گروه آموزشی ترجمه فا اقدام به ارائه ترجمه مقاله با موضوع ” پتانسیل خستگی پس از شیاردارشدن بتن آسفالت پایدار ” در قالب فایل ورد نموده است که شما عزیزان میتوانید پس از دانلود رایگان مقاله انگلیسی و نیز مطالعه نمونه ترجمه و سایر مشخصات، ترجمه را خریداری نمایید.
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
پتانسیل خستگی بعد از شیاردار کردن بتن آسفالت مقاوم |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
Fatigue Potential after Rutting of Sustainable Asphalt Concrete |
|
|
| مشخصات مقاله انگلیسی (PDF) | |
| سال انتشار مقاله | 2014 |
| تعداد صفحات مقاله انگلیسی | 10 صفحه با فرمت pdf |
| رشته های مرتبط با این مقاله | مهندسی عمران |
| گرایش های مرتبط با این مقاله | سازه، مدیریت ساخت و مهندسی راه و ترابری |
| مجله مربوطه |
مجله بین المللی پژوهش علمی در دانش – International Journal of Scientific Research in Knowledge |
| دانشگاه تهیه کننده | گروه مهندسی عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه بغداد، عراق |
| کلمات کلیدی این مقاله | سیمان آسفالت، خستگی، شیار زنی، بازگرداندن، کف سازی مقاوم |
| رفرنس | دارد |
| نشریه | Ijsrpub |
| مشخصات و وضعیت ترجمه فارسی این مقاله (Word) | |
| تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش و فونت 14 B Nazanin | 15 صفحه |
| ترجمه عناوین تصاویر و جداول | ترجمه شده است |
| ترجمه متون داخل تصاویر | ترجمه نشده است |
| ترجمه متون داخل جداول | ترجمه نشده است |
| درج تصاویر در فایل ترجمه | درج شده است |
| درج جداول در فایل ترجمه | درج شده است |
- فهرست مطالب:
چکیده
1 – مقدمه
2 – مواد
2-1 مواد قدیمی
2-2 ماده پر کننده معدنی
2-3 عوامل بازگردانی
2-4 تدارک مخلوط رفرنس
2-5 فرسودگی کوتاه مدت تسریع یافته مخلوط بازگردانی شده
2-6 تهیه نمونه بتون قالبی فشرده غلتک
3- برنامه تست
3-1 ماشین ردیابی چرخ و تست عمق شیار
3-2 تست خستگی ستون خمش بعد از انجام تست ردیابی چرخ
4 – نتایج و بحث ها
4-1 تاثیر انواع عامل بازگردانی در تست عمق خط شیار
4-2 تاثیر بازگردانی در عمر خستگی سیمان آسفالت بعد از تمرین کردن تاثیر تست ردیابی چرخ
5- نتیجه گیری ها
- بخشی از ترجمه:
5- نتیجه گیری ها
نتیجه گیری های ذیل را می توان بر اساس برنامه تست محدود انجام داد :
1 – مخلوط کنترل یک نوع مقاومت بالاتر را برای شیار زنی در مقایسه با مخلوط های اصلاح شده نشان می دهد ، عمق شیار 5000 تکرار برای مخلوط های اصلاح شده AC نرم + خاکستر بادی ، AC نرم بعلاوه فوم سیلیکا به ترتیب 3.13 ، 2.76 و 2.53 میلی متر بودند در حالی که مخلوط کنترل عمق شیار 0.99 را نشان می دهد .
2 – کمترین تنش کذنشی در مسیر چرخ 1491 میکرو کرنش در چرخه های تکرار بار 2000 می توانستند برای وضعیت مخلوط تشریح دهنده باشند درحالی که مخلوط های اصلاح شده کرنش تنشی بالاتر را نشان می دهند .
3 – در منطقه بیرون مسیر چرخ و دور از مسیر چرخ ، افزودن عامل اصلاح بغیر از AC نرم یک نوع تاثیر منفی را در مقاومت کف جاده با کرنش تنشی و با عمر خستگی مورد انتظار نشان می دهد .
- بخشی از مقاله انگلیسی:
5. CONCLUSIONS
Based on the limited testing program, the following conclusions may be drawn: 1. The control mixture shows higher resistance to Rutting as compared with the recycled mixtures, the Rut depth at 5000 repetitions for recycled mixtures with Soft Ac, Soft Ac + Fly ash, Soft Ac + Silica Fume were ( 3.13, 2.76 and 2.53 ) mm, respectively, while the control mixture shows (0.99)mm of rut depth. 2. At the wheel path, the lowest tensile strain of 1491 microstrain at 2000 load repetition cycles could be figured for the control mix condition, while the recycled mixes exhibits higher tensile strain. Recycled mix with Soft Ac + Fly ash exhibits the highest tensile strain of 6088 microstrain. 3. At the area outside the wheel path and far from the wheel path, the addition of recycling agent other than soft Ac exhibit negative impact on pavement resistance to tensile strain and to the expected fatigue life.
|
تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد |
|
|
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
پتانسیل خستگی پس از شیاردارشدن بتن آسفالت پایدار |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
Fatigue Potential after Rutting of Sustainable Asphalt Concrete |
|
|