دانلود مقاله ترجمه شده طراحی مگنت دائمی شار جوش جهت وسایل نقلیه الکتریکی – مجله IEEE

گروه آموزشی ترجمه فا اقدام به ارائه ترجمه مقاله با موضوع ” بررسی و طراحی یک ماشین مغناطیس دائم شار سوئیچینگ قدرت بالا برای وسایل نقلیه هیبریدی” در قالب فایل ورد نموده است که شما عزیزان میتوانید پس از دانلود رایگان مقاله انگلیسی و نیز مطالعه نمونه ترجمه و سایر مشخصات، ترجمه را خریداری نمایید.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	۲۰۱۵
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	۵ صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی برق
گرایش های مرتبط با این مقاله	برق قدرت، الکترونیک قدرت و ماشینهای الکتریکی و سیستم های قدرت، مهندسی الکترونیک و مکاترونیک
مجله	تراکنش ها در مغناطیس – TRANSACTIONS ON MAGNETICS
دانشگاه	دانشکده برق، دانشگاه جنوب شرقی، چین
کلمات کلیدی	آنالیز اجزای محدود (FEA)، شار سوئیچینگ، قدرت بالا یا فشار قوی، وسیله نقلیه الکتریکی هیبریدی (HEV)، مغناطیس دائم (PM)
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN ۰۰۱۸-۹۴۶۴
رفرنس	دارد
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

• فهرست مطالب:

۱٫ مقدمه

۲٫ توپولوژی های موتور

۳٫ مشخصات طراحی موتور FSPM

الف. منحنی های B-H لمینیت

ب. دمای عملیاتی

ج. اثر پایان ۳-D

۴٫ مقایسه قابلیت های گشتاور

۵٫ نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

۵٫ نتیجه گیری
یک نمونه اولیه از موتور FSPM فشار قوی استفاده شده برای یک ISG در HEVها توسط FEA طراحی می-شود. مدل FEA ابتدائی به تدریج با در نظر گرفتن منحنی های B-H لمینیت با توجه به فرکانس های الکتریکی مختلف ، دماهای عملیاتی، اثر پایان ۳-D، و روتور خارج از مرکز بهبود می یابد. قابلیت اضافه بار پیش بینی شده ی FEA از موتور FSPM توسط مدل بهبود یافته با استفاده از اندازه گیری های تجربی اعتبارسنجی می شود، که بیشتر با قابلیت موتور IPM مورد استفاده قرار گرفته در هوندا سیویک مقایسه می شود.
این را می توان به شرح زیر خلاصه بندی کرد.
۱) موتور FSPM قابلیت بالاتری از گشتاور را در مقایسه با آن از موتور IPM ارائه می کند نظر به این که جریان آرمیچر پائین است که در آن اشباع شدید نیست. با اینحال، هم چنان که جریان آرمیچر افزایش می یابد، موتور IPM قابلیت اضافه بار بسیار قدرتمندتری را به معرض نمایش می گذارد و دلیل آن با توجه به این واقعیت است که موتور FSPM برای اشباع عمیق آسان تر است چون ساختار استاتور پیچیده است.
۲) تعداد قطب روتور موتورهای FSPM یک پارامتر طراحی کلیدی است چرا که این فرکانس الکتریکی را در عملیات رتبه بندی شده مشخص می کند، که تاثیر قابل توجهی بر روی تلفات آهن و سطح اشباع دارد.
۳) هم دما و هم نسبت طول پشته به قطر بیرونی دارای تاثیرات چشمگیری بر گشتاور الکترومغناطیسی است، و در نتیجه، می بایست شرایط خنک سازی برای کاربردهای قدرت و جریان بالا برآورده شود. در حالی که، تاثیر روتور خارج از مرکز محدود شده را می توان نادیده گرفت.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

V. CONCLUSION

A prototype of high-power FSPM motor used for an ISG in the HEVs is designed by FEA. The initial FEA model is improved by gradually taking into account lamination B–H curves due to different electrical frequencies, operation temperatures, 3-D end effect, and rotor eccentric. FEA predicted overload capability of the FSPM motor by the improved model is validated by experimental measurements, which is further compared with that of the IPM motor used in Honda Civic. It can be summarized as follows.

۱) The FSPM motor exhibits a larger torque capability than that of the IPM motor as the armature current is low where the saturation is not severe. However, as the armature current increases, the IPM motor exhibits significantly stronger overload capability due to the fact that the FSPM motor is easier to deep saturation since the complicated stator configurations.

۲) The rotor pole number of FSPM motors is a key design parameter since it determines the electrical frequency at rated operation, which has a considerable influence on the iron loss and saturation level.

۳) Both the temperature and the ratio of stack length to the stator outer diameter have significant influences on the electromagnetic torque, and hence, the cooling condition should be satisfied for the high current and power applications. Whereas, the influence of a limited rotor eccentric can be neglected.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله