دانلود ترجمه مقاله سیستم انتقال قدرت پیوسته تسمه فلزی با روان کننده ها

Translation3

 

دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی

 

عنوان فارسی مقاله:

روان کننده ها برای سیستم انتقالات قدرت( گیربکس) پیوسته تسمه فلزی

عنوان انگلیسی مقاله:

Lubricants for Metal Belt Continuously Variable Transmissions

  • برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
  • برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

 

 

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار مقاله  ۲۰۱۴
تعداد صفحات مقاله انگلیسی ۱۰ صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله  مکانیک و شیمی
گرایش های مرتبط با این مقاله  ساخت و تولید، حرارت‌ و سیالات، طراحی سیستم های دینامیکی خودرو، صنایع‌ پتروشیمی‌ و تبدیل انرژی
مجله مربوطه روان کننده (Lubricants)
دانشگاه تهیه کننده  آزمایشگاه تحقیقات روغن، چیبا، ژاپن
کلمات کلیدی این مقاله  سییتم انتقال قدرت تسمه، ظرفیت گشتاور، افزودنی های روان کننده، سیال پایه، روان سازی مرزی، آنالیز سطحی
نشریه   mdpi

 

 

مشخصات و وضعیت ترجمه فارسی این مقاله (Word)
تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش و فونت ۱۴ B Nazanin ۱۳ صفحه
ترجمه عناوین تصاویر و جداول ترجمه شده است
درج تصاویر در فایل ترجمه درج شده است
درج جداول در فایل ترجمه درج شده است

 


  • فهرست مطالب:

 

چکیده
۱ مقدمه
۲ اثر افزودنی های لابریکنت CVT بر روی خصوصیات اصطکاک فلز فلز
۲ ۱ روش آزمایش برای ارزیابی خصوصیات اصطکاکی بین فلزات
۲ ۲ نتایج ارزیابی خصوصیات اصطکاک فلز-فلز تست شده توسط LFW-1
۲ ۳ بررسی خواص آنتی سیزورتوسط پین در تست بلوک V
۳ اثرات سیال پایه بر روی ظرفیت گشتاور گیربکس هایCVT تسمه
۴ نتیجه گیری

 


  • بخشی از ترجمه:

این مقاله به بررسی اثرات مواد افزودنی و سیال پایه مورد استفاده در روان کننده های گیربکس تسمه فلزی بر روی ظرفیت گشتاور انتقال CVT می پردازد. خلاصه مطالب به شکل زیر است
• فرمولاسیون افزودنی متشکل از ترکیب مواد افزودنی فسفری، و پاگ کننده کلسیم موجب بهبود ضریب اصطکاک بین فلزات می شود. سطح پس از تست بر گرفته از این مواد افزودنی، رسوبات بسیار متراکمی را نشان می دهد. چون این فیلم زبر تر است، گفته می شود که ضریب اصطکاک بالاتری دارد. با افزودن معرف فشار گوگرد فسفر، امکان بهبود خواص ضد خوردگی ضمن حفظ ضریب اصطکاک بالا وجود دارد.
• تحلیل سطح بعد از تست نشان می دهد که رفتار اصطکاکی به شدت به ریخت شناسی و شکل ظاهری لایه های مشتق شده از افزودنی های روان کننده دارد. بررسی اثر سیال پایه بر روی ظرفیت گشتاور در سیستم انتقالات قدرت( گیربکس) پیوسته تسمه واقعی نشان داد که SN( سیکلوهگزان های سنتتیک)، ظرفیت گشتاور بیش از ۱۰ درصد نسبت به PAO( پلی الفالفین) دارد. گفته می شود که تفاوت در ظرفیت گشتاور ناشی از تفاوت در نیروی برشی فیلم-روغن ایجاد شده با لغزش نسبی بین نوار و قرقره می باشد.
نتایج فوق نشان می دهد که روغن کاری به شدت بر عملکرد گیربکس تسمه ای اثر می گذارد. علاوه بر تحلیل ترکیب شیمیایی و وضعیت فیلم روغن کاری، گفته می شود که مکانیسم اصطکاک را می توان با اعمال اطلاعات بر گرفته از خواص فیزیکی سطح نانوی فیلم ها مشخص کرد.

 


  • بخشی از مقاله انگلیسی:

 

Introduction There are two types of transmission used in automobiles: automatic and manual. Automatic transmissions (ATs) occupied most market share of all transmission installed in passenger cars in USA and Japan [1]. In particular, there is an increasing number of cars that are equipped with continuously variable transmissions (CVTs), which shift speed ratios continuously without the use of stepped gears. The reason for this increase is that CVTs achieve better fuel efficiency than stepped ATs. Figure 1 shows the type of CVTs, which is classified according to the mechanism that transmits the power. CVTs are divided into a metal push-belt, a chain belt, and a traction drive type. The metal push-belt type was firstly introduced for practical use in 1987 within 1-liter cars. Since that time the OPEN ACCESS Lubricants 2014, 2 12 number of cars with metal push-belt CVTs has steadily increased each year, and currently there are even cars with an engine displacement of more than 3 liters that have been released. In Europe, chain belt CVTs are used in large size cars with a torque exceeding 400 N·m. Chain CVTs have been on the market in Japan since 2010. A metal push-belt CVT consists of a steel belt made up of about 400 elements and laminated rings. Power is transmitted by the frictional force generated between the belt and pulley. In a chain CVT, the power is transmitted by the friction generated between the chain rocker pin and pulley. There are also cases in which these two different types are combined and classified as a belt CVT. In order to improve transmission efficiency and spread the application of CVTs to larger cars, belt CVT lubrication fluids (B-CVTFs) must be able to produce a higher torque capacity between the belt and pulley. Likewise, it is known that a higher friction coefficient between the metal-metal contacting portions and the formation of stable lubricant films are essential to improving torque capacity [2,3]. For example, the films generated by zinc dithiophosphate (ZnDTP) additives in the contact regions are known to contribute to achieving a higher metal-metal friction coefficient [3]. ZnDTP tribofilms do not develop in rolling contact or if the hydrodynamic film thickness is significantly greater than the surface roughness [4]. Organic compounds around 100 nm thick are considered to comprise a glassy phosphate, which is closely associated with anti-wear performance [5]. It has been also reported that ZnDTP films may form pad-like structure consisting of glassy phosphate with an outer layer of Zn polyphosphate of 10 nm thickness [6,7]. Friction-velocity characteristics of oil containing ZnDTP and analysis of their tribofilms were reported [8]. As shown in Figure 2, B-CVTFs are made up of a base stock, a viscosity index improver, and various additives. The lubrication condition between the belt and pulley, the area which is the power transmitting portion of the CVT, is considered to be in the mixed/boundary lubrication regime. It is assumed that the friction coefficient is dependent on the shearing force based on the characteristics of the boundary lubrication film formed by the additives and the EHL (elastohydrodynamic lubrication) film. The authors reported the effect of lubricant additives in B-CVTFs exert on the friction properties between the metals [9,10], and the effect of base stocks on the actual CVT transmission torque capacity [11]. This report reviews the results obtained from these studies.


 

 

دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی

 

عنوان فارسی مقاله:

روان کننده ها برای سیستم انتقالات قدرت( گیربکس) پیوسته تسمه فلزی

عنوان انگلیسی مقاله:

Lubricants for Metal Belt Continuously Variable Transmissions

  • برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی با فرمت pdf بر روی عنوان انگلیسی مقاله کلیک نمایید.
  • برای خرید و دانلود ترجمه فارسی آماده با فرمت ورد، روی عنوان فارسی مقاله کلیک کنید.

 

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *