این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در 11 صفحه در سال 2016 منتشر شده و ترجمه آن 19 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
تاثیر تقویت بر روی ظرفیت حمل بار و ترک خوردگی اتصال تیر عمق بتن تقویت شده |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
The influence of reinforcement on load carrying capacity and cracking of the reinforced concrete deep beam joint |
|
|
| مشخصات مقاله انگلیسی (PDF) | |
| سال انتشار | 2016 |
| تعداد صفحات مقاله انگلیسی | 11 صفحه با فرمت pdf |
| رشته های مرتبط با این مقاله | مهندسی عمران |
| گرایش های مرتبط با این مقاله | مدیریت ساخت و سازه |
| مجله | سازه های مهندسی – Engineering Structures |
| دانشگاه | گروه سازه های بتنی، دانشگاه فناوری گدانسک، لهستان |
| کلمات کلیدی | پرتوهای عمیق، کنسولی، بتن آرمه، ترک، ظرفیت حمل بار، ضریب نرم شدن |
| شناسه شاپا یا ISSN | ISSN 0141-0296 |
| رفرنس | دارد |
| لینک مقاله در سایت مرجع | لینک این مقاله در نشریه Elsevier |
| نشریه الزویر |  |
| مشخصات و وضعیت ترجمه فارسی این مقاله (Word) | |
| کیفیت ترجمه | ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ |
| تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش و فونت 14 B Nazanin | 19 صفحه |
| ترجمه عناوین تصاویر و جداول | ترجمه شده است |
| ترجمه متون داخل تصاویر | ترجمه نشده است |
| ترجمه متون داخل جداول | ترجمه نشده است |
| درج تصاویر در فایل ترجمه | درج شده است |
| درج جداول در فایل ترجمه | درج شده است |
- فهرست مطالب:
1- مقدمه
2- توصیه حالتی از دانش در مورد طراحی واقعی
3- اهمیت پژوهش
4- برنامه تجربی
4-1- جزییات نمونه
4-2- راه‌اندازی
4-3- روش آزمایش
5- نتایج تجربی
5-2- جریان نیروها در تیر عمیق عرضی
5-3- ترک خوردگی جزئی و ظرفیت حمل بار
6- نتیجه
- بخشی از ترجمه:
6- نتیجه
ظرفیت بار از تیر عمیق DBII با میلگرد خمیده به بالا اضافی نسبت به DBII تقویت شده با تقویت عمودی رخ داده است، در حالی که دومی برانگیخته شده است فقط اندکی ارزش طراحی دارد. تقویت مایل بر محدودیت پهنای ترک‌ها در تکیه‌گاه و تیرهای عرضی تحت تأثیر مطلوب قرار دارد. کرنش‌ها در میلگردهای خمیده اثبات کرد کارایی مؤثر از تقویت میلگردهای عبوری از جرز ستون‌ها که از طریق آن بار با تکیه‌گاه منتقل می‌شود. در میلگردهای خمیده پایین‌تر که نیاز تنش را کم برآورد نمی‌کند. از تحقیقات انجام شده عنوان آن رخ داده است (در آن، عنوان آزمایش، تیر عمیق فضایی بود). نتایج به هندسه‌ی سیستم تیرهای عمیق فضایی وابسته هستند، و همچنین در راه انتقال بار و آرایش تقویت شده‌اند. این به ویژه برای طراحی تکیه‌گاه تیرهای عمیق مهم است. در مورد تجزیه و تحلیل، برای تقویت قائم تکیه‌گاه تیرهای عمیق DBI، ضریب فرمی را می‌توان با دقت کافی برای این ناحیه از حداکثر بتن با توجه به (28) برآورد کرد. در حالی که بهترین فرمول تقریبی در مورد تجزیه و تحلیل متوسط – کرنش توسط EC2 و توسط (26) مشخص شده است. در تکیه‌گاه تیر عمیق DBII ما می‌توانیم یک کاهش از حداکثر کرنش‌ها از بتن مورب که ممکن است اعلام اهمیت قابل توجهی از تقویت به شکل مناسب در گرفتن تنش‌های کششی پس از ترک‌خوردگی باشد. لازم به اصلاح مدل sturt-tie است برای تکیه‌گاه تیر عمیق بارگذاری شده در سراسر عمق و با در نظر گرفتن برش لاغری متغییر بهتر مطابق با ضریب نرمی و جریان نیروها در تقویت. بنابراین می‌توان نتیجه گرفت که به منظور فرمول‌های مشخص از ابعاد تیرهای عمیق تقویت شده شامل تکیه‌گاه نمونه آزمایش‌های بیشتری ضروری است.
- بخشی از مقاله انگلیسی:
6. Conclusions
The load capacity of the DBII deep beam with the additional bent up bars occurred to be higher compared to the DBI reinforced with the orthogonal reinforcement, while the latter one excited only slightly the design value. The diagonal reinforcement influenced also favorably on limitation of cracks width in the cantilever and transversal beams. The strains in the bent up bars proved the effective performance of the reinforcement of bars crossing the pilaster through which the load was transmitted to the cantilever. In the lower bent up bars which did not meet that requirement the stresses were low. As it occurred from the carried out research (as it was in the tested spatial deep beam [15]) the results are dependent on the geometry of the deep beam spatial system, as well as on the way of load transmission and arrangement of reinforcement. It is particularly important for the design of cantilever deep beams. In analyzed case, for orthogonally reinforced cantilever deep beam DBI, the softening coefficient can be estimated with suffi- cient accuracy for the area of maximum concrete effort according to the [28]. While the best approximation formulas in the case of medium-strain analysis are specified by EC2 and by [26]. In the cantilever deep beam DBII we can observe a clear decrease of maximum strains of concrete diagonals which may confirm an significant importance of suitably shaped reinforcement in taking tensile stresses after the cracking. It is necessary to modify the Strut-and-Tie model for cantilever deep beam loaded throughout the depth and taking into account the variable shear slenderness for better accordance softening coefficient and the flow of forces in the reinforcement. Therefore, it can be concluded that in order to specify formulas of dimensioning of reinforced deep beams including cantilever specimens further tests are necessary.
|
تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد |
|
|
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
اثر تقویت بر ظرفیت حمل بار و ترک خوردگی اتصال |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
The influence of reinforcement on load carrying capacity and cracking of the reinforced concrete deep beam joint |
|
|
دانلود رایگان مقاله انگلیسی خرید ترجمه فارسی مقاله