دانلود ترجمه مقاله تخمین اندازه نقص بلبرینگ غلتشی (ساینس دایرکت – الزویر ۲۰۱۸) (ترجمه ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️)

این مقاله انگلیسی ISI در نشریه ساینس دایرکت (الزویر) در ۱۴ صفحه در سال ۲۰۱۸ منتشر شده و ترجمه آن ۱۴ صفحه میباشد. کیفیت ترجمه این مقاله ویژه – طلایی ⭐️⭐️⭐️ بوده و به صورت کامل ترجمه شده است.

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	۲۰۱۸
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	۱۴ صفحه با فرمت pdf
نوع مقاله	ISI
نوع نگارش	مقاله پژوهشی (Research Article)
نوع ارائه مقاله	ژورنال
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی مکانیک
گرایش های مرتبط با این مقاله	سیستم محرکه خودرو، ساخت و تولید، مکاترونیک و مکانیک خودرو
چاپ شده در مجله (ژورنال)	اندازه گیری – Measurement
ارائه شده از دانشگاه	موسسه فناوری جورجیا، ایالات متحده آمریکا
کلمات کلیدی	تشخیص یاتاقان، تعمیر براساس وضعیت، برآورد اندازه عیب، نظارت بر ماشین
کلمات کلیدی انگلیسی	Bearing diagnostics; Condition based maintenance; Defect size estimation; Machine monitoring
نویسندگان	Aoyu Chen, Thomas R.Kurfess
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN ۰۲۶۳-۲۲۴۱
شناسه دیجیتال – doi	https://doi.org/10.1016/j.measurement.2017.09.018
ایمپکت فاکتور(IF) مجله	۳٫۳۳۵ در سال ۲۰۱۸
شاخص H_index مجله	۷۰ در سال ۲۰۱۹
شاخص SJR مجله	۰٫۷۲۴ در سال ۲۰۱۸
شاخص Q یا Quartile (چارک)	Q2 در سال ۲۰۱۸
بیس	است ✓
مدل مفهومی	دارد ✓
پرسشنامه	ندارد ☓
متغیر	ندارد ☓
رفرنس	دارای رفرنس در داخل متن و انتهای مقاله ✓
کد محصول	۲۹۷
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در نشریه Elsevier
نشریه الزویر

• فهرست مطالب:

چکیده

۱٫ مقدمه

۲٫ کار قبلی

۱٫ ۲ الگوی ارتعاش

۲٫ ۲ روشهای برآورد اندازه عیب

۳٫ مدل برآورد اندازه عیب

۱٫ ۳ رابطه شکل هندسی یاتاقان

۲٫ ۳ دستیابی به مدل و بحث راجع به آن

۴٫ تجهیزات تست و نتایج آزمایش

۱٫ ۴ تجهیزات تست

۲٫ ۴ تولید عیب

۳٫ ۴ نتایج آزمایش و بحث

۵٫ نتایج

گزیده ها

• بخشی از ترجمه:

۵٫ نتایج این مقاله مدل جدیدی برای برآورد اندازه عیب یاتاقان غلتکی برروی کاسه بیرونی پیشنهاد می کند. در این مدل، نقطه ورود هنگام رسیدن مرکز ساچمه به لبه ورود طبق انحراف کاسه- ساچمه براساس قضیه تماس هرتزین و رابطه شکل هندسی کاسه- ساچمه محاسبه می شود. از زمان ورود تا پیک (A تا B) و زمان پیک تا ضربه (B تا C) برای برآورد اندازه عیب استفاده می شود. کلیه پارامترهای مورد نیاز جهت برآورد از سیگنال ارتعاش بدست آمده و به همین خاطر نیازی به اندازه گیری بار/ سختی یاتاقان نیست. در این راستا آزمایشاتی برروی ماشین ابزار CNC با یک سیستم تست یاتاقان اضافه شده، با سه عیب EDM تست شده در سرعتهای ۵۰۰-۳۰۰۰rpm انجام شد.نتایج بدست آمده نشان می دهد که مدل جدید برآورد درستی با خطای مربوط به سرعت و انحراف معیار کمتر، ارائه می دهد. ماکزیمم خطای مطلق ۰٫۰۵۴mm است که ۷ درصد از عیب ۰٫۷۹۴ است.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

۵٫ Conclusions

This paper proposes a new model for rolling element bearing defect size estimation on the outer race. In this model, the entry point when the ball center arrives the entry edge can be calculated from the ball-race deflection based on the Hertzian contact theorem and the ball-race geometry relationship. The entry-topeak time (A to B) and the peak-to-impact time (B to C) are used to estimate defect size. All the parameters required for estimation can be obtained from the vibration signal and is therefore free from bearing load/stiffness measurement. Experiments were performed on a CNC machine tool with an add-on bearing test system with three EDM defects tested at speeds of 500-3000rpm. Results show that the new model provide accurate estimation with less speed related error and standard deviation. The maximum absolute error is 0.054mm, which is only 7% of the 0.794mm defect.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله با فرمت ورد