دانلود ترجمه مقاله ایده ای در مورد جاده ابریشم جدید

• فهرست مطالب:

چکیده
در مورد ISPSW
تجزیه و تحلیل
ابتکار کمربند و جاده
چگونه این ابتکار چشم انداز جهانی را تغییر خواهد داد
پشتیبانی مالی از زیرساخت BR
وعده عصر جدید همکاری
برخی از اعداد ابتکار BR

• بخشی از ترجمه:

پشتیبانی مالی از زیرساخت BR
برای پشتیبانی از این ابتکار و دیدگاهش در اروپا و آسیا، به تامین وجه زیادی نیاز خواهد بود. گزارش بانک توسعه آسیا (ADB) در سال ۲۰۰۹ بر نیاز به تامین وجه برای منطقه تاکید نمود: ۸ ترلیون دلار بین سالهای ۲۰۱۰ و ۲۰۲۰ که به ۶۸ درصد از آن در ظرفیت زیرساخت جدید نیاز خواهد بود. نیازهای اصلی تامین وجه زیرساخت ابتکار BR در رابطه با جاده ها، پل ها، راه آهن، فرودگاهها، خطوط لوله نفت و گاز، نیروگاهها، لینک های دریایی و شبکه های اینترنتی می باشد. بنابراین، چین که به خاطر ظرفیت عظیم زیرساخت سازی اش مشهور است، از این ابتکار حمایت و پشتیبانی مالی به عمل آورده است. در میان تعهدات قبلاً صورت گرفته از سوی دولت چین برای این برتری، می توان به موارد زیر اشاره نمود: a) 50 بیلیون دلار برای بانک سرمایه گذاری زیرساخت آسیایی جدید (AIIB) که در سال ۲۰۱۴ راه اندازی گردید؛ b) 10 بیلیون دلار برای بانک توسعه جدید رهبری شده توسط BRICS که این موردنیز در سال ۲۰۱۴ راه اندازی گردید و c) 40 بیلیون دلار برای تامین وجه جاده ابریشم متکی بر آسیای مرکزی که در فوریه ۲۰۱۵ راه اندازی گردید و کلاً جمع این به ۱۰۰ بیلیون دلار می رسد. اما برخی منابع ادعا می کنند که پشتیبانی و حمایت کل از دولت بعد از در نظر گرفتن اعلانیه بانک توسعه چین به ترتیب ۱۶۰، ۳۰۰ و حتی ۹۰۰ بیلیون دلار می باشد. به علاوه، پس از اختصاص ۱۰۰ بیلیون دلار به پروژه های مربوط به BR، زود بودن راه اندازی بانک جاده ابریشم دریایی مانع اختصاص سرمایه خصوصی به ابتکار گردید.

• بخشی از مقاله انگلیسی:

Financial backing for BR’s infrastructure

In order to support this initiative and to anchor its vision in Eurasia, a large amount of funding will be needed. The report from the Asian Development Bank (ADB) in 2009 underlined the funding requirement for the region: $8 trillion between 2010 and 2020, of which 68% would be needed in new infrastructure capacity (TheEconomist, The infrastructure gap, 2015). The major infrastructure funding needs of the BR initiative are in respect to roads, bridges, railways, airports, oil and gas pipelines, power grids, maritime links and internet networks (Knowler, Investment floods into China’s One Belt, One Road strategy, 2015). Therefore, China, known for its huge infrastructure building capacities, has bowed to put the needed financial support behind the initiative. Among the commitments already announced by China’s government for this outreach are: a) $50 billion to the new Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB), launched in 2014; b) $10 billion to the BRICS‐ led New Development Bank, launched also in 2014; and, c) $40 billion to the Central Asia‐focused Silk Road Fund, launched in February of 2015 (Cohen, 2015), for a total of $100 billion.

دانلود رایگان مقاله انگلیسی

خرید ترجمه فارسی مقاله