| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
ارزیابی مخلوط اصلاح شده سیمان با امولسیون قیر کند گیر به عنوان مواد لایه اساسی آسفالت های جاده |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
Evaluation of cement-treated mixtures with slow setting bitumen emulsion as base course material for road pavements |
|
|
| مشخصات مقاله انگلیسی (PDF) | |
| سال انتشار | 2015 |
| تعداد صفحات مقاله انگلیسی | 14 صفحه با فرمت pdf |
| رشته های مرتبط با این مقاله | مهندسی عمران |
| گرایش های مرتبط با این مقاله | سازه، خاک و پی، مهندسی راه و ترابری و مدیریت ساخت |
| مجله | مواد ساختمانی و ساخت و ساز (Construction and Building Materials) |
| دانشگاه | دانشکده مهندسی عمران و سازه، دانشگاه Kebangsaan مالزی |
| کلمات کلیدی | امولسیون قیر، سیمان پورتلند، خزش دینامیکی، مخلوط، جذب آب، مدل |
| شناسه شاپا یا ISSN | ISSN 0950-0618 |
| رفرنس | دارد |
| لینک مقاله در سایت مرجع | لینک این مقاله در نشریه Elsevier |
| نشریه | Elsevier |
| مشخصات و وضعیت ترجمه فارسی این مقاله (Word) | |
| تعداد صفحات ترجمه تایپ شده با فرمت ورد با قابلیت ویرایش و فونت 14 B Nazanin | 36 صفحه |
| ترجمه عناوین تصاویر و جداول | ترجمه نشده است |
| ترجمه متون داخل تصاویر | ترجمه نشده است |
| ترجمه متون داخل جداول | ترجمه نشده است |
| درج تصاویر در فایل ترجمه | درج شده است |
| درج جداول در فایل ترجمه | درج شده است |
| درج فرمولها و محاسبات در فایل ترجمه به صورت عکس | درج شده است |
- فهرست مطالب:
چکیده
مقدمه
2. الزامات استاندارد برای استفاده مصالح – خاک در جه بندی شده در بستر های بزرگراه ها
3. الزامات مقاومتی برای مواد بستر جاده تثبت شده
4. مواد و روش ها
4.1. مصالح
4.2. سیمان پورتلند
4.3. آب
4.4. امولسیون قیر
5. روش های تجربی
5.1. رابطه چگالی خشکی – میزان رطوبت مخلوط ها
5.2. مقاومت فشاری ساده (UCS)
5.3. مقاومت خمشی (FS)
5.4. نسبت مقاومت کالیفرنیا (CBR)
5.5. خیس کردن و خشک کردن
5.6. خزش دینامیکی
5.7. آزمون رد چرخ
6. نتایج و بحث
6.1. تاثیر بر فشرده سازی
6.2. تاثیر مقاومت فشاری
6.3. تاثیر میزان سیمان، میزان آب، چگالی خشکی، و میزان امولسیون قیر بر مقاومت فشاری ساده (UCS)
6.4. تاثیر زمان گیرش
.5. تاثیر ضریب گسیختگی
6.6 تاثیر نسبت مقاومت کالیفرنیا (CBR)
6.7. دوام مصالح – خاک تثبیت شده
6.7.1. خزش دینامیکی (DC)
6.7.2. آزمون های رد چرخ (WT)
6.7.3. رفتار تغییر شکل دائمی سه مرحله ای
7. نتیجه گیری و توصیه
- بخشی از ترجمه:
7. نتیجه گیری و توصیه
در این تحقیق، عملکرد بلند مدت بستر اصلاح شده با سیمان(CBT) و بستر اصلاح شده با سیمان- امولسیون قیر(CBETB) از طریق ازمون های خشک شدن/ خیس شدن (WD)، خزش دینامیکی (DC)، رد چرخ (WT)، و نسبت مقاومت کالیفرنیا (CBR) خیس شده بررسی شد و عملکرد کوتاه مدت از طریق آزمون های مقاومت فشاری ساده (UCS)، نسبت مقاومت کالیفرنیا(CBR)، و مقاومت خمشی (FS) بررسی شد. نتایج آزمون ها نشان داد که مقاومت با افزایش میزان امولسیون قیر تا 3% افزایش می یابد و بعد از آن کاهش می یابد. این امر ممک است به سبب میزان آب امولسیون قیر (38.23%) باشد، که سبب کاهش چگالی خشکی و مقاومت مخلوط می شود. نتایج آزمون نشان داد که استفاده از CBETB در یک مصالح – خاک یک روش موثری برای بهبود مقاومت و تغییر شکل دائمی آن است، و اسیب پذیری آن نسبت به آب را کاهش می دهد، و ظرفیت تحمل بار جاده را افزایش می دهد، که تمامی آنها منجر به افزایش قابل توجهی در طول عمر آسفالت می شود. علاوه براین، تعداد کلی لایه های جاده می تواند از طریق استفاده از CBETB به سبب ظرفیت تحمل بیشترش کاهش یابد، که بطور موثری زمان ساخت و ساز و هزینه را کاهش می دهد. نتایج آزمون های بلند مدت نشان داد که مخلوط سیمان پورتلند – امولسیون قیر بطور قابل توجهی تغییر شکل دائمی بالقوه و مقاومت CBETB در برابر آسیب رطوبت را بهبود می بخشد و هدر رفت سیمان – مصالح – خاک و تغییرات حجمی را کاهش می دهد. این امر بدین معناست که معرفی سیمان پورتلند و امولسیون قیر در مخلوط مصالح- خاک سبب کاهش حساسیت رطوبت آنها می شود، زیرا هر دوی این مولفه ها عوامل چسبنده موثری برای مخلوط ها هستند. جداول 8 و 9 خلاصه نتایج UCS، FS، CBR خیس نشده، CBR خیس شده، WD ،DC ، و WT را نشان می دهند.
- بخشی از مقاله انگلیسی:
7. Conclusion and recommendation
In this study, the long-term performance of CTB and CBETB was investigated via WD, DC, WT, and soaked CBR tests and the short-term performance was investigated via UCS, CBR, and FS tests. The results of the tests show that the strength increased with increasing bitumen emulsion content up to 3%, after which it decreased. This might be due to the water content of bitumen emulsion (38.23%), which caused a reduction in the dry density and strength of the mixture. The test results showed that application of CBETB to a soil-aggregate is an effective treatment for improving its strength and permanent deformation, reducing its water vulnerability, and increasing the bearing capacity of the pavement, all of which result in a significant increase in the lifetime of the pavement. In addition, the total number of roadway layers can be reduced by using CBETB because of its higher bearing capacity, which effectively reduces the construction time and cost. The results of the long-term tests showed that the Portland cement–bitumen emulsion mixture considerably improves the permanent deformation potential and the resistance of CBETB to moisture damage, and it reduces both soil-aggregate–cement losses and volume changes. This implies that introducing Portland cement and bitumen emulsion into soil-aggregate mixtures reduce their moisture susceptibility because both of these components are effective adhesive agents for mixtures. Tables 8 and 9 show the summary results of UCS, FS, unsoaked CBR, soaked CBR, WD, DC and WT.
| دانلود رایگان مقاله انگلیسی + خرید ترجمه فارسی
|
|
| عنوان فارسی مقاله: |
ارزیابی مخلوط اصلاح شده سیمان با امولسیون قیر کند گیر به عنوان مواد لایه اساسی آسفالت های جاده |
| عنوان انگلیسی مقاله: |
Evaluation of cement-treated mixtures with slow setting bitumen emulsion as base course material for road pavements |
|
|