دانلود ترجمه مقاله کنترل ∞H هشت درجه آزادی سیستم تعلیق خودرو (ساینس دایرکت – الزویر ۲۰۱۶) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️)

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در ۹ صفحه در سال ۲۰۱۶ منتشر شده و ترجمه آن ۱۷ صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	۲۰۱۶
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	۹ صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی مکانیک
گرایش های مرتبط با این مقاله	طراحی سیستمهای تعلیق، ترمز و فرمان و مکانیک خودرو
مجله	مجله علوم مهندسی دانشگاه ملک سعود Journal of King Saud University – Engineering Sciences
دانشگاه	موسسه مهندسی و علوم کاربردی، اسلام آباد، پاکستان
کلمات کلیدی	سیستم تعلیق فعال، کنترل مقاوم، ۸ درجه آزادی، آشفتگی جاده ای
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN ۱۰۱۸-۳۶۳۹
رفرنس	دارد
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

چکیده
۱٫ مقدمه
۲٫ مدلسازی سیستم
۲٫۱ معادله ی اولر لاگرانژ
۲٫۲ توصیف سیستم
۲٫۲٫۱ انرژی های سیستم
۲٫۲٫۲ تابع لاگرانژ سیستم
۲٫۲٫۳ معادلات جنبش برای سیستم
۲٫۳٫۴ مدل فضای حالت برای سیستم
۳٫ کنترل در برابر آشفتگی ها جاده
۳٫۱٫۱ نتایج شبیه سازی
۳٫۲ کنترل فیدبک خروجی بهینه سازی شده
۳٫۲٫۱ نتایج شبیه سازی
۴٫نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

۴٫ نتیجه گیری
با توجه به فناوری در حال افزایش پیوسته، پیچیدگی هر سیستم هم در سرعت یکسان، افزایش می یابد. خودروها، بخش الحاقی روال عادی روزانه ی هر کسی هستند. برای کسب کیفیت سواری بهتر و راحتی سواری، چندین دهه است که تحقیقات در حال انجام است. کنترل مقاوم سیستم تعلیق خودرو، برای ارائه ی راحتی سواری برای مسافرین، حائز اهمیت است. لذا، شتابهای ناخواسته باید به حداقل برسد. در این مقاله، یک مدل ریاضی دقیق تر برای سیستم تعلیق فعال خودرو، از جمله دینامیک های راننده، مشتق میشود. کنترل کننده های فیدبک حالت و فیدبک خروجی، ارائه شده اند و شبیه سازی ها برای نشان دادن اینکه کنترل کننده های مطلوب، عملکرد لازم را ارائه میدهند، انجام شده اند.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

۴٫ Conclusion

With the continuously increasing technology, the complexity of every system is also increasing at the same rate. Vehicles are an integral part of everybody’s daily routine. To get better ride quality and ride comfort research has been going on for decades. Robust control of suspension system of vehicle is important to provide good ride comfort to passengers. So the unwanted accelerations need to be minimized. In this paper, a more detailed mathematical model for vehicle active suspension system, including the dynamics of driver, is derived. State feedback and output feedback controllers are proposed and simulations are carried out to demonstrate that the designed controllers provide required performance.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی          خرید ترجمه فارسی مقاله