دانلود رایگان ترجمه مقاله نظارت بر نشر امواج آکوستیک بر مدل های اتصال لوله ای بتنی – ۲۰۰۴

logo-4

 

دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
عنوان فارسی مقاله:

نظارت بر نشر امواج آکوستیک بر مدل های اتصال لوله ای بتنی

عنوان انگلیسی مقاله:

ACOUSTIC EMISSION MONITORING OF CONCRETE HINGE JOINT MODELS

 
 
 
 
 

 

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار ۲۰۰۴
تعداد صفحات مقاله انگلیسی ۷ صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله مهندسی عمران
گرایش های مرتبط با این مقاله سازه و مدیریت ساخت
چاپ شده در مجله (ژورنال) مجله انتشار آکوستیک – Journal of Acoustic Emission
ارائه شده از دانشگاه دانشکده فنی، دانشگاه کاردیف، انگلستان
رفرنس دارد 
کد محصول F1115

 

مشخصات و وضعیت ترجمه فارسی این مقاله (Word)
وضعیت ترجمه انجام شده و آماده دانلود
تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش  ۸ صفحه با فونت ۱۴ B Nazanin
ترجمه عناوین تصاویر و جداول ترجمه شده است 
ترجمه متون داخل تصاویر ترجمه نشده است  
ترجمه متون داخل جداول ترجمه نشده است 
درج تصاویر در فایل ترجمه درج شده است  
درج جداول در فایل ترجمه درج شده است  
منابع داخل متن به صورت فارسی درج شده است 
کیفیت ترجمه کیفیت ترجمه این مقاله متوسط میباشد 

 

فهرست مطالب

خلاصه

۱٫معرفی

۲٫ روش آزمایش

۳٫ بحث و نتایج

۴٫ نتیجه گیری

 

 

بخشی از ترجمه
 چکیده
در حال حاضر در انگلستان بیش از ۱۰۰ پل وجود دارد که حاوی اجزای اتصال لوله ای هستند که برای آسان کردن و استاندارد سازی طراحی ها معرفی شده اند. بازرسی ویژه ای از شکست مفاصل لوله ای عرشه های پل آب بندی شده ، که می تواند سبب خوردگی فولاد بتن مسلح شود .در بتن های مسلح برای یکپارچگی مفاصل و از دست دادن بخش مسلح باعث ایجاد تنش خیلی زیاد در مواقعی منجر به شکست تسلیم احتمالی می شود. آزمایشگاه حمل و نقل یک مدل از دو مجموعه اتصال لوله ای از آنهایی که در پل های بتنی مسلح ساخته اند تحقیقاتی را انجام دادند. در این مدل میلگرد های مسلح را در اتصال لوله ای قرار دادند. هدف از اين تحقيق تعيين تاثیر روش انتشار آکوستيک (AE) در تشخيص و تعيين ترک خوردگی بتن دردهانه است. سنسورهای AE به میله های تقویت کننده فولاد با استفاده از موجبر و چسب بتن مدل متصل شدند. مدل تا زمانی که شکست در آن رخ ندهد ، به صورت ساکن بارگذاری می شود.برای اجازه بازرسی و ضبط کردن ترک خوردگی بتن در اطراف دهانه، بار در مراحل مختلف با دوره نگهداری کوتاه بین هر مرحله اجرا شد. نتایج AE نشان داد که امکان تشخیص و تعیین محل ترک در اطراف دهانه بتن و این تکنیک باید بیشتر بر تایین یا ارزشیابی روی ساختارهای پل تحت بارگذاری زنده محاسبه شود.
 
۱- مقدمه
اتصالات لوله ای بتونی به عرشه های پل به عنوان وسیله ای برای آسان سازی طراحی و استاندارد سازی جزئیات بر روی پل ها دارای گستردگی وسیعی از پارامترها و نیازهای عملکردی معرفی شده است. تصور می شود که مفاصل لوله ای انتقال برش و لنگر زاویه ای کوچک به خوبی پاسخ می دهد اما لنگر های طولی را محدود می کنند (ویلسون، ۱۹۹۵). لولا همچنین پل ها را برای مقابله با اختلاف نشست امکان پذیر ساخته است. معایب مفاصل لوله ای این است که آن ها به راحتی قابل دسترسی برای بازرسی یا تعمیر و نگهداری به علت شکل و محل آن ها در زیر یا در خطوط ترافیک می کنند. تلاش های قبلی برای بررسی ضعف مفاصل لوله ای با بازرسی چشمی، که شامل حذف ساختار بتن در اطراف مفصل برای باز شدن میگرد های مسلح شده، نقص های خاصی را ذکر کرده است؛ اکثریت ترک ها در حال عبور از دهانه و از دست دادن آب بندی است.شکست آب بندی می تواند منجر به نفوذ غنی از کلرید از طریق مفصل شود که می تواند باعث خوردگی مسلح شده کننده منجر به شکست احتمالی شود.آزمایشگاه حمل و نقل (TRL) یک مدل از دو مجموعه مونتاژ لوله ای تحقیق کردند.
مدل ایجاد شده بخشی از یک برنامه ازمایش های بیشتر توسط آژانس بزرگراه برای بررسی رفتار لوله ای زیر بارگذاری بود (Daly، ۲۰۰۴). مدل مفصل لوله ای نمونه هایی از آنهایی است که در پل های مسلح شده یافت می شود. مدل مسلح شده در لولا برای مراقبت از شکست فولاد در بتن مسلح قرار داده شد . تحقیقات ارائه شده در اینجا نتایج حاصل از اثربخشی روش انتشار آکوستیک (AE) را در تشخیص هر دو آسیب در فولاد مسلح شده و ترک خوردگی بتن در دهانه در مدل مفصل لولایی لولا گزارش می دهد.
۲٫ روش آزمایش
نمونه مفصل لولایی به عنوان شکل ۱ نشان داده شده و با استفاده از یک ابزار هیدرولیک دستی کار گذاشته شد. بار گذاری با استفاده از یک سلول بار اندازه گیری شد و جابجایی عمودی دهانه با استفاده از یک جابجایی اندازه گیری شد. مدل در فاصله زمانی ۱۰ kN تا ۱۲۵ kN بارگذاری شد و سپس فاصله ۱۵ kN تا ۲۹۰ kN و سپس ۰٫۵ میلیمتر خمیدیگی تا زمان شکست افزایش یافت. پس از هر گام بار گذاری ، یک دوره نگهداری کوتاه برای ورود به ترک خوردگی بتن وجود داشت. موقعیت ترک و بار مربوطه بر روی تیر مشخص شد.

 

بخشی از مقاله انگلیسی

Abstract

Currently in the United Kingdom there are over 100 bridges containing hinge joint components, introduced to simplify and standardise designs. Visual inspection of hinge joints noted bridge deck waterproofing failure, which can cause steel reinforcement bar corrosion. This reinforcement is crucial to the integrity of the joint, and the loss of reinforcement section can induce higher stresses leading to eventual failure by yielding. The Transport Research Laboratory created a model of two hinge joint assemblies typical of those found in reinforced concrete slab bridges. The model had notched reinforcement bars at the hinges. The aim of this investigation was to determine the effectiveness of the acoustic emission (AE) technique in detecting and locating the cracking of concrete at the throat. AE sensors were attached to the steel reinforcement bars using waveguides and to the concrete face of the model. The model was statically loaded until failure. To allow the visual inspection and logging of concrete cracking around the throat, the load was applied in stages with a brief hold period between each stage. AE results showed that it was possible to identify and locate cracking of the concrete around the throat and that this technique needs to be further evaluated on bridge structures under live loading.

۱ Introduction

Concrete hinge joints were introduced into bridge decks as a means of simplifying the design, and standardising details on bridges having a range of span and functional requirements. It is thought that the hinge joints transfer shear and accommodate small angular movements but restrict longitudinal movement (Wilson, 1995). The hinges also enabled the bridges to cope with possible differential settlement. The disadvantages with hinge joints are that they are not easily accessible for inspection or maintenance due to their form and their location over or under live traffic lanes. Previous attempts to investigate the deterioration of hinge joints by visual inspection, which involves the removal of structural concrete around the joint to expose the reinforcement bars, have noted particular defects; the majority have cracks running through the throat and a loss of waterproofing. Waterproofing failure can lead to chloride-rich seepage through the joint that can cause reinforcement bar corrosion leading to eventual failure. The Transport Research Laboratory (TRL) created a model, of two hinge joint assemblies. The model created was part of a larger testing programme commissioned by the Highways Agency to investigate the behaviour of the hinges under load (Daly, 2004). The hinge joint model is typical of those found in reinforced concrete slab bridges. The model reinforcement was notched at the hinge to ensure failure of the steel reinforcement. The investigation presented here reports the results the effectiveness of the acoustic emission (AE) technique in detecting both damage in the steel reinforcement and cracking of concrete at the throat in the notched hinge joint model.

۲٫ Experimental Procedure

The hinge joint specimen was restrained as shown in Fig. 1 and loaded using a hand-operated hydraulic actuator. Load was measured using a load cell and the vertical displacement of the centre span was measured using a displacement gauge. The model was loaded in 10 kN intervals to 125 kN followed by 15 kN interval to 290 kN and then 0.5 mm increases in deflection until failure. Following each load step there was a brief hold period to log cracking of the concrete. The position of the crack tip and the respective load was marked on the beam.

 

 

 

دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
عنوان فارسی مقاله:

نظارت بر نشر امواج آکوستیک بر مدل های اتصال لوله ای بتنی

عنوان انگلیسی مقاله:

ACOUSTIC EMISSION MONITORING OF CONCRETE HINGE JOINT MODELS

 
 
 
 
 

 

 

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *