دانلود رایگان ترجمه مقاله شکاف روتور موتورهای القایی (آی تریپل ای ۲۰۰۷)

مبتدی (مناسب برای درک مفهوم کلی مطلب) 

B. میل های پله دار
در مورد شکل پله دار سطح مقطع میل ها، شکل ۱b، ارتفاع h1 پله میل بالایی عامل هندسه سطح مقطع میل و h2 ارتفاع کل میل پله دار است. ضخامت پله بالایی دارای مقداری ثابت، a1 = 3mm، است. پله پایینی میل دارای شکلی چهارگوش است.
نمودار چگالی جریان در میل های روتور مربوط به راه انداز موتور، شکل ۱۰، و منحنی تغییر شعاعی این چگالی جریان، شکل ۱۱، برای میل دارای حداقل میزان min= 10/32.92 = 0.418(h1/h2)، افزایشی را در حداکثر میزان چگالی جریان در مقایسه با هندسه میل مستطیلی نشان می دهد.
همانطور که در شکل های ۱۲ و ۱۳ نشان داده شده است، افزایش نسبت h1/h2 بیش از مقدار بهینه ۱۸/۳۱٫۰۳ = ۰٫۵۸ opt=(h1/h2) بی معنی است، چون پس از این حد، هر دو گشتاور راه انداز و خرابی کاهش می یابند.
خصوصیات الکترومغناطیسی گشتاور- لغزش (M-s) که در تصویر ۱۴ نشان داده شده است، با حداقل میزان
min= 10/32.92 = 0.418(h1/h2) و مقدار بهینه۰٫۵۸ opt=(h1/h2) منطبق هستند. مقایسه این منحنی ها با منحنی های شکل ۵ نتایج زیر را حاصل می کند:
– اگر میل های تقریباً چهارگوش، با نسبت h2/a2 = 14.92/15= 0.994 با میل های سطح مقطع پله دار با min= 10/32.92= 0.418(h1/h2) جایگزین شوند، گشتاور راه انداز ۴/۵۸% افزایش یافته و گشتاور خرابی ۳/۴۱% کاهش می یابد.

– اگر میل های مستطیلی عمیق با h2/a2= 55.92/4= 13.98 با میل های سطح مقطع بهینه پله دار با (h1/h2)opt= 0.85، جایگزین شوند، گشتاور راه انداز ۶/۳۲% و گشتاور خرابی نیز ۲/۹% افزایش می یابند. زمانی که میل های مستطیلی را با میل های بهینه پله دار تعویض می کنیم، هر دو گشتاور راه انداز و خرابی افزایش می یابند.

C. میل های پله- سوراخ
در مورد شکل پله- سوراخ سطح مقطع میل ها، شکل ۱c، ضخامت کل دو دیواره پله میل بالایی برابر است با ضخامت a1= 3mm پله میل بالایی، شکل ۱b. ارتفاع h1 پله میل بالایی عامل هندسه سطح مقطع میل و h2 ارتفاع کل میل است. پله پایینی میل دارای شکلی چهارگوش است.
برای میل های پله- سوراخ با (h1/h2)min= 0.421، شکل ۱۵، حداکثر میزان چگالی جریان در راه انداز موتور در مقایسه با میل های پله دار، شکل ۱۰، کاهش می یابد.
وجود سوراخ میل مسئول افزایش ضخامت ناحیه بالایی شکاف روتور در مقایسه با میل های پله دار است. در نتیجه، مقدار راکتانس نشت مدار روتور کاهش یافته و به دنبال آن، مقدار گشتاور خرابی افزایش می یابد.
افزایش عامل h1/h2 میل های پله- سوراخ بیش از مقداری بهینه معنایی ندارد، چون هر دو گشتاروهای راه انداز و خرابی کاهش می یابند (شکل های ۱۶ و ۱۷). در مورد ضخامت سوراخ میل af = 4mm، این مقداربرابر است با (h1/h2)opt= 0.687، و مقدار متناظر گشتاور راه انداز برابر است با Mp/Mn= 1.294.
افزایش ضخامت سوراخ منجر به کاهشی ناچیز در گشتاور راه انداز، شکل ۱۶، و افزایشی چشمگیرتر در گشتاور خرابی، شکل ۱۷، می شود.