دانلود مقاله ترجمه شده توسعه سیستم ترمز و بازسازی الگوریتم کنترل تعلیق ترمز – مجله IEEE

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه IEEE در ۱۰ صفحه در سال ۲۰۱۵ منتشر شده و ترجمه آن ۲۳ صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	۲۰۱۵
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	۱۰ صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی مکانیک
گرایش های مرتبط با این مقاله	مکانیک خودرو، طراحی سیستمهای تعلیق، ترمز و فرمان و سیستم محرکه خودرو
مجله	یافته های در زمینه تکنولوژیکی وسایل نقلیه  TRANSACTIONS ON VEHICULAR TECHNOLOGY
دانشگاه	دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه Sungkyunkwan، سوئون، کره
کلمات کلیدی	کنترل، ترمز الکترونیکی (EWB)، خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV)، ترمز هیدرولیک، ترمز احیا کننده
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN ۱۹۳۹-۹۳۵۹
رفرنس	دارد
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

• فهرست مطالب:

چکیده

-۱مقدمه

۲ – ساختار و مدل دینامیک سیستم ترمز

الف: سیستم ترمز

ب: مدل سازی پویای سیستم پیشنهادی ترمز

۱ – EWB جلویی

۲- ترمزهیدرولیک عقب

۳- الگوریتم کنترل ترمز احیا کننده

۴- شبیه سازی عملکرد ترمز احیا کننده

الف: مدل انتقال قدرت

ب: شبیه سازی عملکرد ترمز احیا کننده

۵- تست خودرو

۶- شبیه سازی و نتایج آزمون خودرو

الف: شبیه سازی و تست خودرو و نمایش نتایج

ب: نتایج شبیه سازی و تست خودرو

۷- نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

۷- نتیجه گیری:
در این مقاله یک سیستم ترمز برای HEV بر اساس AT توسعه داده شده است و یک الگوریتم کنترل ترمز احیا کننده پیشنهاد شده است که با توجه به ویژگی های سیستم ترمز می باشد. سیستم ترمز پیشنهادی یک شبیه ساز پدال بوده است که نیاز به سیستم تامین امنیت ندارد زیرا یک ترمز هیدرولیک در چرخ های عقب نصب شده و همچنین EWB برروی چرخ های جلو مجهز شده است. به منظور بررسی عملکرد سیستم ترمز و الگوریتم کنترل ترمز احیا کننده که در این مطالعه ارائه شده است، مدل های دینامیکی EWB و ترمز هیدرلیک چرخ عقب و انتقال قدرت HEV خودرو ارائه شده است و یک شبیه ساط عملکرد ترمز احیا کننده با استفاده از شبیه سازی در نرم افزار MATLAB توسعه داده شده است که به منظور بررسی عملکرد سیستم ترمز پیشنهادی و الگوریتم کنترل ترمز احیا کننده بوده است.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

VII. CONCLUSION

In this paper, a brake system for an AT-based HEV has been developed, and a regenerative braking cooperative control algorithm has been proposed, with consideration of the characteristics of the brake system. The proposed brake system does not require a pedal simulator or a fail-safe device, because a hydraulic brake is equipped on the rear wheels, and an EWB is equipped on the front wheels. To evaluate the performance of the brake system and the regenerative braking cooperative control algorithm proposed in this study, dynamic models of the EWB, the rear-wheel hydraulic brake, and the HEV powertrain of the subject vehicle were constructed, and a regenerative braking performance simulator was developed, using the cosimulation of the MATLAB/Simulink-powertrain and brake system model and the CarSim vehicle model. A simulation and a vehicle test were performed to evaluate the performance of the proposed brake system and the regenerative braking cooperative control algorithm.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد