دانلود ترجمه مقاله ویژگی تجربی عملکرد شیاردار شدگی مخلوط‌ های آسفالتی اصلاح شده – مجله الزویر

• فهرست مطالب:

چکیده
۱٫ مقدمه
۲٫ مروری بر مقالات
۲٫۱ مخلوط آسفالتی اصلاح شده با PET
۲٫۲ آزمایشات خزش استاتیکی و دینامیکی برای مخلوط‌های اصلاح شده
۳٫ اهداف و شیوه‌های آزمایش
۳٫۱ مواد
۳٫۲ آماده سازی نمونه
۳٫۳ روش
۳٫۳٫۱ وزن مخصوص حجمی
۳٫۳٫۲ پایداری و روانی مارشال
۳٫۳٫۳ مدول سختی کششی غیرمستقیم (ITSM)
۳٫۳٫۴ مقاومت کششی غیرمستقیم (ITS)
۳٫۳٫۵ آزمایش خزش استاتیکی
۳٫۳٫۶ آزمایش خزش دینامیکی
۴٫نتایج و بحث
۴٫۱٫اثر اصلاح PET بر مشخصات مخلوط آسفالتی
۴٫۲٫روابط بین تغییرشکل دائمی مخلوط اصلاح شده با PET و سایر مشخصات مخلوط
۴٫۲٫۱٫کرنش دائمی و وزن مخصوص حجمی
۴٫۲٫۲٫کرنش دائمی و نسبت مارشال
۴٫۲٫۳٫کرنش دائمی و سختی
۴٫۲٫۴٫کرنش دائمی و مقاومت کششی غیرمستقیم (ITS)
۴٫۳٫تحلیل آماری
۵٫نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

۵٫ نتیجه گیری
در این مقاله، تلاش شد تا رفتار شیاردارشدگی مخلوط آسفالتی اصلاح شده با PET تحت بارهای استاتیکی و دینامیکی توصیف شود و روابط میان تغییرشکل و سایر مشخصات مخلوط یافت می‌شود. براساس نتایج، نتیجه گیری‌های زیر را می‌توان برداشت کرد:
۱٫ مقادیر وزن مخصوص حجمی و سختی مخلوط آسفالتی در ابتدا برای مقادیر کم PET افزایش می‌یابد هرچه در مقادیر بیشتر دچار تقلیل می‌شود.
۲٫ مقادیر نسبت مارشال و مقاومت کششی غیرمستقیم با بکارگیری PET کاهش یافت و استفاده از مقادیر بیشتر PET سبب کاهش مقادیر نسبت مارشال و مقاومت کششی شد.
۳٫ مخلوط‌های اصلاح شده با PET با وزن مخصوص حجمی، نسبت مارشال، سختی و مقاومت کششی بیشتر نشان دادند که تحت بار استاتیکی کرنش‌های دائمی تجمعی کمتری دارند.
۴٫ در مورد آزمایش دینامیکی، مخلوط‌های آسفالتی اصلاح شده با PET با مقادیر وزن مخصوص، نسبت مارشال، سختی و مقاومت کششی کمتر کرنش دائمی تجمعی کمتری داشتند.
۵٫ براساس نتایجی که در این مطالعه حاصل شد، می‌توان نتیجه گرفت که مخلوط آسفالتی اصلاح شده با PET تحت بارهای استاتیکی و دینامیکی رفتار شیاردارشدگی متفاوتی نشان دادند. زمانی که PET می‌تواند مشخصه شیاردارشدگی مخلوط تحت بار استاتیکی را تقلیل دهد، می‌تواند ماده اصلاح کننده بهتری برای روسازی‌هایی که تحت بار دینامیکی قرار می‌گیرند باشد.
۶٫ روش‌های رایج آزمایش همانند مارشال، آزمایشات سختی و مقاومت که پیش‌تر برای پیش بینی حساسیت مخلوط‌های آسفالتی به شیاردارشدگی استفاده شدند نمی‌توانند معیارهای مناسبی برای ارزیابی مقاومت مخلوط آسفالتی اصلاح شده با PET دربرابر شیاردارشدگی باشند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

۵٫ Conclusions

In this paper, it was attempted to characterize the rutting behavior of PET modified asphalt mixture under static and dynamic loadings, and find the relationships between the deformation and other mix properties. Based on the results, the following conclusion can be derived: (1) The bulk specific gravity and stiffness values of asphalt mixture increased initially by using lower amounts of PET. Although they decreased at higher amounts of PET contents. (2) Marshall Quotient and indirect tensile strength values decreased by application of PET, and using higher amounts of PET resulted in lower Marshall Quotient and tensile strength values. (3) PET modified mixtures with higher bulk specific gravity, Marshall Quotient, stiffness and tensile strength showed to have lower cumulative permanent strains under static loading. (4) In case of the dynamic test, the PET modified asphalt mixtures with lower amounts of specific gravity; Marshall Quotient, stiffness and tensile strength had lower cumulative permanent strain values. (5) Based on the results achieved in this study, it can be concluded that PET modified asphalt mixture had different rutting behavior under static and dynamic loadings. When using PET might deteriorate the mixture rutting property under static loading, it can be a superior modification for the pavements facing dynamic loadings. (6) The common test methods such as Marshall, stiffness and strength tests which previously were used to predict the rutting susceptibility of asphalt mixture cannot be appropriate criteria to evaluate the rutting resistance of PET modified asphalt mixture.