It is a cost effective routing solution where the data is send to the destination free of cost by using ad hoc communication. To forward the data, intersections are selected by finding Ivalue of the neighboring intersections. The minimum Ivalue intersection is selected as the next intersection through which the data is forwarded. This method reduces the end-to-end delay by predicting the connectivity of the road. So, the path which is highly connected and takes minimum delay is selected as the next path. This method supports the medical system by attaining faster data exchanges between the ambulance and hospital. From the simulation results, it is observed that VehiHealth performs well from morning hour 6:00 AM (morning) to 00:00 AM (midnight). However, after midnight to 6:00 AM its performance reduces and the end-to-end delay is high due to few or no vehicles between the junctions. In future, we will focus on the data communication between the ambulance and hospital at midnight and early morning time using wireless communication technology.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

 VehiHealth یک پروتکل مسیریابی اضطراری برای شبکه های اتومبیلی تک کاره برای پشتیبانی از سیستم بهداشت و درمان

VehiHealth: An Emergency Routing Protocol for Vehicular Ad Hoc Network to Support Healthcare System