دانلود ترجمه مقاله اثرات دورکاری بر آثار جانبی ترابری – مجله الزویر

• بخشی از ترجمه:

چکیده
دورکاری امروزه اغلب به عنوان ابزاری برای بهبود پایداری با کاهش زیست محیطی و اقتصادی و اجتماعی معرفی می شود.در حال حاضر، دورکاری با این حال هنوز به عنوان یک اقدام گسترده در ادارات بلژیک معرفی و مورد اجرا قرار نگرفته است. هدف از این مقاله تعیین این مساله است که آیا تشویق بیشتر از دورکاری می تواند موجب پایداری مطلوب در زمینه تحرک و جابه جایی شهرندان گردد و باید توسط سیاستهای آینده پشتیبانی گردد. بر اساس داده های نظر سنجی ، ارزیابی از محیط زیست، تحرک و اجتماعی و اقتصادی اثرات دورکاری برای شرکت های واقع در بروکسل و در منطقه سرمایه گذاری ( BCR ) انجام می شود. از انجا که حجم ترافیک ترافیک در شبکه جاده ای در داخل و اطراف BCR به شدت متراکم است و اضافه شدن هر وسیله نقلیه در این منطقه سبب افزایش تراکم ،تغییر در محیط زیست ، آلودگی هوا، سر و صدا، تصادفات و اثرات جانبی گردد. لذا در این تحقیق از طریق ابزار پرسشنامه به دو گروه کارگران و مدیران از شش شرکت بزرگ ، که دفتر اصلی آنها در منطقه BCR قرار دارد و توزیع شد که در این شرکتها فرایند دورکاری در حال حاضر انجام می شود. برای این شرکت ها ، هزینه های خارجی از سفر به دفتر مرکزی در مقایسه با هزینه های خارجی از سفر به ادارات مرکزی مد نظر قرار گرفت. نتایج تحقیق نشان داد که در اثر دورکاری ، کارکنان این شش شرکت توانسته اند با هزینه کمتر و کارایی و اثربخشی بالاتر به امور خود بپردازند.
مقدمه:
تعداد مسافران در شهر بروکسل که پایتخت بلژیک است از دهه ١٩۶٠ تاکنون دو برابر شده است. روزانه بالغ بر ٣۵٩٠٠٠ نفر مسافر از مناطق اطراف پایتخت برای کار به این منطقه مراجعه می نمایند و نیز ۵۶٠٠٠ هزار نفر از جهت معکوس از پایتخت به مناطق اطراف مسافرت کاری دارند. در کل بیش از ۴٠٠٠٠٠ نفر روزانه به و از بروکسل جابه جایی داشته اند. در نتیجه جاده ها در داخل و اطراف منطقه به طور فزاینده ای به خاطر این ماجرا و در ارتباط با اثرات جانبی مانند آلودگی هوا، تراکم ، سر و صدا و ایمنی جاده ها مواجه هستند که لذا لازم است تا تدابیری برای این منظور اندیشیده شود.علاوه بر این تعداد سفر بر کیفیت زندگی شهروندان و نیز کیفیت انجام کارها تاثیر خواهد گذاشت. در سالهای اخیر به دلیل رشد شتابان شهرنشینی لزوم برخورداری از سایر اقدامات جایگزین برای تسهیل کار کارکنان به وجود آمده است.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Abstract

Telework is often suggested as an instrument to improve sustainability by reducing environmental and socio-economical impacts of mobility on society. Currently, telework is however not yet implemented as a widespread measure in companies in Belgium. Goal of this paper is to determine if further encouragement of telework is indeed desirable from a sustainable mobility viewpoint and whether it should be supported by future policies. Based on survey data, an appraisal of the environmental, mobility and socio-economic impacts of telework for companies located in the Brussels Capital Region (BCR) is performed. Traffic on the road network in and around the BCR is heavily congested during peak periods and every additional vehicle causes additional externalities. Congestion, climate change, air pollution, noise, traffic accidents and externalities linked to up- and downstream processes are the most well known transport related externalities, and are taken into account in the calculations. Survey data was generated through a questionnaire that was distributed to both workers and management of six large companies, whose main offices are located in the BCR and where teleworking is already practiced. For these companies, the external costs of trips to the central office are compared to the external costs of trips to satellite offices and the external costs caused by additional distances travelled when teleworking at home. Modal shifts occurring between trips travelled to the central office and trips travelled to the satellite office are taken into account and play an important role in the overall impact on external transport costs. Also receptor density and congestion levels along the routes travelled are taken into account. Results are calculated for the different modal choice scenarios, as well as on an aggregated level.

 Introduction

The number of commuters in the Brussels Capital Region has doubled since the 60s. Every day, 359,000 commuters come to work in the Brussels-Capital Region and 56,000 employees move in the opposite direction. In total more than 400,000 people therefore move daily to and from the Brussels Capital Region, where a total of 680,000 persons work.† Consequently the roads in and around the region are increasingly jammed and associated with externalities such as pollution, congestion, noise and road safety hazards. Measures should therefore be taken to reduce the number of trips and/or travel distances, so that the quality of life in the region in terms of mobility, environment and road safety can be safeguarded (Castaigne et al, 2009) [1]. This paper examines whether telework could potentially contribute to reduce these problems. Telework is a form of work where employees can conduct their work activities outside the company headquarters (HQ) and this usually at flexible times.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله