دانلود رایگان ترجمه مقاله مزایای چارچوب ارزیابی سیستم های حمل و نقل هوشمند (نشریه الزویر ۲۰۱۰)

مزایای چارچوب ارزیابی سیستم های حمل و نقل هوشمند

Benefit Evaluation Framework of Intelligent Transportation Systems

چکیده
۱ مقدمه
۲ ارزیابی چارچوب پروژه ITS
۳ یک مطالعه موردی: ارزیابی مزیتهای اقتصادی ITS
۳-۱ سود اجتماعی اقتصادی حاصل از بهبود ظرفیت جاده
۳-۲ هزینه از تراکم ترافیک
۳-۳ کنترل آلودگی محیط شهری
۳-۴ منافع اقتصادی اجتماعی تولید شده توسط ذخیره منابه انسانی
۳-۵ منافع اقتصادی اجتماعی تولید شده توسط کاهش فراوانی تصادفات ترافیک
۴ نتیجه گیری

چکیده
این مطالعه یک چارچوب عملی برای ارزیابی سودآوری اجتماعی قابل ارزیابی پروژه سیستم های حمل و نقل هوشمند (ITS) پیشنهاد داده است، که به طور گسترده ای در بسیاری از شهرستانهای چین اجرا می شود. هدف از این کار، برآورد اقتصادی کل سود به شکل نتیجه است که مراقبت های زیادی را از سوی مقامات دولتی و مهندسین حمل و نقل دریافت نموده است. ابتکار چارچوب ثابت برای حفظ عملی بودن از لحاظ دسترسی به داده ها در واقعیت اجتماعی و مقیاس پذیری در شرایط دردسترس بودن و ارزش آکادمیک است. این مطالعه موردی از ارزیابی مدیریت حمل و نقل هوشمند و سیستم های کنترل در پکن به منظور نشان دادن روش پیشنهادی است. سرمایه گذاری برای ITS می تواند بیش از ۲۰ بار بزرگتر شود که نشان دهنده ” اثر اهرمی قابل توجه سرمایه گذاری آن است، و ایجاد سیستم حمل و نقل هوشمند راه موثر برای حل و فصل درگیری بین شدت افزایش مبلغ خودرو و منابع محدود زمینی شهر است. 
۱- مقدمه
استفاده از فناوری اطلاعات در حمل و نقل در تولید و توسعه سیستم حمل و نقل هوشمند (ITS) متمرکز شده است. با توسعه مدیریت شهری حمل و نقل هوشمند و کنترل سیستم ، مردم باید به بررسی سیستم حمل و نقل با یک چشم انداز وسیع تر بپردازند. سیستم حمل و نقل نه تنها دارای هدف انتقال افراد و یا اشیای محدود را است، بلکه برای تحقق خدمات انتقال و اطلاعات نیز است. استفاده از ITS می تواند به طور بالقوه مزایای اقتصادی اجتماعی با ارزش را از طریق بهبود ظرفیت جاده ، صرفه جویی در نیروی انسانی ، کاهش تعداد تصادفات ترافیک ، و آلودگی محیط زیست را تولید نماید. با این حال، فقط برای حال فن آوری های ظهور، بیشتر ITS متفاوت از پروژه های زیربنایی سنتی است. با نداشتن تجربیات کافی ، اثرات اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی ITS غیر قابل پیش بینی ITS و تعیین خطرات و هزینه های آن دشوار است. هیچ روش اختیاری هنوز برای ارزیابی آن پروژه ها به عنوان روش های حمل و نقل ارزیابی سنتی شکل نگرفته است. به طور خلاصه این مورد تبدیل به یک کار فوری برای تحقیق و تجزیه و تحلیل تاثیر تولید شده توسط پیاده سازی پروژه های ITS شهری شده است. از سال ۲۰۰۰ ، موجودی خودرو به سرعت رشد است، با نرخ رشد متوسط سالانه ۱۰٫۹۱ ٪ ، اما به طور متوسط نرخ رشد سالانه طول جاده های شهری در پکن تنها ۳٫۶۴ درصد است. پس از پیاده سازی پروژه ITS در سال ۲۰۰۵، درگیری بین رشد سریع موجودی وسیله نقلیه و رشد آهسته جاده های شهری شده است تا حدودی کاهش یافته است. این سیستم نقش مهمی در بهبود ظرفیت جاده ها، صرفه جویی در منابع انسانی و کاهش تعداد تصادفات ایفا کرده است. سود اجتماعی اقتصادی حاصل از اجرای پروژه ITS بسیار مورد توجه شده است و این سیستم اهرم تولید سرمایه گذاری بیشتر در مطالعات شده است.
از طریق بازیابی متون مربوط، نزدیکترین پژوهش، روش ارزیابی سود کنترل ترافیک شهری توسط پروفسور وانگ وی، از دانشگاه جنوب شرقی اجرا شد [۱]. با در نظر گرفتن مرکز فرماندهی ترافیک سوژو به عنوان به عنوان مثال ، او تجزیه و تحلیل کمی را در مورد فواید تولید شده توسط پیاده سازی سیستم صورت داد. پروفسور وانگ در این پژوهش برای توسعه پایدار سیستم ترافیک شهری [۲] و عامل گسیل خودرو نیز بسیار موفق بوده است [۳].

برخی از محققان داخلی دارای ایده های دیگری در تجزیه و تحلیل در مورد بهره وری ITS هستند که به شرح زیر است : با توجه به سه جنبه هزینه تاخیر، هزینه سوخت، و ماژول انتشار و از طریق تغییرات قبل و پس از اتمام سیستم [۴،۵]. محققان خارجی دخالت های متعدد تولید شده توسط اجرای پروژه های ITS را از دیدگاه شبیه سازی مطالعه کرده اند [۶]. در همان زمان، برخی از محققان، به تجزیه و تحلیل بهره وری سرمایه گذاری در زیرساخت های حمل و نقل سنتی و پروژه ITS از طریق نمونه های واقعی پرداخته اند [۷]. پژوهشگران دیگر اشکال تجزیه و تحلیل هزینه منفعت برای جمع آوری مدل های ارزیابی مربوطه ایجاد نمودند.

Abstract

This study proposes a practical framework to assess the evaluable societal profitability of Intelligent Transportation Systems (ITS) projects, which are widely implemented in many cities of China. This work aims to estimate the whole economic benefit into an outcome figure which received great care from government authorities and transportation engineers. The initiative of proved framework is to maintain both the practicability in terms of data accessibility in societal reality and scalability in terms of its convincingness and academic value. A case study of assessing intelligent transportation management and control system in Beijing is conducted to further illustrate the proposed methodology. The investment for ITS can be enlarged more than 20 times, which shows significant “leverage effect” of ITS investment, and establishing intelligent transportation systems is an effective way to resolve the conflicts between sharply increasing motor vehicle amount and limited city land resources.

۱- Introduction

The application of information technology in transportation is concentrated in the generation and development of intelligent transportation system (ITS). With the development of urban intelligent transportation management and control system, people have to examine the transportation system with a broader perspective. Transportation system has not only been confined to the purpose of transferring people or object, but also for the realization of transferring service and information. The application of ITS can generate potential evaluable social economic benefits through improving road capacity, saving manpower, reducing the number of traffic accidents, and environmental pollution. However, just as the emerging technologies, most of the ITS are different from traditional infrastructure projects. With no sufficient experiences, their economic, social and environmental impacts are unpredictable and their risks and costs are difficult to determine. No authority method is formed yet to evaluate ITS projects as the traditional transportation evaluation methods. To sum up, it has become an urgent task to research and analyze the influence generated by the implementation of the urban ITS projects. Since 2000, the motor vehicle inventory has grown rapidly, with an average annual growth rate of 10.91%, but the average annual growth rate of the length of urban road in Beijing is only 3.64%. After the implementation of the ITS project in 2005, the conflict between a rapid growth of motor vehicle inventory and a slow growth of urban road has been alleviated to a certain extent. The system has played an important role in improving road capacity, saving human resources and reducing the number of traffic accidents. The evaluable social economic benefits from the implementation of the ITS project has got much attention and the leverage generated by the investment of the system needs further studies.

Through related literature retrieval, the closest research is the urban traffic control center benefit evaluation method put forward by Professor Wang Wei, from the Southeastern University[1]. By taking Suzhou traffic command center as an example, he made a quantitative analysis on the benefits generated by the implementation of the system. Prof. Wang is also very successful in the research for the sustainable development of urban traffic system[2] and motor vehicle emission factor[3]. Some domestic scholars have other ideas in the analysis on the ITS efficiency which are as follows: considering the three aspects as the delay cost, fuel cost, as well as emission module and through the changes before and after the completion of the system[4,5]. Foreign researchers have studied the multiple influences generated by the implementation of ITS projects from the perspective of simulation[6]. At the same time, some scholars have analyzed the efficiency of investments on traditional transportation infrastructures and the ITS project through actual examples[7]. Other scholars established cost-benefit analysis forms to encapsulate established relevant evaluation models[8]..