دانلود ترجمه مقاله ابعاد خود ارزیابی از رفتارهای ناهنجار در بین رانندگان (ساینس دایرکت – الزویر ۲۰۱۷) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️)

ابعاد خود ارزیابی از رفتارهای ناهنجار در بین رانندگان در پاکستان

Self-reported dimensions of aberrant behaviours among drivers in Pakistan

چکیده

۱- مقدمه

۲- اهداف

۳- مواد و روش

۳-۱- شرکت کنندگان

۳-۲- مقیاس گسترده نقض DBQ

۴- تحلیل

۴-۱- تحلیل مولفه اصلی با رویکرد پرومکس

۴-۲- تجزیه و تحلیل تفاوت های قابل توجه

۵- نتایج

۵-۱- ویژگی های نمونه

۵-۲- شاخص رفتاری نمونه

۶- بحث

۶-۱- ابعاد رفتاری رانندگان

۶-۲- کاربرد و استفاده از مقیاس تخلف گسترده DBQ

۶-۳- تاثیر ویژگی های شخصیتی

۷- نتیجه گیری و ملاحظات سیاسی

چکیده

این مقاله رفتارهای نادرست رانندگان در پاکستان را با کمک مقیاس تخلف گسترده در پرسشنامه رفتار رانندگان منچستر مورد بررسی قرار داده است. تحلیل مولفه های اصلی با رویکردی پرومکس نشان می دهد که رانندگان کشور دارای ۴ بعد رفتاری پراکنده هستند شامل رانندگی تهاجمی، رانندگی غیرقانونی، رانندگی خطرناک، و رانندگی خودخواهانه هستند. علاوه بر این، توصیف تک متغیره نشان می دهد که رانندگان مورد مطالعه رانندگی خطرناک و در فاصله نزدیک را بیش از رانندگی در حالت مستی و یا با سرعت زیاد انجام می دهند. نتایج همچنین نشان می دهند که رفتار رانندگان مربوط به ویژگی های شخصیتی آن ها و جوان بودن بوده و ثروتمند بودن یا جدا شدن/ طلاق گرفتن نیز می تواند بر روی رفتارهای آن ها تاثیر منفی بگذارد.

مقدمه

تصادفات جاده ای (RTA) به عوامل بسیاری از جمله جاده، وسیله نقلیه و انسان ها بستگی دارند. این موارد به گونه ای ترکیب می شوند که منجر می شود راننده نتواند با شرایطی خاص مطابقت یابد (Casbard et al., 2003). سوابق پیشین در مورد ایمنی جاده نشان می دهند که عوامل انسانی یکی از مهمترین عوامل در درک زنجیره ای از حوادث هستند که به تصادفات جاده ای منجر شده و نشان دهنده کارکرد نامناسب راننده به عنوان اصلی ترین عامل در حوادث جاده ای هستند (e.g. Christ, Panosch, & Bukasa, 2004; GRSP, 2011). در میان عوامل انسانی، رفتار رانندگان: آنچه که راننده انتخاب می کند تا انجام دهد، از عملکرد راننده: آنچه که راننده می تواند انجام دهد، تاثیر بیشتری بر روی ایمنی دارد (Evans, 1996). گفته می شود که مشکل حوادث ترافیکی بیشتر از اینکه رانندگان ندانند چه کاری انجام دهند، ناشی از انجام کارهایی است که می دانند نباید آن ها را انجام دهند (Evans, 1991).

نتیجه گیری

دلیل این مطالعه تحقیقاتی کاهش عملکرد ایمن جاده های پاکستان است. نتایج نشان می دهند که نمونه رانندگان مورد استفاده در این تحقیق بی نظم و تهاجمی هستند. بوق می زنند، سبقت غیرمجاز می گیرند، رانندگان مونث را می ترسانند، به زور راه خود را باز می کنند و همچنین به خطوط حرکت متناوب و مداوم در وسط جاده بی توجه هستند. این تحلیل رفتارهای نامناسب رانندگان منطقه شهری لاهور را به ۴ دسته متمایز تقسیم بندی کرد: رانندگی تهاجمی، رانندگی غیرقانونی، رانندگی خطرناک و رانندگی خودخواهانه. یافته های نشان می دهند که رانندگی تهاجمی قوی ترین بعد رفتاری رانندگان مورد مطالعه است. ذکر شده است که عوامل رفتاری به شدت مرتبط بوده و به یکدیگر منجر می شوند. به ویژه، رفتار تهاجمی رانندگان و شیوه رانندگی غیرقانونی آن ها به شدت مرتبط با اشتباهات نزدیک و RTAها مشاهده شده است. همچنین تولید عوامل رفتاری گسسته و آماری قوی مقیاس تخلف گسترده DBQ از ارزیابی ها پس از تحقیقات بیشتر در آینده برای پاکستان حمایت می کند. مشاهده شد که رفتار رانندگان مرتبط با ویژگی های شخصیتی او نیز است. این تحقیق عنوان می کند که جوان بودن، ثروتمند بودن، و جدا شده/ طلاق گرفته بودن راننده بر روی رفتارهای رانندگی تاثیر منفی می گذارند. پس از آن نشان می دهد که کلیشه های مردانه با رفتارهای بد، به این دلیل که گزارش شده رانندگان مونث رفتارهای نامناسب تری را دارند، ممکن است در مورد پاکستان صدق نکند.

Abstract

This paper has explored aberrant behaviours of drivers in Pakistan with the help of extended violation scale of the modified Manchester Driver Behaviour Questionnaire. Principal component analysis with promax rotation reveals that the drivers in the country have four discrete behavioural dimensions including aggressive driving, unlawful driving, risky driving, and egoistic driving. Further, univariate descriptive indicate that the study’s drivers engage in risky overtaking and close following more than drunk driving or speeding. The results also demonstrate that the behaviour of drivers is attributable to their personal characteristics and being young, affluent or separated/divorced can negatively influence it.

Introduction

Road Traffic Accidents (RTA) are attributed to many factors including road, vehicle and humans. These factors combine in a way that leads to a road user failing to cope in a particular situation (Casbard et al., 2003). Road safety literature generally agrees that human factors are one of the most dominant factors in understanding the chain of events leading to an accident and indicates driver malfunctioning as the prime contributor in road accidents (e.g. Christ, Panosch, & Bukasa, 2004; GRSP, 2011). Among human factors, driver behaviour: what driver chooses to do has much greater influence on safety than driver’s performance: what driver can do (Evans, 1996). It is said that the problem of traffic crashes is more due to the drivers doing things that they know they ought not to do, than of drivers not knowing what to do (Evans, 1991).

Conclusions and policy considerations

The rationale for this research study come from the ever declining road safety performance of Pakistan. The results identify that the sample of drivers recruited in the study are undisciplined and aggressive. They sound horn; engage in improper overtaking; intimidate female drivers; force their way out as well as disregard stop lines and continuous lines. The analysis classify aberrant behaviours of drivers from urban Lahore into four distinct dimensions; aggressive driving, unlawful driving, risky driving, and egoistic driving. The findings highlight aggressive driving as the strongest behavioural dimension of the study’s drivers. It is further noted that all behavioural factors are strongly correlated to each other such that commission of one leads to the other. Particularly, aggressive behaviour of drivers and their practice of unlawful driving is found significantly correlated to near-misses and RTAs. Also the generation of discrete and statistically robust behavioural factors out of extended violation scale of the DBQ provides support to use the measures after further testing for future research in Pakistan. Driver behaviour is also found attributable to his personal characteristics. The study adds that being young, affluent, and separated/divorced negatively influences driving behaviours. It further suggests that stereotyping men with bad behaviours may not be true in Pakistan’s case as the sample of female drivers reported more deviant behaviours.

تصویری از مقاله ترجمه و تایپ شده در نرم افزار ورد

ابعاد خود ارزیابی از رفتارهای ناهنجار در بین رانندگان در پاکستان

Self-reported dimensions of aberrant behaviours among drivers in Pakistan