چارچوب سنجش و ارزیابی برای مدیریت ساخت بزرگراه بر اساس تجزیه و تحلیل داده ها در بستر مدیریت پروژه

An Assessment and Evaluation Framework for Highway Construction Management based on Data Analysis of the Project Management Platform

چکیده
1 مقدمه
2 معرفی پروژه Link Huangmaohai
3 چارچوب ارزیابی و سنجش ابرپروژه ساخت پل عبوری از روی دریا
4 نتیجه گیری
قدردانی
منابع و مآخذ

چکیده

     به موازات استفاده از دیجیتال  سازی و فناوری اطلاعات در صنعت چین، به تدریج سطح انتقال اطلاعات در مهندسی بزرگراه ارتقاء یافته است. این مقاله بر پایه پلتفرم رایج مدیریت پروژه، چارچوب جامعی برای ارزیابی و سنجش ارائه می  دهد. کیفیت و ایمنی پروژه از طریق تحلیل داده  های مربوط به عملیات، ارزیابی و سنجش لحظه  ای میزان پیشرفت پروژه تحقق می  یابد.

2. معرفی پروژه Link Huangmaohai
     پل Huangmaohai که از روی دریا عبور می کند، امتداد غربی پل هنگ کنگ-ژوهای-ماکائو است. این پل از بندر Gaolangang ژوهای آغاز و پس از عبور از آب های Huangmaohai در نهایت به Taishan جیانگمن ختم می شود. این پروژه اولین پروژه ای است که در چارچوب طرح جامع منطقه خلیج بزرگ گوانگدونگ-هنگ کنگ-ماکائو اجرا می شود [11]. این بزرگراه مدت زمان سفر از Taishan به بندر Gaolan را از یک ساعت به بیست دقیقه کاهش می دهد و از این طریق بستر توسعه مناطق ساحلی و گوانگدونگ غربی را فراهم می سازد [12]. پروژه به لحاظ مقیاس ساخت و ساز بسیار کلان است. مجموع طول پروژه 26/31 کیلومتر است که 14 کیلومتر آن از روی دریا عبور می کند. سازه های اصلی شامل دو پل کابلی (پل Huangmaohai که دهانه اصلی آن 270*2 متر است و پل Gaolangang که دهانه اصلی آن 700 متر است)، بیست پل دیگر، دو تونل، چهار تقاطع غیرهمسطح و یک منطقه خدماتی است.

      به منظور تحقق هدف کلان «ساخت یک پل عبوری از روی دریا با رتبه جهانی» پروژهLink Huangmaohai از طریق دیجیتال سازی و بکارگیری فناوری اطلاعات، مدیریت مهندسی نوین را ارتقاء می دهد. این پروژه پلتفرم مدیریت همکارانه، ساخت دیجیتال و کنترل اطلاعات از راه دور را فراهم می کند. پلتفرم مدیریت پروژه به منظور تحقق هدف اشتراک گذاری اطلاعات و مدیریت همکارانه، داده های اصلی کسب و کار را در مرحله ساخت ادغام می کند. Link Huangmaohai سطح ساخت دیجیتال پروژه، سطح طراحی مهندسی، ساخت و مدیریت را ارتقاء می دهد. این مقاله چارچوبی را برای ارزیابی و سنجش مدیریت و ساخت ابرپروژه پل عبوری از روی دریا ارائه می دهد که روشی جدید در مدیریت نوین پروژه محسوب می شود.

3. چارچوب ارزیابی و سنجش ابرپروژه ساخت پل عبوری از روی دریا
     این مقاله بر پایه ویژگی های ابرپروژه های ساخت پل عبوری از روی دریا، چارچوبی را برای ارزیابی و سنجش مدیریت پروژه ارائه می دهد که در شکل 2 نشان داده شده است. مولفه های اصلی ارزیابی شامل مدیریت پیشرفت، مدیریت کیفیت، مدیریت ایمنی و مدیریت محل کار می باشد. سیستم ارزیابی بر پایه داده کسب و کار تولید شده در پلتفرم مدیریت، به طور خودکار هر یک از واحدهای شرکت کننده را مورد ارزیابی قرار می دهد.

تحلیل عملیاتی تنگراه های رمپ خروجی آزادراه

Operational Analyses of Freeway Off-Ramp Bottlenecks

چکیده

1. مقدمه

2 مکان مطالعه

3 استفاده از روش HCM برای بخش بندی رمپ خروجی

4 استفاده از روش آنالیز تقاطع HCM

5 بحث

منابع

چکیده

این مقاله با تاکید بر روش های آنالیز در موقعیت های مکانی تنگراه های رمپ خروجی بازگشتی در بزرگراه Attiki Odoos بزرگراه (باجراه Attica) در آتن یونان، نتایج را تا تاریخ آنالیزهای عملیاتی در رمپ های خروجی آزادراه ارائه می دهد. ما با استفاده از روش شناسی مناطق انشعاب آزادراه و تقاطع بخش ها در نسخه 2010 راهنمای ظرفیت بزرگراه (HCM) برای طیف وسیعی از شرایط ترافیک، معیارهای عملکرد ترافیک مشاهده شده در دو سایت را با مقادیر پیش بینی شده مقایسه کردیم. یافته ها نشان می دهند که پیش بینی های حجم HCM در ناحیه انشعاب، مطابقت نزدیکی با داده های میدانی داشته و تراکم به طور متوسط 7 درصد در نظر گرفته شده است. روش آنالیز تقاطع HCM، ظرفیت بخش تقاطع به ویژه برای حجم بالای تقاطع را بسیار ناچیز در نظر گرفته و تراکم بخش را با میانگین 17 درصد بسیار بالا برآورد کرده است.

1. مقدمه

نواحی انشعاب آزادراه و بخش های تلاقی، عناصر طراحی رایج در تسهیلات آزادراه مانند رمپ های نزدیک و اتصالات آزادراه به آزادراه هستند. هنگامی که تقاضاهای حمل و نقل از ظرفیت این مکان ها بیشتر می شود، ممکن است ازدحام و تراکم ترافیک رخ دهد که این امر عملیات کل بخش آزادراه را تحت تاثیر قرار می دهد. به طور خاص، زمانی که تقاضای حمل و نقل رمپ های خروجی بیش از ظرفیت انتهای رمپ پایین دست می شود، پس زدگی حاصل باعث کاهش کل نرخ تخلیه آزادراه، افزایش تاخیر و ایجاد مشکلات امنیتی بالقوه می شود.

5 بحث

در این مطالعه ما روش HCM را به یک محدوده رمپ خروجی و یک محدوده تداخل باجراه Attica در آتن اعمال کردیم. نتایج کلیدی پروژه در ادامه ارائه شده است:

• پیش بینی های روش HCM برای خطوط جریان در نواحی انشعاب آزادراه، بسیار نزدیک به داده های میدانی هستند. HCM، مقادیر تراکم در نواحی انشعاب را به طور متوسط 7٪ کمتر پیش بینی می کند.

• روش HCM، ظرفیت را کمتر و تراکم در محدوده تداخل Metamorfosis را بیشتر برآورد کرده است. نتایج مشابه بدست آمده در مکان های دیگر نشان می دهد که رویکرد HCM برای پیکربندی تداخل رمپ به به روز رسانی نیاز دارد.

Abstract

The paper presents the findings to date of operational analyses at freeway off-ramps with emphasis on analysis procedures on recurrent off-ramp bottleneck locations at the Attiki odos motorway (Attica Tollway) in Athens, Greece. We compared the observed traffic performance metrics at two sites with the predicted measures using the methodology of freeway diverge areas and weaving sections in the 2010 edition of Highway Capacity Manual (HCM) for a wide range of traffic conditions. The findings indicate that the HCM volume predictions at the diverge area are in close agreement with field data and the density is underestimated by 7% on the average. The HCM weaving analysis methodology underestimated the weaving section capacity especially for high weaving volumes, and overestimated the section density by 17% on the average.

1 Introduction

Freeway diverging areas and weaving sections are common design elements on freeway facilities such as near ramps and freeway-to-freeway connectors. When the traffic demands exceed the capacity at these locations congestion may occur, which affects the operation of the entire freeway section. In particular when off-ramps traffic demand exceeds the capacity at the downstream ramp terminal, the resulting spillback reduces the entire freeway discharge rate, increases delays and causes potential safety problems.

5 Discussion

In the study we applied the HCM methodology to an off-ramp section and a weaving section of the Athens Attica Tollway. The key project findings are presented below:

ƒ The HCM methodology predictions for lane flows in freeway diverging areas are in close agreement with field data. HCM does under predict the density values at the diverging sections by 7% on the average.

ƒ The HCM methodology underestimated the capacity and overestimated the density at the Metamorfosis weaving section. Similar findings were fond at other locations indicate that the HCM approach for the ramp weave configuration needs updating.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

تحلیل عملیاتی تنگراه های رمپ خروجی آزادراه

Operational Analyses of Freeway Off-Ramp Bottlenecks