دانلود مقاله ترجمه شده رابطه جریان یاتاقان با درایوهای PWM – مجله IEEE

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	۱۹۹۷
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	۱۰صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی برق
گرایش های مرتبط با این مقاله	الکترونیک قدرت و ماشینهای الکتریکی، برق قدرت و مهندسی الکترونیک
مجله	نتایج و یافته های بدست آمده در حوزه الکترونیک قدرت
دانشگاه	شرکت راکول اتوماسیون-آلن برادلی، ایالات متحده آمریکا
کلمات کلیدی	باربری خازن، بلبرینگ فعلی، جریان چگالی بلبرینگ، آستانه تحمل ولتاژ، ماشینکاری تخلیه الکتریکی، موتور القایی محافظ الکترواستاتیک، شافت روتور به ولتاژ زمین، استاتور به روتور خازن
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN ۱۹۴۱-۰۱۰۷
رفرنس	دارد
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

• فهرست مطالب:

معرفی
سطوح امن جریان یاتاقان
سازوکار شکست یاتاقان ها
ولتاژ شفت به عنوان شاخص تنزل
دامنه جریان به عنوان شاخصی از تخریب یاتاقان
ناحیه تماس یاتاقان
چگالی جریان یاتاقان در مقابل تنزل طول عمر
تاثیر متغیرهای سیستم درایو روی جریان الکترواستاتیکی یاتاقان
تاثیر متغیرهای موتور روی جریان الکترواستاتیکی یاتاقان
تاثیر متغیرهای درایو روی جریان الکترواستاتیکی یاتاقان
پیش بینی عمر یاتاقان با یک ESIM
نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

۵٫ نتیجه گیری
این مقاله مروری داشت بر سازوکارهایی که باعث جریان های یاتاقان می شوند. محاسبات تئوری و تایید اندازه گیری امپدانس های مدار معادل مدل الکتریکی ارائه شدند. ولتاژهای شفت و جریان های یاتاقان منتجه از آنها اندازه گیری شده و مولفه های آنها مشخص شدند. برای استحکامات دی الکتریکی روان کننده های معمولی، ولتاژهای روتور با مقادیر بیش از ۳۰ Vpk اندازه گیری شدند.
تئوری محاسبه ناحیه تماس ارائه شد و پیش بینی چگالی جریان در مقابل طول عمر صورت گرفت. روانکاری نقش مهمی در این مساله دارد. کارهای بیشتری باید انجام شود تا اثرات روان کننده های مختلف که روی جریان های یاتاقان تاثیر دارند، بررسی شود. جستجو در نوشتجات نشان می دهد که جریان های ۰٫۲ تا ۰٫۵ Arms/mm2 برای موج سینوسی منجر به یک طول عمر مفید و منطقی خواهد شد. نویسنده ها بیشترین چگالی جریان یاتاقان برای درایوهای PWM را کمتر از ۰٫۸ (Apk/mm2) معرفی کرده اند که برای این مقادیر تضمین می شود که جریان یاتاقان عمر مکانیکی یاتاقان را محدود نخواهد کرد.
نتایج آزمایشگاهی برای اینورترهای منبع ولتاژ PWM و عناصر معمولی سیستم نشان داد که ولتاژهای ممکن روتور به بیش از مقدار نامی ۳۰ Vpk می رسند. جریان های EDM باعث تولید چگالی جریان هایی بیش از ۵٫۰ Apk.mm2 شدند.
داده های نشان می دهند که یک ESIM قادر است جریان های یاتاقان را به حدی کاهش دهد که عمر منطقی برای یاتاقان بدست آید. جریان های dv/dt و EDM منتجه، چگالی جریان هایی مطابق با موارد مشاهده شده در حالت عملکرد موج سینوسی تولید می کنند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

V. CONCLUSION

The paper presented a review of the mechanisms that cause bearing currents. Theoretical calculation and measurement verification of the equivalent circuit impedances of the electrical model were presented. Shaft voltages and the resulting bearing currents were measured and their components identified. With typical lubricant dielectric strengths, rotor voltages in excess of 30 Vpk were measured.

The theory of bearing contact area calculation was presented and a current density verses life projection was made. Lubrication plays an important role in this issue. Further work needs to be done to show the effects of different lubrication materials affecting bearing currents. A search of the literature indicates that currents of 0.2 to 0.5 Arms/mm on a sine wave basis will result in a reasonable useful life. The author’s propose the maximum bearing current density with PWM drives to be 0.8 (Apk/mm ) to insure bearing current does not limit the mechanical life of the bearing.

Experimental results with PWM voltage source inverters and typical system components demonstrated possible rotor voltages far in excess of the nominal 30 Vpk.

The EDM currents produced current densities of over 5.0 Apk/mm . The data indicates that an ESIM is capable of reducing bearing currents to a level that exhibits reasonable life. The resulting and EDM currents produce current densities in line with those observed on sine wave operation.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله