دانلود مقاله ترجمه شده تاثیر زبری سطحی و ضریب تطابق برای روغن کاری لایه (IEEE 2018) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️)

تاثیر زبری سطحی و ضریب تطابق برای روغن کاری لایه با گاز فوق العاده نازک

Coupled Effects of Surface Roughness and Accommodation Coefficient for Ultra-Thin Gas Film Lubrication

چکیده

1- مقدمه

2- معادله‌ی MGL اصلاح شده

3- نتایج عددی و بحث

الف) اثرات بر روی فشار

ب) اثرات بر روی LCC

5- نتیجه‌گیری

چکیده

در دیسک‌های چرخان مغناطیسی جدید، وقتی‌که حداقل ارتفاع پروازی در رابط نوک دیسک (HDI) به‌طور دائم در حدود 1 الی 2 نانومتر کاهش یابد، بایستی اثرات زبری سطحی و ضریب تطابق (AC) به‌علاوه‌ی اثرات رطوبت گازی نیز در نظر گرفته شود. همچنین تعداد مقالاتی که هر دو اثرات این پارامترها را به‌صورت همزمان مورد مطالعه قرار می‌دهند، محدود و کم است. براساس معادله‌ی روانکاری لایه‌ی گازی مولکولی اصلاح شده که برای روانکاری لایه‌ی گازی خیلی نازک ارائه شده است، می‌توان اثرات متقابل زبری سطحی، AC، رطوبت گازی در HDIها را برای گروه‌های مختلف زبری سطحی و AC مورد بررسی قرار داد. در این تحقیق نتایج عددی ارائه شده و در مورد چگونگی اثرات متقابل بر روی فشار و ظرفیت حمل بار لایه بحث شده است. عکس‌العمل‌های مولکولی متقارن و نامتقارن بررسی شده و یک تفسیر معقول برای پدیده‌ی مشاهده شده، ارائه گردیده است.

5- نتیجه‌گیری

1) در این پژوهش، معادله‌ی اصلاح شده‌ی MGL برای روانکاری لایه‌ی گازی خیلی نازک ارائه شده است و اثرات متقابل زبری سطحی، AC و اثر رطوبت گازی بر روی فشار و لایه‌ی LCC در HDIها مورد بررسی قرار گرفته است. 2) در حالت SMI، فشار و لایه‌ی LCC با افزایش ACها یا افزایش تعداد یاتاقان‌ها در گروه‌های زبری سطحی متنوع، بیشتر می‌شوند. برای یک مقدار زبری سطحی مشخص و مقایسه با حالت سطح صاف، مشاهده می‌گردد که اگر فقط زبری لغزنده وجود داشته باشد، فشار و لایه‌ی LCC افزایش می‌یابند و اگر فقط زبری دیسک وجود داشته باشد، فشار و لایه‌ی LCC کم می‌شوند. این پدیده‌ی مشاهده شده براساس اثر فاکتور جریان برشی بر روی جریان گاز توضیح داده می‌شود. 3) در حالت AMI، تغییرات ACهای لغزنده و دیسک منجر به اثرات متضاد بر روی فشار و LCC شده است. این پدیده‌ی مشاهده شده براساس اثر نرخ جریان کوئت بر روی جریان گاز توضیح داده می‌شود.

Abstract

For modern magnetic disk drives, as the minimum flying height in the head-disk interface (HDI) is continuously reduced to about 1–2 nm, the surface roughness and the accommodation coefficient (AC) effects should be considered in addition to the gaseous rarefaction effect. However, only a few published papers had studied both the effects of these two parameters simultaneously. Based on the modified molecular gas film lubrication equation proposed for ultra-thin gas film lubrication, the coupled effects of the surface roughness, the AC, and the gaseous rarefaction in the HDIs are investigated for various groups of the surface roughness and the AC. Numerical results are presented and discussed to show the coupled effects on the pressure and the load carrying capacity of the film. Both the symmetrical and asymmetrical molecular interactions are studied and rational interpretations are given for the phenomena observed.

IV. CONCLUSION

1) Based on the modified MGL equation proposed for ultra-thin gas film lubrication, the coupled effects of the surface roughness, the AC, and the gaseous rarefaction effect on the pressure and the LCC of the film in HDIs are investigated in this paper. 2) In SMI case, the pressure and the LCC of the film increase with the increase of ACs and/or the bearing number with various surface roughness groups. For a given surface roughness values and compared with the “smooth” condition, the pressure and the LCC of the film increase if the slider only has roughness, whereas it decreases if the disk only has roughness. The observed phenomena are explained based on the effect of the shear flow factor on the gas flowing. 3) In AMI case, the ACs changes of the slider and the disk lead to opposite effects on the pressure and the LCC. These observed phenomena are explained based on the effect of the Couette flow rate on the gas flowing.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

تاثیر زبری سطحی و ضریب تطابق برای روغن کاری لایه با گاز فوق العاده نازک

Coupled Effects of Surface Roughness and Accommodation Coefficient for Ultra-Thin Gas Film Lubrication