گروه آموزشی ترجمه فا اقدام به ارائه ترجمه مقاله با موضوع ” استفاده از VFB-DEA در راندمان انرژی جهت خطوط هوایی ” در قالب فایل ورد نموده است که شما عزیزان میتوانید پس از دانلود رایگان مقاله انگلیسی و نیز مطالعه نمونه ترجمه و سایر مشخصات، ترجمه را خریداری نمایید.
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
ارزیابی بازده انرژی برای خطوط هوایی: کاربرد روش VFB-DEA |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
Evaluating energy efficiency for airlines: An application of VFB-DEA |
|
|
| مشخصات مقاله انگلیسی (PDF) | |
| سال انتشار | 2015 |
| تعداد صفحات مقاله انگلیسی | 8 صفحه با فرمت pdf |
| رشته های مرتبط با این مقاله | علوم اقتصادی |
| گرایش های مرتبط با این مقاله | اقتصاد مالی، برنامه ریزی سیستم های اقتصادی و اقتصاد انرژی |
| مجله | مجله مدیریت حمل و نقل هوایی – Journal of Air Transport Management |
| دانشگاه | دانشکده مدیریت حمل و نقل، دانشگاه دریایی دالیان، چین |
| کلمات کلیدی | بازده انرژی، خطوط هوایی، VFB-DEA |
| شناسه شاپا یا ISSN | ISSN 2015.02.008 |
| رفرنس | دارد |
| لینک مقاله در سایت مرجع | لینک این مقاله در نشریه Elsevier |
| نشریه | الزویر – Elsevier |
| مشخصات و وضعیت ترجمه فارسی این مقاله (Word) | |
| تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش و فونت 14 B Nazanin | 21 صفحه |
| ترجمه عناوین تصاویر و جداول | ترجمه شده است |
| ترجمه متون داخل تصاویر | ترجمه شده است |
| ترجمه متون داخل جداول | ترجمه شده است |
| درج تصاویر در فایل ترجمه | درج شده است |
| درج جداول در فایل ترجمه | درج شده است |
| درج فرمولها و محاسبات در فایل ترجمه به صورت عکس | درج شده است |
- فهرست مطالب:
چکیده
1- مقدمه
2- روش ها
2.1- انتخاب ورودی ها و خروجی ها
2.2 تحلیل پوشش داده های سنتی (DEA)
2.3- بهبود محدودیت اولیه
2.4- بهبود محدودیت ثانویه
2.5- مدل بازده تقاطع DEA بنولنت مرز مجازی (VFB-DEA)
3- نتایج
3.1- داده
3.2- نتایج مدل DEA سنتی
3.3- نتایج مدل DEA بنولنت
3.4- نتایج مدل DEA مرز مجازی
3.5- نتایج مدل VFB-DEA
4- بحث
4.1- بحث درمورد نتایج
4.2- تایید مدل جدید:
5- نتیجه گیری
- بخشی از ترجمه:
5- نتیجه گیری
موضوع بازده انرژی ایرلاین ها در این مقاله بررسی شده است. تعداد کارمندان، سهام سرمایه و مقدار سوخت مصرف شده به صورت ورودی ها درنظر گرفته شده است. درآمد به ازای هرتن در هر هزار متر، درآمد از هر مسافر در هر هزار متر،کل حقوق تجارت و حجم انتشار دی اکسید کربن به صورت متغیرهای خروجی درنظر گرفته شده است. یک مدل جدید به نام مدل بازده تقاطع DEA بنولنت پیشنهاد شده است و به منظور ارزیابی بازده انرژی در 11 ایرلاین از سال 2008 تا 2012 استفاده می شوند. نتایج کارایی مدل جدید را نشان می دهد.
در کل، مشارکت این مقاله به دو جنبه کلی اختصاص داده شده است. در ابتدا، براساس مقالات موجود در بازده انرژی ایرلاین ها، این مقاله خروجی نامعقول را درنظر میگیرد.ایده این مقاله به صورت نظریه و تئوری تحقیقات انرژی و تامین یک دیدگاه جدید در ارزیابی توسعه ایرلاین ها می باشد. سپس، یک مدل جدید بازده تقاطع DEA رنولنت پیشنهاد شده است. این مورد می تواند دو محدودیت مدل DEA سنتی را حل کند: 1- محدودیت خود-ارزیابی و 2- محدودیت در تشخیص بازده Dea در dmuها. نتایج معقولیت مدل جدید را تایید میکند.
با تکیه بر ارزیابی بازده انرژی در ایرلاین ها، این مقاله نقش آنکه برخی فاکتورهای مهم در تعیین عملکرد بازده نسبی در ایرلاین های مختلف نقش دارند را بیان می کند. فاکتورها می تواند در یک dea خود راه انداز جهت برری تاثیرات خود بر بازده انرژی مورد استفاده قرار گیرند
- بخشی از مقاله انگلیسی:
5. Conclusions
The topic of airlines’ energy efficiency is studied in this paper. Number of employees, capital stock and tons of aviation kerosene are chosen as the inputs. Revenue Ton Kilometers, Revenue Passenger Kilometers, total business income and CO2 emission volume are selected as the outputs. A new model, the Virtual Frontier Benevolent DEA Cross Efficiency model (VFB-DEA), is proposed and applied to evaluate the energy efficiencies of 11 airlines from 2008 to 2012. The results verify the rationality of the new model.
On the whole, the contribution of this paper to the literature is embodied in two aspects. First, based on the existing paper on airlines’ energy efficiency, this paper considers the undesirable output. The idea in this paper enriches the theory and method of energy research and supplies a new view on evaluating the development of the airlines. Second, a new model, the Virtual Frontier Benevolent DEA Cross Efficiency model (VFB-DEA) is proposed. It can resolve two limitations of the traditional DEA model: 1. the limitation of self-appraisal, and 2. the limitation in distinguishing DEA efficient DMUs. The results verify the rationality of the new model.
Focusing on evaluating energy efficiency for airlines, this paper has not analyzed the roles that some important factors play in determining the relative efficiency performance of different airlines. The factors can be incorporated into a two-stage bootstrapped DEA (Merkert et al., 2010; Merkert and Hensher, 2011) to seek their impacts on energy efficiency.
|
تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد |
|
|
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
استفاده از VFB-DEA در بررسی راندمان انرژی جهت خطوط هوایی |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
Evaluating energy efficiency for airlines: An application of VFB-DEA |
|
|