دانلود رایگان ترجمه مقاله عدم قطعیت ها در سیستم های تعلیق وسایل نقلیه جاده ای – الزویر ۲۰۱۵

elsevier

 

دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
عنوان فارسی مقاله:

عدم قطعیت ها در سیستم های تعلیق وسایل نقلیه جاده ای

عنوان انگلیسی مقاله:

Uncertainties in road vehicle suspensions

 
 
 
 
 

 

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار ۲۰۱۵
تعداد صفحات مقاله انگلیسی ۹ صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله مهندسی مکانیک
گرایش های مرتبط با این مقاله مکانیک خودرو، سیستم تعلیق ترمز و فرمان، سیستم محرکه خودرو 
چاپ شده در مجله (ژورنال) Procedia IUTAM
کلمات کلیدی سیستم های تعلیق خودروی جاده ای، تحریک تصادفی، معیارهای ارزیابی، مسئله تناقض، طراحی محکم
ارائه شده از دانشگاه موسسه مکانیک مهندسی و محاسباتی، دانشگاه اشتوتگارت، آلمان
رفرنس دارد  
کد محصول F1304
نشریه الزویر – Elsevier

 

مشخصات و وضعیت ترجمه فارسی این مقاله (Word)
وضعیت ترجمه انجام شده و آماده دانلود
تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش  ۱۴ صفحه با فونت ۱۴ B Nazanin
ترجمه عناوین تصاویر  ترجمه شده است 
ترجمه متون داخل تصاویر ترجمه شده است   
درج تصاویر در فایل ترجمه درج شده است  
درج فرمولها و محاسبات در فایل ترجمه  به صورت عکس درج شده است  
منابع داخل متن درج نشده است 
کیفیت ترجمه کیفیت ترجمه این مقاله متوسط میباشد 

 

فهرست مطالب
چکیده
۱- مقدمه
۲- مدلسازی خودرو و پارامترهای غیرقطعی
۳- مدلسازی مسیر و سیستم مسیر خودرو
۴- معیارهای ارزیابی و تحلیل کوواریانس
۵- بهینه سازی و عدم قطعیت چندمعیاره
۶- کنترل پارامترهای نامعین سیستم تعلیق
۷- نتایج
 

 

بخشی از ترجمه
 چکیده
به واسطه ناهمواری جاده ها, وسایل نقلیه جاده ای در معرض تحریک تصادفی قرار می گیرند. برای یک تجزیه و تحلیل دینامیکی، مدل های ارتعاشات عمودی خودرو و نیز مدل های ناهمواری جاده مورد نیاز می باشند. پویایی اساسی سیستم تعلیق خودرو را می توان در حال حاضر توسط یک ماشین با ویژگی جداسازی حرکت بدنه و حرکت چرخ ماشین مدلسازی نمود. این مدل سیستم تعلیق توسط پنج پارامتر طراحی مشخص می شود که دو مورد از این پارامترها، کمک فنرها و فنر تایر، به علت ساییدگی و تعمیر و نگهداری ضعیف, بسیار نامطمئن هستند. برای ارزیابی عملکرد وسایل نقلیه, سه معیار مورد استفاده قرار می گیرند: راحتی سواری، ایمنی رانندگی و حرکت سیستم تعلیق. این معیارها به تمام پنج پارامتر طراحی وابسته هستند که منجر به یک تناقض یا مسئله بهینه-پارتو می شود.. در این مقاله، عدم قطعیت این پارامترها در یک فضای معیارها به منظور حمایت از تصمیم گیری بر اساس یک مشکل بهینه-پارتو پیش بینی می شوند.. شبیه سازی ها با عدم قطعیت منجر به طراحی سیستم تعلیق قوی می شوند. نشان داده شده است که پارامترهای کنترل شده سیستم تعلیق با توجه به تصمیمات غیر قابل پیش بینی صورت گرفته توسط راننده همچنان نامشخص هستند.
 
۱- مقدمه
سیستم های تعلیق خودروی جاده ای که نیروی محرکه و نیروهای هدایت را تولید می کنند, برای ایمنی رانندگی ضروری هستند. این نیروها به طور عمده توسط شتاب، ترمز و فرمان خودرو کنترل می شوند. آمار مرگ و میر جاده ای از سال ۲۰۰۱ در اروپا, کاهش چشمگیر از ۵۴٫۹۰۰ تا ۳۱٫۵۰۰ در سال ۲۰۱۰ و ۲۶٫۰۰۰ در سال ۲۰۱۳ را نشان می دهد. نگاه کنید به شکل ۱٫ دلیل اصلی برای این اتفاق دلگرم کننده, معرفی سیستم های حفاظت از سرنشینان است. در سال ۱۹۹۸, قانون فدرال, کیسه هوا را در ایالات متحده اجباری نمود و از سال ۲۰۰۶ بستن کمربند ایمنی در همه وسایل نقلیه در سراسر اتحادیه اروپا اجباری شده است. از سوی دیگر، یک نظرسنجی ۲ در مورد علت حوادث با آسیب فیزیکی از سال ۲۰۱۲ نشان می دهد که سه چهارم از این حوادث با توجه به نقص راننده رخ داده اند، در حالی که هنوز یک چهارم آن, دلایل دیگری دارد، از جمله نقص خودرو توسط پارامترهای طراحی نامشخص.
در این مقاله، مدل سازی خودرو و راهنما با پارامترهای نامشخص در نظر گرفته شده است و معیارهای ارزیابی برای وسیله سیستم های – هدایت مسیر – وسیله نقلیه ارائه شده و با استفاده از تحلیل کوواریانس مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. بهینه سازی چند معیاره و تجزیه و تحلیل عدم قطعیت ها با نرم افزار FAMOUS بر اساس محاسبات فازی انجام شده است و به پویایی چند-بدنه توسط Waltz و Hanss3 معرفی شده است.

 

بخشی از مقاله انگلیسی

Abstract

Road vehicles are subject to random excitation by the unevenness of the road. For a dynamical analysis, vehicle models of the vertical vibrations as well as guideway models of the road unevenness are required. The fundamental dynamics of vehicle suspensions can be already modeled by a quarter car featuring the decoupling of the car body motion and the wheel motion. This suspension model is characterized by five design parameters where two of them, the shock absorber and the tire spring, are highly uncertain due to wear and poor maintenance. For the assessment of the vehicles performance three criteria have to be used: ride comfort, driving safety and suspension travel. These criteria depend on all the five design parameters resulting in a conflict or a pareto-optimal problem, respectively. In this paper, the uncertainties of the parameters are projected into a criteria space in order to support the decision to be made on the basis of a pareto-optimal problem. Simulations with uncertainties support the robust suspension design. It is shown that controlled suspension parameters remain uncertain due to the unpredictable decisions made by the driver

۱ Introduction

Road vehicle suspensions generating propulsion and guidance forces are essential for driving safety. These forces are mainly controlled by the driver accelerating, braking and steering the vehicle. Statistics of road fatalities since 2001 in Europe 1 show a strong reduction from 54.900 to 31.500 in 2010 and 26.000 in 2013, see Fig. 1. The main reason for this encouraging development is the introduction of occupant protection systems. In 1998 the federal legislation made airbags mandatory in the United States, and since 2006 the wearing of seatbelts is compulsory in all vehicles throughout the European Union. On the other hand, a survey2 on the cause of accidents with physical injury from 2012 shows that three-fourths of them are due to driver malfunction, while still one-fourth has other reasons, including vehicle malfunction by uncertain design parameters.

In this paper, the vehicle and guideway modeling with uncertain parameters is considered and the assessment criteria for vehicle-guideway-systems are presented and analyzed by the covariance analysis. Multicriteria optimization and uncertainty analysis are performed with the software FAMOUS based on fuzzy arithmetic and introduced to multibody dynamics by Walz and Hanss .

 

 

 

دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
عنوان فارسی مقاله:

عدم قطعیت ها در سیستم های تعلیق وسایل نقلیه جاده ای

عنوان انگلیسی مقاله:

Uncertainties in road vehicle suspensions

 
 
 
 
 

 

 

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *