| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
تاثیر لاتکس کوپلیمر استارین – بوتادین بر ویژگی ها و دوام بستر جاده تثبیت شده با ماده افزودنی سیمان پورتلند |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
Effect of styrene–butadiene copolymer latex on properties and durability of road base stabilized with Portland cement additive |
|
|
| مشخصات مقاله انگلیسی (PDF) | |
| سال انتشار | 2014 |
| تعداد صفحات مقاله انگلیسی | 10 صفحه با فرمت pdf |
| رشته های مرتبط با این مقاله | مهندسی عمران |
| گرایش های مرتبط با این مقاله | سازه، خاک و پی، مهندسی راه و ترابری و مدیریت ساخت |
| مجله | مواد ساختمانی و ساخت و ساز (Construction and Building Materials) |
| دانشگاه | دانشکده مهندسی عمران و سازه، دانشگاه Kebangsaan مالزی |
| کلمات کلیدی | بستراصلاح شده با سیمان، مقاومت فشاری ساده، مقاومت کششی غیرمستقیم، ضریب ارتجاعی کششی غیر مستقیم، خیس کردن، خشک کردن، دوام، تحلیل رگرسیون |
| شناسه شاپا یا ISSN | ISSN 0950-0618 |
| رفرنس | دارد |
| لینک مقاله در سایت مرجع | لینک این مقاله در نشریه Elsevier |
| نشریه | الزویر – Elsevier |
| مشخصات و وضعیت ترجمه فارسی این مقاله (Word) | |
| تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش و فونت 14 B Nazanin | 26 صفحه |
| ترجمه عناوین تصاویر و جداول | ترجمه نشده است |
| ترجمه متون داخل تصاویر | ترجمه نشده است |
| ترجمه متون داخل جداول | ترجمه نشده است |
| درج تصاویر در فایل ترجمه | درج شده است |
| درج جداول در فایل ترجمه | درج شده است |
- فهرست مطالب:
چکیده
1.مقدمه
2. الزامات استاندارد برای استفاده از مصالح- خاک دانه بندی شده در بستر بزرگراه ها
3. الزامات مقاومتی برای مواد بستر جاده تثبت شده
4. مواد و روش ها
4.1. مصالح
4.2. سیمان پورتلند
4.3. آب
4.4. Tylac 4190
5. نتایج و بحث
5.1. رابطه چگالی خشکی- میزان رطوبت مخلوط ها
5.2. مقاومت فشاری ساده (UCS)
5.3. تاثیر میزان سیمان، میزان آب، چگالی خشکی، و میزان Tylac 4190 بر مقاومت فشاری ساده (UCS)
5.4. تاثیر زمان گیرش
5.5. مقاومت کششی غیر مستقیم (ITS)
5.6. ضریب ارتجاعی الاستیسیته
5.7. خیس کردن و خشک کردن
6. نتیجه گیری و توصیه
- بخشی از ترجمه:
6. نتیجه گیری و توصیه
تاثیرات میزان رطوبت، چگالی خشکی، میزان سیمان، میزان Tylac 4190، و زمان گیرش بر مقاومت مصالح بستر جاده از طریق آزمون های چرخه خیس شدن/ خشک شدن (WD) به عنوان عملکرد بلند مدت و مقاومت فشاری ساده (UCS)، مقاومت کششی غیر مستقیم (ITS)، و ضریب ارتجاعی کششی غیرمستقیم (ITRM) به منظور ارزیابی عملکردهای کوتاه مدت مخلوط های بستر اصلاح شده با سیمان (CTB) و بستر اصلاح شده با سیمان –Tylac 4109 (CTTB) مورد بررسی قرار گرفت. مشخص شد که مقاومت لایه بستر جاده با افزایش میزان سیمان و زمان گیرش طولانی تر افزایش می یابد. لازم به ذکر است که در زمان انتخاب میزان بهینه سیمان پورتلند، مقرون به صرفه نیست تا بیشترین درصد سیمان انتخاب شود، علاوه براین، استفاده از یک مقدار بیش از اندازه از سیمان سبب ترک های انقباضی می شود، که یک مشکل جدیدی برای جاده ها است زیرا آنها منجر به نفوذ آب می شوند. نتایج آزمون های ما نشان داد که مقاومت با افزایش در میزان Tylac 4190 تا 8% افزایش می یابد، که بعد از آن کاهش می یابد. این امر ممکن است به سبب میزان آب (44.92%) از Tylac 4190 باشد که سبب کاهشی در چگالی خشکی و مقاومت مخلوط می شود. نتایج این آزمون نشان داد که استفاده از CTTB در مصالح – خاک یک روش موثری برای بهبودبخشی کارآمد مقاومت، کاهش آسیب پذیری در برابر آب، و افزایش ظرفیت تحمل بار جاده است. تمامی این بهبود های مقاومتی و دوام منجر به افزایش قابل توجهی در طول عمر جاده می شود. علاوه براین، تعداد کلی لایه های جاده در CTTB به سبب ظرفیت تحمل بار بیشتر، کمتر از این لایه ها در نوع معمولی است، که بطور موثری زمان و هزینه ساخت را کاهش می دهد. نتایج آزمون های WD نشان می دهد که سیمان پورتلند و Tylac 4190 می توانند مقاومت مخلوط های CTTB را نسبت به آسیب رطوبت بهبود بخشند، و هدر رفت سیمان – مصالح خاک و تغییرات حجمی (تورم و انقباض) را کاش دهند. این امر بدین معنا است که افزودن سیمان پورتلند و Tylac 4190 درون مخلوط های مصالح – خاک سبب کاهش حساسیت رطوبتی آنها می شود زیرا هر دوی این مولفه ها عوامل چسبنده موثر برای مخلوط ها هستند.
- بخشی از مقاله انگلیسی:
6. Conclusion and recommendation
The effects of moisture content, dry density, cement content, Tylac 4190 content, and curing time on the strength of road base materials were investigated via WD cycle tests as long-term performance and UCS, ITS, and ITRM in order to evaluate the shortterm performances of CTB and CTTB mixture. The strength of the road base layer was found to increase with increasing cement content and longer curing time. It should be noted that while selecting an optimum content of Portland cement, it is not cost effective to choose the highest percentage of cement; furthermore, using an excessive amount of cement causes shrinkage cracks, which are a severe problem for pavements because they lead to water infiltration. The results of our tests show that the strength increases with an increase in the Tylac 4190 content up to 8%, after which it decreases. This might be due to the water content (44.92%) of Tylac 4190 causes a reduction in the dry density and strength of the mixture. The test results showed that application of CTTB to soil-aggregate is an effective treatment for effectively improving its strength, reducing water vulnerability, and increasing the bearing capacity of the pavement. All these strength and durability improvements result in a significant increase in the lifetime of the pavement. In addition, the total number of roadway layers in CTTB is lesser than those in the conventional variant because of h higher bearing capacity, which effectively reduces the construction time and cost. Results of the WD tests show that Portland cement and Tylac 4190 can improve the resistance of CTTB mixtures to moisture damage and reduce both soil aggregate–cement losses and volume changes (swell and shrinkage). This implies that introducing Portland cement and Tylac 4190 into soil-aggregate mixtures reduces their moisture susceptibility because both these components are effective adhesive agents for mixtures.
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
تاثیر لاتکس کوپلیمر استارین – بوتادین بر ویژگی ها و دوام بستر جاده تثبیت شده با ماده افزودنی سیمان پورتلند |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
Effect of styrene–butadiene copolymer latex on properties and durability of road base stabilized with Portland cement additive |
|
|