دانلود ترجمه مقاله خواص مکانیکی و میکروساختار برای جوشکاری نقطه ای مقاومتی AHSS

• بخشی از ترجمه:

چکیده
ادغام فولادهای پیشرفته با استحکام بالا (AHSS) در معماری صنعت اتومبیل، چالش های تازه ای را برای دستیابی به جوش های قابل قبول ایجاد کرده است. جوشکاری نقطه ای مقاومتی (RSW) به عنوان روش اصلی در جوشکاری سازه های صنعت اتومبیل می باشد، که منجر به بالا رفتن تقاضا برای درک بهتر جوشکاری نقطه ای مقاومتی (RSW) فولادهای پیشرفته با استحکام بالا (AHSS) شده است. محتوای آلیاز مختلف و تکنیک های پردازش مورد استفاده در تولید آن ها این نوآوری را پیچیده تر کرده است. مطالعه کنونی به بررسی جوشکاری نقطه ای مقاومتی فولادهای پیشرفته با استحکام بالا (AHSS) شامل ۵٩٠R, DP۶٠٠, DP٧٨٠ و TRIP٧٨٠ می پردازد. مواد HSLA نیز برای ارائه فولادهای با استحکام بالای معمول و عملکرد مبنای فولادهای پیشرفته با استحکام بالا (AHSS) مد نظر قرار گرفته اند. خصوصیات مکانیکی و ریزساختار این آلیاژهالی فولاد جوشکاری شده مقاوم بتفصیل مد نظر قرار گرفته ند. علاوه بر این، ارتباط بین شیمی و سختی منطقه ذوب ایجاد شده است.
کلیدواژه: جوشکاری نقطه ای مقاومتی، خصوصیات مکانیکی و ریزساختار، فولادهای دوفازی، فولاد انعطاف پذیر محرک تغییر شکل، فولاد فریتی- باینیت، فولاد کم الیاژ با استحکام بالا
مقدمه:
جوشکاری نقطه‌ای مقاومتی عمدتا در تکنیک‌های جوشکاری برای انتقال فولاد به چرخ‌دنده به کار می‌رود. این توسعه جدید و فولاد پیشرفته با استحکام بالا برای کمک به کاهش وزن و بهبود بهره‌وری و افزایش خواص مکانیکی وشایستگی از این طریق می باشد.از طریق ادغام این فلز در اتومبیل‌ها، شتاب و معماری وسایل نقلیه افزایش یافته و فهمیدن عیوب در جوشکاری مقاومتی فولاد و این در نتیجه جوش‌پذیری کانونی این فولاد است.‌ طبقه‌های مختلف فولاد AHSSدر شیمی،‌ منحصر به انجام تکنیک‌های پردازش مجزا در مقایسه با فولادهای معمولی با استحکام بالا می باشد.‌) HSS )
خواص شیمی ذاتی در فولاد AHSS باعث کمک به تولید میکروسکوپی فلز پایه و بهبود قدرت در برخی موارد و بهبود شکل‌پذیری این آلیاژ است.‌ قدرت عملکرد نوعی از آلیاژ فولاد با استحکام بالا ) HSLA ) کمتر از ۵٠٠ مگاپاسکال است که آن‌ها را به طبقه‌بندی HSS می‌رساند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Abstract

Integration of advanced high strength steels (AHSS) into the automotive architecture has brought renewed challenges for achieving acceptable welds. Resistance spot welding (RSW) is the primary method used in welding automotive structures, which has resulted in a demand to better understand RSW of AHSS. The varying alloy contents and processing techniques used in their production has further complicated this initiative. The current study examines resistance spot welding of AHSS including 590R, DP600, DP780 and TRIP780. HSLA material is also included to represent conventional high strength steels and benchmark AHSS performance. The mechanical properties and microstructure of these resistance welded steel alloys are detailed. Furthermore, a relationship between chemistries and fusion zone hardness is produced.

۱٫ Introduction

Resistance spot welding (RSW) is the predominant welding technique used for joining steel in automotive applications. New developments in advanced high strength steels (AHSS) have helped reduce weight, improve fuel efficiency, and increase the crashworthiness of vehicles through enhanced mechanical properties. This has accelerated the integration of AHSS into the automotive architecture and increased demands to understand the effects of RSW. As a result, there has been a recent focus on the weldability of these steels. The various grades of AHSS have unique chemistries and undergo distinct processing techniques compared to conventional high strength steels (HSS). Rich chemistries, inherent to AHSS, aid in producing base metal microstructures which improve the strength and, in some cases, ductility of these alloys.