این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ACS در 17 صفحه در سال 2017 منتشر شده و ترجمه آن 19 صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

نوشته دانلود ترجمه مقاله بازیافت کربنات لیتیوم از ضایعات کاتدی از باتری لیتیوم یونی مصرف شده (نشریه ACS سال 2017) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️) اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده

1.مقدمه

2.بخش تجربی

3. نتایج و بحث

• بخشی از ترجمه:

3. نتایج و بحث
اندازه و مورفولوژی Co3O4 توسط نشر میدانی میکروسکوپ الکترونی عبوری (FESEM) مورد مطالعه قرار گرفت. شکل a1 نشان میدهد که بیشتر نمونه ها ذرات کروی مونودیسپرس با بافت گل مانند را نشان میدهند. قطر میکروکره ها در حدود 2-5 میکرمتر است. به راحتی میتوان دید که این میکروره های گل مانند از بسیاری از گلبرگ های نانوصفحه ای با یک ضخامت متوسط 50نانومتر تشکیل شده اند. این نانوصفحه ها در هم تنیده میشوند تا تشکیل یک ساختار باز متخلخل را دهند (شکل b1). یک تصویر HRTEM (شکلc1) گرفته شده روی نانوصفحات تکی میکروکره های متخلخل Co3O4 نشان میدهد که نانوذرات مس بلوری روی نانوصفحات Co3O4 شناورند. مقدار لودینگ مس که در حدود20% وزنی بود توسط پلاسمای جفت شده ی القایی آنالیز شد.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

3. Results and discussion

The size and morphology of the Co3O4 were examined by a field-emission scanning electron microscope (FESEM). Fig. 1a shows that most of the sample displays monodispersed spherical particles with flowerlike texture. The diameter of the microspheres is in the range of 2–5 μm. It can be clearly seen that these flowerlike microspheres are composed of many nanoplate petals with an average thickness of about 50 nm; these nanoplates interweave together forming an open porous structure (Fig. 1b). A HRTEM image (Fig. 1c) taken on an individual nanoplate of porous Co3O4 microspheres displays crystallized Cu nanoparticles lay on the Co3O4 nanopalate. The copper loading was about 20 wt.% analyzed by induced coupled plasma (ICP).

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

نوشته دانلود ترجمه مقاله میکروکره های گل مانند Co3O4 کاتالیزور کارآمد برای باتری لیتیوم-هوا – الزویر 2013 اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• فهرست مطالب:

چکیده
1.مقدمه
۲.برآورد دقیق انرژی مخصوص واقعی و دانسیته انرژی
۳.چالش های کاتد هوا
۳.۱ کارایی حجم منفذ کاتد هوا
۳.۲ کاتالیست کاتد هوا و عملکرد سل لیتیوم هوا
۳.۳ آب گرفتگی کاتد هوا با الکترولیت غیر آبی
۴. چالش های مربوط به آند و الکترولیت
۴.۱ توسعه الکترولیت های آبگریز با فراریت پايين
۴.۲ توسعه الکترولیتهای ترکیبی
۴.۳ توسعه الکترولیتهای ترکیبی با لایه آبی
۴.۴ فیلتر کردن هوای ورودی از بخار آب
۵. مساله قدرت مخصوص
۶. نتایج و چشم انداز

• بخشی از ترجمه:

6. نتیجه گیری و چشم انداز
باتری های لیتیوم هوا منابع قدرت شیمیایی بالقوه انرژی با چگالی فوق العاده بالا هستند که ممکن است در تعدادی از برنامه های کاربردی اعم از لوازم الکترونیکی قابل حمل به وسایل نقلیه الکتریکی استفاده شود. در حال حاضر باتری های لیتیوم هوا هنوز در مراحل اولیه توسعه هستند. این بیانیه برای درک نظری فرآیند داخل سل ها و همچنین برای توسعه یک طرح عملی مناسب در طراحی باتری لیتیوم هوا مفید می باشد. خواننده می تواند در لیست زیر زمینه های کلیدی از توسعه را پیدا کند که به سل های در حال تحول لیتیوم هوا به یک منبع با قدرت شیمیایی با ارزش کمک خواهد کرد.
• تحقیقات بیشتر فرایندهای الکتروشیمیایی در سطحهای بین دو فاز ( اکسیژن محلول/ الکترولیت غیرآبی | کربن / کاتالیزور) و (اکسیژن محلول/الکترولیت های غیر آبی | لیتیوم اکسید) انجام شد، درک این فرآیندها راه را برای رسیدن به شارژ بالای کاتد و ظرفیت فعلی هموارمی کند و به توسعه کارآمد کاتد کاتالیزورکمک خواهد کرد.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

6. Conclusions and perspective

Li–air batteries are potentially viable ultrahigh energy density chemical power sources, which may be used in a number of applications, ranging from portable electronics to electric vehicles. Currently, Li–air batteries are still in the initial stages of development; this statement is true for a theoretical understanding of the processes inside the cell, as well as for the development of a practically viable design of Li–air battery. The reader can find below a list of the key areas of development, which will assist evolving Li–air cell into a valuable chemical power source. • Further investigation of the electrochemical processes at the two-phase interfaces dissolved oxygen/nonaqueous electrolyte|carbon/catalyst and dissolved oxygen/ non-aqueous electrolyte|Li-oxide ; understanding of these processes will pave the way to attaining high cathode charge capacity and current capacity, and will guide a development of efficient cathode catalysts.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود ترجمه مقاله محدودیت ها و دیدگاه در باطری لیتیوم – مجله الزویر اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

• بخشی از ترجمه:

چکیده
حجم عظیمی از تحقیقات انجام شده در زمینه ی فتوولتاییک (انرژی الکتریکی حاصل از تابش نور) به گسترش ابداعات و خلاقیت ها در زمینه تکنولوژی مدل پایه اختصاص یافت است. اکنون کاربرد یک تابع ذخیره ساز انرژی بعنوان یک منبع تأمین توان الکتریکی غیر دائمی که بتواند بین بکارگیری منبع انرژی و تولید آن تعادل برقرار کند مدنظر است. یک سیستم فتوولتاییک در صورتی پدید می آید که تمام قسمت های تشکیل دهنده آن از جمله: صفحه خورشیدی، باتری، مبدل ها، بخش کنترلی الکتریکی و کابلها در یک مجموعه ی واحد کنار هم قرار بگیرند. تکنولوژی های متنوعی در زمینه ی باتری های بکار رفته در سیستم های فتوولتاییک فعلی وجود دارد که مشخصات شارژ و دشارژ مختص به خود را دارند. به نظر می رسد که تکنولوژی یون- لیتیوم به دلیل انرژی مفید بالا، چگالی انرژی زیاد، قابلیت شارژ کامل، طول عمر زیاد و منحنی توان خروجی استوانه ای یا منشوری، می تواند بهترین گزینه جهت طراحی باتری باشد. جهت بهینه سازی عملکرد باتری، شرایط گوناگونی مورد نیاز می باشد و با کنترل سیستم های زیرمجموعه، مجموعه مدل باتری و نیز ساختار پایه ای باتری، این بهینه سازی قابل دسترسی خواهد بود. سیستم مدیریت الکتریکی که در این مقاله ارائه گردیده، قصد دارد با مطرح نمودن پیشنهاداتی به بهینه نمودن عملکرد و نیز پروسه ی ساخت یک باتری کمک کند تا هم قابلیت اطمینان را در باتری بالا برده و هم هزینه ها را حداقل نماید. از سوی دیگر جهت رسیدن به یک سیستم مدیریت الکتریکی بهینه شده، بایستی مطالعاتی درباره ی الگوریتم توان بهینه ی شارژ و دشارژ در یک باتری یون- لیتیوم صورت پذیرد. این مقاله شکل جدیدی از یک مدل ترکیبی با چندین تابع مجتمع ساز را شرح داده و جهت نیل به این هدف از باتری یون-لیتیوم و الگوریتم های کنترلی جدید بهره گرفته است.
مقدمه:
مضمون تحقیقات ما یک پروژه ملی است که از ائتلاف دو آزمایشگاه محقق در زمینه انرژی خورشیدی , مصالح ذخیره انرژی و ساختار سیستم , و یک شرکت صنعتی متخصص در زمینه باتری ها را تشکیل می شود. این پروژه به آژانس تحقیقات فرانسه (ANR) وابسته است . هدف کار ما این است که عملی بودن یک ایده جدید در زمینه سیستم های چند کاره ولتاژ نوری را نمایش دهیم . امروزه انرژی ولتاژ نوری (PV) سطح بالایی از امکانات رشد تکنیکی را دارد و دارای راه حلهای جدیدی در قبال مسئله مصرف کلی انرژی می باشد . به دلیل اینکه نیروی ولتاژ نوری در مبحثی درحال رشد سریع است, در نتیجه می تواند جهت استفاده در کاربرد های متفاوتی مورد بررسی قرار گیرد.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

ABSTRACT

A large part of photovoltaic research is dedicated to developing innovative integration technology for the module. Now the use of a storage function in such intermittent power supply systems is crucial in order to get better adequacy between the peaks of energetic consumption and production. The integration degree of photovoltaic systems will be improved if all the components: panel, battery, converters, electronic control unit, cablings can be combined in a compact single unit. Different battery technologies are currently used with photovoltaic systems along with some of the charging and discharging techniques that are available. Lithium-ion technology appears to be the best candidate because of its high energetic efficiency, high specific energy density, deep discharge ability, its long cycling life and its possible different shapes (cylindrical or prismatic styles) to obtain an integrated design. To optimize the battery performance, different conditions are required and achieved by control sub-systems, integrated into battery and module construction. The electronic management system presented in this paper aims to optimize the use of the battery making the overall system more reliable and cost effective. On the one hand, a research algorithm of the optimal power to charge and discharge an advanced lithium-ion battery for photovoltaic application is necessary to obtain an optimum electronic management system. On the other hand, a Maximum Power Point Tracking is also incorporated into the electronic control unit, to optimize the solar array production under varying atmospheric conditions. This paper will describe a new concept of an integrated multifunctional module using lithium-ion batteries and new control algorithms.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده ماژول ذخیره سازی چند منظوره یونی-لیتیومی و تبدیل فتوولتائیک انرژی خورشیدی – مجله IEEE اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

فهرست مطالب:

چکیده
مقدمه
آزمایش
ساخت و تعیین خصوصیات الکترودها
نتایج و بحث
ریزساختار الکترودهای تولید شده
عملکرد الکتروشیمیایی
ارزیابی میکروسکوپی تجزیه الکتروشیمیایی
نتیجه گیری

بخشی از ترجمه:

 پوشش استرانسیم با ذرات بسیار ریز با ضخامت 0.5 میکرومتر روی فیبرهای با جهات تصادفی کاغذ کربن فیبری رسوب داده شد. این کار برای تولید اند کامپوزیت فیبری کربن استرانسیم برای باطری های قابل شارژ انجام شد. تست های تخلیه شارژ گالوانواستاتیک با ترکم جریان نسبتا بالا نشان دادند که الکترود Sn–CF دارای ظرفیت برگشت پذیر 1.96 میلی آمپر با نگهداشت 50% در مقایسه با 23 درصد در پوشش استرانسیم روسوب یافته روی فویل می می باشد. ظرفیت نگه داشت بالا در الکترود Sn–CFP، به دلایل ذیل بود.
ضخامت اندک و سطح ویژه زیاد پوشش استرانسیم روی فیبر کربن ناشی از افزایش واکنش شیمیایی و مقاومت به تغییر جریان علاوه بر ایفای نقش کلکتورهای جریان جهت دار، فیبرهای کربن در فرایند های لیتیم دار کردن و لیتیم زدایی به عنوان مواد فعال نقش دارند که موجب بهبود عملکرد کل سلول و پایداری ان می شود.

بخشی از مقاله انگلیسی:

1. Introduction The most common anode material used in Li-ion batteries is graphite, due to its low cost, availability and durability [1,2]. In graphitic anodes, the Li+ insertion mechanism corresponds to the reversible, progressive intercalation of Li+ ions between graphene layers to reach a theoretical capacity of 372 mAh g−1 if LiC6 is formed [3], compared to a practical capacity of 350 mAh g−1 [4]. Recent years have seen a growing interest in the use of affordably mass-producible metals (e.g., Si, Sn, Sb, In, Bi, Al) as Li-ion battery anode materials to achieve a higher capacity and a more positive lithiation voltage vs. Li/Li+, minimizing the risk of Li plating that is a safety problem with carbonaceous anodes [4,5]. However, using the aforementionedmetals as anodes for Li-ion batteries produces large volume changes during lithiation/delithiation processes. Thus, in order to improve durability while maintaining high capacity, new strategies have been implemented to prevent the adverse effects of large volume changes. One strategy is the development of intermetallic anode materials by alloying active elements with inactive elements (e.g., Cu6Sn5, Cu2Sb) to compensate for the expansion of the active materials [6,7]. Another strategy employed by some researchers is the development of composite anode materials by mixing active elements with carbonaceous materials (e.g., Si–C, Sn–C) [8,9] or oxides (e.g., Sb–VO4, Sb–Mn2O7, Sn–Al2O3) [10,11]. For example, Magasinski et al. [8] used a CVD technique to produce Si–C nanocomposite granules containing 50 wt% Si nanoparticles, and reported a capacity of 1500 mAh g−1 with an efficiency of about 90% for 100 cycles. A third strategy involves the design and development of anode materials with micro- and nano-scale surface textures that provide a large surface-to-volume ratio. This may result in an improvement ofthe electrical contact between the active material and the current collector, an enhancement of the chemical reactivity of the active material to the electrolyte, and an increase in the tolerance for the volume change [8,12,13]. Among the alternative anode materials that have been studied, Sn is particularly important because of its high theoretical capacity of 992 mAh g−1 (i.e., if Li4.4Sn is reached) [14–17]. The Li+ insertion mechanism in Sn-based anodes corresponds to the formation of Li–Sn intermetallics according to: xLi+ + xe− + Sn ↔ LixSn (0 < x < 4.4) (1) Sn has a poor capacity retention, however, due to its large volume change (up to 300%) during charge–discharge cycles, which causes the pulverization of the electrode after only a few cycles [14–17]. In order to improve the cycling performance of Sn anodes, Sn-based intermetallic compounds and composite materials have been developed. Intermetallics formed of Sn and inactive elements, such as Cu6Sn5 [18–20], CoSn3 [21] and Ni3Sn4 [22–24], have a lower specific capacity than pure Sn, but their capacity retention is significantly higher. There are also several examples of Sn-based composite anodes in the literature. Noh et al.[25] produced amorphous carbon-coated Sn particles composed of 80 wt% Sn. Testing a composite electrode with 60 wt% particles,they measured a capacity of 680 mAh g−1 and a capacity retention of 98% after 50 cycles. Park et al. [26] showed that the cycling performance of electrodeposited Sn coatings could be improved by dispersing 16 vol% acetylene black particles with a size smaller than40 minto the Snmatrix. They reported a capacity of 460 mAh g−1 and a capacity retention of 43% after twenty cycles for the composite electrode, whereas a similar 10 m-thick Sn coating showed a small capacity of only 20 mAh g−1 from the beginning. This improvement in the cycling performance was attributed to the buffering effect that the acetylene black particles had on the volume change. On the other hand, the use of three-dimensional substrates (current collectors) for Sn-based coatings like metallic foams [27–29],nanopillar-textured Cu surface [30] and carbonfibre paper (CFP) [31], have also shown to improve the durability of the anode electrodes. Among these, using CFP seems to be the simplest, most cost-effective approach, because it does not require adding extra steps to the electrode production route. The aim of this study was to fabricate an Sn–carbon fibre composite as an alternative (with higher capacity and improved safety) to commercial graphitic anodes for rechargeable Li-ion batteries using a cost-effective electrodeposition process. Galvanostatic charge–discharge cycling tests would then be conducted to evaluate the electrode’s reversible capacity and cycling performance with the goal of understanding the roles that Sn and carbon fibres play in the overall performance of these composite anodes. Furthermore, the microstructures of the electrodes were studied to understand the electrochemical degradation mechanisms and suggest possible materials processing solutions that mightimprove the performance of the composite electrodes.To fabricate the composite electrode, a thin film of ultrafine grain Sn (it has been suggested that a reduction in the active material’s grain size may benefitthe cycling performance by reducing crack size and delamination from the current collector during charge–discharge cycles [14]) was electrodeposited on a CFP sheet with randomly oriented carbon fibres. CFP is low-cost and commercially available, and it has a large surface area and good electrical conductivity. The electrochemical performance and the degradation mechanisms of this electrode were compared to an Sn coating electrodeposited on a Cu foil.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

خرید نسخه پاورپوینت این مقاله جهت ارائه

نوشته دانلود مقاله ترجمه شده کارایی الکتروشیمیایی الکترود فیبر کربن با روکش قلع – مجله الزویر اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.

فهرست مطالب:

چکیده
۱ مقدمه
۲ ویژگی‌های باتری لیتیم-یون
۳ مدل سازی سواک لیتیم-یون با استفاده از انفیس
۳ ۱ معماری پایه انفیس
۳ ۲ مدل سواک لیتیم-یون
۴ مجموعه داده‌ها
۵ آموزش و اعتبارسنجی مدل
۶ فهمیدن مدل
۷ نتایج
قدردانی و تشکر
مرجع

بخشی از ترجمه:

مقدمه

در حال حاضر و در آینده قابل پیش‌بینی، باتری‌ها به عنوان منبع انرژی برای وسایل نقلیه الکتریکی مدرن (EVs)، شامل باتری EV BEV، هیبرید EV HEV و پیل سوختی EV FCEV مورد توافق هستند [۱]. این باتری‌های زیست پذیر EV شامل یک شیر تنظیم کننده اسید می باشند (VRLA)، و شامل نیکل-کادمیوم، نیکل-روی، هیبرید فلزی-نیکل، روی/هوا، آلومینیوم/هوا، سدیم/گوگرد، سدیم/ نیکل کلرید، لیتیم-پلیمر و لیتیم-یون می‌باشند [۲].
اخیراً، تشخیص داده شده است که آن باتری‌ها کاربردهای نویددهنده ای برای EV ها، VRLA، هیبرید فلزی-نیکل و باتری‌های لیتیم–یون می‌باشند [۳]. باطری VRLA برای عملکرد پایین EV ها به دلیل سودمندی هزینه به طور گسترده‌ای مورد پذیرش قرار گرفته است؛ باطری هیبرید فلزی-نیکل برای عملکرد متوسط EV ها به دلیل انرژی مشخص خوب آن و توان مشخص خوب آن جذاب می باشد؛ و باتری لیتیم-یون برای عملکرد بالای EV ها مورد پذیرش قرار گرفته است زیراکه انرژی مشخص عالی و توان مشخص عالی را فراهم می‌آورد. پیش‌بینی شده است که باتری هیبرید فلزی-نیکل یک تکنولوژی باتری موقت می‌باشد که به وسیله باتری لیتیم-یون جایگزین خواهد شد اگر هزینه اولیه باتری لیتیم-یون بتواند به طور چشمگیری کاهش پیدا کند.
اگرچه توسعه تکنولوژی‌های باتری EV به طور فعالانه انجام شده است، تکنولوژی کاربرد باتری‌های EV، به عبارت دیگر، شاخص ظرفیت باقی‌مانده باتری (بی آر سی)، نمی‌تواند به سرعت توسعه استانداردهای لازم برسد، بی آرسی به مقدار الکتریسیته باقی‌مانده در باتری برمی‌گردد که می‌تواند در جریان تخلیه و دمای مشخصی آزاد شود قبل از اینکه به مقدار ولتاژ قطع مشخصی برسد. در حالت کاملاً شارژ شده، بی آرسی مربوطه، ظرفیت در دسترس باتری را نشان می‌دهد. ازآنجایی‌که تخمین بی آرسی به شدت به محدوده پیش‌برنده EV ها بستگی دارد، یک محاسبه سریع از بی آرسی لازم می باشد. واقعاً، این تکنولوژی برای تجاری سازی و معروف و مشهور شدن EV ها مهم می باشد.

 7.   نتایج:
این مقاله یک مدل جدید سواک برای تخمین صحیح بی آرسی مربوط به یک باتری لیتیم-یون برای EV های مدرن را مطرح می‌کند. نکته مهم این است که این مدل از توزیع های ظرفیت تخلیه/ احیا و توزیع های دما به عنوان پارامترهای ورودی و سواک عنوان پارامتر خروجی استفاده می‌کند. علاوه بر این، پروفایل‌های جریان تخلیه واقعی EV برای فرمول بندی مدل مطرح شده استفاده شده‌اند. با مقایسه کردن سواک های به دست آمده از این مدل و سواکهای واقعی به دست آمده در آزمایشات، مدل مطرح شده اعتبارسنجی شده است تا یک صحت بالاتری را فراهم آورد.

بخشی از مقاله انگلیسی:

Introduction

At the present time and in the foreseeable future, batteries have been agreed to be the majorenergy source for modern electric vehicles (EVs), including the battery EV (BEV), hybrid EV(HEV) and fuel cell EV (FCEV) [1]. Those viable EV batteries consist of the valve regulated leadacid (VRLA), nickel cadmium (Ni–Cd), nickel zinc (Ni–Zn), nickel metal hydride (Ni–MH), zinc/air (Zn/air), aluminum/air (Al/air), sodium/sulfur (Na/S), sodium/nickel chloride (Na/NiCl2),lithium-polymer (Li-polymer) and lithium-ion (Li-ion) types [2].

Recently, it has been identified that those batteries with promising application to EVs are theVRLA, Ni–MH and Li-ion batteries [3]. The VRLA battery is widely accepted for low performanceEVs due to its maturity and cost effectiveness; the Ni–MH battery is attractive for moderateperformance EVs because of its good specific energy and good specific power; and the Li-ionbattery is becoming accepted for high performance EVs because it offers excellent specific energyand excellent specific power. It is anticipated that the Ni–MH battery is an interim batterytechnology that will be superseded by the Li-ion battery if the initial cost of the Li-ion battery canbe significantly reduced upon mass production.

Although the development of EV battery technologies is being actively conducted, the applicationtechnology of EV batteries, namely the battery residual capacity (BRC) indicator, cannotcatch up with the development pace. The BRC refers to the quantity of electricity remaining in thebattery that can be delivered at a certain discharge current and temperature before reaching thespecified cutoff voltage. At the fully charged state, the corresponding BRC is denoted the batteryavailable capacity (BAC). Since the BRC estimation is strongly related to the driving range ofEVs, an accurate calculation of the BRC is vital. Actually, this technology is the key to commercializationand popularization of EVs. 

7. Conclusions

This paper has presented a new SOAC model to estimate accurately the BRC of the Li-ion battery for modern EVs. The key to this model is to adopt newly both the discharged/regenerative capacity distributions and the temperature distributions as the input parameters and the SOAC as the output parameter. Moreover, realistic EV discharge current profiles are newly used to formulate the proposed model. By comparing the estimated SOACs obtained from the model and the actual SOACs obtained from experiments, the proposed model is validated to offer a high accuracy.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد

خرید نسخه پاورپوینت این مقاله جهت ارائه

نوشته دانلود ترجمه مقاله استفاده از سیستم جدید نورو فازی در نشانگر ظرفیت باتری لیتیم یون خودرو الکتریکی – مجله الزویر اولین بار در ترجمه فا پدیدار شد.