دانلود ترجمه مقاله کنترل ترمز بهبود یافته برای هدایت مغناطیسی TMP (ساینس دایرکت – الزویر ۲۰۱۸) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️)

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در ۲۳ صفحه در سال ۲۰۱۸ منتشر شده و ترجمه آن ۱۵ صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	۲۰۱۸
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	۲۳ صفحه با فرمت pdf
نوع مقاله	ISI
نوع نگارش	مقاله پژوهشی (Research Article)
نوع ارائه مقاله	ژورنال
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی برق و مهندسی مکانیک
گرایش های مرتبط با این مقاله	طراحی سیستمهای تعلیق، ترمز و فرمان، مهندسی الکترونیک، مهندسی کنترل، ابزار دقیق و الکترونیک قدرت و ماشینهای الکتریکی
چاپ شده در مجله (ژورنال)	خلاء – Vacuum
ارائه شده از دانشگاه	کالج علوم ابزار و مهندسی اپتوالکترونیک، دانشگاه BeiHang، چین
کلمات کلیدی	خلاء، پمپ توربو- مولکولی، تحمل مغناطیسی، موتور مغناطیس دائم (PM) سرعت بالا، ترمز
کلمات کلیدی انگلیسی	vacuum; turbo-molecular pump; active magnetic bearing; high-speed permanent magnet (PM) motor; brake
نویسندگان	KunMao, GangLiu
نمایه (index)	Scopus – Master journal List – JCR
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN ۰۰۴۲-۲۰۷X
شناسه دیجیتال – doi	https://doi.org/10.1016/j.vacuum.2017.12.002
ایمپکت فاکتور(IF) مجله	۲٫۶۷۵ در سال ۲۰۱۸
شاخص H_index مجله	۷۵ در سال ۲۰۱۹
شاخص SJR مجله	۰٫۵۸۱ در سال ۲۰۱۸
شاخص Q یا Quartile (چارک)	Q2 در سال ۲۰۱۸
بیس	نیست ☓
مدل مفهومی	ندارد ☓
پرسشنامه	ندارد ☓
متغیر	ندارد ☓
رفرنس	دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله ✓
کد محصول	۳۰۶
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

چکیده

۱٫ مقدمه

۲٫ مروری بر روش معمولی ترمزگیری TMP

۳٫ روش بهبود یافته ترمزگیری

۳-۱ روش ترمزگیری در سرعت بالا

۳-۲ روش ترمزگیری در سرعت پایین

۴٫ آزمایش ها

۴-۱ اجرای آزمایش

۵٫ آزمایش روش معمولی ترمزگیری

۵-۲ آزمایش روش پیشنهادی ترمزگیری

۶٫ نتیجه گیری

• بخشی از ترجمه:

۶٫ نتیجه گیری

این مقاله یک روش بهبودیافته ترمزگیری TMP را پیشنهاد می دهد. نتیجه گیری های ذیل از طریق تحلیل و آزمایشات به دست آمده است: ۱٫ بدون وجود اصطکاک هوا، فرآیند ترمزگیری TMP طولانی تر از زمان روش معمولی ترمزگیری موتور سرعت بالا در هوا است. راندمان کارآیی TMP با کوتاه کردن فرآیند ترمزگیری قابل بهبود است. ۲٫ با مقایسه روش معمولی ترمزگیری، روش پیشنهادی می تواند زمان ترمزگیری را از طریق افزایش جریان ترمزگیری با وجود یکسوسازی فعال قابل کنترل در محدوده سرعت پایین کاهش یابد. ۳٫ در فرآیند ترمزگیری، انژی جنبشی به توان حرارتی تبدیل می شود و توسط یک مقاومت توان تلف می شود. با استفاده از روش های ویژه کنترل، توان جنبشی می تواند برای ارائه ولتاژ مناسب برای سیستم کنترل مورد استفاده قرار بگیرد که سبب استفاده بهتر از انرژی می شود. بنابراین، این مساله در آینده مورد مطالعه قرار می گیرد.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

۶٫ Conclusion

This paper proposes an improved braking method of TMP. The following conclusions are obtained through the analysis and experiments. 1) With no air friction, the TMP braking process lasts much longer than that of the traditional high speed motor in the air using the traditional braking method. The operating efficiency of the TMP could be improved by shortening the braking process. 2) Comparing with the traditional braking method, the proposed method could reduce the braking time via increasing the braking current with the active controllable rectification in the low speed range. 3) In the braking process, the kinetic energy is converted to heat power and dissipated by a power resistor. With some specific control methods, the kinetic power could also be used to provide the appropriate voltage supply for the control system, which will make better use of the energy. Therefore, it will be studied in the future.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد