دانلود ترجمه مقاله تحلیل ترافیک زیر سطح تحت بارگیری تماس نورد در چرخ راه آهن – مجله الزویر

گروه آموزشی ترجمه فا اقدام به ارائه ترجمه مقاله با موضوع ” تحلیل ترافیک زیر سطح تحت بارگیری تماس نورد در چرخ راه آهن ” در قالب فایل ورد نموده است که شما عزیزان میتوانید پس از دانلود رایگان مقاله انگلیسی و نیز مطالعه نمونه ترجمه و سایر مشخصات، ترجمه را خریداری نمایید.

• فهرست مطالب:

چکیده
۱) مدل‌سازی المان محدود ترک زیرسطحی در سطح تماس چرخ و ریل
۲) مدل انتشار ترک ترکیبی ناشی از خستگی
۳) مطالعه‌ پارامتری
۴) نتیجه‌گیری

• بخشی از ترجمه:

۵) نتیجه‌گیری
در این مقاله مدل عمومی انتشار ترک زیرسطحی‌ ناشی از خستگی تحت شرایط تماس غلتشی چرخ‌های راه‌آهن ارائه شد که ترکیبی از روش محاسباتی المان محدود سه‌بعدی و مدل انتشار ترک‌ ترکیبی بود که به تازگی ابداع شده بود. تحلیل المان محدود غیرخطی برای محاسبه ضریب شدت تنش استفاده می‌شود.
در این مطالعه، مثال عددی پیاده‌سازی و با مشاهدات میدانی الگوی تسلیم مقایسه شد. اثرات پارامترهای بسیاری از جمله قطر چرخ، بارگذاری قائم، طول ترک، جهت‌گیری ترک، عمق ترک و اصطکاک وجه ترک‌خورده روی شدت تنش معادل در چرخ‌‌های راه‌آهن با بکارگیری مدل پیشنهادی بررسی شد.
تحت شرایط مطالعه‌ی این تحقیق می‌توان به چند نتیجه‌گیری رسید:
(۱) نتایج المان محدود نشان می‌دهند که تاریخچه‌های ضریب شدت تنش ترک زیرسطحی مدفون در چرخ‌‌های راه‌آهن تحت شرایط تماس غلتشی با یکدیگر تناسبی ندارند که همین موضوع الزام می‌کند که تحلیل خستگی با استفاده از مدل خستگی که قابلیت بارگذاری غیرتناسبی را داراست انجام شود.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

۵٫ Conclusion

A general subsurface fatigue crack propagation model under rolling contact conditions of railroad wheels is developed in this paper, which combines a 3D finite element computational method and a previously developed mixed-mode crack propagation model. The non-linear finite element analysis is used for stress intensity factor computation. A numerical example is implemented and compared with field observations of the failure pattern. The effects of several parameters, namely wheel diameter, vertical loading, crack length, crack orientation, crack depth and crack face friction, on the equivalent stress intensity in railroad wheels are studied using the proposed model. Several conclusions can be drawn under the investigated conditions in the current study: (1) The finite element results show that the stress intensity factor histories of an embedded subsurface crack in railroad wheels under rolling contact conditions are not proportional to each other, which requires that the fatigue analysis must be performed using a fatigue model capable of non-proportional loading.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله