دانلود ترجمه مقاله شروع حلقه بسته شروع کنترل احتراق با استفاده از سنجش یونیزاسیون (SAE 1999) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️)
این مقاله انگلیسی ISI در نشریه SAE در ۹ صفحه در سال ۱۹۹۹ منتشر شده و ترجمه آن ۱۷ صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی | |
| عنوان فارسی مقاله: |
شروع حلقه بسته شروع کنترل احتراق با استفاده از سنجش یونیزاسیون در یک موتور دیزل |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
Closed Loop Start of Combustion Control Utilizing Ionization Sensing in a Diesel Engine |
|
|
|
| مشخصات مقاله انگلیسی | |
| فرمت مقاله انگلیسی | pdf و ورد تایپ شده با قابلیت ویرایش |
| سال انتشار | ۱۹۹۹ |
| تعداد صفحات مقاله انگلیسی | ۹ صفحه با فرمت pdf |
| نوع مقاله | ISI |
| نوع ارائه مقاله | کنفرانس |
| رشته های مرتبط با این مقاله | شیمی، مهندسی مکانیک |
| گرایش های مرتبط با این مقاله | شیمی کاتالیست، سیستم محرکه خودرو، مکانیک سیالات |
| چاپ شده در کنفرانس | مقالات فنی SAE |
| نمایه (index) | Scopus |
| نویسندگان | Magnus Glavmo، Peter Spadafora and Russell Bosch |
| شناسه شاپا یا ISSN | ISSN ۰۱۴۸-۷۱۹۱ |
| شناسه دیجیتال – doi | https://doi.org/10.4271/1999-01-0549 |
| ایمپکت فاکتور(IF) مجله | ۰٫۵۰۹ در سال ۲۰۱۹ |
| شاخص H_index مجله | ۹۷ در سال ۲۰۲۰ |
| شاخص SJR مجله | ۰٫۳۲۲ در سال ۲۰۱۹ |
| شاخص Q یا Quartile (چارک) | Q3 در سال ۲۰۱۹ |
| بیس | نیست ☓ |
| مدل مفهومی | ندارد ☓ |
| پرسشنامه | ندارد ☓ |
| متغیر | ندارد ☓ |
| رفرنس | دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله ✓ |
| کد محصول | ۱۰۴۰۱ |
| لینک مقاله در سایت مرجع | لینک مقاله در سایت SAE |
| مشخصات و وضعیت ترجمه فارسی این مقاله | |
| فرمت ترجمه مقاله | pdf و ورد تایپ شده با قابلیت ویرایش |
| وضعیت ترجمه | انجام شده و آماده دانلود |
| کیفیت ترجمه | ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ |
| تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش | ۱۷ صفحه با فونت ۱۴ B Nazanin |
| ترجمه عناوین تصاویر و جداول | ترجمه شده است ✓ |
| ترجمه متون داخل تصاویر | ترجمه نشده است ☓ |
| ترجمه متون داخل جداول | ترجمه نشده است ☓ |
| درج تصاویر در فایل ترجمه | درج شده است ✓ |
| درج جداول در فایل ترجمه | درج شده است ✓ |
| درج فرمولها و محاسبات در فایل ترجمه | به صورت عکس درج شده است ✓ |
| منابع داخل متن | درج نشده است ☓ |
| منابع انتهای متن | به صورت انگلیسی درج شده است ✓ |
| فهرست مطالب |
|
چکیده مقدمه پیش زمینه تکنولوژی سنجش یونیزاسیون اندازه گیری یونیزاسیون داده های موتور کنترل زمان بندی تزریق به صورت حلقه بسته EGR آلودگی در اثر دوده تشخیص خلاصه جمع بندی |
| بخشی از ترجمه |
|
چکیده این مقاله تکنیک های سنجش یونیزاسیون درون سیلندر را در موتور های دیزل ریلی رایج بررسی می کند. این تکنولوژی به صورت زمان واقعی شروع احتراق را برای احتراق اولیه و احتراق اصلی شناسایی می کند و در نتیجه این امکان را فراهم می کند تا بتوان استراتژی های کنترل سوخت را از حالت باز به حالت حلقه بسته تبدیل کرد و ازین رو، کاری کرد تا در تمام سرعت ها و بار ها، زمان شروع احتراق مطابق با زمان مد نظر باشد. به علاوه، سنجش یونیزاسیون ECM را قادر می سازد تا به صورت دقیق، تغییرات در تاخیر های احتراق را اصلاح کند که این تاخیر ها مثلا در اثر تغییر در عدد ستان سوخت و یا در دمای هوا، سوخت و موتور ایجاد می شود. جمع بندی ما این است که سنجش های یونیزاسیون باعث بهبود توانایی برای کنترل یک موتور دیزل می شود و می توان از آن برای تولید وسایل نقلیه ، استفاده کرد.
جمع بندی الزام برای سیستم های تزریق سوخت بر روی موتور های دیزل بسیار چالش بر انگیز است و این موضوع برای نیاز به تزریق سوخت کوچک و دقیق اولیه، اهمیت بسیار بالایی دارد. تکنیک های سنجش یونیزاسیون نشان دهنده پتانسیل بسیار خوبی برای رفع این نیاز ها و بهبود توانایی برای کنترل موتور دیزل می باشد. اندازه گیری یونیزاسیون و تعیین SOC ساده و مستقیم هستند. برای طراحی یک پروب که می تواند طی یک ساعت محدود در یک برنامه تحقیقاتی کار کند خیلی سخت نیست. برای پیاده سازی در موتورهای تولید یک روش جایگزین این است که ویژگی حساسیت یونیزاسیون را با شمع اشتعال در حال حاضر ترکیب کنیم، نه تنها به دلیل جایگاه خوبی که شمع های اشتعالی دارد بلکه به دلیل توانایی خود تنظیف این شمع ها. بدون شک، برای اجرای موفقیت آمیز یک سیستم سنجش یونیزاسیون در وسایل نقلیه تولید، آلودگی خاکستر سنسور باید در طراحی سیستم مورد توجه قرار گیرد. |
| بخشی از مقاله انگلیسی |
|
Abstract This paper describes the technique of in-cylinder ionization sensing in a common rail diesel engine. The technology detects in real time, the start of combustion for both pilot and main combustion enabling the fuel control strategy to change from open to closed loop, thus, maintaining the desired start of combustion for all speeds and loads. Additionally, the ionization sensing enables the ECM to truly correct for changes in ignition delays caused by as an example a change in fuel cetane number or in air, fuel and engine temperature. The conclusions are that ionization sensing improves the ability to control a diesel engine and is a feasible technology for production vehicles.
CONCLUSIONS The requirements for fuel injection systems on diesel engines are extremely challenging, this is especially the case for the need of a small and precise pilot injection. The ionization sensing technique shows a large potential to contribute to meeting these requirements and improve the ability to control a diesel engine. The ionization measurement and the determination of SOC are simple and straight forward. To design a probe that can survive during a limited number of hours in a research program is not so difficult. For implementation in production engines an alternative is to combine the ionization sensing feature with the already existing glow plug, mainly due to it’s location but also for it’s ability to “self clean” the sensor from soot deposits. Undoubtedly, for a successful implementation of an ionization sensing system in production vehicles the soot contamination of the sensor must be taken into consideration in the system design. |
|
تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد |
|
|
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی | |
| عنوان فارسی مقاله: |
شروع حلقه بسته شروع کنترل احتراق با استفاده از سنجش یونیزاسیون در یک موتور دیزل |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
Closed Loop Start of Combustion Control Utilizing Ionization Sensing in a Diesel Engine |
|
|
|
