دانلود مقاله ترجمه شده الگوریتم مدیریت انرژی آنی برای پارکینگ های شارژ خودرو هیبریدی – مجله IEEE

مشخصات مقاله انگلیسی (PDF)
سال انتشار	۲۰۱۴
تعداد صفحات مقاله انگلیسی	۱۰ صفحه با فرمت pdf
رشته های مرتبط با این مقاله	مهندسی برق، مهندسی کامپیوتر، مهندسی انرژی
گرایش های مرتبط با این مقاله	ماشین های الکتریکی، الکترونیک، برق الکترونیک قدرت، الگوریتم و محاسبات
مجله	نتایج ویافته ها در حوزه انرژی پایدار
دانشگاه	گروه مهندسی برق، دانشگاه نیویورک، ایالات متحده
کلمات کلیدی	حداقل سازی هزینه شارژ، پارکینگ شارژ، فازی، نقاط تجاری یا صنعتی، سیستم فوتوولتائیک، مدیریت انرژی آنی، بارگذاری سیستم، پایداری ولتاژ.
شناسه شاپا یا ISSN	ISSN ۱۹۴۹-۳۰۳۷
رفرنس	دارد
لینک مقاله در سایت مرجع	لینک این مقاله در سایت IEEE
نشریه آی تریپل ای

• فهرست مطالب:

چکیده
۱- مقدمه
۲- معماری پارکینگ شارژ
۳- نامعینی سیستم مدل سازی
الف) مدلسازی PV برخط
ب) زمان ورود و خروج PHEVها
ج) تقاضا انرژی PHEVها
۴٫ الگوریتم مدیریت انرژی آنی
الف) سطوح اولویت شارژ PHEVها
ب) واحد فازی
ج) ملاحظات منحنی بار روزانه
۵٫نتایج و بحث ها
الف) حالت A: تمام EVها به باس ۲۰ متصل هستند
ب) حالت B: تمامی EVها به صورت مساوی بین ۵ باس توزیع شده اند
ج) حالت C: تمامی EVها به طور مساوی بین ۱۰ باس توزیع شده است.
۶٫ نتایج
پیوست

• بخشی از ترجمه:

۶- نتایج
در این مقاله، یک الگوریتم مدیریت انرژی آنی برای یک شبکه پارکینگ شارژ هوشمند متصل به شبکه، مبتنی بر سطوح اولویت شارژ، توسعه داده شده است. الگوریتم توسعه داده شده، به عملیات V2G و V2V اجازه استفاده بهینه را داده و قصد دارد که کل هزینه شارژ را توسط مدیریت نسبت های شارژ EVها، حداقل کند. یکی از مزایای الگوریتم توسعه داده شده، این است که نسبت شارژ های EVها در مدت بازه پارک بودن آنها در پارکینگ، با توجه به حالت شارژ آنها، در حال تغییر است. یک روش فازی به صورت یک مولفه الگوریتم توزیع شده، در نظر گرفته شده است. تعرفه انرژی، درخواست بار، و پروفایل های توان خروجی PV، المان هایی موجود در این الگوریتم هستند. عملکرد الگوریتم توزیع شده توسط شبیه سازی آن در یک پارکینگ شارژ متصل به سیستم باس ۶۹ IEEE در سطوح توزیع و نفوذ مختلف، آزمایش شده است. نتایج نشان دهنده کاهش در پروفایل ولتاژ و تلفات سیستم است. الگوریتم توسعه داده شده برای کاربردهای استفاده از شبکه، حتی در شرایط نسبت قیمت ثابت، نیز مناسب است زیرا منحنی بار به سبب استفاده به عنوان یک عامل در تعریف نسبت شارژ وسایل نقلیه، هموارتر و مناسب تر می شود. این الگوریتم، همچنین برای شارژ اپراتورهای پارکینگ نیز مناسب است زیرا آنها هنوز دارای ظرفیت لازم جهت کاهش کل انرژی مصرفی توسط سرویس V2V هستند که این خاصیت خود از تعرفه انرژی مستقل است. این الگوریتم برای توسعه و پیاده سازی بسیار مناسب و راحت است زیرا مبتنی بر روش های بهینه سازی بوده و در نتیجه اهداف مختلفی را به صورت همزمان می تواند برآورده کند. با این حال، ممکن است نواقصی نیر در محاسبه نقطه بهینه داشته باشد

• بخشی از مقاله انگلیسی:

VI. CONCLUSION

In this paper, a real-time energy management algorithm for a grid-connected smart charging park based on charging priority levels was developed. The developed algorithm allows V2G and V2V functionalities and aims at minimizing the total cost of charging by handling the charging rates of the EVs. An advantage of the developed algorithm is that the charging rates of the EVs during their parking period are varying according to their state of charge. A fuzzy agent was used as a component within the developed algorithm. Energy tariff, load demand, and PV output power profiles are elements within the algorithm. The performance of the developed algorithm was tested by simulating it on a charging park connected to the IEEE standard 69-bus system at different penetration and distribution levels. The results show a reduction in the overall cost of charging as well as a significant improvement in the voltage profile and the losses in the system. The developed algorithm would also be beneficial to the utility grid even if the price rate is flat, because the load curve will still be shaved since the load curve is used as a factor in defining the charging rates of the vehicles. It will also be beneficial for charging park operators, although relatively less beneficial, since they still have the capability of reducing the overall cost of energy by managing the V2V service, which is independent from the energy tariff. This algorithm is easy to be developed and implemented because it is not based on an optimization technique and hence several objectives can be targeted, simultaneously. However, it may have a drawback of deviating from the optimal point.

 دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله