این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 9 صفحه در سال 2016 منتشر شده و ترجمه آن 17 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
کنترل ∞H هشت درجه آزادی سیستم تعلیق فعال خودرو |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
H∞ control of 8 degrees of freedom vehicle active suspension system |
|
|
| مشخصات مقاله انگلیسی (PDF) | |
| سال انتشار | 2016 |
| تعداد صفحات مقاله انگلیسی | 9 صفحه با فرمت pdf |
| رشته های مرتبط با این مقاله | مهندسی مکانیک |
| گرایش های مرتبط با این مقاله | طراحی سیستمهای تعلیق، ترمز و فرمان و مکانیک خودرو |
| مجله |
مجله علوم مهندسی دانشگاه ملک سعود Journal of King Saud University – Engineering Sciences |
| دانشگاه | موسسه مهندسی و علوم کاربردی، اسلام آباد، پاکستان |
| کلمات کلیدی | سیستم تعلیق فعال، کنترل مقاوم، 8 درجه آزادی، آشفتگی جاده ای |
| شناسه شاپا یا ISSN | ISSN 1018-3639 |
| رفرنس | دارد |
| لینک مقاله در سایت مرجع | لینک این مقاله در نشریه Elsevier |
| نشریه الزویر |  |
| مشخصات و وضعیت ترجمه فارسی این مقاله (Word) | |
| کیفیت ترجمه | ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ |
| تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش و فونت 14 B Nazanin | 17 صفحه |
| ترجمه عناوین تصاویر و جداول | ترجمه شده است |
| ترجمه متون داخل تصاویر | ترجمه نشده است |
| ترجمه متون داخل جداول | ترجمه نشده است |
| درج تصاویر در فایل ترجمه | درج شده است |
| درج جداول در فایل ترجمه | درج شده است |
| درج فرمولها و محاسبات در فایل ترجمه به صورت عکس | درج شده است |
- فهرست مطالب:
چکیده
1. مقدمه
2. مدلسازی سیستم
2.1 معادله ی اولر لاگرانژ
2.2 توصیف سیستم
2.2.1 انرژی های سیستم
2.2.2 تابع لاگرانژ سیستم
2.2.3 معادلات جنبش برای سیستم
2.3.4 مدل فضای حالت برای سیستم
3. کنترل در برابر آشفتگی ها جاده
3.1.1 نتایج شبیه سازی
3.2 کنترل فیدبک خروجی بهینه سازی شده
3.2.1 نتایج شبیه سازی
4.نتیجه گیری
- بخشی از ترجمه:
4. نتیجه گیری
با توجه به فناوری در حال افزایش پیوسته، پیچیدگی هر سیستم هم در سرعت یکسان، افزایش می یابد. خودروها، بخش الحاقی روال عادی روزانه ی هر کسی هستند. برای کسب کیفیت سواری بهتر و راحتی سواری، چندین دهه است که تحقیقات در حال انجام است. کنترل مقاوم سیستم تعلیق خودرو، برای ارائه ی راحتی سواری برای مسافرین، حائز اهمیت است. لذا، شتابهای ناخواسته باید به حداقل برسد. در این مقاله، یک مدل ریاضی دقیق تر برای سیستم تعلیق فعال خودرو، از جمله دینامیک های راننده، مشتق میشود. کنترل کننده های فیدبک حالت و فیدبک خروجی، ارائه شده اند و شبیه سازی ها برای نشان دادن اینکه کنترل کننده های مطلوب، عملکرد لازم را ارائه میدهند، انجام شده اند.
- بخشی از مقاله انگلیسی:
4. Conclusion
With the continuously increasing technology, the complexity of every system is also increasing at the same rate. Vehicles are an integral part of everybody’s daily routine. To get better ride quality and ride comfort research has been going on for decades. Robust control of suspension system of vehicle is important to provide good ride comfort to passengers. So the unwanted accelerations need to be minimized. In this paper, a more detailed mathematical model for vehicle active suspension system, including the dynamics of driver, is derived. State feedback and output feedback controllers are proposed and simulations are carried out to demonstrate that the designed controllers provide required performance.
|
تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد |
|
|
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
کنترل ∞H هشت درجه آزادی سیستم تعلیق فعال خودرو |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
H∞ control of 8 degrees of freedom vehicle active suspension system |
|
|